Tuosta tiivistetyökalusta löytyy myös halvempi versio uniorilta. Siinä vaan ei ole tuota stopparia eli tiivisteen saa lyötyä liian syvälle. Tiiviste ei myöskään istu aivan täydellisesti tuohon uniorin työkaluun, joten saa olla tarkka sen käytössä mutta tiivisteen saa myös sillä paikoilleen. Itse huollan myös ilmapuolen yleensä samalla kun avaan keulan, koska se ei ole suuri homma. Video oli jälleen erittäin hyvä.
Hyvä video ja itselle ajankohtanen koska vuosihuolto tulossa eteen... Ois kiva vielä nähdä se toinen puoli tosta keulan huollosta... Ja mahdollisesti joskus takaiskarin avaus projekti..
Pari huomiota, kannattaa samalla tarkistaa että se sagin mittarengas on ehjä siellä vasemm. liukuputkessa. Ja eikä kannata huolestua jos keula heti huollon jälkeen tuntuu oudolta. Avovaimennus keulassa kestää aikansa, että öljy nousee sinne vaimennuselementtiin. Keulaa pitää pumpata aika pitkään ennen kuin se normalisoituu, itselläni meinasi jo usko loppua. 🙂
Noita Foxin huulitiivisteitä on kahdenlaisia. Sellaiset joissa sisään on vulkanoitu peltirengas, niin asennukseen tarvitaan videon mukainen työkalu. Täyskumisen tiivisteen saa paikalleen esim isolla hylsyllä painamalla.
Mikäköhän mun jousia vaivaa. Mul on fox 34 rhythm pyörässä, kaaduin sillä ja nyt liukuputkien ja tiivisteiden välistä tulee aina joustaessa vähän öljyä ja kuuluu natinaa. Putkissa tai tiivisteissä ei näy mitään poikkeavaa, joten mitenköhän saisin tuon korjattua?
Jees, hyvin tehty video jälleen, ja mun kannalta ei ollut kaukana täydellisestä ajoituksesta. Tein ekaa kertaa elämässäni vastaavan huollon, vaikkakin RockShoxiin, just kolme päivää ennen tämän videon julkaisua. 🤣 Ja terveiset Hossasta, ajeltiin Jatkon Valkea tänään ja aiemman Velogi-videon perusteella keksittiin poiketa reitiltä Lounatkoskelle; oli hieno paikka.
Jäykäksi ne tosiaan pakkasessa menee. Yleensä se vaimenninpuoli on niissä suljettu systeemi ja ainoa mitä voi tehdä on puhdistaa ja vaihtaa rasvat. Teen siitäkin operaatiosta tämän kevään mittaan videon.
kiitos !kumpi tulee suhteessa halvemmaksi huoltaa kilpapyörä vai maastopyörä vuositasolla ?kilpapyörään ei vissiin useinmitään isompaa tarvi tehdä kuin ketjuja rasvailla ?
Niksi Pirkka tason vinkkinä kannattaa välillä säilyttää pyörää katollaan tai muuten keula pystyssä. Niin vaahtomuovit pysyy liukkaina kun öljy valuu alajalkojen yläosaan ja imeytyy vaahtomuoviin.
vaahtomuovipalat pysyy märkänä jos säilyttää pyörän roikkumassa etupyörästä koukussa. Jos ei ole tätä mahdollisuttaa niin aika ajoin kannattaa kääntää pyörä ylösalaisin
Riippuu tyypistä onko siellä vaimennusta ja millainen lukitus - mekaaninen vai hydraulinen. Joustopuolella yleensä vain puhdistus ja uudet rasvat - toki voi siellä olla jotain rikkinäisiä elastomeerejä tms.
Hei. Onko normaalia, että uusi rokkarin judy vuotaa jo uutena öljyä niin että jalat öljyssä. Toinen fillari missä sama keula ja molemmissa ilmoitettu että normaalia että alkuun vuotaa? Kiitos ja anteeksi
Muistan kuulleeni että tuollaista ilmiötä joissakin rokkarin keuloissa on uutena ollut. Selitykseksi on ehdotettu, että öljyä on tehtaalla laitettu vähän reilummin kuin pitäisi ja ylimääräiset pursuaa ulos. Pääasia on ehkä nyt seurata että keula toimii ja käyttäytyy kuten pitää.
@@Velogi kiitos vastauksesta, seuraillaan. Tuntuu vaan hölmöltä että uudessa keulassa stefat märkänä ja ihmetyttää että missä kohtaa se stefa tietää, että nimenomaan ylimääräinen öljy on poistunut😅
Kyllähän siellä tiivisteet falskaa eli ne on joko vaurioituneet tai likaiset. Toki syynä voi olla myös vaurioitunut haarukan liukuputki. Joka tapauksessa auki se pitää ottaa.
Ihan ilman parempaa taustatietoa epäilen, että kyseessä on kierrejousikeula. Ne ainakin menee vanhemmiten ihan jumiin. Eli tuon tyyppinen tapaus: ruclips.net/video/4RxqVY7VXnY/видео.html
@@Velogi Foxin ohjeissa ainakin 36-keulan tiivisteet suositellaan voitelemaan ihan sillä GOLD WT20 öljyllä - ei kilpailevan firman voilla :) En tiedä kestääkö Sram butter pidempään mutta Goldilla voitelu kuivaa pikkuhiljaa ja keulasta alkaa tulla pintakova. Itse (omalla vastuullani) työnnän ison rokotusneulan tiivisteen huulen välistä ja työnnän vähän Goldia niin keula toimii smoothisti taas pitkään. Ei poista tarvetta isommalle huollolle, mutta toimii hyvänä välihuoltona.
Mielenkiinnosta katselin kun olis pari fillaria mistä tuo pitäisi tehdä. No, taidan kuitenkin viedä jollekin ammattilaiselle, kun eivät omia ole, niin en halua rikkoa niitä harjoittelemalla :D
kuinka usein tuollainen huolto olisi syytä tehdä ?kerran vuodessa ?ja paljonkohan liikkeessä maksaa kun vaikka video hyvä niin vähän monimutkaselta vaikutti .ja onko nykyään siis puhkeamattomia pyörän renkaita ?ihan kun jonkun videon olisin kattonu missä olis ollu
Valmistajilla on omat suosituksensa, mutta tuolla Foxilla on muistaakseni alajalkojen huoltoväli 30 ajotuntia ja täyshuolto 100 tuntia. Työn hinta vaihtelee, mutta parin sadan luokkaa se on irtokeulalle, jos vie kokonaisen pyörän niin vähän enemmän.
Tannus on tehnyt puhkeamattomia pyörän renkaita, mutta en tiedä tämän hetken tuotteista - inserttejä Tannus ainakin tekee: ruclips.net/video/o9Lq8ddeuuA/видео.html
@@Velogi Jossain uusissa foxin malleissa joissa Grip2 vaimennin menee kumpaankin alajalkaan eri öljyä. Kalliiksi käy, kun erikoisöljyjä ovat, joita saa vain isoissa pulloissa. Foxit käy kalliiksi myös huoltopuolta katsoen.
@@jaakkohirvinen9316 Foxin uusimmissa menee myös grip 1 vaimentimeen se 5wt teflon infused. Jos itse pystyy tekemään niin minusta kustannus on kohtuullinen varsinkin kun öljyt riittää moneen vaihtoon ja tiivisteitäkään ei tarvitse yleensä aina vaihtaa. Jos joudut huollattamaan niin sitten kyllä käy lompakon päälle.
@@juhavuorinen7711 Totesin tämän 5wt-tarpeen sen jälkeen, kun olin tilannut kaikki muut tarpeet. Maahantuoja myös suosittaa sekoittamaan 20wt:n sekaan puolet 5wt:tä, koska 20wt on ilmeisesti meikäläisiin oloihin liian paksua myös ilmapuolelle (ainakin talvella). Omassa iskarissani on vielä alkuperäiset öljyt sisässä, eli omaa kokemusta ei ole öljyjen sekoittamisesta.
Erinomainen video! Talven aikana pitäisi yrittää itsekin hoitaa pamput kuosiin. Mistäs löysit 30 eurolla tuon tiivisteasennuspalikan?! Näyttäisi maksavan vähintään 45 euroa Saksan kaupoissakin.
@@Velogi Tilasin omaan etuiskariini (Fox 34 Performance 130mm) 20wt-öljyä, Sramin butterit, IPA:aa itselleni sekä iskarille ja varoiksi vielä tiivisteetkin asennusmölkkyineen. Nyt kun olen yrittänyt tavata noita Foxin taulukkoja, niin olen tullut siihen käsitykseen, että tarvitsen tuohon toiseen lahkeeseen vielä 5wt-öljyäkin! 😫 Ilmapuolelle menisi jostain syystä 20wt:tä. Takaiskarin huoltoa en ole vielä uskaltanut selvittää. Sinne tarvitaan varmaan jokin kolmas öljy. Onko muuten takaiskarin huollosta tulossa videota?
Joo sitä sinistä 5wt öljyä myydään ihan sen kokoisissa annospusseissakin niin ei tarvitse isoa kannua ostaa. Takaiskaria voi tosiaan katsoa sitten kun se on itsellä ajankohtaista.
@@Velogi okei; kiitos vinkistä! 👍 Mietinkin jo, että pitääkö tihentää huoltoväliä vai alkaa mainostamaan iskarihuoltoja, jotta tässä DIY-sekoilussa olisi jotain järkeä 😁 Saatavuusongelmia vaikuttaa olevan näissäkin mörjissä.
Varmaan jos löydät viskositeetiltaan ja muilta ominaisuuksiltaan oikeanlaista. Jos siis moottoripyörän keulaöljyä meinaat - niitä kun on moneen lähtöön. Mutta en kokeilisi ainakaan niin kauan kuin keulassa on takuu voimassa.
Kyllä siitä joustokeulastakin jäykkä tulee kun tarpeeksi laiminlyö. Oma jousikeula lähti kyllä itekseen taas kohtuu hyvin liikkeelle kun vain ajoi enemmän, en tiedä mikä sille tuli.
Ne kumitiivisteet on stefat 😜 Entisen crossimiehen luottoaine rasvaisten osien puhdistukseen on brake cleaner👍 Eilen katoin kilpailevan pyöräsomettajan takavaihtajan vaihto videon. Oli kyllä aivan paska video, en jakasanut kattoa loppuun. Työvaiheet oli eiku, eiku tyylisiä, äänen tasot mitä sattuu ja huono valaistus. Sai lähinnä arvailla mitä tekivät. Kyllä tääki oli laatu video jonka katoin loppuun, vaikka mulla ei ole yhdessäkään pyörässä jousia 😜👍
Hyvä video. Olisko takaiskarin vastaava huoltovideo tulossa?
Kiitos hyvästä videosta. Mahtavaa kattoo osaavan mekaanikon touhuja!
4:38 Paras ääni velogin videoilla😀😆🤣
Kuulostaa siltä kuin Aku Ankka oltaisiin kolautettu unten maille.
Kiitos tästä videosta😀
Mahtavan selkeä video!
Tuosta tiivistetyökalusta löytyy myös halvempi versio uniorilta. Siinä vaan ei ole tuota stopparia eli tiivisteen saa lyötyä liian syvälle. Tiiviste ei myöskään istu aivan täydellisesti tuohon uniorin työkaluun, joten saa olla tarkka sen käytössä mutta tiivisteen saa myös sillä paikoilleen. Itse huollan myös ilmapuolen yleensä samalla kun avaan keulan, koska se ei ole suuri homma. Video oli jälleen erittäin hyvä.
Todella hyvä video. Uskaltaa alkaa itsekin kokeilee👍
Hyvä video ja itselle ajankohtanen koska vuosihuolto tulossa eteen... Ois kiva vielä nähdä se toinen puoli tosta keulan huollosta... Ja mahdollisesti joskus takaiskarin avaus projekti..
Pari huomiota, kannattaa samalla tarkistaa että se sagin mittarengas on ehjä siellä vasemm. liukuputkessa. Ja eikä kannata huolestua jos keula heti huollon jälkeen tuntuu oudolta. Avovaimennus keulassa kestää aikansa, että öljy nousee sinne vaimennuselementtiin. Keulaa pitää pumpata aika pitkään ennen kuin se normalisoituu, itselläni meinasi jo usko loppua. 🙂
Noita Foxin huulitiivisteitä on kahdenlaisia. Sellaiset joissa sisään on vulkanoitu peltirengas, niin asennukseen tarvitaan videon mukainen työkalu. Täyskumisen tiivisteen saa paikalleen esim isolla hylsyllä painamalla.
Hyvä video, kiitos.
Mikäköhän mun jousia vaivaa.
Mul on fox 34 rhythm pyörässä, kaaduin sillä ja nyt liukuputkien ja tiivisteiden välistä tulee aina joustaessa vähän öljyä ja kuuluu natinaa. Putkissa tai tiivisteissä ei näy mitään poikkeavaa, joten mitenköhän saisin tuon korjattua?
Jos pyörä oli kumossa, ehkä öljyt vain nousivat tiivisteeseen asti. Jos toimii kuitenkin eikä ulkoisia vaurioita näy seuraisin tilannetta.
@@Velogi okei, kiitos neuvosta
Ovatko noi bilteman tai xxl:n white maastopyörät hyviä vai kannattaako ostaa mieluummin jonkun ison valmistajan pyörä?
XXL:n White on hinta-laatu-suhteeltaan ihan OK. Ei toki mitään parasta laatua, mutta selvästi parempi kuin Bilteman Yosemite tmv.
Jees, hyvin tehty video jälleen, ja mun kannalta ei ollut kaukana täydellisestä ajoituksesta. Tein ekaa kertaa elämässäni vastaavan huollon, vaikkakin RockShoxiin, just kolme päivää ennen tämän videon julkaisua. 🤣 Ja terveiset Hossasta, ajeltiin Jatkon Valkea tänään ja aiemman Velogi-videon perusteella keksittiin poiketa reitiltä Lounatkoskelle; oli hieno paikka.
Mites noisin vieteri keuloihin vaihdetaan öljyt,jos haluaa vähän ohuemmat talvikäyttöön,vai onko se normaalia että halvat jouset on tönkkönä talvella
Jäykäksi ne tosiaan pakkasessa menee. Yleensä se vaimenninpuoli on niissä suljettu systeemi ja ainoa mitä voi tehdä on puhdistaa ja vaihtaa rasvat. Teen siitäkin operaatiosta tämän kevään mittaan videon.
kiitos !kumpi tulee suhteessa halvemmaksi huoltaa kilpapyörä vai maastopyörä vuositasolla ?kilpapyörään ei vissiin useinmitään isompaa tarvi tehdä kuin ketjuja rasvailla ?
Jousitus tosiaan tekee maasturin huoltokuluja.
@@Velogi mikäs kilpapyörässä vastaava mitä olisi syytä usein tehdä vai onko mitään ?siis useemmin kuin kerran vuodessa
No ei oikeastaan kuin pitää paikat puhtaana ja voimansiirto voideltuna.
Triacle keula 😁 Informatiivinen ja odotettu video! Kauanko arviolta kului aikaa? Kuvaaminenhan toki ottaa oman aikansa.
Joo kuvaamisen kanssa meni varmaan puoli päivää, on se vain semmoista säätöä kameran ja valojen kanssa.
Niksi Pirkka tason vinkkinä kannattaa välillä säilyttää pyörää katollaan tai muuten keula pystyssä. Niin vaahtomuovit pysyy liukkaina kun öljy valuu alajalkojen yläosaan ja imeytyy vaahtomuoviin.
Se on vähän niin ja näin... silloin taas ilmakupla pääsee nestesäiliöstä jarruihin.
Hyvä video ja ohjeet.!!
vaahtomuovipalat pysyy märkänä jos säilyttää pyörän roikkumassa etupyörästä koukussa. Jos ei ole tätä mahdollisuttaa niin aika ajoin kannattaa kääntää pyörä ylösalaisin
Se on vähän kaksipiippuinen juttu, silloin taas ilmakupla jarrunestesäiliöstä lähtee liikkeelle jarruihin.
Mites eroaa tämä huolto keulassa jossa ei ole ilma jousta, vaan pelkät vietärit molemmin puolin?
Riippuu tyypistä onko siellä vaimennusta ja millainen lukitus - mekaaninen vai hydraulinen. Joustopuolella yleensä vain puhdistus ja uudet rasvat - toki voi siellä olla jotain rikkinäisiä elastomeerejä tms.
Hei. Onko normaalia, että uusi rokkarin judy vuotaa jo uutena öljyä niin että jalat öljyssä. Toinen fillari missä sama keula ja molemmissa ilmoitettu että normaalia että alkuun vuotaa?
Kiitos ja anteeksi
Muistan kuulleeni että tuollaista ilmiötä joissakin rokkarin keuloissa on uutena ollut. Selitykseksi on ehdotettu, että öljyä on tehtaalla laitettu vähän reilummin kuin pitäisi ja ylimääräiset pursuaa ulos. Pääasia on ehkä nyt seurata että keula toimii ja käyttäytyy kuten pitää.
@@Velogi kiitos vastauksesta, seuraillaan. Tuntuu vaan hölmöltä että uudessa keulassa stefat märkänä ja ihmetyttää että missä kohtaa se stefa tietää, että nimenomaan ylimääräinen öljy on poistunut😅
Jos öljyä on liikaa, paine tiivisteen takana tulee isommaksi kuin mihin se on mitoitettu.
Mitä kannattaa ensimmäisenä alkaa korjaamaan kun etu iskarista lentää öljyä sen joustaessa alas?
Kyllähän siellä tiivisteet falskaa eli ne on joko vaurioituneet tai likaiset. Toki syynä voi olla myös vaurioitunut haarukan liukuputki. Joka tapauksessa auki se pitää ottaa.
Sen tietää että homman teki paremmin kuin valmistaja jos osia jää asennuksen jälkeen yli. Tässä taisi kuitenkin vain vaan vaihtamatta uusi..
Toimisko tää jos maasto pyörässä etuhaarukka on tosi jäykkä / ei joustava
En oikein tiiä pyöristä mitään ja oon ostamassa torista pyörän missä etuhaarukka on huollon tarpeessa
Ihan ilman parempaa taustatietoa epäilen, että kyseessä on kierrejousikeula. Ne ainakin menee vanhemmiten ihan jumiin. Eli tuon tyyppinen tapaus: ruclips.net/video/4RxqVY7VXnY/видео.html
Rasvasitko ihan normaalilla vaseliinilla tiivisteet? Voiko ne rasvata vaikka vesivaseliinilla?
Kyllä toi Sram butter on erilaista kuin tavan vaseliini. Kuin voita 😅 Eli kannattaa olla sellainen joka on tarkoitettu tiivisteille.
@@Velogi Foxin ohjeissa ainakin 36-keulan tiivisteet suositellaan voitelemaan ihan sillä GOLD WT20 öljyllä - ei kilpailevan firman voilla :) En tiedä kestääkö Sram butter pidempään mutta Goldilla voitelu kuivaa pikkuhiljaa ja keulasta alkaa tulla pintakova. Itse (omalla vastuullani) työnnän ison rokotusneulan tiivisteen huulen välistä ja työnnän vähän Goldia niin keula toimii smoothisti taas pitkään. Ei poista tarvetta isommalle huollolle, mutta toimii hyvänä välihuoltona.
Mielenkiinnosta katselin kun olis pari fillaria mistä tuo pitäisi tehdä. No, taidan kuitenkin viedä jollekin ammattilaiselle, kun eivät omia ole, niin en halua rikkoa niitä harjoittelemalla :D
Mitä tehdä kun hyppää jostain upo uudella pyörällä niin kun jousi palautuu takaisin ylös kuulu kolinaa?? 🤔
Millainen keula? Kierrejousikeula voi kolistakin.
@@Velogi en tiedä mikä keula kun en ole mikään asian ekspertti
kuinka usein tuollainen huolto olisi syytä tehdä ?kerran vuodessa ?ja paljonkohan liikkeessä maksaa kun vaikka video hyvä niin vähän monimutkaselta vaikutti .ja onko nykyään siis puhkeamattomia pyörän renkaita ?ihan kun jonkun videon olisin kattonu missä olis ollu
Valmistajilla on omat suosituksensa, mutta tuolla Foxilla on muistaakseni alajalkojen huoltoväli 30 ajotuntia ja täyshuolto 100 tuntia. Työn hinta vaihtelee, mutta parin sadan luokkaa se on irtokeulalle, jos vie kokonaisen pyörän niin vähän enemmän.
Tannus on tehnyt puhkeamattomia pyörän renkaita, mutta en tiedä tämän hetken tuotteista - inserttejä Tannus ainakin tekee: ruclips.net/video/o9Lq8ddeuuA/видео.html
Menikö ilma ja vaimenninputkiin sama öljy?
Juu tämä mitä alakautta pannaan. Ilmapuolen kammioon on sitten oma aineensa.
@@Velogi Jossain uusissa foxin malleissa joissa Grip2 vaimennin menee kumpaankin alajalkaan eri öljyä. Kalliiksi käy, kun erikoisöljyjä ovat, joita saa vain isoissa pulloissa. Foxit käy kalliiksi myös huoltopuolta katsoen.
@@jaakkohirvinen9316 Foxin uusimmissa menee myös grip 1 vaimentimeen se 5wt teflon infused. Jos itse pystyy tekemään niin minusta kustannus on kohtuullinen varsinkin kun öljyt riittää moneen vaihtoon ja tiivisteitäkään ei tarvitse yleensä aina vaihtaa. Jos joudut huollattamaan niin sitten kyllä käy lompakon päälle.
@@juhavuorinen7711 Totesin tämän 5wt-tarpeen sen jälkeen, kun olin tilannut kaikki muut tarpeet. Maahantuoja myös suosittaa sekoittamaan 20wt:n sekaan puolet 5wt:tä, koska 20wt on ilmeisesti meikäläisiin oloihin liian paksua myös ilmapuolelle (ainakin talvella). Omassa iskarissani on vielä alkuperäiset öljyt sisässä, eli omaa kokemusta ei ole öljyjen sekoittamisesta.
Hyvä video, vaikka ei mulla edelleenkään ole pyörässä etujousia, hehe.
Erinomainen video! Talven aikana pitäisi yrittää itsekin hoitaa pamput kuosiin.
Mistäs löysit 30 eurolla tuon tiivisteasennuspalikan?! Näyttäisi maksavan vähintään 45 euroa Saksan kaupoissakin.
Muistaakseni Bike-Discount.de - taisi olla jossakin alennuksessa.
@@Velogi Tilasin omaan etuiskariini (Fox 34 Performance 130mm) 20wt-öljyä, Sramin butterit, IPA:aa itselleni sekä iskarille ja varoiksi vielä tiivisteetkin asennusmölkkyineen. Nyt kun olen yrittänyt tavata noita Foxin taulukkoja, niin olen tullut siihen käsitykseen, että tarvitsen tuohon toiseen lahkeeseen vielä 5wt-öljyäkin! 😫 Ilmapuolelle menisi jostain syystä 20wt:tä. Takaiskarin huoltoa en ole vielä uskaltanut selvittää. Sinne tarvitaan varmaan jokin kolmas öljy.
Onko muuten takaiskarin huollosta tulossa videota?
Joo sitä sinistä 5wt öljyä myydään ihan sen kokoisissa annospusseissakin niin ei tarvitse isoa kannua ostaa. Takaiskaria voi tosiaan katsoa sitten kun se on itsellä ajankohtaista.
@@Velogi okei; kiitos vinkistä! 👍 Mietinkin jo, että pitääkö tihentää huoltoväliä vai alkaa mainostamaan iskarihuoltoja, jotta tässä DIY-sekoilussa olisi jotain järkeä 😁 Saatavuusongelmia vaikuttaa olevan näissäkin mörjissä.
Toimiiko perus Motonet/biltema keulaöljyt ?
Varmaan jos löydät viskositeetiltaan ja muilta ominaisuuksiltaan oikeanlaista. Jos siis moottoripyörän keulaöljyä meinaat - niitä kun on moneen lähtöön. Mutta en kokeilisi ainakaan niin kauan kuin keulassa on takuu voimassa.
Mistä ostit tiivisteet
Taisi olla Bike-discount.de
Onkohan keulassa huollon paikka kun tuntuu että keula painuu liian alas ajaessa,eli painaumaa olisi liikaa, vaikka ilmaakin lisätty?
Siltä kuulostaa.
Triacle-keula, hihihi 😄
Käykö joku muu öljy
Jonkin muun valmistajan vastaavan viskositeetin öljy.
Jarruletku jäi haarukan ulkopuolelle
Noin se on alunperinkin reititetty.
Siinä tapauksessa se on ollut alunperinkin väärin asennettu. Jarruletku aina sisäkautta, on muuten kovin vaarallinen tarttuessaan esim oksaan tms.
Kyllä mun nyt pitää vetää sanani takaisin - väärin se tosiaan näyttää olevan eli eri tavalla kuin alun perin.
Onnistuuko isompi keulahuolto?
Jos löytyy osia. On siinä aika lailla enemmän hiluja.
4:39 Velogin pyörään oli jumiutunut Aku Ankan haamu :D
Karkuun pääsi - ghostbusters apuun 👻
@@Velogi No siinä on lähempänä Valkeakosken haamuveljekset :D
Bensa on kanssa hyvä liuotin poistamaan rasvaa. Löytyy hyvin varusteluista huoltoasemilta xD
Kyllä keuloihin kannattaa käyttää ipaa eli isopropanolia. Bensassa on lisäaineistuksia jotka voi jäädä tiivisteisiin tai keulan sisälle.
@@tuomoanttonen2391 Joo. Mites jarrucleaneri? Nuo kuitenkin haihtuu aika tehokkaasti. Bensalla oon pessy esim autojen vetonivelet entisestä rasvasta.
Hyvä viteo ni ja mullon pelekkä ölijykeula jota e saa etes lukkoon ni ja oot Ripe hyvä mekkaanikko ja kitooooos taas vidistä ni
"Öljykeuloja" ei ole olemassakaan, toki kaikissa keuloissa vaimennus tapahtuu öljyn avulla, mutta jousi on aina ilma- tai metallijousi.
Onneksi ajan vain jäykällä keulalla.
Täysin samat ajatukset videoa katsoessa. Vähän turhan pientä näpertelyä minun makuuni. Useiden kymppien erikoistyökalut myös hirvittää.
Kyllä siitä joustokeulastakin jäykkä tulee kun tarpeeksi laiminlyö. Oma jousikeula lähti kyllä itekseen taas kohtuu hyvin liikkeelle kun vain ajoi enemmän, en tiedä mikä sille tuli.
En kyllä ala tuollaseen enää. Pitäis olla miljoona työkaluja/osia, En kerkiäis koko kautena pyöräileen jos alkaisin joka nippeliä kiristeleen..
Ne kumitiivisteet on stefat 😜 Entisen crossimiehen luottoaine rasvaisten osien puhdistukseen on brake cleaner👍 Eilen katoin kilpailevan pyöräsomettajan takavaihtajan vaihto videon. Oli kyllä aivan paska video, en jakasanut kattoa loppuun. Työvaiheet oli eiku, eiku tyylisiä, äänen tasot mitä sattuu ja huono valaistus. Sai lähinnä arvailla mitä tekivät. Kyllä tääki oli laatu video jonka katoin loppuun, vaikka mulla ei ole yhdessäkään pyörässä jousia 😜👍