Тоже несовсем понимаю практической цели этой установки, понимаю убрать рессоры,сделатт реактивные тяги и поставить два элементарных крана на сторону. И будет настоящая пневма. А вот это вот все для чего???? С жесткостью у него и так порядок полный,а что дает ЭТО??
очевидная глупость - сбрасывать воздух в атмосферу при сжатии подушек. ресивер должен размещаться максимально близко к подушке, должен быть соединен шлангом большого сечения и воздух должен перетекать в него и возвращаться обратно. а эта конструкция просто колхоз уровня школьных уроков труда: накачали - стравили - еще раз накачали ... повторить до бесконечности.
Да не вопрос, Cool Alex, для начала сделай хоть пару расчетов, защити диплом. Расскажи производителям грузовых прицепов, что они придурки и зря на их прицепах стоят краны "уровня пола" которые излишки воздуха сбрасывают в атмосферу. Ну если совсем лень посмотри схему работы подвески ЛиАЗ-677.
@@Dimax-74rus ты конечно грамотно изложил. Но объясни мне, нахрена эти навороты в уаз??? Если подушка эта будет работать в паре с рессорами. Зачем усложнять?
@@As.A709 думаю буквами сложно будет объяснить, но легко мог бы продемонстрировать как едет мой пикап просто на рессорах, с 500кг картофеля в кузове, и с накачанными подушками 1,5атм, по полевой дороге. Всегда людям говорю, что это не панацея. Но всем тем кому поставил пневму на заднюю ось в голос говорят что намного комфортнее. + Человек получает стационарный компрессор с быстросъемами. В случае прокола остаётся только подсоединить шланг и накачать колесо. Да и просто если пришлось стравить давление ниже нормы.
![Kumamoto Masters Japan 2024 | Gregoria Mariska Tunjung (INA) [5] vs. Akane Yamaguchi (JPN) [2] | F](http://i.ytimg.com/vi/EIjZybhsWqA/mqdefault.jpg)
Тоже несовсем понимаю практической цели этой установки, понимаю убрать рессоры,сделатт реактивные тяги и поставить два элементарных крана на сторону. И будет настоящая пневма. А вот это вот все для чего???? С жесткостью у него и так порядок полный,а что дает ЭТО??
23 рубля потрачены в пустую
Это дает дополнительного геморроя...
очевидная глупость - сбрасывать воздух в атмосферу при сжатии подушек. ресивер должен размещаться максимально близко к подушке, должен быть соединен шлангом большого сечения и воздух должен перетекать в него и возвращаться обратно.
а эта конструкция просто колхоз уровня школьных уроков труда: накачали - стравили - еще раз накачали ... повторить до бесконечности.
Передал Кулибину
Да не вопрос, Cool Alex, для начала сделай хоть пару расчетов, защити диплом. Расскажи производителям грузовых прицепов, что они придурки и зря на их прицепах стоят краны "уровня пола" которые излишки воздуха сбрасывают в атмосферу.
Ну если совсем лень посмотри схему работы подвески ЛиАЗ-677.
@@Dimax-74rus, ахах Лиаз 677 шестидесятых годов конструкции, серьезно? Вершина конструкторской мысли :))))
@@Dimax-74rus ты конечно грамотно изложил. Но объясни мне, нахрена эти навороты в уаз??? Если подушка эта будет работать в паре с рессорами. Зачем усложнять?
@@As.A709 думаю буквами сложно будет объяснить, но легко мог бы продемонстрировать как едет мой пикап просто на рессорах, с 500кг картофеля в кузове, и с накачанными подушками 1,5атм, по полевой дороге. Всегда людям говорю, что это не панацея. Но всем тем кому поставил пневму на заднюю ось в голос говорят что намного комфортнее. + Человек получает стационарный компрессор с быстросъемами. В случае прокола остаётся только подсоединить шланг и накачать колесо. Да и просто если пришлось стравить давление ниже нормы.