Il saluto aeronautico è tutt'altra cosa: per gli aerei normalmente si fa con un assetto rollato (si "inclinano" per così dire le ali di lato da una parte e dall'altra) per gli elicotteri si sta in volo stazionario e si imbarda a sinistra a destra (muovono la coda dietro). Per traslare è necessario per un elicottero inclinarsi nella direzione di traslazione (avanti, indietro o di lato ovvero beccheggio o rollio) perché il rotore deve produrre una forza traente e il pilota lo fa spingendo nella direzione della traslazione la barra del ciclico. La componente verticale della forza che sostiene l'elicottero però così facendo diminuisce se il pilota non compensa col collettivo e ciò fa scendere di quota bruscamente l'aeromobile come si vede nel filmato. Compensando col collettivo si richiede un aumento di potenza al motore che produce una reazione giroscopica sulla fusoliera che va compensata con passo al sistema anti coppia di coda e ciò il pilota lo fa con i pedali. Più l'elicottero aumenta velocità più il vento relativo dell'aria sul rotore cresce e quindi la forza prodotta aumenta (portanza) e ciò fa guadagnare nuovamente quota al mezzo finché la resistenza della fusoliera non è tale da annullarla e ciò richiede ulteriore potenza se si vuole un volo livellato.
In realtà non si tratta di inchino ma solo una manovra per prendere rapidamente velocità....il saluto lo si fa da fermi...mah...secondo me manco sapete cosa avete visto...
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Il saluto aeronautico è tutt'altra cosa: per gli aerei normalmente si fa con un assetto rollato (si "inclinano" per così dire le ali di lato da una parte e dall'altra) per gli elicotteri si sta in volo stazionario e si imbarda a sinistra a destra (muovono la coda dietro). Per traslare è necessario per un elicottero inclinarsi nella direzione di traslazione (avanti, indietro o di lato ovvero beccheggio o rollio) perché il rotore deve produrre una forza traente e il pilota lo fa spingendo nella direzione della traslazione la barra del ciclico. La componente verticale della forza che sostiene l'elicottero però così facendo diminuisce se il pilota non compensa col collettivo e ciò fa scendere di quota bruscamente l'aeromobile come si vede nel filmato. Compensando col collettivo si richiede un aumento di potenza al motore che produce una reazione giroscopica sulla fusoliera che va compensata con passo al sistema anti coppia di coda e ciò il pilota lo fa con i pedali. Più l'elicottero aumenta velocità più il vento relativo dell'aria sul rotore cresce e quindi la forza prodotta aumenta (portanza) e ciò fa guadagnare nuovamente quota al mezzo finché la resistenza della fusoliera non è tale da annullarla e ciò richiede ulteriore potenza se si vuole un volo livellato.
Che bello se ero li ad assistere allo spettacolo
Se fossi stato*
In realtà non si tratta di inchino ma solo una manovra per prendere rapidamente velocità....il saluto lo si fa da fermi...mah...secondo me manco sapete cosa avete visto...
Non é assolutamente un inchino, é un modo x acquistare velocità!
Ma non è un inchino, semplicemente un modo per prendere più velocità
Qualcuno ha già detto che non è un inchino?? 🤣🤣
Bellissimo il 145
Airbus Helicopters H145, adesso è operativo anche per il volo notturno.
Gli inchini lasciateli a schettino
Effetto strano pare che le pale stanno ferme
H145 taking off
Mi inkino
gli fanno male i massaggi ischia sente dolore e chiama il 118 berlusconi devono inotrare per chiudergli la chiamata
Inchino??? Ahahah…che scemate mi tocca leggere! Tutti gli elicotteri fanno così per prendere velocità!
Meglio fermi altrimenti fanno come con la nave concordia