Ich hab in meinen beiden 125Ah Packs jeweils einen Neey verbaut. Funktioniert super. Daly ist mir suspekt. Funktioniert bei einem Bekannten einfach nicht richtig. Im nachhinein hätte ich das selber mit 32 280Ah Zellen bauen sollen....das kommt jetzt halt noch dazu 🙂
Im Winter konnte ich nur durch wöchentliches Laden den Akku auf SOC 100% bringen. Die Abweichungen wurden in dem Zeitraum dadurch immer größer. Am Ende gab es bereits ab 53.8V den ersten Alarm da eine Zelle 3.65V erreicht hatte. Damit wird die nutzbare Kapazität immer kleiner. Ärgerlich ist halt, dass das Thema mit ein wenig mehr Aufwand - besser BMS sind ja der Beweis - hätte vermieden werden können. Na ja, mit dem Umbau dürfte das Problem erledigt sein. Vorteil, ich hätte den Pfusch nicht zeitnah gesehen und beseitigen können.
@@MyTest4u hasst du den Akku denn auch ganz leer gefahren? Die Zellen können ja bei der gleichen Spannung 30%-60% haben. Ich meine bei mir 20 volle Zyklen bei dem das BMS abschaltet
Der Gesamtinnenwiderstand von 6.6mOhm überrascht mich doch sehr, wenn auch nicht zum Besten: In den vergangenen zwei Wochen habe ich zwei Pack's, ja 16 Zellen 230AH und 16 Zellen 280Ah verbaut. Deine Messung gab mir Anlass, mal bei mir nachzumessen.die Pack's mit den 230Ah Zellen hatten 4,8mOhm, der Pack mit den 280Ah Zellen 3,8 mOhm. Überrascht bin ich deshalb, weil bei mir die Busbars geschraubt sind, was Anfälligkeiten für Widerstände entstehen läßt. Die Schrauben habe ich mit 5 1/2 nm angezogen. Bei DIR sind die Busbars verschweißt, was Widerstände infolge mangelhafter Kontakte durch die Verschraubung ausschließt. Demnach müsste bei dir der Innenwiderstand am Schluss deutlich niedriger sein?
Das liegt an den verbauten Zellen. Je kleiner die Kapazität der Zelle desto größer der Widerstand. Ein Busbar ist sehr lang. Dieser verbindet die Zelle 8 und 9. Das ist die mit Schrumpfschlauch im Video angesprochene Verbindung. Also ohne diesen wäre der Wert besser. Was für Busbar hast du verbaut?
Die 4000+ sind wohl alle pouch-Zellen und die mit 6000+ prismatische Zellen. Mit welchem Ladestrom melden die sich im Cerbo an? Meine 4000+ hatte nur 30A als max. Ladestrom über den BMS an Victron gemeldet.
![Chino Pacas - Modo Capone (with Drake & Fuerza Regida) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/zjv8TQ0gBkg/mqdefault.jpg)
Ich hab in meinen beiden 125Ah Packs jeweils einen Neey verbaut. Funktioniert super. Daly ist mir suspekt. Funktioniert bei einem Bekannten einfach nicht richtig. Im nachhinein hätte ich das selber mit 32 280Ah Zellen bauen sollen....das kommt jetzt halt noch dazu 🙂
Bei mir ist der zelldrift nach 20 vollen Zyklen deutlich besser geworden. Ich brauche jetzt keinen aktiven mehr.
Im Winter konnte ich nur durch wöchentliches Laden den Akku auf SOC 100% bringen. Die Abweichungen wurden in dem Zeitraum dadurch immer größer. Am Ende gab es bereits ab 53.8V den ersten Alarm da eine Zelle 3.65V erreicht hatte. Damit wird die nutzbare Kapazität immer kleiner. Ärgerlich ist halt, dass das Thema mit ein wenig mehr Aufwand - besser BMS sind ja der Beweis - hätte vermieden werden können.
Na ja, mit dem Umbau dürfte das Problem erledigt sein. Vorteil, ich hätte den Pfusch nicht zeitnah gesehen und beseitigen können.
@@MyTest4u hasst du den Akku denn auch ganz leer gefahren? Die Zellen können ja bei der gleichen Spannung 30%-60% haben. Ich meine bei mir 20 volle Zyklen bei dem das BMS abschaltet
Der Gesamtinnenwiderstand von 6.6mOhm überrascht mich doch sehr, wenn auch nicht zum Besten: In den vergangenen zwei Wochen habe ich zwei Pack's, ja 16 Zellen 230AH und 16 Zellen 280Ah verbaut. Deine Messung gab mir Anlass, mal bei mir nachzumessen.die Pack's mit den 230Ah Zellen hatten 4,8mOhm, der Pack mit den 280Ah Zellen 3,8 mOhm. Überrascht bin ich deshalb, weil bei mir die Busbars geschraubt sind, was Anfälligkeiten für Widerstände entstehen läßt. Die Schrauben habe ich mit 5 1/2 nm angezogen. Bei DIR sind die Busbars verschweißt, was Widerstände infolge mangelhafter Kontakte durch die Verschraubung ausschließt. Demnach müsste bei dir der Innenwiderstand am Schluss deutlich niedriger sein?
Das liegt an den verbauten Zellen. Je kleiner die Kapazität der Zelle desto größer der Widerstand. Ein Busbar ist sehr lang. Dieser verbindet die Zelle 8 und 9. Das ist die mit Schrumpfschlauch im Video angesprochene Verbindung. Also ohne diesen wäre der Wert besser. Was für Busbar hast du verbaut?
@@MyTest4u die, in diesem Video verbauten: ruclips.net/video/8DgVtU91NBQ/видео.html
Das ist ja mal interessant keine pouch cells mehr. Meine beiden 120ah haben beide pouch cells.
Die 4000+ sind wohl alle pouch-Zellen und die mit 6000+ prismatische Zellen.
Mit welchem Ladestrom melden die sich im Cerbo an?
Meine 4000+ hatte nur 30A als max. Ladestrom über den BMS an Victron gemeldet.
@@MyTest4u meine sind 6000+ haben aber poch cells. Meine haben 80 Ampere.
Die neue haben jetzt 8000+