125cc급에서 유로5 기준 유로4 대비 토크 출력 약간씩 떨어질 수 밖에 없습니다(배기량은 고정인데 배기가스는 줄여야 하니까 cc대비 출력이 떨어질 수 밖에 없음) 유로4기준으로 나온 18년식~20년식 PCX150 ABS 모델 평균연비 40KM 나오네요(참고하시라고 말씀드립니다) 브레이킹시 슬립 말씀 하시는데요 어짜피 브레이크시 노면과의 최종 마찰력은 타이어의 성능에 따라 결정됩니다 그래서 abs 1채널 PCX150 타고 있는 저는 앞뒤 미쉐린 타이어 높은 등급으로 장착 후 풀브레이킹 상황 발생 시에도 옆으로 도는 슬립 현상은 거의 없네요(맑은날 우천시 포함) 결론 : ABS + 좋은 타이어 최고 ABS만 믿고 풀브레이킹 하다가 타이어 안받쳐주면 위급상황시 말짱 도루묵 싸다고 국산 흥아 타이어 이런거 끼시면 몇만원 차이도 안나는데 나중에 후회할 상황 반드시 생깁니다(예전과 다르게 요새 흥아 타이어 좀 질감이 많이 딱딱해졌다 랄까요)
제가 해외에서 야마하 nvx155 를 탔었는데… 쇼바 문제는 야마하의 고질적인 문제입니다. 그런데 개선을 안하는게 이상합니다. 그리고 연비도 혼다에 비해 30%더 나오는 문제도 개선을 안한다는게 야마하의 문제입니다. Pcx는 브레이크 이슈만 잡으면 정말 좋은데 아쉽네요…
한번 아찔한 경험이 생겨야 브레이크 중요성을 깨달음. 안전운전 방어운전하는 습관 들여서 abs 터질 일 없으면 되는거 아니냐? 하는데 배달 전업으로 하루 8시간 이상씩 매일 운행하다보면 컨디션도 안좋을때 있고 운전 뭐같이 하는 놈도 만나고 풀브레이킹 밟아야 될때 뒷바퀴가 털린다? 굉장히 위험하고 그 이후부터 브레이킹하는데 두려워짐
배달대행 4년차 월 500. 찍는 엔맥.피돌이 두개 다 타본 경험으로 솔직히 안정성 승차감 모두 엔맥스 압승입니다 브레이크! 이하나만으로 엔맥스 좋습니다 하지만 저는 pcx탑니다 내구성.연비 배달대행 목적이 돈벌기위함인데 물론 초보자들 양쪽 블레이크 잡으면 슬립가능성은 크지만 그것도 실력이라보구요 엔맥스 주위 분들 5~8만k까지 엔진 퍼지는거.잔고장 그거하나만으로 배달대행 으론 안맞다고 보내요 엔맥스 그냥 출퇴근용 강추 둘다 타본 경험자 개인적 생각입니다
배달일을 하면서 피씨엑스와 씨티만 알 때 피씨엑스를 빌려서 동네를 한바퀴 돌았는데 무게중심이 너무 불안해서 그냥 씨티를 타기로 했다가 엔맥스를 알고 ABS 가 달린 오토바이도 있다걸 알고 엔맥스만 타고 있음. 오래 타려면 혼다, 오래 살려면 야마하라는 말이 있음. 오토바이는 첫 길들이기를 잘해야 하고 센터도 중요함. 내가 가는 센터는 야마하 정비 매뉴얼데로만 하는 곳. 오일을 갈아도 오일탱크 플러고도 토크렌치로 정확한 토크대로 조이는 곳이고 밑에 기사들도 똑같이 하라고 시키고 모리면 매뉴얼에서 찾아서 하라고 하는곳입니다.
기술의 혼다라... 유로5에 막혀 2벨브에서 4밸브로 넘어오면서 출력 연비 내구성 폭망했으면서 반쪽짜리 ABS 박아주고 430만원 이라니 4밸브 최강자는 NMAX이고 거기에 ABS 양쪽은 덤. UHR125가 스즈끼 어드레스 엔진에 덴소(도요다)가 맵핑해서 나온 2밸브 엔진이 유로5 통과한거 보면 현존 기술력은 하우즈스즈끼가 탑임 신기한건 18~20년식 PCX랑 UHR 압축비가 같은데 출력은 UHR이 우세한게 신기했음 그 말은 즉 "혼다 맵핑 기술이 도요다에 한참 못 미친다" 라고 볼 수 밖에 없다고 보여짐 한마디로 기술의 혼다라는 말은 이제 옛말이고 기술만 본다면 UHR125에 들어가는 ESS 수냉엔진이 탑중에 탑급이고 내구성 연비 출력 다 챙기고 가격만 좀 싸게 갖고오면 혼다 점유율 장대음봉 된다고 봄 뭐 브랜드가치 따지면서 갬성거리면 그 영역은 개인차라 어쩔수 없지만 기술공학은 시간지나면 누구나 인정하는 분야쪽임 지금 AMD cpu 7천번대 나온거 한번 보셈 7600x (299달러) 요놈으로 인텔 12900k 끝판왕 cpu를 이겨버리는 기술력까지 올라옴 인텔이나 혼다나 독과점으로 배뚜둘기고 독식하면서 기술혁신 안한게 이번에 들통난거 보면.. 기술의 혼다? 글쎄 그냥 잡기술의 혼다라고 봄
혼다가 4밸브가 된다고 야마하보다 내구성이 떨어질까요? 하우즈스즈키는 사실 탈중국 브랜드라고 생각합니다. 전적으로 동의해요. 잡기술의 혼다라는 말은 좀 비하발언 같습니다. 매핑은 결국 소프트웨어이지 않을까요? 여전히 하드웨어적으로 내구성이나 안정성은 혼다이지 않나요? 혼다 엔진이 재미없는건 뭐 200% 동의합니다. 혼다는 기본기라고 생각합니다. 저도 혼다가 맘에 안들지만, 억까는 하기 싫어서요.
@@전상호-j3v 4밸브가 내구성이 안 좋은건 흡,배 강약을 담당하는 이동핀의 내구도가 턱없이 낮아 대행업 운용시 가다 멈췄다를 반복하기에 핀이 높은 확률로 고장이 납니다 구형 nmax의 엔진 내구도 이슈가 이에 해당하며 혼다의 첫 4밸브는 이제 개발하는 실험 단계라 보여집니다 18~20년식 PCX를 타다 21년식으로 넘어가신 대행업 종사자 분들이 겪는 증상이 보통 3만km에 겪게되는 심한 엔진떨림 증상인데 이건 야마하가 겪어왔던 125cc 4밸브 엔진떨림 증상입니다 다시 말해 현재 구형 nmax가 대행업에서 외면 받아왔던 그 엔진이슈가 21년 pcx로 넘어 간 것이구요 혼다 측은 이 부분을 인지하여 출력을 저하시켜 내구성을 조금이나마 확보한 것입니다 한번 생각해보십쇼 혼다 기업은 유로5의 기준을 통과하는것이 제 1목표였기에 2밸브 esp+엔진으로는 베기가스 통과를 실패하여 4밸브로 넘어 간 것인데 4밸브 장점인 출력을 저하시켜 내구성을 확보한게 과연 기술력이라고 할수 있을가요? 그리고 uhr125이 매핑 셋팅값만 좋은걸로 알고 계시는거 같은데 전혀 그렇지 않습니다 부품개발에 참여한 기업리스트 보면 클러치 슈 = FCC (일본) 타이밍벨트 = 반도 (일본) 미션 베어링 = NSK (일본) 각종 엔진 부품 = INA (독일제) 센서 = NTSL (일본) ECU부품 = ALPS (일본) 타이밍체인 = D.I.D (일본) ...이 외 26개의 일본기업 이개발참여 위 나열한 세계적인 부품회사들과 덴소(도요다)의 기술력이 대단한 것이 125cc급 시장은 그 회사의 기술력을 볼 수 있는 시장이기 때문입니다 쉽게 말해 cc는 제한적이며 출력과 연비 내구성을 어필하여 기술력을 자랑하는 시장이기에 이 급에서 우위를 점하는 것은 매우 매우 어렵기 때문이죠 그래서 제가 혼다를 비판한 것입니다 정보에 신빙성이 의심된다면 대장간모터스 uhr125 분석영상을 꼭 보시길 바랍니다... 가장 신뢰받는 채널이기에 강력 추천합니다
대장간모터스 영상들 대부분에 저의 댓글들이 달려 있을것입니다. 한번 확인해보십시요. 뭐랄까...전 님이 혼다를 비난하는게 보기 불편했던것입니다. 님이 말하는 18~20년식 pcx를 제가 지금 배달 전업으로 7만을 넘게 타고 있으며,, 여러 메이커들의 스쿠터들을 타보았습니다. 지금 대장간님 uhr 영상 또 올리셔서 피식이 업그레이드 버젼이라고 쓰셨는데, 거기에 한번 물어보세요. 잡기술의 혼다라고 생각하는데 대장간님은 어떻게 생각하시는지. 뭐라고 대답하실지 저도 궁금합니다. 다른건 몰라도 잡기술의 혼다라는 말은 조롱이죠. 전세계에서 커브랑 scr100보다 많이 팔린 오토바이가 있나요? 저도 혼다 엔진이 재미없고 혼코는 그지같습니다. 하지만 그 기술력을 까지는 말아야겠죠. 각분야의 명장들이 어벤져스 꾸려서 pcx를 이겨내고는 "혼다는 x밥이다."라는건 비난이겠죠. 일대일로 붙어야죠. 방탄과 GD가 아니라, GD와 방탄 멤버중의 누군가가 비교되어야 맞겠죠. 우주님은 오토바이에 관심과 지식이 높은 사람중에 유일하게 혼다를 잡기술이라고 표현한 사람일겁니다. 다른 어떤이도 그런식의 표현은 한적이 없어요. uhr이 pcx보다 훌륭한거 멋진일이죠. 그렇다고, 혼다가 x밥 취급되는건 어불성설이죠.
계울 시동 문제 이전 것과는 차이가 나고 시동 문제 개선 되었어요 계울 시동 잘 걸림니다 고속 주행에서 정말로 안정적임니다 손 을 놓아도 안 넘어지고 직진 성이 아주 좋와요 브레크 성능 또한 좋습니다. 최 신형 3년째 타고 있는데 계울 시동 문제 전혀 없고 브레이크 짱임니다 그리고 직진 성도 아주 좋와요 pcx하고는 비교가 안됌니다 구형 단점 모두 개선 되어 소음도 아주 브드럽 습니다.단점은 쑈바가 좀 아니것 같아요...
scr100으로 키182몸무게 90 회사 출퇴근용 마실용 으로 왕복 6키로 출퇴근 하다가 회사 그만 두고 배민 하다가 허리 나갈뻔 했지만 사람은 적응의 동물인가 다리쇼바로 어느정도 적응해서 오늘 까지 왔어요..그래서 지난주 예약한 엔맥 155 찾아서 천천히 끌고 오는데..대장님 리뷰처럼 우와 좋다..는 아니네요...ㅜㅜ 앞쇼바 질감은 별반 차이 음네요..탁탁탁 거리는게..딱딱한 scr100 느낌 별차이음내요..뒷쇼바도 그렇게 편안하지만 않은거 같해요..워낙 딱딱한걸 탔는데도...좀 그렇네요.. 근데 신차가 175주고 산거랑 475주고 산거랑 틀리네요..50씨씨 밖에 차이 안나는데..전자장비랑 안정성? 그리고 출력? 길들이기라 땡기진 않았지만 피스톤 빠따 돌아가는 느낌이 들리군요 ㅋㅋ xmax는 더 지릴듯 .. 부산인데요 길 자체도 어지러운데 도로가 마니 파지고 울퉁불퉁해요ㅜㅜ 엔멕에 적응 하느냐 쇼바 업그레이드을 하느냐..마음같아선 바로 하고 싶지만 적어도 적응할 기간은 타보고 판단해야 할거 같해요 ㅋㅋ
엔맥스 브레이크가 구려서 처분한 사람으로서 한달만에 처분한 사람으로서 브레이크가 pcx보다 좋다는건 이해하기 힘드네요 pcx브래이크 때문에 사고 나셧다면 앤맥스 브레이크 때문에도 사고 나실꺼에요 급가속 급정거 조심 하시고 방어운전 하세요 그리고 바이크 유튜버인데 안전을 위해 만들어 놓은 사이드스텐드 센서를 불편해서 제거 했다 는 내용은 굳이 다뤘어야 하나 싶네요 이거보고 사이드스텐드 센서 제거 했다가 사이드 안올리고 출발해서 사고나는 사람 생기면 어떻게 하실려고 안전부분을 개인취향 따라서 제거한 내용을 다루나요
16년 첫 국내출시할때 예약하고 초기물량 받아서 지금까지 잘 타고 있습니다. 지금껏 엔진오일만 바꾸고 손본데가 없네요. 몇번 급 브레이킹으로 ABS가 터졌는데, 슬립 없이 잘서서 주행중에 깊은 신뢰가 갑니다. 기변욕심 안나는 잘 만들어진 가성비 좋은 스쿠터 같아요.
저도 혼다빠였지만 지금은 야마하차만 탑니다...
1.브레이크성능이 다릅니다.
2.혼다보다 야마하가 스포츠성이 강합니다.
카펜터스형 어서오세요!
엔맥스 타는 사람들이 요즘 부쩍 많이 늘었던데요.. 전 pcx 포지션이 별로라 엔맥스 탑니다ㅋㅋ 그리고 고속일때 터널안이나 지하차도에서 귀에 박히는 엔맥스의 엔진소리가 너무 경쾌하고 좋아요!!
엔맥스타고 비오는날 죽을뻔한사고 abs터져서 살았습니다 abs중요성을 뼈저리게 느껴서 pcx쳐다보지도 않아요
@@hybridcloud4994 님은 불법유턴하는거 피할수있음?
@@hybridcloud4994 근데 왜 말을 그렇게 하세요? 내가 어떻게 탔는지 그쪽이 보고서 그렇게 말하셔야죠 그리고 abs없었으면 그대로 슬립이였어요
생각해보니가 그러네요.어떻게 비오는날 죽을뻔하게 땡기지? 비오는날 땡기면 2채널abs도 슬립은 마찬가지일걸요.
엔빠랑 피돌이 니잘났니 내잘났니 싸우는 구도중 항상 나오는 레퍼토리 ㅋㅋ
Pcx도 abs있지않나요?
앞 쇼바오일 교환, 뒤 YSS 쇼바로, 그럼 PCX 보다 훨씬 좋고요. 무조건 ABS 2채널 입니다.
17년식 nmax 타고있지만 현재까지 밧데리교환없이 겨울에도 시동 일발로 걸립니다 고배기량으로 가고 싶어도 이녀석만큼의 가성비를 따라갈수가없다보니 바꾸지질못하네요 속도도좋고 비를 맞던 눈을 맞던 그냥 걱정없이 탑니다 ㅋㅋ
19년식 제 엔맥이도 자주 안타고 겨울 세워두기만해도 지금도 시동일발이네요 ㅎㅅㅅ
빗길이든 눈길이든 걱정없다는건 미끄러지지 않는다는 말씀이신가요??
비올때 맨홀뚜껑밟거나 주차장들어가도 미끄러짐 없을까요?
4계절 어떤상황에도 시동잘걸리고 문제 없이 탄다는 겁니다 미끄러지지않는 오토바이는 없구요 abs나 tcs는 좀더 안전하게 보조연할을해주는 겁니다. 없는거보다는 있는게 안전하겠죠 ^^
125cc급에서 유로5 기준 유로4 대비 토크 출력 약간씩 떨어질 수 밖에 없습니다(배기량은 고정인데 배기가스는 줄여야 하니까 cc대비 출력이 떨어질 수 밖에 없음)
유로4기준으로 나온 18년식~20년식 PCX150 ABS 모델 평균연비 40KM 나오네요(참고하시라고 말씀드립니다)
브레이킹시 슬립 말씀 하시는데요 어짜피 브레이크시 노면과의 최종 마찰력은 타이어의 성능에 따라 결정됩니다
그래서 abs 1채널 PCX150 타고 있는 저는 앞뒤 미쉐린 타이어 높은 등급으로 장착 후 풀브레이킹 상황 발생 시에도 옆으로 도는 슬립 현상은 거의 없네요(맑은날 우천시 포함)
결론 : ABS + 좋은 타이어 최고
ABS만 믿고 풀브레이킹 하다가 타이어 안받쳐주면 위급상황시 말짱 도루묵
싸다고 국산 흥아 타이어 이런거 끼시면 몇만원 차이도 안나는데 나중에 후회할 상황 반드시 생깁니다(예전과 다르게 요새 흥아 타이어 좀 질감이 많이 딱딱해졌다 랄까요)
제가 해외에서 야마하 nvx155 를 탔었는데… 쇼바 문제는 야마하의 고질적인 문제입니다. 그런데 개선을 안하는게 이상합니다. 그리고 연비도 혼다에 비해 30%더 나오는 문제도 개선을 안한다는게 야마하의 문제입니다. Pcx는 브레이크 이슈만 잡으면 정말 좋은데 아쉽네요…
와... 이형 답글 하나하나 다 달아주시거나 하트 착착 붙여주시네❤️
와 이러면 다 써야하잖아?ㅋㅋㅋ
PCX 슬립으로 다쳐본 사람은
NMAX 투채널 ABS 경험 해보고
확실히 슬립 걱정 덜하단거 느끼면
PCX 다시는 못타지 ㅋㅋㅋ
한번 아찔한 경험이 생겨야 브레이크 중요성을 깨달음. 안전운전 방어운전하는 습관 들여서 abs 터질 일 없으면 되는거 아니냐? 하는데 배달 전업으로 하루 8시간 이상씩 매일 운행하다보면 컨디션도 안좋을때 있고 운전 뭐같이 하는 놈도 만나고 풀브레이킹 밟아야 될때 뒷바퀴가 털린다? 굉장히 위험하고 그 이후부터 브레이킹하는데 두려워짐
네 어제 앞바퀴 잠겨서 깔고 nmax 알아보고있습니다 길 미끌거러길래 뒷브레이크 잡았는데 앞바퀴가 락걸려서 깔았네요 ㅜ
에비에스없으면 풀브레이킹하면 안됨
아우 진짜 1세대 15년식 마실하려고 타고다니다 배달시장이 활성화 되서 배달도 하는데 진짜 엔맥스 abs때문에 여러번 살았다고 생각함 집에 두대있음 15년식이랑 22년식 ㅎㅎ
배달대행 4년차 월 500. 찍는 엔맥.피돌이 두개
다 타본 경험으로 솔직히 안정성 승차감
모두 엔맥스 압승입니다
브레이크! 이하나만으로 엔맥스 좋습니다
하지만 저는 pcx탑니다 내구성.연비
배달대행 목적이 돈벌기위함인데 물론 초보자들
양쪽 블레이크 잡으면 슬립가능성은 크지만
그것도 실력이라보구요
엔맥스 주위 분들 5~8만k까지
엔진 퍼지는거.잔고장 그거하나만으로
배달대행 으론 안맞다고 보내요
엔맥스 그냥 출퇴근용 강추
둘다 타본 경험자 개인적 생각입니다
동감
@@피아노맨-h3c그말이 아닌데;;
한달전 pcx 구매했습니다.
Nmax와 고민 많이하고 구매했습니다.
개인적 용도에서 차이가 조금날것 같습니다. 김대장님 유튜브도 많이 참고하였습니다. 많은 도움 고맙습니다 ^^♡♡♡
2채널abs 덕분에 사고날 상황도 많이 넘겼습니다. 다른차로 가더라도 무조건 2채널abs 있는차로 살려구요
저는 인도네시아에서 사는데
Nmax155 2020년에 2월에 1대 구입해서 타보고 2022년 3월에 1대 더 구입했습니다.
다음엔 Xmax 250을 타보고 싶더군요.
23 년형 n max 3월 31일 넘버 달고 시 운전 해본 결과 아주 정숙하고 코너 링 좋고 방지 턱 부드럽게 타는 군요 pcx하고 고민하다가 센타 사장님의 강력한 추천에
abs브레이크 땜에 nmax 결정해서 브레이크 정말 좋읍니다
현재도 잘타고있나요? 저도 지금 pcx 랑 nmax 고민중인데 너무고민이되요
튜닝 할려는데 라이트 쪽 마음에 드는데 어떻게 세팅 하시나요?
저도 pcx20년식 튜닝 오토바이 싼값에 팔고 21년식 엔맥스로 갈아탓어요 pcx탈땐 배달이미지 강했는데 엔맥스 라이트 보면서 잘생겼다.. 항상 생각했고 제동력은 끝장나네요. 👍 good
그리고 튜닝하면 nmax 따라갈수없는 헤드라이트 마스크 카울만 해놔도 이미지 작살나죠 😊
승차감 엔진은 pcx 승! 이지만 나머지 부분에선 nmax 승!
앞쇼바 오버홀 + 뒷쇼바 엑맥순정거로 교환만해도 보완됌 50키로인가? 60 이상부터 터지는 VVA 이거맛도 좋고
배달일을 하면서 피씨엑스와 씨티만 알 때 피씨엑스를 빌려서 동네를 한바퀴 돌았는데 무게중심이 너무 불안해서 그냥 씨티를 타기로 했다가 엔맥스를 알고 ABS 가 달린 오토바이도 있다걸 알고 엔맥스만 타고 있음. 오래 타려면 혼다, 오래 살려면 야마하라는 말이 있음.
오토바이는 첫 길들이기를 잘해야 하고 센터도 중요함. 내가 가는 센터는 야마하 정비 매뉴얼데로만 하는 곳. 오일을 갈아도 오일탱크 플러고도 토크렌치로 정확한 토크대로 조이는 곳이고 밑에 기사들도 똑같이 하라고 시키고 모리면 매뉴얼에서 찾아서 하라고 하는곳입니다.
센터 위치 좀 알수 있을까요?
@@cdc009 지도에서 '야마하 의왕점 베스트바이크' 로 검색하시면 됩니다.
왜 이토록 혼다는 125CC에 ABS가 인색한지 !
125cc에 인색한게 아나 혼다는 항상 브레이크에 인색했어요 2000년 초반 cbrr에서부터 에이프100 조커 피섹스 지금의 포르자까지 늘항상 서는 제동장치에 하나같이 모두다
@@user-uc8sq5cl9c 거 참... 왜그런걸까요
잘 보구갑니다요~~~^^ㅎㅎ
감사합니다요!
@@motocamping1069 별 말씀을요!!ㅎㅎ
기술의 혼다라...
유로5에 막혀 2벨브에서 4밸브로 넘어오면서 출력 연비 내구성 폭망했으면서 반쪽짜리 ABS 박아주고 430만원 이라니
4밸브 최강자는 NMAX이고 거기에 ABS 양쪽은 덤.
UHR125가 스즈끼 어드레스 엔진에 덴소(도요다)가 맵핑해서 나온 2밸브 엔진이 유로5 통과한거 보면
현존 기술력은 하우즈스즈끼가 탑임
신기한건 18~20년식 PCX랑 UHR 압축비가 같은데 출력은 UHR이 우세한게 신기했음
그 말은 즉 "혼다 맵핑 기술이 도요다에 한참 못 미친다" 라고 볼 수 밖에 없다고 보여짐
한마디로 기술의 혼다라는 말은 이제 옛말이고
기술만 본다면 UHR125에 들어가는 ESS 수냉엔진이 탑중에 탑급이고
내구성 연비 출력 다 챙기고 가격만 좀 싸게 갖고오면 혼다 점유율 장대음봉 된다고 봄
뭐 브랜드가치 따지면서 갬성거리면 그 영역은 개인차라 어쩔수 없지만
기술공학은 시간지나면 누구나 인정하는 분야쪽임
지금 AMD cpu 7천번대 나온거 한번 보셈
7600x (299달러) 요놈으로 인텔 12900k 끝판왕 cpu를 이겨버리는 기술력까지 올라옴
인텔이나 혼다나 독과점으로 배뚜둘기고 독식하면서 기술혁신 안한게 이번에 들통난거 보면..
기술의 혼다? 글쎄
그냥 잡기술의 혼다라고 봄
우주형 어서오세요!
혼다가 4밸브가 된다고 야마하보다 내구성이 떨어질까요? 하우즈스즈키는 사실 탈중국 브랜드라고 생각합니다. 전적으로 동의해요.
잡기술의 혼다라는 말은 좀 비하발언 같습니다. 매핑은 결국 소프트웨어이지 않을까요? 여전히 하드웨어적으로 내구성이나 안정성은 혼다이지 않나요?
혼다 엔진이 재미없는건 뭐 200% 동의합니다. 혼다는 기본기라고 생각합니다. 저도 혼다가 맘에 안들지만, 억까는 하기 싫어서요.
@@전상호-j3v 마지막줄 동감.
@@전상호-j3v 4밸브가 내구성이 안 좋은건 흡,배 강약을 담당하는 이동핀의 내구도가 턱없이 낮아 대행업 운용시 가다 멈췄다를 반복하기에 핀이 높은 확률로 고장이 납니다
구형 nmax의 엔진 내구도 이슈가 이에 해당하며 혼다의 첫 4밸브는 이제 개발하는 실험 단계라 보여집니다
18~20년식 PCX를 타다 21년식으로 넘어가신 대행업 종사자 분들이 겪는 증상이
보통 3만km에 겪게되는 심한 엔진떨림 증상인데 이건 야마하가 겪어왔던 125cc 4밸브 엔진떨림 증상입니다
다시 말해 현재 구형 nmax가 대행업에서 외면 받아왔던 그 엔진이슈가 21년 pcx로 넘어 간 것이구요
혼다 측은 이 부분을 인지하여 출력을 저하시켜 내구성을 조금이나마 확보한 것입니다
한번 생각해보십쇼 혼다 기업은 유로5의 기준을 통과하는것이 제 1목표였기에
2밸브 esp+엔진으로는 베기가스 통과를 실패하여 4밸브로 넘어 간 것인데
4밸브 장점인 출력을 저하시켜 내구성을 확보한게 과연 기술력이라고 할수 있을가요?
그리고 uhr125이 매핑 셋팅값만 좋은걸로 알고 계시는거 같은데 전혀 그렇지 않습니다
부품개발에 참여한 기업리스트 보면
클러치 슈 = FCC (일본)
타이밍벨트 = 반도 (일본)
미션 베어링 = NSK (일본)
각종 엔진 부품 = INA (독일제)
센서 = NTSL (일본)
ECU부품 = ALPS (일본)
타이밍체인 = D.I.D (일본)
...이 외 26개의 일본기업 이개발참여
위 나열한 세계적인 부품회사들과 덴소(도요다)의 기술력이 대단한 것이
125cc급 시장은 그 회사의 기술력을 볼 수 있는 시장이기 때문입니다
쉽게 말해 cc는 제한적이며 출력과 연비 내구성을 어필하여 기술력을 자랑하는 시장이기에
이 급에서 우위를 점하는 것은 매우 매우 어렵기 때문이죠
그래서 제가 혼다를 비판한 것입니다
정보에 신빙성이 의심된다면
대장간모터스 uhr125 분석영상을 꼭 보시길 바랍니다... 가장 신뢰받는 채널이기에 강력 추천합니다
대장간모터스 영상들 대부분에 저의 댓글들이 달려 있을것입니다. 한번 확인해보십시요. 뭐랄까...전 님이 혼다를 비난하는게 보기 불편했던것입니다. 님이 말하는 18~20년식 pcx를 제가 지금 배달 전업으로 7만을 넘게 타고 있으며,, 여러 메이커들의 스쿠터들을 타보았습니다. 지금 대장간님 uhr 영상 또 올리셔서 피식이 업그레이드 버젼이라고 쓰셨는데, 거기에 한번 물어보세요. 잡기술의 혼다라고 생각하는데 대장간님은 어떻게 생각하시는지. 뭐라고 대답하실지 저도 궁금합니다. 다른건 몰라도 잡기술의 혼다라는 말은 조롱이죠. 전세계에서 커브랑 scr100보다 많이 팔린 오토바이가 있나요? 저도 혼다 엔진이 재미없고 혼코는 그지같습니다. 하지만 그 기술력을 까지는 말아야겠죠. 각분야의 명장들이 어벤져스 꾸려서 pcx를 이겨내고는 "혼다는 x밥이다."라는건 비난이겠죠. 일대일로 붙어야죠. 방탄과 GD가 아니라, GD와 방탄 멤버중의 누군가가 비교되어야 맞겠죠. 우주님은 오토바이에 관심과 지식이 높은 사람중에 유일하게 혼다를 잡기술이라고 표현한 사람일겁니다. 다른 어떤이도 그런식의 표현은 한적이 없어요. uhr이 pcx보다 훌륭한거 멋진일이죠. 그렇다고, 혼다가 x밥 취급되는건 어불성설이죠.
배달로 전업하려고 엔맥스125 알아보고 있습니다. 걱정되는게 키가170인데 탈수있나요? 까치발이면 불안해서요 답변좀 부탁드립니다^^
저 166따리 숏다리인데 무조건 탑니다
충분합니다.ㅋ 저랑 키는 같네요
nmax 랑 이지맥스300이랑 중고 고민중인데 닥 nmax인가요??
서울에서 대행 배민 요기요 다 타고있습니다.
엔멕155 엔진내구성 뽑기운 정말 안좋아요12시간씩 주행6달하니 엔진 크랭크 나간차들4대나 있어요. 6대중2대만 살아남았습니다.야마하에서 엔진오일등관리안해서 무상보증 제외됬습니다 배달용으로 핵비추155
보통 상용으로쓰는 차는 1000km 정도에 오일교환하면 절대 문제 안생기는데 오일관리 안하니 크랭크랑 메탈베어링 나가는거죠 그걸 엔진내구성 운운하면..
오일재때들 갈앗대요? 관리안하고 차탓하면 그것또한개그 출근전 예열 급정지 급출발자제 레드존주행 자제 오일재때 갈아주기 이거만지켜도 쉽게고장안날텐데요
엔맥스는 오일 1000km마다 무조건 갈아줍니다.
2만 넘었는데 아직까지는 아무런문제없네요.
막땡기고 다녀서 연비는 27km나오네요 ㅜㅜ
제가 그중하나 ㅋ 1000-1200 키로마다 오일갈아주며 애지중지 하던 21년식 엔맥 23000키로에 크랭크 나가던데요 ㅠㅜ
@@도도파파-w7h 벤츠나 비엠도 뽑기운이 필요함 세상에 완벽한건 없어요~^^
저 다타봤어용 ㅋㅋㅋㅋ 지금 걍 22년 155 사와서 길들이기 하는중... 엔맥이는 길들이기 잘해야 엔진 오래가용 ㅋㅋㅋ 그냥 그래요 ㅋㅋㅋ 암사대교 건널때 21년 엔맥이로 110 그냥 넘어가는넘
아는 동생 넘겨주고 155 사왔는데 좋은데요... 21년 피돌이 쌍욕박음서 버림 ㅋㅋㅋ 근디 연비하고 엔진은 피돌이가 좋다고 생각해요... ㅋㅋㅋ 나는 졸라게 바이크를 못타서 패닉브레이킹때는
못살려요 ㅋㅋㅋ 그래서 rcb 앞뒤 튜닝 했는데.... 헐 엔맥이 똥꼬가 스르륵 미끄러지는걸 느껴봤네요 ㅋㅋㅋ 졸라잘서요 ㅋㅋ 원래 졸라게 잘서면 똥꼬가 앞으로 와요 ㅋㅋㅋ 그걸 조금이라도
벗어나려고 abs를 바라는거고요 ㅋㅋㅋㅋ 싸우지들 마세요 ㅋㅋㅋㅋ 피돌이 리어에 abs 달아주면 저도 피돌이 타요 ㅋㅋㅋ 그전에는 그냥줘도 않타요 ㅋㅋㅋㅋ 무조건 똥꼬가 앞으로 와요 ㅋㅋㅋ
그리고 똥꼬가 앞으로 넘어오는 경험 않해보신 분들은 그냥 타던거 타시믄 되요.... 안전운전 하시는 분들이라 30 50 지키시는 분들은 때려 죽여도 똥꼬 않넘어와요 ㅋㅋㅋㅋ
그리고 연비따지시는 분들요... 에이 왜들 그러세요... 하루 담배 한갑차이도 않나요....흐흐흐흐
동희형 안녕하세요!
엔맥스 20년식 풀 리스토어 한 차량 구매전인데.
추천인가요?? 비추인가요??
21년식 이상 신형 엔맥 사세요 달라요!!
아무리 좋은 바이크라도 사고가 났으면 그 사고트라우마 때문에라도 그냥 보내주는게 나은것 같아요.
퍼스널컴포트를 지향하는 만큼 좋은 바이크지만 남자라면 거친 토크감이죠 ㅎㅎ 생긴것도 야마하스쿠터들이 확실히 얼굴 잘생겼음
퍼스널컴포트 네셔널지오그래픽 퍼펙트프리미엄 엡솔루트 인플레이션 엔드게임 같은 말씀이십니다
계울 시동 문제 이전 것과는 차이가 나고 시동 문제 개선 되었어요 계울 시동 잘 걸림니다 고속 주행에서 정말로 안정적임니다 손 을 놓아도 안 넘어지고 직진 성이 아주 좋와요 브레크 성능 또한 좋습니다. 최 신형 3년째 타고 있는데 계울 시동 문제 전혀 없고 브레이크 짱임니다 그리고 직진 성도 아주 좋와요 pcx하고는 비교가 안됌니다 구형 단점 모두 개선 되어 소음도 아주 브드럽 습니다.단점은 쑈바가 좀 아니것 같아요...
서울에 괜찮은 야마하 매장 좀 알려주실수 있을까요? 엔맥스125사려고 하고 있어요
나는 어드레스나탈란다 어드레스도좋아~~abs없어도 5만키로동안 노슬립 운전습관도중요..
크게 사고가 난 건 아니신 거 같아서 다행입니다.
감사합니다ㅜㅜ
와우 👍
엔맥스125 는 중고매물도 보기힘들어요 사기꾼들이 이용하기 좋은 기종임 믿을만한곳에서 구매해야함
정비 할주 아는 사람이면 하나같이 말할수 있다.pcx인지 nmax인지
오늘 센터에서 2023 엔멕 출고 했습니다. 피식 타다가 첨 타보는데 포지션이 틀려 어색하네요.
저두 작년에 배달할때 피돌이 타다 사고나서 이제야 복귀해서 엔맥으로 다니는데 브레이킹 쥑이네요
지금 nmax22년식 맷블랙 타고있는데 흰색 카울은 없겠죠?ㅠ
구하는 방법좀요
NMAX155 타는데 다만족해요...근데 야마하ㄱㅇ센터갓는데..누가들어도 엔진소린데..구동계라고..그래도혹시나해서 구동계다갈앗는데..소음은 여전하고..야마하 다른지역협력업체갓는데..크랭크..이제1만키로 좀넘게탓는데..너무화가나더군요..ㄱㅇ센터..
엔맥정말 만족하고타는데..그센터만아녓어도 스트레스 덜받을텐데..엔맥155나오자마자 구매햇고 보증수리안되면 진짜 불질러버리고싶은심정입니다
관악센터 말씀이시죠?저4일전 엔맥구매했는데..판매는
친절한 편인데 수리하게 될 땐 불안해지네요 ㅡㅡ
@@shotrtnjoy 어디라고 말하면 안될거같아요..그리고 구동계도 없어서 거기서 수리도못했어요.이해가 안가더라구요..동네센터에도있는 구동계부품이..없다라..구동계 뜯었다고 4만원은 받아쳐먹고..
제가 21년식 엔맥 23000키로에 엔진 뻗었습니다. 나름 선비주행에 아껴줬어도 말이죠
저랑 똑같은 상황인데 구동계쪽 의심하지 마시고 엔진쪽 점검하세요
@@도도파파-w7h오일교체 몇키로마다 했나요?
쇼바 바꾸는데 20~30만원 하나요?
48만원이요 공임비는 별도
@@motocamping1069 와 비싸네요 ....
앞 쇼빠 오일 교환, 뒷 YSS로 하면 25 충분 할거에요.
저는 배달대행 할려고 있는돈 없는돈 모아서 엔맥스 구입할려다가 돈이 좀 모잘라서 시티110탑니다 나중에 기회가 된다면 엔맥스로 타고싶어져요ㅋㅋ^^
엔맥스는 오래타면 허리아프다
쇼바 바꾸면 좋아요 쇼바 쓰레기임
피시엑스는 허리 덜아픈가요?
엔맥 순정쇼바 7만 타다가
쇼바 나가서 yss교체 했거든요
순정쇼바 탈때는 가끔 허리 아팠는데요
지금은 방금 글보고 생각해보니
쇼바 교체후 아팠던 기억이 없네요ㅎㅎ
PcX 타면 좋은점. 전면이 낮아서 바로 앞이.잘보인다(노면이)
단점 너무 낮다
신세계브금ㅎㅎ 영상잘봤슴다
성현이형 어서오세요!
저도 21년식 엔맥이 타고있습니다 브레이크하나는 진짜좋아요
하라미형 어서오세요!
이야호!!!!!!!!!
엔맥스의 단점중 한가지 사이드미러.... 잘 안보입니다...
미러는 바꾸면 됨 잘보임
순정이 아쉽다는거죠 당연히 돈 들이면 훨씬 좋아지죠 그래서 쇼바도 바꾸는거고요
저는 어제 시동 안걸려서 맡겼더니 엔진 수리 기번70+ 15더주고 150cc업글하자네요 ㅠㅠ
scr100으로 키182몸무게 90 회사 출퇴근용 마실용 으로 왕복 6키로 출퇴근 하다가 회사 그만 두고 배민 하다가 허리 나갈뻔 했지만 사람은 적응의 동물인가 다리쇼바로 어느정도 적응해서 오늘 까지 왔어요..그래서 지난주 예약한 엔맥 155 찾아서 천천히 끌고 오는데..대장님 리뷰처럼 우와 좋다..는 아니네요...ㅜㅜ 앞쇼바 질감은 별반 차이 음네요..탁탁탁 거리는게..딱딱한 scr100 느낌 별차이음내요..뒷쇼바도 그렇게 편안하지만 않은거 같해요..워낙 딱딱한걸 탔는데도...좀 그렇네요..
근데 신차가 175주고 산거랑 475주고 산거랑 틀리네요..50씨씨 밖에 차이 안나는데..전자장비랑 안정성? 그리고 출력? 길들이기라 땡기진 않았지만 피스톤 빠따 돌아가는 느낌이 들리군요 ㅋㅋ xmax는 더 지릴듯 ..
부산인데요 길 자체도 어지러운데 도로가 마니 파지고 울퉁불퉁해요ㅜㅜ 엔멕에 적응 하느냐 쇼바 업그레이드을 하느냐..마음같아선 바로 하고 싶지만 적어도 적응할 기간은 타보고 판단해야 할거 같해요 ㅋㅋ
형님 축하드립니다!
@@motocamping1069
다 이런 마음일까요? 밖에 다가 새워놨는데 잘때 누가 훔쳐가지는 않을까 하는 마음 ㅋㅋ아파트 지하주차장이 아니라..그나마 빌라주차장 ㅋ
뭐든 첫느낌은 이럴거라 생각해요 ㅋㅋ 첫사랑 첫키스 첫엔맥 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-wi2ym6yc5h 발판 밟고있는 발에 힘을 줘서 엉덩이를 시트에서 약간 띄우는거죠
Pcx20년보다 21년식이 안나간다 브레이크.잡으면 뒤가 앞으로 온다
해독반 이것좀 처리해줘요
브레이크 잡으면 리어가 옆으로 밀려서 돈다는것 같슴돠
@@_yorai 감사합니다 ㅎㅎ
Pcx 20년식은 진짜 잘나가요 21년식은 답답함
NMAX 가 일본 것으로 알고 있는데...." 도로 노면 이 평탄 하기에 그리 만들은듯 하고 그 반대로 한국의 노면 상태 는 울퉁, 불퉁 하기에 많은 불편함 이 있지 않은가 생각해봄
개인적으로 한솜adv125에 관심이 있는데 리뷰 해주세요 nmax와 pcx와 비교도 또 부품 조달이든지 부탁 드릴께요~
야마하 배터리 방전이 심각하다고 하여... 어쩔수없이 혼다쪽으로 구매하고 있습니다...
Xmax가 그래요 21년식 nmax 야외주차하는데 일발시동입니다.
구체적으로 어떤게 심각할까요?? 정확한 피드를 적어주셨으면...
@@이정윤-w7h 저도 들은거지만 배터리방전도 심하고 겨울철 시동불량도 심각하다고 들었습니당..
킴코DTX360 125cc 리뷰좀해주세요 외국에서많이하는데 우리나라는안하네요..
무슨문제가있나요..
그게 뭐에요? 킴코라는 스쿠터가 잇나요?
쇼바 바꾸고 영상좀.. 어제 출고했는데 궁금하네요
현재 rcb최상급 가스쇼바와 프론트rpd 도립식 쇼바 장착중입니다 제 카톡으로 연락주시면 피드백 드릴게요^^ 저도 올리고 싶은데 매일같이타서 사생활 노출땜에 쉽지 않으네요
@@motocamping1069 프런트 도립식쇼바 정보좀 주세요.
저도 고민 중입니다.
@@헌트캠프 네네 연락주세요 행님
@@motocamping1069 연락하려면 어떻게 해야 되는지요?
이 영상을 보고 pcx오너들은 더욱 더 사람들한테 nmax 추천하지만 본인은pcx탐
Pcx몇년식 타세요?
@@motocamping1069 지금21년식타고있고 내일22년식 기변해요
이게 맞지 ㅋㅋㅋ 정답임.
@@라롸-j1h 22년식으로 바꾸시는 이유좀 여쭐 수 있을까요? 배달 시작하려고 검색중인데
@@박진우-u2i 관리하기 귀찮아서요ㅋㅋㅋㅋ
35000타서 곧 또 구동계까고 점화플러그 이것저것에 세차도 귀찬....
앞 포크는 정말이지, ..... 방지턱에서는 잘짝 일어나는 습관으로 주행 중...
pcx19년식 4년탓다 nmax탄지 3일됐는데 운전성능 자체가 다르다 똑같은 125 스쿠터인데 어떻게 이렇게 주행감과 브레이크 느낌이 차이날수있는지 신기할 따름이다 pcx는 딱 가벼우면서 연비좋은느낌 앞으로 난 nmax만 탈 생각이다
엔맥신형인가요?
확실히 배달대행으로는 PCX가 좋긴한데 아무래도... 운전의 재미나 빠따감이나 안전성은 n맥스가 나은듯 합니다 그냥 취향가는대로 타는게 답인듯
흙길에서 슬립날뻔한거 tcs덕분에 살았음 스쿠터는 엔맥스
8만까지 엔진 안퍼지면 운좋은 nmax구매자
잔고장 많은건 덤
인정이요ㅋㅋ7만대부터 뒷쇼바나감 엔진오일누유 앞쇼바 오버홀필요 뒷바퀴 베어링 깨짐 등듯 하나씩 나가고있네요
엔진은 1000~1200키로 8일정도 마다오일교체 해서 그런지 아직까지 엔진소리 좋고 잘나가용
캬아
다운타운125 타는데 만족합니다. ㅋㅋ
다운타운125 초반가속력이 많이 답답한가요? Pcx125 버그만125 메가젯125 보이저125 벤리110 타봤는데 벤리랑 보이저는 초반이 좀 답답한편이긴 하더라구요
@@호랑이준-h9r 공차 중량이 180kg이니까요 중후반은 좋고 오르막이 좀 느리지만 주행안정성 브레이크는 훌륭합니다
가볍고 빠르고 그런스쿠터도 장단점이 있죠 안정감떨어지고
@@judasho12 안정감이랑 브레이크는 동급 최강이라고 들었습니다. 125중에는 장거리에 다운타운이 최고일것 같더라구요
pcx도 앞뒤 abs 다 넣어주지
티맥스 타다가 엑스맥스 타다가 엔맥스 왔는데 저속진동이 너무 시름 ㅡㅡ
Pcx가 엔맥보다 낫다는 인간들 특징.
엔맥스 신형 타본적 없음.
전기오토방-엔맥-엑맥 순대로 올라왔고 포르자,pcx 잠시타봤는데 확실히 브레이크 많이 밀린다는 느낌 많이 받아습니다
대단하십니다
내구성 어떤가요 pcx랑 고민중인데
앤맥스요
무슨 엔맥스 ㅋㅋ. 내구는 피돌 엔맥은 항상불안
역시 엔멕짱
연예인 김대장?.... 들어본 적이 없는데...엥?
피식이는 아이가 어른 옷 입은 느낌!
기름통이 직아요...
8리터 이상 달고 나오길...
네
다른곳에서 봤는데 엔맥스 오일 먹는다는말은 무슨말이죠
저는 치킨 자주 9먹어요
Pcx는 솜사탕이다
님오토바이로 설명해주면 더좋을건데 왜 안보여줌???
조회수 올려 주셔서 감사합니다!
nmax 노면 존나 탐
노면탐?
그게 tcs 기능 때문에 그래요 전 맑은날엔 tcs끄고 다니고 비오는 날만 tcs 켜고탑니다
tcs기능이 엑셀땡겨도 도로에 제어받는 영향을 주기에 라이더가 엑셀감고 유도하는 박자를 흐트러지게 하더군요
@@샤크-v2d 노면 타는건 tcs때문이 아니고 중국산 돌땡이 타이어때문에그럼
그리고 tcs는 꺼도 시동 다시 키면 자동으로 켜짐(tcs좋은점은 미끄러짐방지와함께 타이어 공기압이 빠지면들어옴 펑크난걸 빨리알수있다는거임)
결론은 타이어만 바꿔도 노면타는거와 도로의 잔진동 없어짐(엔젤이나 시티그립)
엔맥은 쇼바-타이어가 완전 쓰레급입니다(22년식 차주)
맞음
재미는 엔맥
편함은 피쎅
발음주의
키178 몸무게85이상 둘다 장시간 운전시 포지션 그닥이던데요 연비 뭐 다른건 몰라도 포지션은 보이저,크루심같은중형보다 별로입니다. 다른건 개안아요
엔맥스 브레이크가 구려서 처분한 사람으로서 한달만에 처분한 사람으로서 브레이크가 pcx보다 좋다는건 이해하기 힘드네요
pcx브래이크 때문에 사고 나셧다면 앤맥스 브레이크 때문에도 사고 나실꺼에요
급가속 급정거 조심 하시고 방어운전 하세요
그리고 바이크 유튜버인데
안전을 위해 만들어 놓은 사이드스텐드 센서를 불편해서 제거 했다 는 내용은 굳이 다뤘어야 하나 싶네요
이거보고 사이드스텐드 센서 제거 했다가 사이드 안올리고 출발해서 사고나는 사람 생기면 어떻게 하실려고 안전부분을 개인취향 따라서 제거한 내용을 다루나요
조회수 올려 주셔서 감사합니다
지적한만한 부분 지적했는데 비꼬는건 좀 아닌거같은데요 김대장님 뭐라 지껄이든 조회수나 올리고 꺼지라는거에요? 인성이 왜그따위에요? 유튜브 하면 진짜 연예인인줄아는듯 역하다
베베꼬인 놈들 왜이리많냐~
센서 제거하라 누칼협?
오호 엔맥이가pcx보다 브레이크가 나쁘다는건가요? 내구성에 피돌이 브레이크에 엔맥이 아닌가?
피돌이 쇼바는 100키로 이상인사람이 타면 더 쓰레기ㅠ
광사형 어서오세요!!
100키로이상이 비정상임
@@에리라니 먼 개념없는 소리를 하는지
승차감 조옷같은 엔멕스
쓰래기오토바이 뭐가좋다고
시트 바꾸고 쇼바 바꾸고 별걸다함 ㅋㅋ
쇼바는 정발 아쉽~
헌트형 어서오세요!
@@motocamping1069 연락처 좀~
우리 김대장 같은 crf250랠리 탈태부터~
@@헌트캠프 카카오톡 kdw2814
딸배. 바이크
TCS 기능을 설명안하셨네