Ich bin Polier in der Brückeninstandsetzung. Zuwenig Firmen die es machen. Wir kommen nicht hinterher. Die Politik hat hier massiv geschlafen. 3 Milliarden Sanierungsstau, Stand: ca 2018.
Genau das wollen wir (aus erster Hand) hier hören/lesen... jetzt wird gerade aktuell begonnen, das Kreuz DU-Kaiserberg auf eine Dauer von 10Jahren zu erneuern (um zu erweitern auf mehr Fahrspuren). Wer gibt so etwas vor oder genehmigt sowas, wenn nicht ansatzweise der sonstige bisher bekannt marode/vakant werdende Bestand an (Fern-)Straßenbrücken (Rahmede ist ja bekanntermaßen kein Einzelfall mehr, sondern diese Extreme werden wohl eher zum Standard) durch fehlende Kapazitäten rechtzeitig(!?) durchsaniert oder erneuert werden kann ?
Hast völlig recht, Sascha, ist uns durchgerutscht, weil es vorher um die Talbrücke Rinsdorf ging. Wir geloben Besserung, aber Fehler passieren halt immer wieder mal.
und kein einziger Verantwortlicher muss sich gerichtlich verantworten … Bei einem rohstoffarmen Land wie Deutschland ist Infrastruktur überlebenswichtig! #cdu #spd
Jeder Bürger der EU kann sich mit einer Beschwerde an die Europäische Kommission wenden. Und er wird gehört. Vor allen Dingen die gestressten Anwohner sollten sich zusammentun und sich an Brüssel wenden.
Wie wäre es mit der Vergabe an eine chinesische Firma. Vielleicht machen die das in 2 Jahren, zumal das nach einem leicht bebaubaren Gelände aussieht. Einen Versuch wäre das doch wert.
Das würde nicht gehen das Ding die Bauunternehmen sind nicht soo langsam, zwar unterbesetzt aber sonst gehts ja, Probleme sind genehmigungen ecr… wenn wir die vom Amt auf die Baustelle schicken und ihnen für sie etwas fordernde aufgabe geben(zb mit einen Lasermessgerät hantieren 😂) dann geht das bestimmt auch einiges schneller
Die Firmen dürften jetzt so langsam auch Probleme mit dem Personal bekommen. Ich bin nicht der einzigste Pendler, der die Schnauze voll hat und sich einen Job gesucht hat, der einfacher zu erreichen ist. Es nimmt gerade Fahrt auf in Lüdenscheid...
@@Der_Sonntagsfahrer wenn das so einfach ist mit der Zukunftsprognose (z. B. Wiedervereinigung, Ende der Sowjetunion in diesem Fall der Brücken der A 45), dann erzähl mir doch mal, was in 40 Jahren sein wird? Na also du wirst sicherlich Börsenmilliardär, das ist klar, bei so viel Wissen über die Zukunft …
Als PKW Fahrer kann ich aber auch nicht verstehen, warum die Brücke nicht viel früher für den Schwerlastverkehr gesperrt wurde. Natürlich wäre das auch eine Katastrophe gewesen, aber deutlich milder als der jetzige Zustand. Genauso problematisch ist, dass andere Brücken auf der A45 nicht entlastet werden. Zwar gibt es auf vielen maroden Brücken eine Reduzierung der Geschwindigkeit auf 80 für PKWs und 60 für LKWs. Nur leider hält sich kaum jemand daran. Wenn ich als PKW-Fahrer mit einer GPS-Geschwindigkeit von 80 über so eine Brücke fahre, dann wird man regelmäßig von LKWs überholt, die teilweise 90 oder mehr fahren. Der Energieeitrag in eine Brücke steigt mit der Geschwindigkeit zum Quadrat. Einen Blitzer auf so einer Brücke habe ich allerdings nicht gesehen. In Deutschland werden die geltenden Regeln im Verkehr einfach nicht mehr durchgesetzt. Man könnte die Lebensdauer deutlich erhöhen, wenn diese Regeln eingehalten werden.
Die Geschwind.reduzier. geben der Brücke auch kaum ein längeres Leben. Es wurden oft in den 60er gebaut als die Laster für nür 30 To zugelassen waren. Die Schwerer spätere LKW Bauten haben die heutigen Konsequenzen gerichtet.
Da meint der an Anfang, das es die LKW Fahrer belastet? Ja okay, die belastet es auch, aber denken die auch mal daran, was es für Konsequenzen für alle Leute in der Region gibt und tut? Ich als Handwerker muss den Kunden erklären, warum die unsere Anfahrt bezahlen müssen, weil diese sich teilweise verdoppelt bis verdreifacht hat.. Da sollte genauso mal etwas getan werden, denn ich kann die Kunden verstehen, aber die Kunden müssen auch uns Handwerker verstehen... Wir stehen ja auch nicht zum Spaß dort im Stau. Die Konsequenzen werden vorallem noch andauern, denn wenn die scheiß Brücke wieder fertig ist, müssen alle anderen Straßen drum herum erneuert werden -.- Da müssten Köpfe Rollen bei dem Verantwortlichen, plus Haftung mit Privatvermögen und Entschädigungszahlungen für jeden einzelnen im gesamten betroffenen Bereich! Auch die umliegenden Orte.
Da hier sehr häufig das Thema Schiene angesprochen wird: Macht euch mal Gedanken darüber wie der Zug seine Güter bekommt! Richtig! Mit dem LKW. Und wie kommt die Ware von dort weiter? Richtig! Mit einem anderen LKW. Wer will und soll das am Ende bezahlen? Der Verbraucher! Es würde sich alles um ein Vielfaches verteuern. Das Einzige was auf die Schiene könnte wäre der Transitverkehr. Alles andere wäre wirtschaftlich nicht realisierbar, deswegen steht es auch in der Politik nicht zur Debatte. Mal abgesehen davon würde Just-in-Time nicht mehr funktionieren. Die ganze Wirtschaft ist aber darauf ausgelegt und als Konsequenz hieße das Produktionsengpässe, Lieferverzögerungen und der Verlust von Arbeitsplätzen. Man muss das große Ganze und nicht nur von der Tapete bis zur Wand sehen...
Lol schweiz und co lässt grüßen, dort wird viel mehr auf Schiene gesetzt und der Preis hat sich kaum erhöht idr. ist es günstiger aber langsamer halt Just in Time geht schon seit Corona nirgend mehr heutzutage dauern alles zum bestellen wie früher mehre WOCHEN (was in Tagen ging) ecr… da kommt es um die halbe Stunde die man spart wohl kaum an
@@kleinfeicht Sorry, aber als jemand der sein Brot in der Logistik verdient kann ich über Ihre Zeilen lediglich nur müde schmunzeln... Ein Transport der mehrere Verkehrsträger beansprucht kann nicht billiger sein als einer, der zum großen Teil von Leuten aus dem Billiglohn-Sektor durchgeführt wird. Schon allein deswegen nicht, weil ein vielfaches an Personal und Material benötigt wird. Der einzige Grund warum diese kombinierten Verkehre in Österreich und der Schweiz funktionieren beruht auf fehlende Alternativen in Form von Strecken. Geografisch vielleicht glücklicher gelegen als Deutschland?! Hier gibt´s in der Regel alternative Routen um vieles zu umfahren! Und selbst dort ersetzen die RoLas nicht den LKW, sie unterstützen ihn höchstens. Ich gebe ihnen mal ein Beispiel aus Deutschland: Mit dem Zug zur Insel Sylt (anders kommt man da von deutscher Seite nicht hin) muss man für einen LKW (5 Achsen , knapp 20 Meter Länge) für eine Fahrt hin und zurück knapp 650 Euro berappen! Die Strecke vom Start zum Ziel sind keine 100 KM. Können Sie auch gern bei der DB Autozug erfragen. Da ist noch nichts weiteres hinein gerechnet! Dafür schicke ich einen LKW von Hamburg nach München! Außer der Maut, dem Kraftstoff und dem Material einschließlich des Mitarbeiters fallen keine weiteren Kosten (mal abgesehen von Steuern und so) an. Das ist dann sogar schon fast ein gutes Angebot. Etwas verdient hat dabei niemand wirklich. Müsste der selbe Transport über mehrere Transportträger durchgeführt werden, dann wird die Strecke des einzelnen Fahrzeugs zwar weniger, aber der Kostenaufwand dennoch höher: Verlader 1 belädt den LKW, der Fahrer 1 fährt diesen, Verlader 2 verlädt den Trailer. Der Lokführer fährt den Zug (Eventuell müssen Trailer gesichert werden was also zusätzlich Personal bedeutet) zum Zielbahnhof, Verlader 3 stellt den Trailer ab (nachdem zusätzliches Personal vor Ort den Trailer wieder beweglich gemacht hat) und LKW-Fahrer 2 nimmt den Trailer und liefert diesen aus. All diese Kosten fallen weg, wenn LKW-Fahrer 1 die Kiste gleich zum Kunden bewegt. Hinzu kommt eben der Faktor Zeit, welcher in der Logistik mit dem Faktor Geld gleichzusetzen ist. Und da wollen Sie allen Ernstes erzählen, dass der Transport dadurch günstiger wird? Nie im Leben! Der Zug lohnt sich erst ab einer gewissen Menge an Waren, aber nicht für den normalen Transport von 33 Europaletten durch Europa. Wenn Audi aus Ingolstadt 1000 Fahrzeuge nach Bremerhaven zur Verschiffung auf den Weg bringt, dann macht es die Bahn, aber innerhalb Deutschlands (eigentlich sogar in ganz Europa) geht's eben aus Kostengründen mit dem LKW. Es hat schon seinen Grund warum die DB mit Schenker einen eigenen Spediteur in Deutschland fahren lässt: Das liebe Geld (natürlich auch logistische Dinge, aber die Kosten und die Flexibilität sind eben Argument Nummer 1 und 2 in der Logistik). Sparen Sie sich also bitte in Zukunft Ihr "lol" und bringen sie stattdessen gute Argumente mit! Das Eine ersetzt das Andere nämlich nicht und lässt lediglich ein nicht ganz auf der Höhe liegendes Niveau oder/und fehlende Kenntnis erahnen... Zudem fördert es nicht gerade eine sachliche Diskussion. 😉
Wer braucht noch eine Brücke wenn es bald weder Autos noch LKWs gibt, der Heizungsmonteur die Wärmepumpe im Home-Office installiert und wir unseren Tofu, unsere Avocados und Bananen in der Stadt selbst anbauen.
irgendwas ist hier am Brutzeln...anders kann ich ich mir die Entwicklung nicht begründen...ausser: Weil die Kreaturen in Berlin einfach wirklich zu doof sind?
Wieso haben Sie auf einmal die Kommentarfunktion zu "Ukraine-Krieg | Verzweifelte Lkw-Fahrer sitzen fest" geschlossen? Waren Ihnen die vielen solidarischen Kommentare die russischen und belarussischen Fahrer betreffend politisch zu inkorrekt?
@@uweburger Das mache ich schon aeit paar Jahren. Arbeite nur noch 50% Geld ist nicht das wichigste. Lieber zeit fuer das Partenkind haben. Und von anderen schoenen Dingen geniessen. Liefert echt mehr als Geld.
Warum bringt man die ganzen Güter nicht auf die Gleise und schafft dort dann Arbeitsplätze!? In China sind die Bauprojekte nur so schnell fertig weil dort eine andere Politik herrscht
Möchtest du am Ende für ein Paket 20 Euro Versandgebühr bezahlen? Möchtest du, dass deine Waren am Ende um ein Vielfaches teurer werden? Wenn ja, dann ist der Ansatz korrekt, ansonsten nicht. Die Ware läuft ja schließlich nicht allein zum Zug! Es wären dann für einen Transport statt einem LKW insgesamt mindestens 3 Fahrzeuge nötig: LKW zu Zug, der Zug selbst und der LKW vom Zug zum Empfänger. Heißt also drei mal zahlen... ;-)
@Graf Lattenschuss Sorry, aber das ist eine ganz andere Baustelle. Solche Massen werden heute auch noch zusätzlich bewegt, aber das sind dann ganz andere Abhnahnemengen und hat mit dem normalen LKW-Verkehr herzlich wenig zu tun. Von Ahnung brauchst du mir nichts erzählen mein Lieber, ich arbeite in dem Bereich und besitze genügend Erfahrung.
@Graf Lattenschuss Nur die wenigsten Kunden bekommen solche Mengen an Ware und nur die wenigsten produzieren überhaupt solche Mengen. So viel zum Thema Ahnung, Graf Planlos… 😉
Diese Brücken beschreiben genau den Zustand in Deutschland!!!!
Ahja Deutschland ist unter den top 10 der innovativsten Länder. Dummschwätzer
Bei uns in Bayern sind die meisten Brücken in sehr gutem Zustand.
@@zigarettengabel9911 ZU VIEL ZIGARETTEN GERAUCHT ! !
Absolut, politiker sollten mit ihrem privatvermögen haften !!
@@Propellerschrauber die letzten vier Verkehrsminister waren ja auch von der CSU.
Ich bin Polier in der Brückeninstandsetzung. Zuwenig Firmen die es machen. Wir kommen nicht hinterher. Die Politik hat hier massiv geschlafen. 3 Milliarden Sanierungsstau, Stand: ca 2018.
Genau das wollen wir (aus erster Hand) hier hören/lesen... jetzt wird gerade aktuell begonnen, das Kreuz DU-Kaiserberg auf eine Dauer von 10Jahren zu erneuern (um zu erweitern auf mehr Fahrspuren). Wer gibt so etwas vor oder genehmigt sowas, wenn nicht ansatzweise der sonstige bisher bekannt marode/vakant werdende Bestand an (Fern-)Straßenbrücken (Rahmede ist ja bekanntermaßen kein Einzelfall mehr, sondern diese Extreme werden wohl eher zum Standard) durch fehlende Kapazitäten rechtzeitig(!?) durchsaniert oder erneuert werden kann ?
Infrastruktur von einem Dritte Welt Land.
Abgesehen vom Moderator und den Truckern sehe ich nur Schnacker!
Tja...viel zu viele Fahrzeuge fahren über die Brücken...
Rahmedeltalbrücke bei Siegen?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Yo ... Gut zugehört
#Rahmede-Talbrücke bei Lüdenscheid, nicht bei Siegen wie man im Video sagt!!!!
Hast völlig recht, Sascha, ist uns durchgerutscht, weil es vorher um die Talbrücke Rinsdorf ging. Wir geloben Besserung, aber Fehler passieren halt immer wieder mal.
Die Rahmedetalbrücke bei Siegen. Achso
und kein einziger Verantwortlicher muss sich gerichtlich verantworten … Bei einem rohstoffarmen Land wie Deutschland ist Infrastruktur überlebenswichtig! #cdu #spd
Jeder Bürger der EU kann sich mit einer Beschwerde an die Europäische Kommission wenden. Und er wird gehört. Vor allen Dingen die gestressten Anwohner sollten sich zusammentun und sich an Brüssel wenden.
Es gibt Eisenbahnbrücken aus dem vergangenen Jahrhundert, da fahren Täglich 1000 Tonnen Züge drüber, die Brücken stehen noch wie eine eins.
1999 wäre doch auch vergangenes Jahrhundert oder ? 😉
Ja so ungefähr 😃
DIE GÖLTSCHTALBRÜCKE GEBAUT 1851 IN EINER BAUZEIT VON 6 JAHREN ( ZIEGELBRÜCKE ) - GIBT HEUTE N I C H T MEHR !
Wie wäre es mit der Vergabe an eine chinesische Firma. Vielleicht machen die das in 2 Jahren, zumal das nach einem leicht bebaubaren Gelände aussieht. Einen Versuch wäre das doch wert.
Das würde nicht gehen das Ding die Bauunternehmen sind nicht soo langsam, zwar unterbesetzt aber sonst gehts ja, Probleme sind genehmigungen ecr… wenn wir die vom Amt auf die Baustelle schicken und ihnen für sie etwas fordernde aufgabe geben(zb mit einen Lasermessgerät hantieren 😂) dann geht das bestimmt auch einiges schneller
Die Firmen dürften jetzt so langsam auch Probleme mit dem Personal bekommen. Ich bin nicht der einzigste Pendler, der die Schnauze voll hat und sich einen Job gesucht hat, der einfacher zu erreichen ist. Es nimmt gerade Fahrt auf in Lüdenscheid...
Man kann es nicht verstehen , beim Bau ist schon abzusehen wann das Mindesthaltbarkeitsdatum abläuft.
so einfach ist nicht: beim bau war das verkehrsaufkommen vieeeel geringer (Osteuropa kam hinzu)
@@ruwiki Ja und das war ja üüüberhaupt nicht abzusehen, dass das mehr wird über die Jahre. Überall nur noch Dilettanten am Werk!
@@Der_Sonntagsfahrer wenn das so einfach ist mit der Zukunftsprognose (z. B. Wiedervereinigung, Ende der Sowjetunion in diesem Fall der Brücken der A 45), dann erzähl mir doch mal, was in 40 Jahren sein wird? Na also du wirst sicherlich Börsenmilliardär, das ist klar, bei so viel Wissen über die Zukunft …
Als PKW Fahrer kann ich aber auch nicht verstehen, warum die Brücke nicht viel früher für den Schwerlastverkehr gesperrt wurde. Natürlich wäre das auch eine Katastrophe gewesen, aber deutlich milder als der jetzige Zustand. Genauso problematisch ist, dass andere Brücken auf der A45 nicht entlastet werden. Zwar gibt es auf vielen maroden Brücken eine Reduzierung der Geschwindigkeit auf 80 für PKWs und 60 für LKWs. Nur leider hält sich kaum jemand daran. Wenn ich als PKW-Fahrer mit einer GPS-Geschwindigkeit von 80 über so eine Brücke fahre, dann wird man regelmäßig von LKWs überholt, die teilweise 90 oder mehr fahren. Der Energieeitrag in eine Brücke steigt mit der Geschwindigkeit zum Quadrat. Einen Blitzer auf so einer Brücke habe ich allerdings nicht gesehen. In Deutschland werden die geltenden Regeln im Verkehr einfach nicht mehr durchgesetzt. Man könnte die Lebensdauer deutlich erhöhen, wenn diese Regeln eingehalten werden.
Die Geschwind.reduzier. geben der Brücke auch kaum ein längeres Leben. Es wurden oft in den 60er gebaut als die Laster für nür 30 To zugelassen waren. Die Schwerer spätere LKW Bauten haben die heutigen Konsequenzen gerichtet.
Da meint der an Anfang, das es die LKW Fahrer belastet?
Ja okay, die belastet es auch, aber denken die auch mal daran, was es für Konsequenzen für alle Leute in der Region gibt und tut?
Ich als Handwerker muss den Kunden erklären, warum die unsere Anfahrt bezahlen müssen, weil diese sich teilweise verdoppelt bis verdreifacht hat..
Da sollte genauso mal etwas getan werden, denn ich kann die Kunden verstehen, aber die Kunden müssen auch uns Handwerker verstehen...
Wir stehen ja auch nicht zum Spaß dort im Stau.
Die Konsequenzen werden vorallem noch andauern, denn wenn die scheiß Brücke wieder fertig ist, müssen alle anderen Straßen drum herum erneuert werden -.-
Da müssten Köpfe Rollen bei dem Verantwortlichen, plus Haftung mit Privatvermögen und Entschädigungszahlungen für jeden einzelnen im gesamten betroffenen Bereich!
Auch die umliegenden Orte.
4:45 Stockum haha
Das Ergebnis, wenn Verwaltungsbeamte verwalten und verwalten und verwalten ...
Da hier sehr häufig das Thema Schiene angesprochen wird: Macht euch mal Gedanken darüber wie der Zug seine Güter bekommt! Richtig! Mit dem LKW. Und wie kommt die Ware von dort weiter? Richtig! Mit einem anderen LKW. Wer will und soll das am Ende bezahlen? Der Verbraucher! Es würde sich alles um ein Vielfaches verteuern. Das Einzige was auf die Schiene könnte wäre der Transitverkehr. Alles andere wäre wirtschaftlich nicht realisierbar, deswegen steht es auch in der Politik nicht zur Debatte. Mal abgesehen davon würde Just-in-Time nicht mehr funktionieren. Die ganze Wirtschaft ist aber darauf ausgelegt und als Konsequenz hieße das Produktionsengpässe, Lieferverzögerungen und der Verlust von Arbeitsplätzen. Man muss das große Ganze und nicht nur von der Tapete bis zur Wand sehen...
Lol schweiz und co lässt grüßen, dort wird viel mehr auf Schiene gesetzt und der Preis hat sich kaum erhöht idr. ist es günstiger aber langsamer halt
Just in Time geht schon seit Corona nirgend mehr heutzutage dauern alles zum bestellen wie früher mehre WOCHEN (was in Tagen ging) ecr… da kommt es um die halbe Stunde die man spart wohl kaum an
@@kleinfeicht Sorry, aber als jemand der sein Brot in der Logistik verdient kann ich über Ihre Zeilen lediglich nur müde schmunzeln... Ein Transport der mehrere Verkehrsträger beansprucht kann nicht billiger sein als einer, der zum großen Teil von Leuten aus dem Billiglohn-Sektor durchgeführt wird. Schon allein deswegen nicht, weil ein vielfaches an Personal und Material benötigt wird. Der einzige Grund warum diese kombinierten Verkehre in Österreich und der Schweiz funktionieren beruht auf fehlende Alternativen in Form von Strecken. Geografisch vielleicht glücklicher gelegen als Deutschland?! Hier gibt´s in der Regel alternative Routen um vieles zu umfahren! Und selbst dort ersetzen die RoLas nicht den LKW, sie unterstützen ihn höchstens. Ich gebe ihnen mal ein Beispiel aus Deutschland: Mit dem Zug zur Insel Sylt (anders kommt man da von deutscher Seite nicht hin) muss man für einen LKW (5 Achsen , knapp 20 Meter Länge) für eine Fahrt hin und zurück knapp 650 Euro berappen! Die Strecke vom Start zum Ziel sind keine 100 KM. Können Sie auch gern bei der DB Autozug erfragen. Da ist noch nichts weiteres hinein gerechnet! Dafür schicke ich einen LKW von Hamburg nach München! Außer der Maut, dem Kraftstoff und dem Material einschließlich des Mitarbeiters fallen keine weiteren Kosten (mal abgesehen von Steuern und so) an. Das ist dann sogar schon fast ein gutes Angebot. Etwas verdient hat dabei niemand wirklich. Müsste der selbe Transport über mehrere Transportträger durchgeführt werden, dann wird die Strecke des einzelnen Fahrzeugs zwar weniger, aber der Kostenaufwand dennoch höher: Verlader 1 belädt den LKW, der Fahrer 1 fährt diesen, Verlader 2 verlädt den Trailer. Der Lokführer fährt den Zug (Eventuell müssen Trailer gesichert werden was also zusätzlich Personal bedeutet) zum Zielbahnhof, Verlader 3 stellt den Trailer ab (nachdem zusätzliches Personal vor Ort den Trailer wieder beweglich gemacht hat) und LKW-Fahrer 2 nimmt den Trailer und liefert diesen aus. All diese Kosten fallen weg, wenn LKW-Fahrer 1 die Kiste gleich zum Kunden bewegt. Hinzu kommt eben der Faktor Zeit, welcher in der Logistik mit dem Faktor Geld gleichzusetzen ist. Und da wollen Sie allen Ernstes erzählen, dass der Transport dadurch günstiger wird? Nie im Leben! Der Zug lohnt sich erst ab einer gewissen Menge an Waren, aber nicht für den normalen Transport von 33 Europaletten durch Europa. Wenn Audi aus Ingolstadt 1000 Fahrzeuge nach Bremerhaven zur Verschiffung auf den Weg bringt, dann macht es die Bahn, aber innerhalb Deutschlands (eigentlich sogar in ganz Europa) geht's eben aus Kostengründen mit dem LKW. Es hat schon seinen Grund warum die DB mit Schenker einen eigenen Spediteur in Deutschland fahren lässt: Das liebe Geld (natürlich auch logistische Dinge, aber die Kosten und die Flexibilität sind eben Argument Nummer 1 und 2 in der Logistik). Sparen Sie sich also bitte in Zukunft Ihr "lol" und bringen sie stattdessen gute Argumente mit! Das Eine ersetzt das Andere nämlich nicht und lässt lediglich ein nicht ganz auf der Höhe liegendes Niveau oder/und fehlende Kenntnis erahnen... Zudem fördert es nicht gerade eine sachliche Diskussion. 😉
Wer braucht noch eine Brücke wenn es bald weder Autos noch LKWs gibt, der Heizungsmonteur die Wärmepumpe im Home-Office installiert und wir unseren Tofu, unsere Avocados und Bananen in der Stadt selbst anbauen.
das problem ist nicht auf Deutschland begrenzt in österreich ist die situation ähnlich
die Österreicher haben die Safinag .... wir kennen sowas nicht einemal
Wir leben eben im besten Deutschland was es jemals gab!🤷🏻♂️
der Spruch kommt doch von der Silberlocke, die keiner braucht!
Warum können wir nicht kommentieren bei Video Ukraine Krieg?
Sie werden überraschend oder auch nicht deswegen deaktiviert.
Es ist politisch so gewollt. Deutschland wird deindustrialisiert und der individuelle Kfz Verkehr soll möglichst unattraktiv gemacht werden.
die Eisenbahnbrücken sind nicht besser... soll auch der Bahnverkehr unattraktiv werden?
irgendwas ist hier am Brutzeln...anders kann ich ich mir die Entwicklung nicht begründen...ausser: Weil die Kreaturen in Berlin einfach wirklich zu doof sind?
Hauptsache der aluhut sitzt
Wieso haben Sie auf einmal die Kommentarfunktion zu "Ukraine-Krieg | Verzweifelte Lkw-Fahrer sitzen fest" geschlossen? Waren Ihnen die vielen solidarischen Kommentare die russischen und belarussischen Fahrer betreffend politisch zu inkorrekt?
RUclips macht das bisweilen bei gewissen Themen ohne zutun
Tja, es soll ja sowas wie die Bahn geben ...
Pfuscher!!!!
Kann man nicht die Löhne redukzieren das transporte nicht teuer werden und jeder mehr bezahlen muss ?
Du kannst gerne für weniger arbeiten
@@uweburger Das mache ich schon aeit paar Jahren. Arbeite nur noch 50% Geld ist nicht das wichigste. Lieber zeit fuer das Partenkind haben. Und von anderen schoenen Dingen geniessen. Liefert echt mehr als Geld.
Ja weil Lkw fahrer ja soviel verdienen.
Fail Hauptsache billig..
Halt einfach die schnauze
Warum bringt man die ganzen Güter nicht auf die Gleise und schafft dort dann Arbeitsplätze!?
In China sind die Bauprojekte nur so schnell fertig weil dort eine andere Politik herrscht
Weil die Bahn inkompetent ist.
Die Strasse ist eine Katastrophe. Alle 500m eine Baustelle eröffnen und dann abhauen zur nächsten Eröffnung eines Loches. Grauenhaft 😫
Möchtest du am Ende für ein Paket 20 Euro Versandgebühr bezahlen? Möchtest du, dass deine Waren am Ende um ein Vielfaches teurer werden? Wenn ja, dann ist der Ansatz korrekt, ansonsten nicht. Die Ware läuft ja schließlich nicht allein zum Zug! Es wären dann für einen Transport statt einem LKW insgesamt mindestens 3 Fahrzeuge nötig: LKW zu Zug, der Zug selbst und der LKW vom Zug zum Empfänger. Heißt also drei mal zahlen... ;-)
@Graf Lattenschuss Sorry, aber das ist eine ganz andere Baustelle. Solche Massen werden heute auch noch zusätzlich bewegt, aber das sind dann ganz andere Abhnahnemengen und hat mit dem normalen LKW-Verkehr herzlich wenig zu tun. Von Ahnung brauchst du mir nichts erzählen mein Lieber, ich arbeite in dem Bereich und besitze genügend Erfahrung.
@Graf Lattenschuss Nur die wenigsten Kunden bekommen solche Mengen an Ware und nur die wenigsten produzieren überhaupt solche Mengen. So viel zum Thema Ahnung, Graf Planlos… 😉