газ газом, но у меня dodge challenger srt hellcat redeye widebody(6.2 hemi) 808 сил. расход 100го, внимание, НА ЕКО РЕЖИМЕ(500 л.с.) НА 8 ПЕРЕДАЧЕ И 90 км.ч. (1200-1400 оборотов) ОТ 25 литров! когда я поставил стдж. и прямоток(880 л.с.) расход в пол на 240+ бортовой экранчик показывал 99.9(чекал запись с эбу, было 150 литров). и это всё к тому, что у нас сотэн стоит 64 рубля литр на апрель 24 год. газ, конечно, сократит расход денег на покатушки, НО надо учитывать то что некоторые моторы не переваривают газ! для сравнения: 1.cummins ISF 3.6 что-то там дизельный 2.тот же cummins на газу 3. переделланый cummins ISF 3.6 что то там, только уже с завода (ПАЗ Vektor дорест) 1й мотор хорошо едет с низов, на средних, высоких норм, расход город(автобус же) что то около 27 литров(при загруженном) 3й мотор имеет при таких же условиях больше вибрации, меньше крутящего, но на верхах туда сюда начинает кочепыжить(при загруженном автобусе крутить и без того убитый мотор в 3,5к оборотов и сжигать сцепление ну такое себе). динамика чуть хуже 2й мотор, просто дали газ без дизеля(форсунки заменили на газовые, тнвд убрали) заводился с взрывами в выхлоп секунд 20 на горячую, не ехал ни в низу, не в верхах, расход 40-60. ВЫВОД: нужно анализировать, переварит ли ваш мотор газ
Солидный видос получился. Альфадрот классный, надо ему отдельное место выделить в твоих видосах. Реально порадовал, спасибо. Удачи тебе и всего самого хорошего!
Отец всю жизнь ездит на газу, ни разу ни на одной машине ничего не выходило из строя! Единственный нюанс это периодически подключает комп и корректирует настройки, грубо говоря раз в неделю а то и реже. Когда есть живой пример, смешно слушать такие высказывания как прогар, задиры, не дай бог взрыв))) взрываются дешёвые газовые балоны из стекловолокна. Тем более заметили такую фичу, на газу мотор чище. Если поискать в просторах ютуба видел где ребята поставили последнего поколения гбо на WRX STI и она поехала быстрей 0-100
Работаю с уазами. 409 мотор, 9 из 10 выгорают клапана. Да, двигатели на газу намного чище, нет угара масла. И есть специальные клапана на газ, они не реагируют на магнит .
Видео интересное! И я двумя руками за газ, всем всегда советую, кто много ездит. Но себе ставить точно не буду. У меня пробег 20 тыс км в год, мне этот гемор не нужен))
Сам живу на Балканах, с первой машины (цивик 1.5)выкинул сразу ГБО, экономии там нет, т. к цена не сильно различалась , так было до февраля, сейчас езжу на audi приходится заправлять этим го.. ном, так как ценник изменился с разницой в 2 раза между газом и бензином, машина тянет на газу намного хуже, заводится с утра хреново(видимо клапан сифонит), места в багажнике нет, прежний владелец поставил балон не в нишу запаски, а в багажник, добраться до бензонасоса без мата нельзя. Если б этого безобразия не было б в машине, то и при такой цене на бенз. руки бы не поднялись ставить это г. Ну а так, каждому свое. Отговаривать или советовать не буду, просто высказал свое отношение к внедрению инородных тел в авто.
Мне кажется миф про прогар клапанов это когда были машины с низкой степенью сжатия. Вот с тех пор он и идёт вместе с гбо. Сейчас же и топливо высокооктановое и двигателя мощнее
Как бывший таксист который знает за тему гбо скажу: 1. Вариатор не факт что поможет, так как есть такое понятие как степень сжатия и не все моторы могут потянуть "сотый бензин". Поэтому клапана будут гореть, если их НЕ РЕГУЛИРОВАТЬ. У меня был Шевроле кобальт с мотором 1.5, и он ну ни как бы не выжил без регулировки клапанов. 2. Идеальный вариант для автомобиля если ты ставишь газ - это наличие в моторе гидрокомпенсаторов. Как я уже говорил, клапана надо регулировать. Это нужно делать и на бензине и на газу(чаще), но в случае наличия гидриков ситуация другая, так как они корректируют тепловой зазор (регулируют клапана). Именно поэтому те же поло седаны с мотором mpi проезжают пол миллиона без проблем на Метане. Ну а остальное все по факту, я бы добавил от себя, что поплавок в пропане самая бесполезная вещь в пропановом баллоне, но меня и без этого любители гбо захейтят и закидают г*вном.
У моего деда есть знакомый у него ваз 2199 была, он поставил гбо и не помню сколько проехал на нем но поршневую прям очень много выносило, купили 99 котоя попапа плд комаз и с нее поставили движок
*_Помню, на Д2 был тур с 1.8Т. Там чел заморочился, у него на ХХ и частичных нагрузках до ~3тыс.об/мин был газ, а при полной нагрузке/>3тыс.об/мин автоматически переходил на бенз мотор_*
по поводу гбо,в общем и целом - да, нооооо есть у меня к этому дикое недоверие, как по мне это тото вид тюнинга к которому я никогда не прикоснусь, это как есть еду палочками, тоже можно, но какое то извращение ( в хорошем смысле)) ( а по поводу разного актана, двигатель его же не знает и не регулирует угол в зависимости от числа, он регулирует угол от температуры, оборотов и детонации, а на 100 бензе лучше едет, потому что у такого топлива выше теплота сгорания, короче бенз более энергоплотный, ну и при желании можно больше угол накрутить, но самому, а не мозг это делает, мне кажется это была важная помарка в видео)
вообще интересно егт меньше на газу будет у него удельная теплота сгорания меньше, настраивал турбомоторы на январе так могу сказать что разница между углами зажигания между 95 и 100 бензином 10 градусов без детонации во всем диапазоне,так вот если навалитть угла пораньше вполне возможжно что егт будет меньше,нужен датчик егт ,на гбо 5 поколения видел там правда режим холостого хода был егт там падает на газу,но там газ в жидкой фазе подаетьтся
я кстати на твоем месте уточнил информацию про камеру сгорания и бензин, есть тесты любителей и реальный личный отзыв: очень хорошо газ ставить на турбо моторы или сильно нагруженные у которых по заводу например 98-100 бензин, так как у газа октановое число 110 ,мотору вполне комфортно ездить на газе и иногда даже быстрее. но если ты ставишь газ в более старые авто ( где бензин рекомендован 92 допустим ) они его даже больше едят из за угла зажигания)). и можешь кстати для интереса открыть клапанную крышку 2 опелей: одного на газу ( твоего отца) а другой который на бензине и увидишь что газ очень хорошо чистит эту всю систему клапана и тд, но так же и побочный эффект с этой чисткой он начинает тереться метал об метал и по этому такие баки и идут) по этому лучше всего ездить и на том, и на другом что бы был легкий нагар и не было трение метала. если что то я что то не понятно написал спрашивайте если что подскажу что знаю) и да у меня прошлая машина ездила на газу
Сложно сказать, 3евро за 1 литр бензина. Живу в Хабаровске, плачу за1 литр 0.8 евро при зарплате 40к. Вот это дорого, по этому сливаю с рабочей машины каждый день по 3-5литров.
Когда тапок в пол (WOT - wide open throttle) смесь обогащается (во всяком случае так нужно настраивать) и это опускает температуру горения. А вот когда едешь спокойно (cruising) смесь обедняется (с целью экономии) и температура поднимается.
@@andibirnbach8440 500 евро сейчас не получает даже кассир в продуктовом, а 3000 евро может легко получать какой-нибудь инженер шинного завода. Ну да ладно, это спор вникуда. Просто факт в том, что если зарплаты одинаковые, то в РК топлива можно купить в 2 и более раз больше.
@@andibirnbach8440 Так это не большие. После нескольких лет инфляции на меньшее просто не выжить. А по информации - жена работала в "Магните" совсем недавно. И это не мск, а обычный город 500-700к населения, коих в РФ десятки.
Объясняю про ГБО тупичам которые наслушались баек С 2005 годов.... «клапана действительно прогорают». Причин тому несколько, но основная это несвоевременное или неквалифицированное техническое обслуживание. При этом вид используемого топлива практически не играет никакой роли. Больше клапана горят на авто без гидрокомпенсаторов, и с не отрегулированными клапанами. + К тому если беднит смесь. А если взять что на вазы ставится 2-е поколения то там это частая проблема потому что там нет мозгов в гбо, по сравнению с 4 поколением. Если у вас 4 поколение, исправная подача топлива то есть ( исправная лямбда ДМРВ) то вам прогар не грозит, если вы конечно не будете жарит свыше 5000о/м постоянно. Теперь плюсы газа -нет детонации!!! как бывает на бензине плохого качества. -нет сажи!!!, поэтому больше не удивляйтесь когда меняете масло. Это не двигатель супер, а масло без золы. -Износ двигателя меньше. так как смесь пропана с бутаном горит в цилиндрах двигателя дольше. Снижается нагрузка коленвала и цилиндро-поршневой группы. - ну и само собой экономия.
@@alexmusson5055 я проехал 400. 000 на газу на рабочей машине. И 200.000 на своей. + Общаюсь с людьми которые тоже все ездят на газу. Проблем нет никаких.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
👍 почаще зови второго парня, мне кажется он дело знает.
Ну такое.
Много мифов развеел, очень классно и интересно. Спасибо!)
Новый формат топчи 10/10
Классную нишу нашел! Очень интересно тебя слушать.
газ газом, но у меня dodge challenger srt hellcat redeye widebody(6.2 hemi) 808 сил. расход 100го, внимание, НА ЕКО РЕЖИМЕ(500 л.с.) НА 8 ПЕРЕДАЧЕ И 90 км.ч. (1200-1400 оборотов) ОТ 25 литров! когда я поставил стдж. и прямоток(880 л.с.) расход в пол на 240+ бортовой экранчик показывал 99.9(чекал запись с эбу, было 150 литров). и это всё к тому, что у нас сотэн стоит 64 рубля литр на апрель 24 год.
газ, конечно, сократит расход денег на покатушки, НО надо учитывать то что некоторые моторы не переваривают газ!
для сравнения:
1.cummins ISF 3.6 что-то там дизельный
2.тот же cummins на газу
3. переделланый cummins ISF 3.6 что то там, только уже с завода (ПАЗ Vektor дорест)
1й мотор хорошо едет с низов, на средних, высоких норм, расход город(автобус же) что то около 27 литров(при загруженном)
3й мотор имеет при таких же условиях больше вибрации, меньше крутящего, но на верхах туда сюда начинает кочепыжить(при загруженном автобусе крутить и без того убитый мотор в 3,5к оборотов и сжигать сцепление ну такое себе). динамика чуть хуже
2й мотор, просто дали газ без дизеля(форсунки заменили на газовые, тнвд убрали) заводился с взрывами в выхлоп секунд 20 на горячую, не ехал ни в низу, не в верхах, расход 40-60.
ВЫВОД: нужно анализировать, переварит ли ваш мотор газ
Солидный видос получился. Альфадрот классный, надо ему отдельное место выделить в твоих видосах. Реально порадовал, спасибо. Удачи тебе и всего самого хорошего!
Отец всю жизнь ездит на газу, ни разу ни на одной машине ничего не выходило из строя! Единственный нюанс это периодически подключает комп и корректирует настройки, грубо говоря раз в неделю а то и реже. Когда есть живой пример, смешно слушать такие высказывания как прогар, задиры, не дай бог взрыв))) взрываются дешёвые газовые балоны из стекловолокна. Тем более заметили такую фичу, на газу мотор чище. Если поискать в просторах ютуба видел где ребята поставили последнего поколения гбо на WRX STI и она поехала быстрей 0-100
Работаю с уазами. 409 мотор, 9 из 10 выгорают клапана. Да, двигатели на газу намного чище, нет угара масла. И есть специальные клапана на газ, они не реагируют на магнит .
Скоро Антоша разделится на биполярную личность как один известный человек
генади горин ?
@@a..aa..a Матвеев и Доктор Дью
Видео интересное! И я двумя руками за газ, всем всегда советую, кто много ездит. Но себе ставить точно не буду. У меня пробег 20 тыс км в год, мне этот гемор не нужен))
Сам живу на Балканах, с первой машины (цивик 1.5)выкинул сразу ГБО, экономии там нет, т. к цена не сильно различалась , так было до февраля, сейчас езжу на audi приходится заправлять этим го.. ном, так как ценник изменился с разницой в 2 раза между газом и бензином, машина тянет на газу намного хуже, заводится с утра хреново(видимо клапан сифонит), места в багажнике нет, прежний владелец поставил балон не в нишу запаски, а в багажник, добраться до бензонасоса без мата нельзя. Если б этого безобразия не было б в машине, то и при такой цене на бенз. руки бы не поднялись ставить это г. Ну а так, каждому свое. Отговаривать или советовать не буду, просто высказал свое отношение к внедрению инородных тел в авто.
Мне кажется миф про прогар клапанов это когда были машины с низкой степенью сжатия. Вот с тех пор он и идёт вместе с гбо. Сейчас же и топливо высокооктановое и двигателя мощнее
Как бывший таксист который знает за тему гбо скажу:
1. Вариатор не факт что поможет, так как есть такое понятие как степень сжатия и не все моторы могут потянуть "сотый бензин". Поэтому клапана будут гореть, если их НЕ РЕГУЛИРОВАТЬ. У меня был Шевроле кобальт с мотором 1.5, и он ну ни как бы не выжил без регулировки клапанов.
2. Идеальный вариант для автомобиля если ты ставишь газ - это наличие в моторе гидрокомпенсаторов. Как я уже говорил, клапана надо регулировать. Это нужно делать и на бензине и на газу(чаще), но в случае наличия гидриков ситуация другая, так как они корректируют тепловой зазор (регулируют клапана). Именно поэтому те же поло седаны с мотором mpi проезжают пол миллиона без проблем на Метане.
Ну а остальное все по факту, я бы добавил от себя, что поплавок в пропане самая бесполезная вещь в пропановом баллоне, но меня и без этого любители гбо захейтят и закидают г*вном.
А что на счёт метанола?))
Альфадрот зачётный
Классный формат, информативно)
Прикольная идея с альфадротом!Подача приятная, все понятно и разбито по полочкам
У моего деда есть знакомый у него ваз 2199 была, он поставил гбо и не помню сколько проехал на нем но поршневую прям очень много выносило, купили 99 котоя попапа плд комаз и с нее поставили движок
На 0:40 должна была быть коллаба с Ботаником(с красного канала), уж больно похоже))
*_Помню, на Д2 был тур с 1.8Т. Там чел заморочился, у него на ХХ и частичных нагрузках до ~3тыс.об/мин был газ, а при полной нагрузке/>3тыс.об/мин автоматически переходил на бенз мотор_*
Класс! ГБО 4 поколения Corolla Fielder 2016.
Вот на счёт газа на форсированные движки ещё не слышал. Время узнать так сказать
по поводу гбо,в общем и целом - да, нооооо есть у меня к этому дикое недоверие, как по мне это тото вид тюнинга к которому я никогда не прикоснусь, это как есть еду палочками, тоже можно, но какое то извращение ( в хорошем смысле)) ( а по поводу разного актана, двигатель его же не знает и не регулирует угол в зависимости от числа, он регулирует угол от температуры, оборотов и детонации, а на 100 бензе лучше едет, потому что у такого топлива выше теплота сгорания, короче бенз более энергоплотный, ну и при желании можно больше угол накрутить, но самому, а не мозг это делает, мне кажется это была важная помарка в видео)
вообще интересно егт меньше на газу будет у него удельная теплота сгорания меньше, настраивал турбомоторы на январе так могу сказать что разница между углами зажигания между 95 и 100 бензином 10 градусов без детонации во всем диапазоне,так вот если навалитть угла пораньше вполне возможжно что егт будет меньше,нужен датчик егт ,на гбо 5 поколения видел там правда режим холостого хода был егт там падает на газу,но там газ в жидкой фазе подаетьтся
Бомбический формат видео, очень прикольно получилось. Лови от меня Лайк. ❤
Точно, надо на опрессовку заехать ))
Кстати, недавно наткнулся на АГЗС, где потребовали акт об опрессовке. Подофигел
Спасибо, Тоха
я кстати на твоем месте уточнил информацию про камеру сгорания и бензин, есть тесты любителей и реальный личный отзыв: очень хорошо газ ставить на турбо моторы или сильно нагруженные у которых по заводу например 98-100 бензин, так как у газа октановое число 110 ,мотору вполне комфортно ездить на газе и иногда даже быстрее. но если ты ставишь газ в более старые авто ( где бензин рекомендован 92 допустим ) они его даже больше едят из за угла зажигания)). и можешь кстати для интереса открыть клапанную крышку 2 опелей: одного на газу ( твоего отца) а другой который на бензине и увидишь что газ очень хорошо чистит эту всю систему клапана и тд, но так же и побочный эффект с этой чисткой он начинает тереться метал об метал и по этому такие баки и идут) по этому лучше всего ездить и на том, и на другом что бы был легкий нагар и не было трение метала. если что то я что то не понятно написал спрашивайте если что подскажу что знаю) и да у меня прошлая машина ездила на газу
Хмм, интересно)))
Сложно сказать, 3евро за 1 литр бензина.
Живу в Хабаровске, плачу за1 литр 0.8 евро при зарплате 40к.
Вот это дорого, по этому сливаю с рабочей машины каждый день по 3-5литров.
Раздвоение личности это путь к равновесию!
😀👍
Когда тапок в пол (WOT - wide open throttle) смесь обогащается (во всяком случае так нужно настраивать) и это опускает температуру горения. А вот когда едешь спокойно (cruising) смесь обедняется (с целью экономии) и температура поднимается.
Сделай аналог системы Tor
ВАЗовский ЭБУ увидеть конечно не думал 🤣
Клапана сгориат 🤣🤣🔝
формат класс! даёшь еще альфадрота)
Альфадрот паразительно похож на Антоху. Наверное, показалось
Тьфу ты 😂
Интересный материал
Альфадрот - топ!)
Альфадрот огонь персонаж !!!! ))
С каждой серией всё Интересне и интереснее. Лайк за хейтера 😂
Походу ты встретился и заразился у доктора дью. Раздвоение произошло успешно.
На 00:11 евро
Когда сам себя убеждаешь ,что газ это безопасно)
На газу взрыв мощнее и от этого взрыва поршень качает и вследствие неестественная выробатка
Ну, правды ради, газ заметно опаснее бенза
Нужно только на газу так дешевле и едешь куда хочешь и когда хочешь
Жду новое видео
У нас Шевроле Тахо на газу 5,3 объём на секунду кто не в теме, кхм 1200 р на 400км по трассе а так, 20 литров по городу в день норма)))
Топ
Здорова
Когда в Казахстане 95й стоит 0.4 евро за литр...
@@andibirnbach8440 Средняя зарплата в Казахстане не отличается от зарплаты обычного города в россии. Москва - не россия.
@@andibirnbach8440 500 евро сейчас не получает даже кассир в продуктовом, а 3000 евро может легко получать какой-нибудь инженер шинного завода. Ну да ладно, это спор вникуда. Просто факт в том, что если зарплаты одинаковые, то в РК топлива можно купить в 2 и более раз больше.
@@andibirnbach8440 новосибирск магнит\пятерочка 30-35. 20 это наверное где-то в киоске в деревне.
@@andibirnbach8440 Так это не большие. После нескольких лет инфляции на меньшее просто не выжить. А по информации - жена работала в "Магните" совсем недавно. И это не мск, а обычный город 500-700к населения, коих в РФ десятки.
Что-то неприятный типок уж слишком неприятный :-)
один из первых)
Хватит жрать эти таблетки. Гоняй на бензине...
Новый формат не очень!
я первый
Первый
Кринж
Объясняю про ГБО тупичам которые наслушались баек С 2005 годов....
«клапана действительно прогорают». Причин тому несколько, но основная это несвоевременное или неквалифицированное техническое обслуживание. При этом вид используемого топлива практически не играет никакой роли. Больше клапана горят на авто без гидрокомпенсаторов, и с не отрегулированными клапанами. + К тому если беднит смесь. А если взять что на вазы ставится 2-е поколения то там это частая проблема потому что там нет мозгов в гбо, по сравнению с 4 поколением.
Если у вас 4 поколение, исправная подача топлива то есть ( исправная лямбда ДМРВ) то вам прогар не грозит, если вы конечно не будете жарит свыше 5000о/м постоянно.
Теперь плюсы газа
-нет детонации!!! как бывает на бензине плохого качества.
-нет сажи!!!, поэтому больше не удивляйтесь когда меняете масло. Это не двигатель супер, а масло без золы.
-Износ двигателя меньше. так как смесь пропана с бутаном горит в цилиндрах двигателя дольше. Снижается нагрузка коленвала и цилиндро-поршневой группы.
- ну и само собой экономия.
у меня на приоре с 4 поколением все четыре поршня задрались. притом, что езжу я спокойно.
@@alexmusson5055 газ тут не причем!
@@valeronua1555 после 20тыс пробега на газе. Меня теперь никто не переубедит, что газ тут ни причем.
@@alexmusson5055 я проехал 400. 000 на газу на рабочей машине. И 200.000 на своей. + Общаюсь с людьми которые тоже все ездят на газу. Проблем нет никаких.