В моем случае валы вообще не касались постелей я прекрасно ездил масложора не было давление масла отличное а разобрал только из-за крышки цепи её разьел антифриз и если не этот случай я бы дальше ездил прекрасно!
Существует вроде технология напыления постели с последующей обработкой. Валы при этом не опускаются и клапаны стачивать не надо. Интересно пробовал ли кто нибудь и во сколько выливается такая процедура?
3 дня притирал вал один без развертки и у меня вопрос такой. Крайние постели зачем ещё срезать постели ещё ради того чтобы крайние коснулись полностью ведь вал работает не в постели а в бугелях процентов на 80 точно и про торцевание клапанов тоже вопрос у меня!!! Стоит ли углубляться ещё чтобы торцевать потом, чтобы угробить клапана ради тех крайних постелей? Может все таки лучше клапана не стоит трогать слой цементации ?
На этих крайних опорах будет лишняя потеря давления. А клапана в любом случае проверять надо. Ставится гидрик (перед этим он спускается) и вал, ставим клапан и проверяем есть ли ход у гидрика, необходимые клапана торцуем. Приходилось торцевать до 1мм, но в этом случае нужны гидрики лёгкой конструкции.
@@ПавелСергеев-х9э сняли четыре десятки при шлифовке и проблем не было с мотором воообще!!! Если бы не крышка цепи! Вы там че на бугати что-ли притираете валы
Как понять что вол спокойно сел в постель , когда сами клапана верх давит распредвал? болтами бугелей равномерно стягивается, а там уже по факту как стянет так и сядет
Иногда приносят головки сильно ушатанные и как бы ни хотелось вывести все шейки, пятна остаются процентов 5 от контактной поверхности. Люди ездят, обратно не приносят, не звонят, значит всё работает у них нормально.
при перегреве линия оси в опорах изгибается, распредвал не может так работать. Получается что где-то он трётся об опору, или несколько опор, результат задиры на шейках вала. В тяжёлых случаях алюминий нализывается на опоры и при установке нового распредвала его закусывает и он не проворачивается. Ну и для нормальной работы нужен необходимый зазор, который восстанавливается таким способом, хотя есть другие способы, но более дорогие и проще купить новую головку, чем её ремонтировать.
Нихера не пойму такой ремонт: ну прошелся разверткой, выровнял ось постели вала, но блин, развертка увеличивает ДИАМЕТР отверстия бугеля! Вал станет без закусывания вращаться, но блин, он же при этом станет болтаться в бугелях. Разве такой ремонт полценный🤔
@@ПавелСергеев-х9э сомнительно что развертка не увеличивает диаметр, не увеличивает только в одном случае: если диаметр в отверстие уже больше развертки. Проверьте получившиеся отверстие микрометром, уверен что у Вас покажет элипсное отверстие. Это я как токарь с немалым стажем говорю. Идеального отверстия отремонтированного просто не получится. Максимум что даст развертка это исправит уведенные посадочные места ( выправит ось) и то не идеально, ценой увеличения диаметра одного - двух бугелей со смещением изначального отверстия. Да Вы просто на листке бумаги нарисуйте искривленную головку блока с бугелями, и проведите ровную ось - поймёте что я имею в виду. По опыту работы за станком, скажу: любая развертка всегда УВЕЛИЧИВАЕТ отверстие, и очень часто отв. Получается не несколько соток мм 'разбито' т.е если Вы хотите получить отв заданного диаметра, развертка практически всегда сделает отв больше чем надо. А с учётом искривления изначального отв - однозначно будет элипс ( надо проверять диаметр бугеля в двух - трёх местах ) что в конечном итоге не обеспечит полного контакта распред вала с бугелем, вызовет ускоренный износ бугельной крышки, падение давления масла, и не очень ровную работу двигателя в следствие того что распред вал в разных ОТВ бугелей будет работать не строго по оси а работать по наименьшему сопротивлению изгибаясь по неровностям и тем не обеспечивая равномерность и глубину открытия клапанов в разных цилиндрах, что вызовет неравномерное наполнение и продувку цилиндра. При изношенных шейках постелей распред вала постоянно 1-2 цилиндр наполняется лучше чем 3-4 потому что нагрузка вала идёт на верхнюю часть бугелей - вал постоянно придавливают пружины, а район первого цилиндра наоборот придавливается вниз за счёт натяжения цепи. Если посадочные отв не изношенны - это не заметно, а вот если отв разбиты - это будет влиять
@@БорщАлександр, нет , нужно на станке постель проточить под вкладыши, к тому же при перегреве плоскость гбц поведёт и вся работа на смарку. Нужна какая-то фиксация от проворота вкладышей и из чего их делать? Если кто делал, интересно посмотреть. Но думаю проще новую купить и не заморачиваться, время берёт своё, места под гидрики тоже изнашиваются.
I dont mean to be offtopic but does someone know a trick to log back into an instagram account?? I somehow forgot my login password. I appreciate any assistance you can offer me!
@Alfredo Gage i really appreciate your reply. I got to the site thru google and Im in the hacking process atm. Takes quite some time so I will get back to you later with my results.
Спасибо, полезно. Только лучше полить соляркой/керосином/вд, и чище будет и развертка послужит дольше.
Мастер Хренов, на сухую нельзя точить, только керосин с маслом 10/1 или вдешкой, вот и царапины от того что в сухую резал!
Как станочник, что бы не было задиров, надо смачивать керосином или соляркой.
Или маслом а можно и соледолом
убирать на наждачке и стекле..так как приходится убирать больше 0.1 мм..наждачку полить солярой..
Спасибо, будем делать.
В моем случае валы вообще не касались постелей я прекрасно ездил масложора не было давление масла отличное а разобрал только из-за крышки цепи её разьел антифриз и если не этот случай я бы дальше ездил прекрасно!
Существует вроде технология напыления постели с последующей обработкой. Валы при этом не опускаются и клапаны стачивать не надо. Интересно пробовал ли кто нибудь и во сколько выливается такая процедура?
Здравствуй , скажите пожалуйста если поменялось постель на распридваль что делать , бывший хозяин с отвёрткой или зубылом наметил новый номера
3 дня притирал вал один без развертки и у меня вопрос такой. Крайние постели зачем ещё срезать постели ещё ради того чтобы крайние коснулись полностью ведь вал работает не в постели а в бугелях процентов на 80 точно и про торцевание клапанов тоже вопрос у меня!!! Стоит ли углубляться ещё чтобы торцевать потом, чтобы угробить клапана ради тех крайних постелей? Может все таки лучше клапана не стоит трогать слой цементации ?
На этих крайних опорах будет лишняя потеря давления. А клапана в любом случае проверять надо. Ставится гидрик (перед этим он спускается) и вал, ставим клапан и проверяем есть ли ход у гидрика, необходимые клапана торцуем. Приходилось торцевать до 1мм, но в этом случае нужны гидрики лёгкой конструкции.
@@ПавелСергеев-х9э я же говорю уже кричу у меня такая же башка и валы не касались головы работали на бугелях и давление в норме и жора не было!!!!!
@@ПавелСергеев-х9э сняли четыре десятки при шлифовке и проблем не было с мотором воообще!!! Если бы не крышка цепи! Вы там че на бугати что-ли притираете валы
Как понять что вол спокойно сел в постель , когда сами клапана верх давит распредвал? болтами бугелей равномерно стягивается, а там уже по факту как стянет так и сядет
вытащить гидрики.
Привет Павел.Скажи ,после финишного прохода райбером остались места неконтактна ближе к поверхности .Не будет ли масло вылетать?
Иногда приносят головки сильно ушатанные и как бы ни хотелось вывести все шейки, пятна остаются процентов 5 от контактной поверхности. Люди ездят, обратно не приносят, не звонят, значит всё работает у них нормально.
Понял.Спасибо.
Делитант,мазать нужно постели маслом.
Подскажи пожалуйста 406 стучит гидрокомпенсатор последний на впуске в чем проблема
Поменять местами с рабочими. Может давление не доходит до него.
Седло клапана шарошил?... который стучит (или цокает).
Что будет если их не ремонтировать ?
при перегреве линия оси в опорах изгибается, распредвал не может так работать. Получается что где-то он трётся об опору, или несколько опор, результат задиры на шейках вала. В тяжёлых случаях алюминий нализывается на опоры и при установке нового распредвала его закусывает и он не проворачивается. Ну и для нормальной работы нужен необходимый зазор, который восстанавливается таким способом, хотя есть другие способы, но более дорогие и проще купить новую головку, чем её ремонтировать.
Падает давление масла, вследствии чего мотор греется...не хватает масла для смазки гильзы.
😂😂😂😂
А видно что бугеля притирал....все правильно,... притирать только на плоском напильнике...наждачка округляет плоскость..
Головку нужно вертикально ставить когда раебируеш,а не горезонтально.
Касторовым маслом надо смазывать развертку что бы алюминый не затирался в зубьях развертки и будет нормально.
Я притирал с помощью при.пастой 2 в 1 и круг от болгарки большой тем же валом.
к развертке привариваю гайку на 17..и кручу вертолетом..
А вкладыши самапальные прибабахать невориант когда постель совсем сточанный будет?
Нет такой возможности у меня. Проще будет новую гбц.
Нихера не пойму такой ремонт: ну прошелся разверткой, выровнял ось постели вала, но блин, развертка увеличивает ДИАМЕТР отверстия бугеля! Вал станет без закусывания вращаться, но блин, он же при этом станет болтаться в бугелях.
Разве такой ремонт полценный🤔
Он не увеличивает диаметр, иначе было бы глупо. Это просто магия.
@@ПавелСергеев-х9э сомнительно что развертка не увеличивает диаметр, не увеличивает только в одном случае: если диаметр в отверстие уже больше развертки.
Проверьте получившиеся отверстие микрометром, уверен что у Вас покажет элипсное отверстие.
Это я как токарь с немалым стажем говорю. Идеального отверстия отремонтированного просто не получится. Максимум что даст развертка это исправит уведенные посадочные места ( выправит ось) и то не идеально, ценой увеличения диаметра одного - двух бугелей со смещением изначального отверстия.
Да Вы просто на листке бумаги нарисуйте искривленную головку блока с бугелями, и проведите ровную ось - поймёте что я имею в виду.
По опыту работы за станком, скажу: любая развертка всегда УВЕЛИЧИВАЕТ отверстие, и очень часто отв. Получается не несколько соток мм 'разбито' т.е если Вы хотите получить отв заданного диаметра, развертка практически всегда сделает отв больше чем надо. А с учётом искривления изначального отв - однозначно будет элипс ( надо проверять диаметр бугеля в двух - трёх местах ) что в конечном итоге не обеспечит полного контакта распред вала с бугелем, вызовет ускоренный износ бугельной крышки, падение давления масла, и не очень ровную работу двигателя в следствие того что распред вал в разных ОТВ бугелей будет работать не строго по оси а работать по наименьшему сопротивлению изгибаясь по неровностям и тем не обеспечивая равномерность и глубину открытия клапанов в разных цилиндрах, что вызовет неравномерное наполнение и продувку цилиндра. При изношенных шейках постелей распред вала постоянно 1-2 цилиндр наполняется лучше чем 3-4 потому что нагрузка вала идёт на верхнюю часть бугелей - вал постоянно придавливают пружины, а район первого цилиндра наоборот придавливается вниз за счёт натяжения цепи. Если посадочные отв не изношенны - это не заметно, а вот если отв разбиты - это будет влиять
Нужно чем то смазывать развёртку?
Пробовал смазывать керосином и вэдэшкой. Лучше режет на сухую.
@@ПавелСергеев-х9э Спасибо много чего подчеркнул для себя из ваших видео!
@@ПавелСергеев-х9э не задумывался над Экспериментом чтоб посадить вал на вкладыши ?
@@БорщАлександр, нет , нужно на станке постель проточить под вкладыши, к тому же при перегреве плоскость гбц поведёт и вся работа на смарку. Нужна какая-то фиксация от проворота вкладышей и из чего их делать? Если кто делал, интересно посмотреть. Но думаю проще новую купить и не заморачиваться, время берёт своё, места под гидрики тоже изнашиваются.
На сухую и головка должна стоять вертикально, чтобы стружка падала.
Приветствую, большое спасибо за творчество. Подскажи пожалуйста где можно достать круглые фрезы как у тебя? Заранее спасибо!
I dont mean to be offtopic but does someone know a trick to log back into an instagram account??
I somehow forgot my login password. I appreciate any assistance you can offer me!
@Sean Peter Instablaster :)
@Alfredo Gage i really appreciate your reply. I got to the site thru google and Im in the hacking process atm.
Takes quite some time so I will get back to you later with my results.
@Alfredo Gage It worked and I actually got access to my account again. I am so happy!
Thank you so much, you saved my ass!
@Sean Peter No problem :)
Самая ущербная конструкция двигателя из всех Российских и советских.