Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
KTM 1290 r - DUCATI v4 Rally - TRIUMPH 1200 Rally, τα βαρέων βαρών adventure
HTML-код
- Опубликовано: 25 фев 2024
- Ότι θα πω, είναι καθαρά η προσωπική μου άποψη και μόνο, έχει να κάνει με τις δικές μου ανάγκες, τα γούστα μου, τα θέλω μου.
Αναβάτης τουρισμού, αγωνιζόμενος εντουράς, έχοντας διανύσει πάνω από 4.000.000 χλμ ε, έχω μια άποψη.
Η λέξη adventure πουλάει ποια μοτοσικλέτα όμως μπορεί να την χρησιμοποιήσει στην πραγματικότητα.
Ας τα πάρουμε από την αρχή, τρεις μοτοσικλέτες τρεις διαφορετικοί κινητήρες, ένας δικύλινδρος, τρικύλινδρος και ένας τετρακύλινδρος. Βασικά είναι από τις μεγαλύτερες μοτοσικλέτες παραγωγής, που έχουν ντυθεί με ρούχα adventure τις παχύνανε, big is better (BMW) για να προσελκύσουν περισσότερους αναβάτες.
H αφρόκρεμα των δυο τροχών για το 2024 και σίγουρα οι διαφορές έχουν να κάνουν με τον ενδιαφερόμενο αγοραστή και τα θέλω του. Αν πρέπει να τις κρίνει ο καθένας με τα δικά του κριτήρια, το τι θέλει να κάνει με αυτές είναι εύκολο, άλλος του αρέσει η ταχύτητα άλλος η άνεση και άλλος η πραγματική περιπέτεια.
Η BMW δεν συμπεριλαμβάνετε διότι είναι σημείο αναφοράς εδώ και χρόνια με το 1250 ( προσωπικά δεν μου ταιριάζει) και δεν είχα στην διάθεση μου το 1300
η DUCATI με τα 170 άλογα φορτωμένη με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας όσον αφορά της προδιαγραφές σε ένα εντελώς νέο επίπεδο
η ΚΤΜ με τα 160 άλογα ποιο λιτή και απέριττη, δίχως ηλεκτρονικές αναρτήσεις αλλά με όλα τα απαραίτητα ηλεκτρονικά
η Triumph με τα 150 άλογα με όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα και άξονα μετάδοσης
Τις έζησα αρκετά, ώστε να μπορώ να πω την άποψη μου στο τι αντιπροσωπεύει η κάθε μια από αυτές, τι μου άρεσε, τι με χάλασε, πως είναι η ζωή μαζί τους.
Τρεις υπέροχες μοτοσικλέτες με σαφή προσανατολισμό την ευχαρίστηση του αναβάτη και μόνο.
Ducati η ζουμπουζού, η Ferrari των δύο τροχών, απόλυτη ποιοτικά που φοβάσαι να την ακουμπήσεις και χαλάσεις κάτι, φωνακλού σαν κινητήρας και γενικά σφιχτή μοτοσικλέτα, που σου φωνάζει βγάλε με έξω από την πόλη να λυσσάξουμε. Διαθέτει το mode urban όπου λειτουργεί με χαμηλότερη κατανάλωση διότι σταματάει την λειτουργία των 2 πίσω κυλίνδρων, έτσι βελτιώνει την θερμοκρασία προς τον αναβάτη, σύστημα χαμηλώματος ύψους έως τα 80 χλμ. πατώντας το κουμπί ρύθμισης των αμορτισέρ
Triumph, βαριά και πολύ ψηλή η Αγγλίδα για τον μέσο αναβάτη κάτω του 1.80, ψηλό κέντρο βάρους, αλλά με τις ωραιότερες αναρτήσεις που καταφέρνουν να περνούν όλες τις ανωμαλίες και λακκούβες της πόλης δίχως να καταλαβαίνεις τίποτα. Επίσης με σύστημα χαμηλώματος ύψους έως τα 80 χλμ. πατώντας το κουμπί μενού παρατεταμένα
ΚΤΜ σπαρτιάτικη συγκριτικά με τις άλλες, δεν την φοβάσαι μήπως την γρατζουνίσεις, ανάλαφρη αίσθηση, σωστά ζυγισμένη, βοηθά με το χαμηλό κέντρο βάρους καθώς το ντεπόζιτο βενζίνης 23 λίτρων είναι χαμηλά. Εντυπωσιακά γραφικά εμπνευσμένα από τους αγώνες, σε επηρεάζουν στο τι θα οδηγήσεις, βασικά είναι η χαμηλότερη από όλες τις άλλες, η μάλλον ακουμπάς τα πόδια σου κάτω καλύτερα, λόγω της θέσης οδήγησης.
Αυτό που χρειάζεται μια μοτοσικλέτα adventure τουρισμού είναι η αυτονομία σε βενζίνη, η άνεση της σέλας, προστασία του αέρα, κλπ.
Triumph, είναι η λιμουζίνα για εσάς και την καλή σας, έχει την χαμηλότερη κατανάλωση από όλες, έχει τις ιδανικές αναρτήσεις, την φορτώνεις σαν γαϊδούρι και σε πάει τον γύρο του κόσμου. 150 άλογα ικανά να σε κάνουν να νιώθεις την δύναμη αλλά και τον περιορισμό στην τελική ταχύτητα. Άξονας πολύτιμος δίχως συντήρηση
30 λίτρα καυσίμου με 5.3 - 6.0 λίτρα τα 100 χλμ έως τα 120 -150 με μικτή χρήση η αυτονομία είναι 420 χλμ
Ducati, είναι η κορυφαία σπορ touring, μια superbike με ψηλό τιμόνι που θα σε ταξιδέψει με φρενήρεις ρυθμούς αφού σε μπριζώνει συνέχεια για πολλά γκάζια. Ποιο σφικτές αναρτήσεις από την Triumph, δηλώνει άμεσα τον χαρακτήρα της ότι λατρεύει την σπορ οδήγηση κάνοντας τον οδηγό της να χαμογελάει κάτω από το κράνος. Αδίστακτη με πολύ γκάζι και 170 άλογα ασυγκράτητα, 30 λίτρα καυσίμου, με 6.7 - 7.7 λίτρα τα 100 χλμ έως τα 120 -150 με μικτή χρήση η αυτονομία είναι 360 χλμ
ΚΤΜ, το απόλυτο adventure εδώ είναι αλλιώς, αφού αυτή η μοτοσικλέτα δεν διαθέτει ηλεκτρονικές αναρτήσεις, αλλά έχει τις κορυφαίες, ρυθμιζόμενες WP για έμπειρους αναβάτες που ξέρουν τι θέλουν. Είναι η ποιο φιλική από όλες με βελούδινο shifter, ωραία θέση οδήγησης, καλή κάλυψη του αέρα με την ζελατίνα από το s, και το βασικό δεν φοβάμαι μήπως γρατζουνιστεί! Δηλώνει τα κάνω όλα και σε πάω παντού σε οποιαδήποτε διαδρομή ασφάλτινη η χωμάτινη δίχως περιορισμούς.
23 λίτρα καυσίμου, με 5.7 - 6.5 λίτρα τα 100 χλμ έως τα 120 -150, με μικτή χρήση η αυτονομία είναι 340 χλμ
Το πραγματικό adventure θέλει ελαφριά μηχανάκια και κανένα από όλα αυτά δεν πληροί τις προδιαγραφές, χοντρές και πάνβαρες, χλιδάτες κατασκευές που εάν πέσουν θα ελαφρώσουν αρκετά την τσέπη σας και θα σας κάνουν να κλαίτε. Φυσικά και πήγα αρκετά χωμάτινα κομμάτια, φυσικά και έτρεμα σε πιθανή πτώση ποιος θα με σηκώσει. Όλες πάνε σε απλούς χωματόδρομους μια χαρά, όλες είναι υπέροχες, η μια που σε βάζει στην μπρίζα για κάτι παραπάνω, είναι η ΚΤΜ. Μια πολεμική μοτοσικλέτα βγαλμένη από αγώνες και με αναρτήσεις που είναι κορυφαίες στο χώμα
Ωραίος ηλικιακά είμαστε κοντά, θαυμάζω την αντοχή σου φίλε μπράβο !χόρτασες ταξίδια και μηχανή που εγώ ούτε στα όνειρα μου δεν.. καλά ταξιδάκια !!!!
Σε ευχαριστώ πολύ στα 67 που ειμαι εχω περισσότερη ανάγκη για ταξίδια
Σε ζηλεύω νάσαι καλά.
To ταξιδι περιπέτειας και χωρίς οδηγικο feedback ανάμεσα σε μηχανή για φραγκάτους εως πολύ φραγκάτους.Αν κατά την γνώμη μου πας κομμάτια χωματερά με βενζινάδικα απο καλα εως με μπιτόνι στο χέρι πόσο θα βολψει ενας κινητήρας 170 ίππων ? Αν χρειαστεί θα κοιμηθείς με αυτές στη μέση του πουθενά θα φοβάσαι αν θα ξυπνήσεις μαζί τους η ανευ ? Και τελικά η λέξη περιπέτεια πρεσδέυει τουρισμό πρώτη θέση η αλλιώς ταξίδι παντού.Μηχανές περισσοτερο γοήτρου και παραγωγής εκστασης και οδηγικής νιρβάνας θα έλεγα εγω απο το απολυτο μηχάνημα περιπέτειας.Είσαστε συμπαθεστατος και χαιρωμαι να σας ακούω και να σάς βλέπω.συγχαρητήρια !!! Η απολυτα θυληκοτητα σε 2 τροχους για μενα ειναι η ducati , την παίρνεις αν εχεις φράγκα χτές γιατι ειναι η φτηνότερη μέθοδος αντιγήρανσης και παραγωγης αδρεναλινης για μενα !!!!
Ευχαριστούμε άρχοντα (δε ξέρουμε το όνομά σου), τα λες πολύ ωραία, απλοϊκά και κατανοητά. Πρόσφατα οδήγησα την KTM 1290 SAR για περίπου 100 χλμ σε μεικτές συνθήκες και όχι απλώς συμφωνώ μαζί σου, αλλά επαυξάνω. Το μηχανάκι, όχι μόνο είναι πολεμικό (hooligan κατά τους Εγγλέζους δημοσιογράφους) αλλά υλοποιεί τις σκέψεις του οδηγού σε κλάσματα του δευτερολέπτου. Το έχω ερωτευτεί και έχω πάρει απόφαση ότι αν ήθελα ένα μηχανάκι να γεράσω μαζί του, αυτό θα ήταν το 1290 SAR. Σημείωση : Ηλικιακά θα έπρεπε να πάω για καμιά Αφρικάνα και γενικά θα έπρεπε να μαζεύομαι αλλά η ψυχή μου δεν έχει μεγαλώσει ακόμα και κοιτώ το ΚΤΜ. Ευχαριστούμε και πάλι.
Εγώ στα 67 μου είναι μια χαρά
@@tracerclub έλα, 2 χρονάκια μας χωρίζουν, 64,3 εγώ 🤣🤣
Μπράβο Ηλία ! Μετρημένα λόγια και όχι πληρωμένα. Μακάρι και μεγάλα περιοδικά με δήθεν αμερόληπτους δοκιμαστές να έκαναν τέτοια συγκριτικά. Γνήσιος adventuras. Τα μηχανάκια αυτά απευθύνονται σε έμπειρους και φραγκάτους αναβάτες. Οποιοδήποτε και να αγοράσει κανείς είμαι σίγουρος ότι θα χαμογελάει μέσα από το κράνος. Προσωπικά θα επέλεγα την Ιταλίδα με διαδρομές 90-10 άσφαλτο, για χώμα και μεικτή χρήση adventure KTM και για γύρο του κόσμου με το κορίτσι μου Triumph!
Ευχαριστώ πολύ
ΗΡΘΕ Η ΜΕΓΑΛΗ ΣΤΙΓΜΗ!!!❤
ΗΛΙΑ !!! ΕΓΩ ΘΑ ΕΠΑΙΡΝΑ ΤΟ ΤΡΑΙΟΥΜΦ ΜΕ ΤΗΝ ΠΙΟ ΧΑΜΗΛΗ ΣΕΛΑ !!!!!! ΠΕΣ ΚΑΙ ΕΣΥ ΤΙ ΘΑ ΕΠΑΙΡΝΕΣ????? ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΤΟ ΛΕΣ ΡΕ ΕΡΙΦΗ ??????