@@robertlisowski1979 jesli obudowy sa identyczne to zalozylbym aluminiową bez zastanawiania. Tym bardziej że plastikowe z biegiem czasu potrafia mieć pęknięcia
Męczyłem sie z tym teamtem dość długo, bo po wymianie termostatu cały czas wywalało chłodziwo. Nawet myslałem że to głowica i wymienaiłem uszczelke wraz z regeneracja głowicy . Temat rozwiazało odpowetrzanie poprzez odrecanie czyjnika a finalnie dolewanie chłodziwa bezposrednio poprez otwór po wykreceniu czujnika. Dodatkowo samochód stał na pochyle tak by jeszcze bardzie mógł sie odpowietrzyć. Gratulacje dla konstruktorów. Pytanie tylko jest czy napełnianie próżniowe ukłądu nie rozwiąze tego problemu od reki ? Probował ktoś ?
Cześć, wymieniłem w c3 1.4 właśnie termostat i niby po wymianie zagrzałem wentylator wszystko ok ale zacząłem jeździć i zaczęło walić mi płynem. Odpaliłem auto i odkręciłem ten odpowietrznik na termostacie a tam cisza zero płynu wyleciało dopiero jak odkręciłem korek zbiornika to poszło ale niby odpowietrzylem ale dalej płyn gotuje. Wymieniałes obudowę na aluminiową czy na oryginalnej pracowałeś? Bo ja jestem już po wymianie termostatu, korka zbiornika i czujnika temperatury na Delphi i zastanawiam się jeszcze nad wymienia tej obudowy co w sobie ma już czujnik temperatury? Na jakiej zasadzie odpowietrzylem przez czujnik? Odpalone auto i odkręciłes czujnik czy jak? Bo na pewno bez wtyczki odpala się wentylator i czerwona kontrolka a nie wiem jak bez wkręconego? Odpowietrznik też odkręcony? Można jakoś z kontakt po za yt ogarnąć? Z góry dzięki za odpowiedź
To może dorabiać mosiężne tuleje nakładane na trzpień krótszego czujnika. Pasowanie na minus i zakładanie przedłużki na gorąco powinno rozwiązać problem, lub klej typu Termopox, czyli dwuskładnikowy epoksydowy termo przewodzący. Lub poszukać i dobrać coś z przemysłówki, przecież takie czujniki jakaś firma specjalizująca się w tym produkuje dla PSA
Podobny temat mam lodówkę Gorenie obok rurki odprowadzający wodę ze skroplin z tyłu w poance izolującej przeprowadzono przewód chłodzący z agregatu. Po 3 latach pianka się utlenila i odpływ zamarzł. Cwaniak to projektował. Można jeździć po serwisach i płacić lepiej kupić nową lodówkę tylko nie oto chodzi gdzie to eko pytam się. Przyszedł szwagier z lut lampą zrobił obejście i 15 lat loduweczka jak nowa.
Witam od początku śledzę ten temat bo miałem taką samą usterkę w fiat Qubo 2008r ten sam silnik i plastikowa obudowa termostatu. Umnie wystąpiła ta usterka przy ok 100.000 km Wymieniliśmy trzy termostaty potem obudowę termostatu potem mechanik wpadł na pomysł przedłużenia czujnika miedzianą rurką od hamulcy żadna wersja nie pomogła zawsze usterka wracała po około 200km. Dodatkowo w płynie pojawiły się pojedyncze krople oleju. Zapadła decyzja o wymianie uszczelki pod głowicą niestety mechanicy nie sprawdzili szczelności głowicy i usterka znowu wracała aż wkońcu po 500 km na autostradzie wywalił cały płyn przez zawór w korku. Wymieniłem silnik na używany też z plasykową obudową ale usterka nie wróciła do końca eksploatacji auta.W fiacie silnik nie gasł tylko pokazywał za niską temperaturę i nie równo pracował. Powodem usterki w moim przypadku okazało się mikro pęknięcie głowicy. Trzymam kciuki za udaną naprawę jestem ciekaw czy to pomoże. Ten silnik posiada luźne szklanki cylindrowe które są stabilizowane przez przykręcenie głowicy i często są kłopoty z uszczelką itp. Pozdrawiam
Nie wystarczylo by wziasc miedzianą rurke, zacisną ją na starym czujniku i tyle? Bylo by dłuższe i dochodzilo do plynu. Teoretycznie moglo by sie w tej rurce zebrac powietrze, ale to albo zalać ją cyna albo na szczycie wywiercic maly otworek aby powietrze uciekało.💁♀️
@@me.ko.i1279 Może i tak, ale nie wypada, żeby dobry mechanik zrobił takie coś, że za 3 lata masz wszystko do wymiany. Auto się przegrzewa, przyczyna "nieznana", a wszystko dlatego, że ktoś chciał oszczędzić na czujniku.
@@sven679 Nie no, wiadomo żeby czegoś takiego klientowi nie odwalić (chyba, że na życzenie). Ale jak ktoś sam sobie w garażu majsterkuje to nie najgorsze wyjście na jakiś czas mi się wydaje. Sam rok temu kupiłem samochód, dałem do taniego mechanika (żeby zaoszczędzić) bo słabo mi hamowało auto. Przy wymianie opon okazało się, że hamulec miałem na trytytkach i dorobionej blaszce (niestety gość już zamknął swój zakład wcześniej, także chociażby z reklamacji nici). Także gorsze rzeczy są Ci w stanie w Polsce zrobić.
na to powinna być akcja serwisowa to już pod uokik raczej podchodzi producent wie o wadzie fabrycznej ale tego nie naprawia tylko klient może sam zapłacić i naprawić
To jest nie tylko chamstwo Peugeota, ale całej GRUPY PSA........ Zrobili bubla, i zamiast zrobić akcję serwisową dla aut z plastikową obudową termostatu nabijają sobie jeszcze kieszenie.
A nie prościej i taniej niż ten dłuższy czujnik temperatury za 500 zł było by zrobić w obudowie w najwyższym punkcie dodatkowy odpowietrznik? Wystarczyło by nawiercić otwór, nagwintować i dać śrubkę. Wtedy pozbyli byśmy się powietrza całkowicie. Dając dłuższy czujnik to powietrze wciąż zostaje jak Adam powiedział. To tak jakby leczył raka plasterkiem.
Otwor od spodu nagwintować i bedzie smigać :D dla pewnosci ubabrać wszystko wokolo dwuskladnikowym klejem i będzie pan zadowolony :D sobie bym tak zrobil ale klientowi juz nie bardzo
500zł za termistor warty 1zł w rurce mosiężnej za kolejną powiedzmy 1zł. Dlatego Europa skazana jest na kompletną zapaść gospodarczą. W Europie nie da się produkować dobrze i tanio. W USA podobnie.
Dzień Dobry. Posiadam Peugeot 207 z 2010r. 1,4 benzyna LPG. W okresie jak się robi chłodniej mam problem. A mianowicie odpalam samochód i jade po przełączeniu się na gaz gdybym się zatrzymał (korek, skrzyżowanie) po naciśnięciu gazu auto gaśnie. Jak szybko uda mi się odpalić bez dłuższego kręcenia i zalania go. To po ponownym przełączeniu na gaz juz mi nie zgaśnie. Może ktoś wie jak temu zaradzić. Mechanicy nie mają pomysłu. Zaznacze że latem jak jest ciepło na dworze nie zauwazylem takiego problemu. Z góry dziekuje za pomoc
Zainwestuj chłopie w próżniowe urządzenie do napełniania układów chłodzenia. Zysk czasu i nie trzeba kombinować przy trudno dostępnych odpowietrznikach.
Nowoczesne auto, w BMW płacisz za subskrypcję grzanych foteli a w Peugeot za możliwość odczytu cieczy chłodzącej . Pakiet mini za 20zł lub premium za 500zł, nie wiem co w tym dziwnego.
@@sven679 ta miedziana lub mosiężna rurka przedzewieje w płynie chłodzącym? A z czego wykonane są obudowy czujników temperatury płynu chłodzącego? I dlatego międzyjnymi stosuje się płyny chłodzącego na bazie glikolu? Międzyjnymi aby elementy metalowe układu chłodzenia nie korodowały. Pozdrawiam 😊
@@robertlisowski1979 W układach z płynem, np. chłodzenia, nie możesz tak o mieszać różnych metali bez zabezpieczenia, ponieważ spowoduje to silną korozję, przez reakcje elektrochemiczne pomiędzy metalami. Nazywa się to "Korozja galwaniczna". Glikol pomaga, ale nie jest idealny i po takim druciarstwie, to po czasie 1-3 lata wszystkie elementy z aluminium przerdzewieją. Osoby obeznane w układach chłodzenia wodnego w komputerach coś o mieszaniu miedzi i aluminium wiedzą. Metale użyte w układzie chłodzenia nie są przypadkowe. Nawet zbyt duża zawartość w miedzi w aluminium może to spowodować i mówimy tutaj o zawartości w promilach.
@@sven679 zgadzam się ale w dzisiejszych czasach można za mniejsze pieniądze niż 500zł rozwiązać ten problem ale to jest telewizja ich stać aby za czujnik płacić 500zł. Ja spróbowałbym dobrać czujnik o tych samych wymiarach i paretrach tylko dłuży a podejrzewam że inni producenci mogą tali czujnik stosować. A druciarstwo nie jest złe jeżeli dobierzemy dobrze materiały przecież wiadomo że nie użyje Stalowej ruri ali aluminium bo zajdzie reakcja które opisałeś wszystko z rozsądkiem i jest to rozwiązanie chwilowe lub jak to nie którzy mówią prowizorka.
A wystarczyło nawiercić obudowę w najwyższym punkcie wkleić gwint wklejany i zastosować tam odpowietrznik... Niby takie proste a jednak nie wpadliście na to panowie....😁Szkoda że komentarzy nie czytacie bo byście się też czegoś nauczyli 😉
Producent sam stworzył problem i sam go rozwiązał jednocześnie zarabiając zamiast 20zl to 500 zl
francuskie...
brawo TY
To tak samo jak w Medycynie trwożą lekarstwo a potem chorobę
Daj mi oryginalny czujnik temp. za 20 zł...
Ja bym spróbował odkrecic delikatnie odpięty czujnik na rozgrzanym lub pracujacym silniku aby usunac pęcherz powietrza z okolic czujnika 😉
O tym samym pomyślałem użyć czujnika jako odpowietrznik
to wydaje się oczywiste więc też nie rozumiem po co tu jakiś cyrk odwalają
Tylko w układzie może pojawić się co jakiś czas pęcherzyk powietrza, układ nie jest idealnie szczelny.
@@robertlisowski1979 jesli obudowy sa identyczne to zalozylbym aluminiową bez zastanawiania. Tym bardziej że plastikowe z biegiem czasu potrafia mieć pęknięcia
Niezły skok na kasę w wykonaniu Peugeota
rozrząd tańszy niż czujnik : D
Męczyłem sie z tym teamtem dość długo, bo po wymianie termostatu cały czas wywalało chłodziwo. Nawet myslałem że to głowica i wymienaiłem uszczelke wraz z regeneracja głowicy . Temat rozwiazało odpowetrzanie poprzez odrecanie czyjnika a finalnie dolewanie chłodziwa bezposrednio poprez otwór po wykreceniu czujnika. Dodatkowo samochód stał na pochyle tak by jeszcze bardzie mógł sie odpowietrzyć. Gratulacje dla konstruktorów. Pytanie tylko jest czy napełnianie próżniowe ukłądu nie rozwiąze tego problemu od reki ? Probował ktoś ?
Cześć, wymieniłem w c3 1.4 właśnie termostat i niby po wymianie zagrzałem wentylator wszystko ok ale zacząłem jeździć i zaczęło walić mi płynem. Odpaliłem auto i odkręciłem ten odpowietrznik na termostacie a tam cisza zero płynu wyleciało dopiero jak odkręciłem korek zbiornika to poszło ale niby odpowietrzylem ale dalej płyn gotuje. Wymieniałes obudowę na aluminiową czy na oryginalnej pracowałeś? Bo ja jestem już po wymianie termostatu, korka zbiornika i czujnika temperatury na Delphi i zastanawiam się jeszcze nad wymienia tej obudowy co w sobie ma już czujnik temperatury?
Na jakiej zasadzie odpowietrzylem przez czujnik? Odpalone auto i odkręciłes czujnik czy jak? Bo na pewno bez wtyczki odpala się wentylator i czerwona kontrolka a nie wiem jak bez wkręconego? Odpowietrznik też odkręcony? Można jakoś z kontakt po za yt ogarnąć? Z góry dzięki za odpowiedź
To może dorabiać mosiężne tuleje nakładane na trzpień krótszego czujnika. Pasowanie na minus i zakładanie przedłużki na gorąco powinno rozwiązać problem, lub klej typu Termopox, czyli dwuskładnikowy epoksydowy termo przewodzący. Lub poszukać i dobrać coś z przemysłówki, przecież takie czujniki jakaś firma specjalizująca się w tym produkuje dla PSA
Dokładnie
Od razu o tym pomyślałem.
Podobny temat mam lodówkę Gorenie obok rurki odprowadzający wodę ze skroplin z tyłu w poance izolującej przeprowadzono przewód chłodzący z agregatu. Po 3 latach pianka się utlenila i odpływ zamarzł. Cwaniak to projektował. Można jeździć po serwisach i płacić lepiej kupić nową lodówkę tylko nie oto chodzi gdzie to eko pytam się. Przyszedł szwagier z lut lampą zrobił obejście i 15 lat loduweczka jak nowa.
Witam od początku śledzę ten temat bo miałem taką samą usterkę w fiat Qubo 2008r ten sam silnik i plastikowa obudowa termostatu. Umnie wystąpiła ta usterka przy ok 100.000 km Wymieniliśmy trzy termostaty potem obudowę termostatu potem mechanik wpadł na pomysł przedłużenia czujnika miedzianą rurką od hamulcy żadna wersja nie pomogła zawsze usterka wracała po około 200km. Dodatkowo w płynie pojawiły się pojedyncze krople oleju. Zapadła decyzja o wymianie uszczelki pod głowicą niestety mechanicy nie sprawdzili szczelności głowicy i usterka znowu wracała aż wkońcu po 500 km na autostradzie wywalił cały płyn przez zawór w korku. Wymieniłem silnik na używany też z plasykową obudową ale usterka nie wróciła do końca eksploatacji auta.W fiacie silnik nie gasł tylko pokazywał za niską temperaturę i nie równo pracował. Powodem usterki w moim przypadku okazało się mikro pęknięcie głowicy. Trzymam kciuki za udaną naprawę jestem ciekaw czy to pomoże. Ten silnik posiada luźne szklanki cylindrowe które są stabilizowane przez przykręcenie głowicy i często są kłopoty z uszczelką itp. Pozdrawiam
Dobry komentarz. Czyli ten problem jest tykającym zegarem przewidującą remont główny jednostki.
A czy da się ten czujnik wykręcić po złożeniu żeby odpowietrzyć ten punkt przez dziurkę na czujnik?
Niezłe chamstwo ze strony Peugota😞😢😡😠😯
Nie wystarczylo by wziasc miedzianą rurke, zacisną ją na starym czujniku i tyle? Bylo by dłuższe i dochodzilo do plynu.
Teoretycznie moglo by sie w tej rurce zebrac powietrze, ale to albo zalać ją cyna albo na szczycie wywiercic maly otworek aby powietrze uciekało.💁♀️
Super pomysł! Dołożyć jakiś nowy metal do układu i pyk, wszystko przerdzewieje.
@@sven679 Gorsze rzeczy na pewno oboje widzieliśmy w samochodach w Polsce.
@@me.ko.i1279 Może i tak, ale nie wypada, żeby dobry mechanik zrobił takie coś, że za 3 lata masz wszystko do wymiany. Auto się przegrzewa, przyczyna "nieznana", a wszystko dlatego, że ktoś chciał oszczędzić na czujniku.
@@sven679 Nie no, wiadomo żeby czegoś takiego klientowi nie odwalić (chyba, że na życzenie).
Ale jak ktoś sam sobie w garażu majsterkuje to nie najgorsze wyjście na jakiś czas mi się wydaje.
Sam rok temu kupiłem samochód, dałem do taniego mechanika (żeby zaoszczędzić) bo słabo mi hamowało auto. Przy wymianie opon okazało się, że hamulec miałem na trytytkach i dorobionej blaszce (niestety gość już zamknął swój zakład wcześniej, także chociażby z reklamacji nici).
Także gorsze rzeczy są Ci w stanie w Polsce zrobić.
Mam to samo od 6lst w Qubo 1.4 73KM. Wreszcie ktoś to rozwiązał. Chyba lepiej wymienię obudowę na alu niż za czujnik dać 500zł
W tej aluminiowej obudowie żaden problem dołożyć w najwyższym punkcie odpowietrznik.
Też myślałem że dadzą tam odpowietrznik
Najlepszym rozwiazaniem było by dać kruciec i wężyk do zbiorniczka tak by sam się odpowietrzał
@@S-Pony o czymś podobnym właśnie myślałem
A gdyby tak przewiercić otwór z jednej komory do drugiej, żeby samo się odpowietrzało? Nie miałem tej obudowy w ręce, więc tak tylko teoretyzuję...
Framcja elegancja
na to powinna być akcja serwisowa to już pod uokik raczej podchodzi producent wie o wadzie fabrycznej ale tego nie naprawia tylko klient może sam zapłacić i naprawić
Możesz podać nr częsci tego ori czujnika?
To jest nie tylko chamstwo Peugeota, ale całej GRUPY PSA........
Zrobili bubla, i zamiast zrobić akcję serwisową dla aut z plastikową obudową termostatu nabijają sobie jeszcze kieszenie.
A nie prościej i taniej niż ten dłuższy czujnik temperatury za 500 zł było by zrobić w obudowie w najwyższym punkcie dodatkowy odpowietrznik? Wystarczyło by nawiercić otwór, nagwintować i dać śrubkę. Wtedy pozbyli byśmy się powietrza całkowicie. Dając dłuższy czujnik to powietrze wciąż zostaje jak Adam powiedział. To tak jakby leczył raka plasterkiem.
Otwor od spodu nagwintować i bedzie smigać :D dla pewnosci ubabrać wszystko wokolo dwuskladnikowym klejem i będzie pan zadowolony :D sobie bym tak zrobil ale klientowi juz nie bardzo
Kiedy kolejny sezon?
500zł za termistor warty 1zł w rurce mosiężnej za kolejną powiedzmy 1zł. Dlatego Europa skazana jest na kompletną zapaść gospodarczą. W Europie nie da się produkować dobrze i tanio. W USA podobnie.
No to pięknie i jak tu nie kochać francuskiej motoryzacji ☺️😆
Nie jest to czasem konstrukcja BMW?
@@TD-xe9np nie, to silnik TU jeszcze z lat 90.
Ktos poratuje numerem dluzszego czujnika?
Dzień Dobry. Posiadam Peugeot 207 z 2010r. 1,4 benzyna LPG. W okresie jak się robi chłodniej mam problem. A mianowicie odpalam samochód i jade po przełączeniu się na gaz gdybym się zatrzymał (korek, skrzyżowanie) po naciśnięciu gazu auto gaśnie. Jak szybko uda mi się odpalić bez dłuższego kręcenia i zalania go. To po ponownym przełączeniu na gaz juz mi nie zgaśnie. Może ktoś wie jak temu zaradzić. Mechanicy nie mają pomysłu. Zaznacze że latem jak jest ciepło na dworze nie zauwazylem takiego problemu. Z góry dziekuje za pomoc
Świece może? Albo cie czeka wyprawa do gazownika, niech sprawdzi listwę wtryskowa.
Zainwestuj chłopie w próżniowe urządzenie do napełniania układów chłodzenia. Zysk czasu i nie trzeba kombinować przy trudno dostępnych odpowietrznikach.
Napełniałem próżniowo citroena 1.6 16V kilka razy. Później i tak z odpowietrzników leciały bąbelki więc ta metoda jest uja warta.
jak to aie mowi... francuskie dobre to moze byc wino nie samochod
Od Fiata Qubo będzie pasować i dłuższy jest.
Nowoczesne auto, w BMW płacisz za subskrypcję grzanych foteli a w Peugeot za możliwość odczytu cieczy chłodzącej . Pakiet mini za 20zł lub premium za 500zł, nie wiem co w tym dziwnego.
Adamie a jakby na czujnik za 20zł założył na kruciec rurkę miedzianą na ciasno😊
Super pomysł! Dołożyć jakiś nowy metal do układu i pyk, wszystko przerdzewieje.
@@sven679 ta miedziana lub mosiężna rurka przedzewieje w płynie chłodzącym? A z czego wykonane są obudowy czujników temperatury płynu chłodzącego? I dlatego międzyjnymi stosuje się płyny chłodzącego na bazie glikolu? Międzyjnymi aby elementy metalowe układu chłodzenia nie korodowały. Pozdrawiam 😊
@@robertlisowski1979 W układach z płynem, np. chłodzenia, nie możesz tak o mieszać różnych metali bez zabezpieczenia, ponieważ spowoduje to silną korozję, przez reakcje elektrochemiczne pomiędzy metalami. Nazywa się to "Korozja galwaniczna".
Glikol pomaga, ale nie jest idealny i po takim druciarstwie, to po czasie 1-3 lata wszystkie elementy z aluminium przerdzewieją. Osoby obeznane w układach chłodzenia wodnego w komputerach coś o mieszaniu miedzi i aluminium wiedzą.
Metale użyte w układzie chłodzenia nie są przypadkowe. Nawet zbyt duża zawartość w miedzi w aluminium może to spowodować i mówimy tutaj o zawartości w promilach.
@@sven679 zgadzam się ale w dzisiejszych czasach można za mniejsze pieniądze niż 500zł rozwiązać ten problem ale to jest telewizja ich stać aby za czujnik płacić 500zł. Ja spróbowałbym dobrać czujnik o tych samych wymiarach i paretrach tylko dłuży a podejrzewam że inni producenci mogą tali czujnik stosować. A druciarstwo nie jest złe jeżeli dobierzemy dobrze materiały przecież wiadomo że nie użyje Stalowej ruri ali aluminium bo zajdzie reakcja które opisałeś wszystko z rozsądkiem i jest to rozwiązanie chwilowe lub jak to nie którzy mówią prowizorka.
A wystarczyło nawiercić obudowę w najwyższym punkcie wkleić gwint wklejany i zastosować tam odpowietrznik... Niby takie proste a jednak nie wpadliście na to panowie....😁Szkoda że komentarzy nie czytacie bo byście się też czegoś nauczyli 😉
to sie nazywa druciarstwo wazzup stajl.
Oni zrobili to tak, jak się należy 👍🏻, a nie druciarstwo które za jakiś czas mogło by dać o sobie znać.
PSA i więcej dodawać nie trzeba
Te silnik o ile mi wiadomo to konstrukcja BMW.
@@TD-xe9np to nie jest BMW!