Спустя 5 лет найди колёса одинакового веса, а то разница колеса в 5 кг как бы сама за себя говорит, хоть ты останься с одинаковыми дисками и резиной а весом разным, результат и так ясен тбудет. Я вот к примеру сейчас 19е диски меняю на 20е. 19е в сборе с резиной весят 27кг, подбираю из того что хочу 20е диски но весом 25 и меньше кг, результат я думаю будет ясен, или так же поедет, или же быстрее даже, или так же но расход меньше будет, или всё равно что там будет, но на 20х дисках тачка КРАСИВЕЕ!!!))))))
Спасибо за такие видосики - очень полезно. Всегда рад глянуть. Но по существу несколько замечаний. Во-первых категорически не советую стартовать с двух педалей. Просто категорически. У дизеля к примеру в стоке крутящий момент 500 ньютонов, стартуя с двух педалей вы передаете крутящий момент на коробку автомат порядка - 1200-1500 Нм!!!! Карл! Факт что каробас такое выдерживает не означает, что все ок, ему после таких заездов жить уже не так долго. Касательно темы, очень правильно, что взвесили колеса, это полезная инфа, хотя если честно на разгон критически влияет момент инерции всех вращающихся частей, начиная от демпферного шкива и заканчивая колесами, колеса в этой опере играют решающую роль, у них момент инерции на порядок выше даже чем у мотора. Момент инерции зависит от диаметра и массы. Поэтому масса косвенно может указывать на разницу в моменте, если по диаметру не сильно отличаются, если одинаковые, то зависимость прямая. Поэтому если есть желание выиграть что-то на разгоне, нет смысла смотреть на размерность, есть смысл смотреть на диаметры покрышки и диска с соответствующими массами. А для продвинутых, не поленитесь нарисуйте в солиде копию диска и покрышки и посмотрите момент инерции и сравните с альтернативными вариантами колес. Работы не много, но ваши собратья по Ха5 не поймут, почему вы стартуете лучше всеххх. На гоночных авто используются сильно облегченные колеса, но на машине которую мы сейчас строим, мы нашли производителя который предлагает диски намного легче, чем облегченные гоночные. В итоге масса кратно отличается от колес дорожных, следовательно и момент инерции. Какая масса - секрет, но большой диск не напрягаясь можно держать двумя пальцами. И еще... чем ниже передача, тем существеннее затраты мощности на преодоление момента инерции, для 160кВтого икса на первой передаче в быстром разгоне из-за момента инерции еле еле до дороги доходит 120 кВт. Жаль, что здесь нельзя постить картинки графиков, запостил бы крутящий момент мотора и того, что доходит до дороги.
You prolly dont care at all but does anyone know a trick to get back into an instagram account?? I was stupid lost my login password. I love any tips you can offer me
Реально рассмотрел , 305 ширина у него. Но ! В любом случае это неправильно подобранный размер, и раздатка может ограничивать разгон . При 275 перед, зад должен быть 315.
И где это у нас в Николаеве или области можно разогнаться до 160км\ч ??? Работаю водителем , знаю город и область ОТЛИЧНО , но таких дорог не встречал !!!!
Разный диаметр дисков, а диаметр собранных колес (вместе с резиной) может быть одинаковым, а соответственно и показания спидометра будут одинаковые. У меня на R16 с профилем 60 и на R18 с профилем на 45 диаметр колёс в сборе одинаков. Я даже окружность замерял, на обоих колёсах вышло 204 см., И как тогда могут быть разными показатели?
Нельзя так сравнивать. Все зависит от крутящего, и мощности. Если тачка овощ то на маленьких дисках она более менее быстро наберет скорость. А если под капотом много дури, то надо наоборот надо будет ставить диски большего радиуса и ширины чтобы повысить сцепление с дорогой и не потерять крутящий момент, так как на маленьких дисках она будет уходить постоянно в букс.
Саша, вы- молодец! Не обращайте внимания на диванных инженеров: одному- 3.0д был без турбины, другой не соображает как отрицательно влияет жара +37 на показатели, третьему ...вы не в той одежде... Спасибо за видео! Жму пять!👍
Тут не учитывается фактор зацепа. Если машина была бы мощнее то на более узких покрышках она бы шлифовала и время было бы хуже. А тут во первых полный приво и во вторых овощной мотор.
Я намерено взял полный привод, что бы не буксовал и что бы изолированно показать только влияние на ходу. Букс в моем видео только помешал бы раскрыть тему. Про букс можно отдельное видео снимать.
Блин, посмотрев ролик поставил штатные 18 радиуса от bmw на свою оку, а динамика резко ухудшилась, 150 машина уже второй час не может набрать, автор, что я делаю не так?
Дело в том что на резине разный коофициент.От него зависит высота покрышки.То есть несмотря на то что радиус колес разный по факту колеса одинаковые и отличаются только по ширине.Коряво обьяснил но кто в курсе тот поймет.Получается радиус не добавился а площадь сопротивления увеличилась.Смысл делать ударение на том что разный радиус дисков ведь за счет низкопрофильной резины 20 радиуса ничего не изменилось.Радиус осталься прежний.
+Володимир Б абсолютно верно. Думаю большинство поняли о чем идёт речь, поэтому решил не разжёвывать. А то было бы много комментариев, что видео нудное и скучное
в этом тесте на 20-х дисках получается внешний диаметр колеса меньше чем на 18-х поэтому и показатели разгона примерно одинаковые а как известно чем больше диаметр колеса тем медленнее разгоняется авто
Одно дело поднять 20кг . Другое дело раскрутить 20кг колесо с 0 до 150 . Мои результаты и выводы: одинаковая масса 17 и 15ых колёс с одинаковой окружностю шин. На 15 будет быстрее т.к. вся масса находится в более внутреннем диаметре. А теперь цифры. Сменив колёса с 17 на 15 + низкий профиль Разгон увеличился с 7.1 до 5.9 по лоджику
20 радиус у вас или диаметр? Вообще то R это радиальная резина. И кроме изменения диаметра диска у вас изменилась ширина резины. Вы сравнивали ширину или диаметр диска? Я так и не понял. К примеру на ту же Ниву можно найти резину на 15 диски от 185 до 345... и высота будет разной тоже. И что там сравнивать? Ниву на 15 дисках против Нивы на 15 дисках?))) У меня к примеру Нива на 15 дисках по снегу едет лучше чем у других, хотя у них тоже 15... У них инжектор у меня карбюратор... получается карбюратор лучше?)
На таких движках это не особо заметно... Поставь например на 1.6 литровый двиг 185/65/14 проедься немного, а потом поставь 195/55/15.. Вроде небольшая разница а чувствуется очень еще как)
Друг...Я понимаю, что времени много прошло. Но, спустя столько времени, проведи ещё один эксперимент с разгоном... В этом ролике у тебя диаметр колёс разный. Но попробуй разгон колёс одного диаметра, но с разными дисками. Например 265/55R18 и 305/40R20. 3мм разницы тут роли не сыграют. Но разница во времени разгона тебя удивит ещё больше.
Спидометр показывает от скорости вращения вала когда колёса 20 ставят, то спидометр показывает меньше чем на самом деле как раз 10% что и составляет разница между 18 и 20 Так что подозреваю что разницы особой нет Но 20 сотрётся медленнее
Вы молодец, что заметили. Но в данном случае - более мягкая и тяжелая зимняя резина играла обратную роль, если маленькие колеса были бы на лете - была бы разница еще больше. Но как вы видите - даже так разница приличная. Смысл в заморочках, что бы показать эффект еще более ярким? и так я думаю все понятно.
*Роль играет не размер, а вес диска и резины, распределение веса на диске(чем легче резина тем лучше), так же во многом влияет наружный диаметр колеса и сопротивление качению резины* На 17 колесах машина может ехать лучше чем на 15ых и эксперемент нужно было проводить на маломоментном моторе - где эфект веса/размера колес более чуствителен.
На счёт момента вы правы и эксперимент это подтверждает - 1) старт с двух педалей показывает одинаковый результат до 100 за счёт того что моментный старт, 2) до 150 уже на высоких скоростях момент меньше влияет чем мощность, поэтому и появляется разница. Т.е. вывод - если у мотора хватает момента крутить больший вес колёс, то разницы в динамике не будет
На своем личном примере: сток штамп 15 6J et 45 вес ~8 кг, резина 195 65 вес ~8кг + гайки 250грамм. Кованные17 7J et38 вес ~6,8кг, резина 205 45 17 ~8кг, кованные гайки ~70грамм. Потери динамики нет, а даже наоборот за счет меньшего наружнего диаметра. У 15 железного штампа основная масса это тяжелый обод, а у коговоного как раз наоборот - легкий /тонкий обод и масивная часть в районе ступицы
Yegor, "Смешались в кучу мощности, моменты, И старты с двух педалий, Слились в протяжный бред" 1. Чем мощнее двигатель тем меньше влияние более тяжелых колес. Старт с двух педалей уменьшает время раскрутки мотора с низких оборотов, где мощность невелика 2. Момент для разгонной динамики и до 150 и после не играет никакой роли. Все решает мощность (момент*обороты) на любой скорости Вывод: чем мощнее двс, тем меньше ухудшение динамики от установки тяжелых колес.
EK Param, "мощность (момент*обороты)" (с) - Вы не правы, возьмите сравните графики мощности/обороты, момент/обороты любого двигателя и там не будет прямой зависимости. Если взять турбовые - то там это ещё более заметно. Вот вам пример из жизни - 10 лошадей скаковых и тяговых, каждые везут повозку, это же лошади, их 10, но повозку будут везти совсем по разному - тяговые легко повезут что 100 что 200 кг без разницы, но не смогут бежать больше 30км/ч, ну со скаковыми, думаю, понятно, что с большим весом им будет тяжелее разбегаться, но финальная скорость будет выше.
зачем мне сравнивать графики, если есть четкая формула: P=M*ω где P - мощность (Ватты), М - крутящий момент (Ньютон-метр), ω - угловая скорость (радиан в секунду) и именно по этой формуле строится график мощности на стенде. Про лошадей не понял совсем, вы сравниваете медленные и быстрые породы лошадей? только в видео речь идет про максимальное ускорение а не равномерное тащилово груза в 100 или 200 кг на скорости 30км/ч.
Чет про размер дисков не понятно, по стандарту разве не 255/55/18r должны быть и Перед 275/40/R20 зад 315/35/R20... над под дверью на табличке так. Ну у меня такие диски, 18 на зиму, 20 на лето
C lde[ gtlfkt 'nj neh,jrjvghtccjh rjulf С двух педалей это когда турбокомпрессор включается?то есть у неё турбонаддув есть!Просто у меня икс 5 нету.честно не знал.
НЕ верно. БОЛЬШУЮ составляющую при разгоне играет ширина протектора и как мы видим на 20 она намного шире. Возьмите R18 при той же ширине что и R20 и все будет не так однозначно как у вас. в какой то передаче это обсуждалось, сопротивление широких колес очень сильно влияет на разгон и максимальную скорость а не как ни Радиус.....
Автор странный человек. Видео в духе солнце светит это факт и мы это продемонстрировали. Ясен пень, что влияет. И что дальше? Что вы хотели этим рассказать? Я уж думал удивить чем-то решили. Думал действительно о чем-то интересном пойдет речь. Но нет. Сняли какую-то чепуху. Как ни шиномонтажке меняют колеса. Еще просите поставьте лайк. Дизлайк тебе надо поставить.
Хочу поставити на вектру с універсал 1.9 дизель 150 кінських резину 215.65.р16 плюс проставки по колу 2см, зараз стоїть 215.55.р16 може щось підскажете чи не за велика, а може 215.60.р16. Як сильно може вліяти на стійкість авто, буває їзджу 160.180км.на год.
Да что ты черт побери такое несешь?) Где ты видел в обозначении диска букву R? Этой буквой обозначается радиальный тип корд в обозначении покрышек! Никакой это не радиус и все кто так думает - с хлебным мякишем вместо мозгов!
А Шира шины , этот параметр сильно влияющий на разго ? Разный накат и качение , плюс пятно больше у широкой это к трению и сопротивление минус для Разгона!
лайк поставил в надежде на ваше будущее а не за этот ролик. итак, кому нужны результаты заездов на таких машинах на которых ездят всего 2-3% водителей и те зажравшиеся и им это нафиг не надо?! нужны тесты на средне статистических машинах, или тест на литых, кованных и штампованных дисках. ну а как снимаете постановка понравилась.
Очень смешно,я еще не досмотрел видео и разу скажу Что разница будет лучше в колеса уже,так каа машине легче его проварачивать и оно тупо легче А диаметр на глаз у колес одинаковый с резиной если брать
Намного лучше управляемость, если диски бОльшего радиуса? Где, в змейке или на прямой? Что за бред! Не морочьте людям голову. Посмотрите хоть один раз соревнования раллийных машин. Есть фильм, называется "Отступник". Там герой, роль которого играет Джек Николсон, объясняет в ангаре в порту китайцам, что вот мы сейчас в Америке, в великой стране, где длина члена, в отличие от других стран, НЕ зависит от наличия в твоих руках автомата. Очень важное замечание, которое неплохо было бы услышать короткочленным владельцам Х5, думающим, что длина члена зависит от величины колес автомобиля
Конкретно в данном случае да. Везде. Так как кроме размера дисков меняется еще и ширина шины. А вообще речь идет о простых человеческих потребностях - где под словом управляемость подразумевается - острота управления. Я знаю что в спорое никто на 20-х не ездит. Формула один вообще на 13-х пухляках гоняет :) В размерах колес есть золотая середина - все что больше или меньше - уже будет хуже. Но размер колеса, высота профиля и прочее в случае с гонками - разрабатывается вместе с подвеской... Короче... это целая тема для отдельного видео. Для 90% людей - больше диски - лучше управляемость. Если когда то дорастет мой канал до соответствующих масштабов - запишу об этом видео. Спасибо за комментарий - но излишняя эмоциональность и пошлость примеров его конечно основательно подпортили.
Видео ни о чём Причём тут диаметр диска? С 18-ми дисками тут диаметр колеса 29,5 дюйма, а с 20-ми 28,4 дюйма сзади и 28,7 спереди. Выходит, что с 20-ми дисками диаметр колеса даже меньше, на целый дюйм. Тут всё дело не в дисках, а в ширине и общем диаметре колёс. У меня на внедорожнике стоят колёса 235-75-15, а диаметр колеса такой-же, как тут. 29 дюймов.
У меня стояло обычное литье 15", 195/65. Зима липучка. Вес что-то около 16кг. Поставил лёгкое литье но 17", 215/50, вес получился почти 18кг. В диаметре чуть больше оно. Расход увеличился на литр-полтора в городе, на трассе примерно на пол литра. Турбо-дизель. Динамика кстати по ощущениям падает не сильно, спасибо крутящему моменту.
Где ты видел в обозначении диска букву R? Этой буквой обозначается радиальный тип корд в обозначении покрышек! Никакой это не радиус, у тебя мозгов как у табуретки
У меня тоже родственники в России я тоже жду мира на востоке сам с востока терпеть не могу рекламу а та которая была к Украине вообще никак не относится
Зачем было проводить такой "эксперимент", если давно уже доказано, что один килограм неподрессорной массы, добавляет 15-20 подрессорной. А тут аж 6 на каждом колесе. Как говорил оди герой: Результат заведомо известен. Если уж хотел поэксперементировать, то сравнил бы колеса одинакового веса, но разного наружного диаметра.
Полезно, но реально "информативнее" было бы увидеть те же замеры на лайтовых ведрах +- 100 л.с. Там ниже дело говорят, если не шибко бояться лежачих, то 17-ю ковку вместо 15 штампа ставить - святое дело :)
Спасибо за видео со сравнением. Как всегда интересно. Жду новых экспериментов, а то достали видео по типу "делаем из оки кабриолет и ставим в него v8."
Зачем попрошайничать то постоянно, ставьте лайк, ставьте лайк. Если путёво снял видео они и так посыпятся. Как слышу сразу же желание пропадает что либо смотреть!
Статистика вещь упрямая! Попросил лайк в конце видео - получил вдвое больше лайков. Попросил в начале ролика - получил в 4 раза больше лайков... Походу люди забывают ставить, хоть и хотят... Особенно Большая разница в первые пару дней после опубликования видео. А количество лайков и просмотров в первые дни влияет на продвижение видео в будущем... как вы видите это видео у меня выстрелило - за недельку 140 тыс просмотров, а у меня 37 тыс подписчиков. Так что все это работает и все будут просить и делать это новыми и новыми способами. Играем пл правилам площадки - ничего личного.
+Виктор Крылов ну так, да. Я же говорил размер и вес меняется. Зима/лето - что вас тут не устраивает? Гололеда нет вроде сейчас... сцепление не имеет значение
при +20, он едет около 8.5 сек. А с двух педалей может даже 7.5 поехать. Еще продержится какое то время, а вообще да, сегодня каждая вторая малолитражка едет 8 сек... вот же времена...
+Иван Дулин старты и замеры - это были разные попытки. Стартовать каждый раз одинакового тяжело. Есть небольшая погрешность в старте с двух педалей - так как обороты могли быть разные, но старались, сделать все одинаково.
а я думал чего зацепил ради прикола х5 на площади в городе и он на ровне с приорой до 140 выехал :-D я ожидал от него резкий уход в точку...вывод х5 который 3.0л едет как чипованая приора со стандартным железом :-)
у меня есть теория - что на разницу в разгоне сильно зависит насколько мощньій мотор. Чем мощнее мотор - тем менее заметна разница. В вашем примере если б в том же кузове но с мотором 4.4 - разницьі біло б меньше. Пример Біла у меня е36 на 150 л.с. Разница в разгоне между 16" и 17" я чуствовал сильно. 1.5 секундьі бьіло А на е92 с 306 л.с.ь между 17" и 18" разницьі почти нет. Ну она есть, но не больше 0.5 сек
@@ХулиоПатаки смело можешь переобувать в Облегчонную ковку. Как я и поступил форь 158лс акпп на ковке разгон быстрее. Вес диска r16 сток литьё 10кг. Вес диска r17 раяс ковка 6.9 кг
Коментарии - без комментариев ))) ...А потом на дороге - выезжает 3-ёх литровая бмв, вся на понтах, на гигантских колёсах (которые еле волочит), и её спокойно уделывает лада, на крохотных колёсиках... Ибо понты, против обычной физики и математики - фуфло полное.
Не лада стала ехать 8 сек до сотни... А бмв, даже 3-ёх литровая, на гантских, понтовых катках, запросто поедет и 10сек до сотни. А особо упоротые пенрсонажи, могут замучать её, и до 12сек ))))
а как жара может мешать, пока машина не перегрелась (не "закипела")? Рывок сделал, остыла, опять рывок-замер, опять остывать... в чём проблема жары для 10 секунд замера?
+Арсений Пушкин зимняя/летняя резина в плане сцепления роли не играет - букса нет. Было бы быстрее если бы была легкая резина на 18-х, как раз таки летняя как правило легче. Поэтому, ответ - скорее да, на легкой летней резине было бы ещё быстрее.
Коробка вставляет свои пять копеек в правильность всего эксперимента, ибо по таблице ... ну сам смотрите, там переключение тупёжное есть. Коробас тогось
у меня 520 е34 есть две комплект дисков 16 и 18 когда ставлю 18-тые машина тяжело тянет и еще расходует бензин, а 16 дисках чувствуется что машина легче набирает обороты после 18 дисков.
На 20" неверно подобран размер шины для замера, окружность колеса меньше на 4% относительно 18" колёс, спидометр, соответственно врёт на 4%. Ты фактически едешь медленнее когда спидомерт показывает сотку на 20х. а на фактическую скорость и динамику повлиял только вес. Это нужно учитывать, когда ты на аудиторию вещаешь
ТАКОЕ, ДЕТСКОЕ, ДЕТСКОЕ ВИДЕО. ЭТО УЖЕ ДАВНО ВСЕ ПРОЖЕВАЛИ И ВЫПЛЮНУЛИ (С МОМЕНТА ПОЯВЛЕНИЯ ИНОМАРОК) ВЗЯТЬ ЧЕТЫРЕ 20 ИЛИ 19 ДИСКА С 45 ПРОФИЛЕМ И ОДЕТЬ СЕБЕ НА СПИНУ И ПОПРОБОВАТЬ ПРОНОСИТЬ НЕМНОГО .ВОТ ТАК И АВТОМОБИЛЬ. РАСКРУТИТЬ НА СКОРОСТИ 180, 20 - й ДИСК И НАЧАТЬ ИНТЕНСИВНО ОСТАНАВЛИВАТЬ АВТОМОБИЛЬ . НА ЧТО СРАЗУ ВЛИЯЕТ ДИНАМИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА ?! Я ВИДЕЛ КАК ТАКОЙ ДИСК ВДВОЕМ ВСТАВЛЯЛИ В БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ СТАНОК.
Лайк и уважение. Без лишних соплей всё по делу и по факту.
"Практика - критерий истины."
Спустя 5 лет найди колёса одинакового веса, а то разница колеса в 5 кг как бы сама за себя говорит, хоть ты останься с одинаковыми дисками и резиной а весом разным, результат и так ясен тбудет. Я вот к примеру сейчас 19е диски меняю на 20е. 19е в сборе с резиной весят 27кг, подбираю из того что хочу 20е диски но весом 25 и меньше кг, результат я думаю будет ясен, или так же поедет, или же быстрее даже, или так же но расход меньше будет, или всё равно что там будет, но на 20х дисках тачка КРАСИВЕЕ!!!))))))
Спасибо за такие видосики - очень полезно. Всегда рад глянуть. Но по существу несколько замечаний. Во-первых категорически не советую стартовать с двух педалей. Просто категорически. У дизеля к примеру в стоке крутящий момент 500 ньютонов, стартуя с двух педалей вы передаете крутящий момент на коробку автомат порядка - 1200-1500 Нм!!!! Карл! Факт что каробас такое выдерживает не означает, что все ок, ему после таких заездов жить уже не так долго. Касательно темы, очень правильно, что взвесили колеса, это полезная инфа, хотя если честно на разгон критически влияет момент инерции всех вращающихся частей, начиная от демпферного шкива и заканчивая колесами, колеса в этой опере играют решающую роль, у них момент инерции на порядок выше даже чем у мотора. Момент инерции зависит от диаметра и массы. Поэтому масса косвенно может указывать на разницу в моменте, если по диаметру не сильно отличаются, если одинаковые, то зависимость прямая. Поэтому если есть желание выиграть что-то на разгоне, нет смысла смотреть на размерность, есть смысл смотреть на диаметры покрышки и диска с соответствующими массами. А для продвинутых, не поленитесь нарисуйте в солиде копию диска и покрышки и посмотрите момент инерции и сравните с альтернативными вариантами колес. Работы не много, но ваши собратья по Ха5 не поймут, почему вы стартуете лучше всеххх. На гоночных авто используются сильно облегченные колеса, но на машине которую мы сейчас строим, мы нашли производителя который предлагает диски намного легче, чем облегченные гоночные. В итоге масса кратно отличается от колес дорожных, следовательно и момент инерции. Какая масса - секрет, но большой диск не напрягаясь можно держать двумя пальцами. И еще... чем ниже передача, тем существеннее затраты мощности на преодоление момента инерции, для 160кВтого икса на первой передаче в быстром разгоне из-за момента инерции еле еле до дороги доходит 120 кВт. Жаль, что здесь нельзя постить картинки графиков, запостил бы крутящий момент мотора и того, что доходит до дороги.
Очень интересный обзор, красота требует жертв конечно, без 20ых разношироких колёс е53 смотрится не очень
You prolly dont care at all but does anyone know a trick to get back into an instagram account??
I was stupid lost my login password. I love any tips you can offer me
@Tadeo Keith instablaster =)
Реально рассмотрел , 305 ширина у него. Но ! В любом случае это неправильно подобранный размер, и раздатка может ограничивать разгон . При 275 перед, зад должен быть 315.
И где это у нас в Николаеве или области можно разогнаться до 160км\ч ???
Работаю водителем , знаю город и область ОТЛИЧНО , но таких дорог не встречал !!!!
Больше всего заинтересовало в этом ролике, не знаете все таки где это???
Хорошее видео, лайк. Было бы ещё не плохо узнать разницу в расходе топлива. Желательно что бы R18 были тоже летние.
Aleks Aleks это не реально)) я так долго не смогу ездить на 18))
Soglasen r18 Ocen unilo smotratsa)) R20 Mawinu posvejey pokazivaet
плюс литр
А скорость измерялась прибором, или по спидометру авто? Если по спидометру, тогда выходит скорость по факту разная, ведь диаметр колеса разный
+Иван Попов прибором! RaceLogic все точно до одной десятой
Надо стремиться к тому же весу дисков при увеличении радиуса, а в лучше легче но больше радиус))
На расстояние надо проверять, за сколько секунд проедит например 1 км, на 18 и на 20х
Разный диаметр дисков, а диаметр собранных колес (вместе с резиной) может быть одинаковым, а соответственно и показания спидометра будут одинаковые. У меня на R16 с профилем 60 и на R18 с профилем на 45 диаметр колёс в сборе одинаков. Я даже окружность замерял, на обоих колёсах вышло 204 см., И как тогда могут быть разными показатели?
на глаз скорость измерялась
Сука у меня toyota yaris с пакетом сока под капотом едет быстрее
Резина штатная идет не 265, а 255/55/18, и задняя R20 не 305 а 315.
Павел Ильиных Только, что хотел сказать.
Автор приводит пример на своих размерах резины. Причем тут штатные? В данной ситуации это никому не интересно
Саня, спасибо за науку!
Sumy Racing Team 2 оооо какой человечек в коментах попался!!!) когда у вас новый видос то?
Нельзя так сравнивать. Все зависит от крутящего, и мощности. Если тачка овощ то на маленьких дисках она более менее быстро наберет скорость. А если под капотом много дури, то надо наоборот надо будет ставить диски большего радиуса и ширины чтобы повысить сцепление с дорогой и не потерять крутящий момент, так как на маленьких дисках она будет уходить постоянно в букс.
Первый вразумительный комментарий :) Для каждого авто есть свой оптимальный размер, прямой зависимости нет.
Саша, вы- молодец!
Не обращайте внимания на диванных инженеров:
одному- 3.0д был без турбины, другой не соображает как отрицательно влияет жара +37 на показатели, третьему ...вы не в той одежде...
Спасибо за видео! Жму пять!👍
+Alejandro Zin Спасибо за поддержку! И вправду, некоторые комментарии странные:)
H-Auto хейта боятся - в ютуб не ходить :-)
да не колеса 18 е а диски,колеса как были так и остаются того же размера
Тут не учитывается фактор зацепа. Если машина была бы мощнее то на более узких покрышках она бы шлифовала и время было бы хуже. А тут во первых полный приво и во вторых овощной мотор.
Я намерено взял полный привод, что бы не буксовал и что бы изолированно показать только влияние на ходу.
Букс в моем видео только помешал бы раскрыть тему.
Про букс можно отдельное видео снимать.
Блин, посмотрев ролик поставил штатные 18 радиуса от bmw на свою оку, а динамика резко ухудшилась, 150 машина уже второй час не может набрать, автор, что я делаю не так?
Шины поставь
не радиуса, а диаметра.
315/35R20 должна быть а не 305/35
Спасибо за видео. В очередной раз убеждаюсь, что размер колес и диска должны соответствовать конкретному авто.
Дело в том что на резине разный коофициент.От него зависит высота покрышки.То есть несмотря на то что радиус колес разный по факту колеса одинаковые и отличаются только по ширине.Коряво обьяснил но кто в курсе тот поймет.Получается радиус не добавился а площадь сопротивления увеличилась.Смысл делать ударение на том что разный радиус дисков ведь за счет низкопрофильной резины 20 радиуса ничего не изменилось.Радиус осталься прежний.
+Володимир Б абсолютно верно. Думаю большинство поняли о чем идёт речь, поэтому решил не разжёвывать. А то было бы много комментариев, что видео нудное и скучное
Только сейчас об этом хотел написать смотрю здесь Один адекватный так и есть конечно же радиус-то одинаковый остаётся !!!
браво ты прав
Не радиус а диаметр колёс
Парни вы ваще ребята в 37 жары тесты устраивать,я бы из дому не вышел ...
+samad musa :) очень хотелось :) к тому же график нужно держать. Я же не скажу подписчикам, что мне жарко подождите месяцок )
А как радиус и размерность колеса, влияет на скорость и держак в повороте?)
Снимите что-нибудь подобное, было бы интересно.
в этом тесте на 20-х дисках получается внешний диаметр колеса меньше чем на 18-х
поэтому и показатели разгона примерно одинаковые
а как известно чем больше диаметр колеса тем медленнее разгоняется авто
Еще бы 6L дизельный двигатель протестировали он эту разницу в весе своим моментом проглотит и не заметит. Берите 1.4tsi и сравнивайте 16 и 18 радиус
Одно дело поднять 20кг . Другое дело раскрутить 20кг колесо с 0 до 150 .
Мои результаты и выводы: одинаковая масса 17 и 15ых колёс с одинаковой окружностю шин. На 15 будет быстрее т.к. вся масса находится в более внутреннем диаметре. А теперь цифры. Сменив колёса с 17 на 15 + низкий профиль Разгон увеличился с 7.1 до 5.9 по лоджику
20 радиус у вас или диаметр? Вообще то R это радиальная резина. И кроме изменения диаметра диска у вас изменилась ширина резины. Вы сравнивали ширину или диаметр диска? Я так и не понял. К примеру на ту же Ниву можно найти резину на 15 диски от 185 до 345... и высота будет разной тоже. И что там сравнивать? Ниву на 15 дисках против Нивы на 15 дисках?))) У меня к примеру Нива на 15 дисках по снегу едет лучше чем у других, хотя у них тоже 15... У них инжектор у меня карбюратор... получается карбюратор лучше?)
Очень интересно. И при этом диаметр 20-х колес! меньше 18-х. Казалось бы...
Это лишний вес тормозит 24 кг с 4-х колес?
На таких движках это не особо заметно...
Поставь например на 1.6 литровый двиг 185/65/14 проедься немного, а потом поставь 195/55/15.. Вроде небольшая разница а чувствуется очень еще как)
Я на 1.6 поставил 235/45/ R17 совсем неедет((
@@ivanrus161 265/65/15 прёт
Друг...Я понимаю, что времени много прошло. Но, спустя столько времени, проведи ещё один эксперимент с разгоном...
В этом ролике у тебя диаметр колёс разный. Но попробуй разгон колёс одного диаметра, но с разными дисками.
Например 265/55R18 и 305/40R20.
3мм разницы тут роли не сыграют. Но разница во времени разгона тебя удивит ещё больше.
20 тапки огонь. мне эти гонки нах...й ненужны
Спидометр показывает от скорости вращения вала когда колёса 20 ставят, то спидометр показывает меньше чем на самом деле как раз 10% что и составляет разница между 18 и 20
Так что подозреваю что разницы особой нет
Но 20 сотрётся медленнее
Если уж измерять влияние РАЗМЕРА, то модель шин должна быть одинаковая!
И разве никого не волнует, что сравнивается ЗИМНЯЯ и ЛЕТНЯЯ резина?!?
Вы молодец, что заметили. Но в данном случае - более мягкая и тяжелая зимняя резина играла обратную роль, если маленькие колеса были бы на лете - была бы разница еще больше.
Но как вы видите - даже так разница приличная. Смысл в заморочках, что бы показать эффект еще более ярким? и так я думаю все понятно.
Замер по спидометру ?
Ну ты даёшь
На драйве🤦♂️
Молодец, всегда хорошие и наглядные видео и никто такое не записывает!
*Роль играет не размер, а вес диска и резины, распределение веса на диске(чем легче резина тем лучше), так же во многом влияет наружный диаметр колеса и сопротивление качению резины*
На 17 колесах машина может ехать лучше чем на 15ых и эксперемент нужно было проводить на маломоментном моторе - где эфект веса/размера колес более чуствителен.
На счёт момента вы правы и эксперимент это подтверждает - 1) старт с двух педалей показывает одинаковый результат до 100 за счёт того что моментный старт, 2) до 150 уже на высоких скоростях момент меньше влияет чем мощность, поэтому и появляется разница. Т.е. вывод - если у мотора хватает момента крутить больший вес колёс, то разницы в динамике не будет
На своем личном примере: сток штамп 15 6J et 45 вес ~8 кг, резина 195 65 вес ~8кг + гайки 250грамм. Кованные17 7J et38 вес ~6,8кг, резина 205 45 17 ~8кг, кованные гайки ~70грамм. Потери динамики нет, а даже наоборот за счет меньшего наружнего диаметра.
У 15 железного штампа основная масса это тяжелый обод, а у коговоного как раз наоборот - легкий /тонкий обод и масивная часть в районе ступицы
Yegor,
"Смешались в кучу мощности, моменты,
И старты с двух педалий,
Слились в протяжный бред"
1. Чем мощнее двигатель тем меньше влияние более тяжелых колес. Старт с двух педалей уменьшает время раскрутки мотора с низких оборотов, где мощность невелика
2. Момент для разгонной динамики и до 150 и после не играет никакой роли. Все решает мощность (момент*обороты) на любой скорости
Вывод: чем мощнее двс, тем меньше ухудшение динамики от установки тяжелых колес.
EK Param, "мощность (момент*обороты)" (с) - Вы не правы, возьмите сравните графики мощности/обороты, момент/обороты любого двигателя и там не будет прямой зависимости. Если взять турбовые - то там это ещё более заметно.
Вот вам пример из жизни - 10 лошадей скаковых и тяговых, каждые везут повозку, это же лошади, их 10, но повозку будут везти совсем по разному - тяговые легко повезут что 100 что 200 кг без разницы, но не смогут бежать больше 30км/ч, ну со скаковыми, думаю, понятно, что с большим весом им будет тяжелее разбегаться, но финальная скорость будет выше.
зачем мне сравнивать графики, если есть четкая формула:
P=M*ω
где P - мощность (Ватты), М - крутящий момент (Ньютон-метр), ω - угловая скорость (радиан в секунду) и именно по этой формуле строится график мощности на стенде.
Про лошадей не понял совсем, вы сравниваете медленные и быстрые породы лошадей? только в видео речь идет про максимальное ускорение а не равномерное тащилово груза в 100 или 200 кг на скорости 30км/ч.
Видео снималось давно, сейчас 2024 год, можно было поставить колёса от I 3 на 20"
да, ладно.!!!!!!!!! Правда???????? на 20 медленнее , чем на 18???? Блин, а я 20 хотел купить. кто знает подтвердите пожалуйста!!!!!!!!!!!!!!!!
Чет про размер дисков не понятно, по стандарту разве не 255/55/18r должны быть и Перед 275/40/R20 зад 315/35/R20... над под дверью на табличке так. Ну у меня такие диски, 18 на зиму, 20 на лето
C lde[ gtlfkt 'nj neh,jrjvghtccjh rjulf С двух педалей это когда турбокомпрессор включается?то есть у неё турбонаддув есть!Просто у меня икс 5 нету.честно не знал.
НЕ верно. БОЛЬШУЮ составляющую при разгоне играет ширина протектора и как мы видим на 20 она намного шире. Возьмите R18 при той же ширине что и R20 и все будет не так однозначно как у вас. в какой то передаче это обсуждалось, сопротивление широких колес очень сильно влияет на разгон и максимальную скорость а не как ни Радиус.....
Автор странный человек. Видео в духе солнце светит это факт и мы это продемонстрировали. Ясен пень, что влияет. И что дальше? Что вы хотели этим рассказать? Я уж думал удивить чем-то решили. Думал действительно о чем-то интересном пойдет речь. Но нет. Сняли какую-то чепуху. Как ни шиномонтажке меняют колеса. Еще просите поставьте лайк. Дизлайк тебе надо поставить.
Хочу поставити на вектру с універсал 1.9 дизель 150 кінських резину 215.65.р16 плюс проставки по колу 2см, зараз стоїть 215.55.р16 може щось підскажете чи не за велика, а може 215.60.р16. Як сильно може вліяти на стійкість авто, буває їзджу 160.180км.на год.
Да что ты черт побери такое несешь?) Где ты видел в обозначении диска букву R? Этой буквой обозначается радиальный тип корд в обозначении покрышек! Никакой это не радиус и все кто так думает - с хлебным мякишем вместо мозгов!
А Шира шины , этот параметр сильно влияющий на разго ? Разный накат и качение , плюс пятно больше у широкой это к трению и сопротивление минус для Разгона!
Можете пожалуйста обьяснить что за фокус там с х5 ( старт со 2-ой передачи)?
лайк поставил в надежде на ваше будущее а не за этот ролик. итак, кому нужны результаты заездов на таких машинах на которых ездят всего 2-3% водителей и те зажравшиеся и им это нафиг не надо?! нужны тесты на средне статистических машинах, или тест на литых, кованных и штампованных дисках. ну а как снимаете постановка понравилась.
на улице 38 а вы на зимней резине?
Очень смешно,я еще не досмотрел видео и разу скажу Что разница будет лучше в колеса уже,так каа машине легче его проварачивать и оно тупо легче А диаметр на глаз у колес одинаковый с резиной если брать
Че за пуля 9.9 до сотки прадо быстрее. Не имеет смысла а вот устойчивость лучше. А рвать короба и привода нахрена
Намного лучше управляемость, если диски бОльшего радиуса? Где, в змейке или на прямой? Что за бред! Не морочьте людям голову. Посмотрите хоть один раз соревнования раллийных машин.
Есть фильм, называется "Отступник". Там герой, роль которого играет Джек Николсон, объясняет в ангаре в порту китайцам, что вот мы сейчас в Америке, в великой стране, где длина члена, в отличие от других стран, НЕ зависит от наличия в твоих руках автомата. Очень важное замечание, которое неплохо было бы услышать короткочленным владельцам Х5, думающим, что длина члена зависит от величины колес автомобиля
Конкретно в данном случае да.
Везде.
Так как кроме размера дисков меняется еще и ширина шины.
А вообще речь идет о простых человеческих потребностях - где под словом управляемость подразумевается - острота управления.
Я знаю что в спорое никто на 20-х не ездит. Формула один вообще на 13-х пухляках гоняет :)
В размерах колес есть золотая середина - все что больше или меньше - уже будет хуже. Но размер колеса, высота профиля и прочее в случае с гонками - разрабатывается вместе с подвеской...
Короче... это целая тема для отдельного видео.
Для 90% людей - больше диски - лучше управляемость.
Если когда то дорастет мой канал до соответствующих масштабов - запишу об этом видео.
Спасибо за комментарий - но излишняя эмоциональность и пошлость примеров его конечно основательно подпортили.
Было бы интересно узнать какое давление было в 20х колесах. Слишком уж сильно они промялись, когда с домкрата спустили.
Полная глупость. Зависит не от радиуса, а от сопротивления качению(от качества резины и давления в шине, частично от веса колеса в сборе).
Видео ни о чём Причём тут диаметр диска? С 18-ми дисками тут диаметр колеса 29,5 дюйма, а с 20-ми 28,4 дюйма сзади и 28,7 спереди. Выходит, что с 20-ми дисками диаметр колеса даже меньше, на целый дюйм. Тут всё дело не в дисках, а в ширине и общем диаметре колёс. У меня на внедорожнике стоят колёса 235-75-15, а диаметр колеса такой-же, как тут. 29 дюймов.
категорически согласен
Влияет окружность а ширина не влияет а если и влияет то это настолько мало что этого не заметить
У меня стояло обычное литье 15", 195/65. Зима липучка. Вес что-то около 16кг. Поставил лёгкое литье но 17", 215/50, вес получился почти 18кг. В диаметре чуть больше оно. Расход увеличился на литр-полтора в городе, на трассе примерно на пол литра.
Турбо-дизель. Динамика кстати по ощущениям падает не сильно, спасибо крутящему моменту.
Тупой тест. Ведущий не понимает, что на динамику влияет не только ширина, но и состав шины, и рисунок протектора.
Самое интересное сравни R16 литые и R18 кованные... интересна разница.. мне кажется литье будет уже хуже или примерно равны) Лайк в Топ, чтоб увидел!
Где ты видел в обозначении диска букву R? Этой буквой обозначается радиальный тип корд в обозначении покрышек! Никакой это не радиус, у тебя мозгов как у табуретки
А ЗАЧЕМ ТЕБЕ ЛАЙК ТЕБЕ ЛАЙК ДАСТ РАЗВЕ ЗДОРОВЬЯ???.
нихуя не аргумент....А меньше 10сек. до ста у меня ехала 318 Е30...
Не правильно резина подобрана,на 20 внешний диаметр колеса меньше чем на 18
в следующий раз при измерении скорости используй скоростемер или ... OK
Лучше бы раскзали как зимой на больших калесах , ведёт и наледь на арках
а естли поставить диски ковки легкие р 18 и резину хорошую тогда еше лучше уедет
Сначала ставите р20 потом р 13 ,эффект замены главной пары ))).
13 не налезет на супорт )))
У меня тоже родственники в России я тоже жду мира на востоке сам с востока терпеть не могу рекламу а та которая была к Украине вообще никак не относится
какая большая турбина если он едет больше 9 секунд
наверно в багажнике лежала))
7 секунд - о зацепе идти речи не может, это разгон шкоды октавии.
Диаметр всего колеса r18 265/55 749мм. R20 305/35 722мм и r20 275/40 728мм. Разница есть!!
Зачем было проводить такой "эксперимент", если давно уже доказано, что один килограм неподрессорной массы, добавляет 15-20 подрессорной. А тут аж 6 на каждом колесе. Как говорил оди герой: Результат заведомо известен.
Если уж хотел поэксперементировать, то сравнил бы колеса одинакового веса, но разного наружного диаметра.
Только не 15-20, а примерно 7.
В другом эксперименте у меня вышло около 7.
А еще инженеры порше указывают цифру 7.
Полезно, но реально "информативнее" было бы увидеть те же замеры на лайтовых ведрах +- 100 л.с.
Там ниже дело говорят, если не шибко бояться лежачих, то 17-ю ковку вместо 15 штампа ставить - святое дело :)
ага и потом трахаться ремонитровать подвеску
Когда все уже наконец-то поймут, и научаться правильно писать!!! Не "R20" а 20"!!!!!!
Стыдно...:(
Я тоже был приятно удивлен после смены 18х на 16е колеса на своем ауте 3.0. Авто стал ощутимо резвей как со старта так и на ходу..
Спасибо за видео со сравнением. Как всегда интересно.
Жду новых экспериментов, а то достали видео по типу "делаем из оки кабриолет и ставим в него v8."
Зачем попрошайничать то постоянно, ставьте лайк, ставьте лайк. Если путёво снял видео они и так посыпятся. Как слышу сразу же желание пропадает что либо смотреть!
Статистика вещь упрямая! Попросил лайк в конце видео - получил вдвое больше лайков. Попросил в начале ролика - получил в 4 раза больше лайков...
Походу люди забывают ставить, хоть и хотят...
Особенно Большая разница в первые пару дней после опубликования видео.
А количество лайков и просмотров в первые дни влияет на продвижение видео в будущем... как вы видите это видео у меня выстрелило - за недельку 140 тыс просмотров, а у меня 37 тыс подписчиков.
Так что все это работает и все будут просить и делать это новыми и новыми способами. Играем пл правилам площадки - ничего личного.
Шиномонтажник технику безопасности нарушил по всем пунктам.Как блять можно работать в шортах и рваных тапочках ?!
RumyantsevNikita Ты придурок,причём тут трасса и пробитое колесо??
Блин ниочем, вес дисков, резина зима и лето, даже сама резина в весе разниться очень.
+Виктор Крылов ну так, да. Я же говорил размер и вес меняется.
Зима/лето - что вас тут не устраивает? Гололеда нет вроде сейчас... сцепление не имеет значение
Интересно увидеть Ваше видео - влияние размера колес на торможение. Например 15",16",17".
9 сек это слишком много для нынешнего времени))) ку5 жены 7,5сек тащит на R20
при +20, он едет около 8.5 сек. А с двух педалей может даже 7.5 поехать. Еще продержится какое то время, а вообще да, сегодня каждая вторая малолитражка едет 8 сек... вот же времена...
если учесть, что до 100 с двух педалей разницы не было, то тут видно, что стартанул "победитель" раньше
+Иван Дулин старты и замеры - это были разные попытки. Стартовать каждый раз одинакового тяжело. Есть небольшая погрешность в старте с двух педалей - так как обороты могли быть разные, но старались, сделать все одинаково.
Это что там Владимир Кличко на разбартовке?)))
а я думал чего зацепил ради прикола х5 на площади в городе и он на ровне с приорой до 140 выехал :-D я ожидал от него резкий уход в точку...вывод х5 который 3.0л едет как чипованая приора со стандартным железом :-)
+3D Gamer та ну... Приора едет 8-9 сек до ста?
+3D Gamer ещё как вариант Х5 был стандартный. Тогда он едет 10+ сотню.
+H-Auto сток около 11-10 при удачной обкатке и живом моторе, ну и бмв живые сейчас тоже редкость :-) чтобы ехать по паспорту
у меня есть теория - что
на разницу в разгоне сильно зависит насколько мощньій мотор. Чем мощнее мотор - тем менее заметна разница.
В вашем примере если б в том же кузове но с мотором 4.4 - разницьі біло б меньше.
Пример
Біла у меня е36 на 150 л.с. Разница в разгоне между 16" и 17" я чуствовал сильно. 1.5 секундьі бьіло
А на е92 с 306 л.с.ь между 17" и 18" разницьі почти нет. Ну она есть, но не больше 0.5 сек
Смысл ролика в том, чтобы измерить, как влияет диаметр колеса в сборе НА ОДНОМ И ТОМ ЖЕ АВТОМОБИЛЕ.
И еще влияет масса колеса в сборе.
Спасибо, Мужчина!=)) А то вот всё думаю переобуть свой форь в 17 или не стоит. Терь больше склоняюсь, что не стоит. 165 лошадок на форе)
@@ХулиоПатаки смело можешь переобувать в Облегчонную ковку. Как я и поступил форь 158лс акпп на ковке разгон быстрее. Вес диска r16 сток литьё 10кг. Вес диска r17 раяс ковка 6.9 кг
Разницы никакой даже на 4.4i: на R18 4.4i будет быстрее чем на R20 на том же самом 4.4i - это физика
0.7 сек это существенная разница?
Коментарии - без комментариев )))
...А потом на дороге - выезжает 3-ёх литровая бмв, вся на понтах, на гигантских колёсах (которые еле волочит), и её спокойно уделывает лада, на крохотных колёсиках... Ибо понты, против обычной физики и математики - фуфло полное.
Когда лада начала ехать 8 сек до сотни?:)
Я что то пропустил?:)
Не лада стала ехать 8 сек до сотни... А бмв, даже 3-ёх литровая, на гантских, понтовых катках, запросто поедет и 10сек до сотни. А особо упоротые пенрсонажи, могут замучать её, и до 12сек ))))
Та норм динамика как на старый х 3.0, он так и едет
всмысле старт со второй передачи, почему сразу не с третьей)))))))))))))))
+434kmh коробка допускает старт с места только с 1 и 2 передачи
если трогаться со 2 разгона вообще никакого не будет, или я что то не вкуриваю
В первом старт с лаунча на втором обычный старт ойойой
Странно как-то. С одной педали икс не догоняет , а с двух Лексус не может догнать.
Едут они почти одинаково - решает старт.
Но на 20-Х дисках он все же начинает отставать
👍🏁
Диаметр одинаковые ставь
а как жара может мешать, пока машина не перегрелась (не "закипела")? Рывок сделал, остыла, опять рывок-замер, опять остывать... в чём проблема жары для 10 секунд замера?
Температура всасываемого воздуха.
На трубодвигателях - воздух ещё и греется из-за сжатия турбиной и от самой турбины .
Пусть греется - энергия взрыва больше будет...
надо легкие диски купить например (Beneventi K10.2) 1 диск весит 9кг+покрышка 5-6кг. это на разгон не влияет
Ребята, на 18 дисках зимняя резина ведь...на летних 18-х наверное было бы ещё быстрее.
+Арсений Пушкин зимняя/летняя резина в плане сцепления роли не играет - букса нет.
Было бы быстрее если бы была легкая резина на 18-х, как раз таки летняя как правило легче.
Поэтому, ответ - скорее да, на легкой летней резине было бы ещё быстрее.
H-Auto Вы молодцы. Это просто как совет на будущее, попробуйте сравнить одинаковой размерности колёса с дисками только с разницей в сезонности.
+Арсений Пушкин можно было бы, но нужно найти с одинаковым весом, а это не просто.
Спасибо за совет.
Что вы думаете об этом тесте?
ruclips.net/video/S85WcMV96AA/видео.html
С двух педалей даже лучше на 20'х идет
Коробка вставляет свои пять копеек в правильность всего эксперимента, ибо по таблице ... ну сам смотрите, там переключение тупёжное есть. Коробас тогось
3.0 дизельный икс порвал gx460 хаха👍👍👍👍🔥
у меня 520 е34 есть две комплект дисков 16 и 18
когда ставлю 18-тые машина тяжело тянет и еще расходует бензин, а 16 дисках чувствуется что машина легче набирает обороты после 18 дисков.
Смысл рекламировать рассейский ресурс???
луТший продавец--граматеи
Чё там за мотор? 1,8л ?
На 20" неверно подобран размер шины для замера, окружность колеса меньше на 4% относительно 18" колёс, спидометр, соответственно врёт на 4%. Ты фактически едешь медленнее когда спидомерт показывает сотку на 20х. а на фактическую скорость и динамику повлиял только вес. Это нужно учитывать, когда ты на аудиторию вещаешь
ТАКОЕ, ДЕТСКОЕ, ДЕТСКОЕ ВИДЕО. ЭТО УЖЕ ДАВНО ВСЕ ПРОЖЕВАЛИ И ВЫПЛЮНУЛИ (С МОМЕНТА ПОЯВЛЕНИЯ ИНОМАРОК) ВЗЯТЬ ЧЕТЫРЕ 20 ИЛИ 19 ДИСКА С 45 ПРОФИЛЕМ И ОДЕТЬ СЕБЕ НА СПИНУ И ПОПРОБОВАТЬ ПРОНОСИТЬ НЕМНОГО .ВОТ ТАК И АВТОМОБИЛЬ. РАСКРУТИТЬ НА СКОРОСТИ 180, 20 - й ДИСК И НАЧАТЬ ИНТЕНСИВНО ОСТАНАВЛИВАТЬ АВТОМОБИЛЬ . НА ЧТО СРАЗУ ВЛИЯЕТ ДИНАМИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА ?! Я ВИДЕЛ КАК ТАКОЙ ДИСК ВДВОЕМ ВСТАВЛЯЛИ В БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ СТАНОК.
Так тест имеет смысл при избыточной мощности, а смысл если машина даже узкие колёса провернуть не может?