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代車でエッセ乗った事ありますが、乗った瞬間アクセルレスポンスの良さとトルクの太さを感じて驚きました。ノーマルでもかなり走るのですっかり虜になりました。
コメントありがとうございます。そうなんです。カワイイ系車両かと思いきや、意外と走りの性能に驚きますよね。ホント面白いクルマだと思います。
エッセとプラットフォームとボディー殆どをアーキテクチャー(使い回し)してるのでDAIHATSU ソニカ用の前後スタビライザーをポン付けで流用してますし過去にS-SPORTSでも前後スタビライザーの用意が有りました。D-SPORTSさん?形状など見比べた限りソニカの純正標準スタビライザーと同等品ですか?ソニカの車体もソニカのスタビライザーも数を減らして来てるので是非ともD-SPORTSでエッセのスタビライザー再度製造して下さい。前回D SPORTSのサイト見たら売り切れだったので…
@@D-SPORT_OFFICIAL 300系ミラe:SにあったBピラーブレース現行350系用にもBピラーブレースを作って欲しいです現行のXとGの14インチのダンパーはKYB製で超飽和バルブ封入という特殊なダンパーが付いておりDAIHATSUとKYBの意欲作でもっとボディー剛性感がガッチリしたらこのKYBダンパーがもっと活かせると思うのとこのKYBダンパーにあったコイルスプリングの開発して欲しいです。車高の調整機構でも付けたいとかでも無い限りダンパーはこのままで良いと思うのとだからこそオーナーにダンパーを変えて(買って)貰うのにダンパーも開発するならKYBさんに相談打診して委託で製造して貰いノーマルe:Sと同じ超飽和バルブ封入具合の車高調をD-SPORTSで出して欲しいですあの超飽和バルブ封入で車高調有ればオーナーさんはウッカリ変えちゃうと思います。でエッセ用の車高調にもこの超飽和バルブ封入をエッセの重量や剛性バランスを加味した味付けで封入セッティングしたものでKYBさんで作って貰いD-SPORTSさんで販売して欲しいですそしたらエッセ買ったら絶対のその車高調をエッセ用D-SPORTSスプリングと同時についついウッカリ買っちゃって交換しちゃいます。
@@nekonotyaya5273 さまコメントありがとうございます。スタビですね。D-SPORTでは「アンチロールバー」としてエッセ用、ソニカ用を販売しております。下記URLご参考に。↓www.dsport-web.com/products/node/63エッセとソニカは仰る通り同一品番で設定させて頂いております。ノーマル比ですとソニカへの装着はノーマルと大きな差がつきません（ノーマルの強度が高めため）が、エッセですと差異が大きく顕著に効いてくれます。引き続きよろしくお願いいたします。
@@nekonotyaya5273 さまコメントありがとうございます。KYBさん製造のD-SPORTショックアブソーバーは現在トール用とコペン用のみですが、今後も車種展開は行っていく予定です。ご意見を参考にさせて頂きます。引き続きよろしくお願いいたします。
KFエンジンオイル食いや、オイル上がり下がりなどが起きやすいんでそれが無ければ完璧なんですが…
コメントありがとうございます。良く耳にしますが、10万キロ以上走った弊社KFエンジンのデモカー達では起きませんでしたね。メンテナンス周期やオイル選びでも耐久性が変わるかもしれません。引き続きよろしくお願いいたします。
僕のエッセは、10万5千キロのMTですがマフラーから白煙が出てます！1500キロ走行で1.5リットル位オイル食いもしますw6月に車検があるので排ガスなどで落ちなければいいのですけど…ちなみに、初代コペンのクラッチ盤を付けてます！
確かに多いですね。ガス検数値は大丈夫かもしれませんが‥。バルブシールあたりでしょうか？不具合箇所を発見されることをお勧めですね。
エンジン載せ替えとなると、お金かかるので行きつけの修理屋さんからは、SOD1という添加剤で応急処置出来るかもしれないって言われたので今はそれに期待です！もし、添加剤の効果もでず車検も通らなかったら乗り換えですね…(´；ω；｀)
まずは添加剤はアリですね。ただ根本的な治癒は難しいでしょうね。ヘッドのバルブ周りであればシール打ち替えで済みますが、ピストンリング摩耗なら負担大ですね。悩ましいですね。幸運をお祈りしています！
後藤拡史免許後藤佳史変更
？
自分はオートマ限定免許なんですが!エッセカスタムが最近欲しくなりました～３６アルトに乗ってますが。エッセカスタムに洗脳されてます😂
コメントありがとうございます。エッセは軽量でシンプルな走り味が魅力です。ご検討下さい。
この動画観て、ついエッセのマニュアル買ってしまいました！納車が楽しみです！
コメントありがとうございます！返信遅くなりました。納車待ちでしょうか？スポーツ走行用に仕上げられるのでしょうか？楽しみですね。米山さん、一緒に走りましょうネ！！
L250vミラに乗ってます。5MTの2名乗車の車高短にしてます。
コメントありがとうございます。返信遅くなりました。。250も走り好きな方が多いですよね。2シーター仕様とは、完全な走り仕様ですね。引き続きよろしくお願いいたします！
後部座席は全部撤去して後ろはドンガラにして工具とか積んでます。エンジンはEF-SEなんですが元気に走ってます。
返信ありがとうございます。軽量化の走り仕様ですね。EFですね。こまめなメンテナンスで大事にスポーツ楽しんで下さい！
元エッセオーナーです。当時8万円で購入して、LSDに吸排気、点火系、車高調と一通りやって乗っていました。ツインカムでよく回ってサーキットなんかは非常に楽しいクルマでしたね。降りてしばらくして副業用に買ったのがL275Vでして、すっかりこの手のクルマにハマってしまいました笑エッセ時代からD-SPORT様のパーツにはお世話になっております。
コメントありがとうございます。エッセから275ですか。どちらもノーマルから弄れば弄るほど変化しますよね。275Vの軽量さとダイレクト感は弄るとレーシーというか‥専用パーツはご提供が薄いですが、引き続きよろしくお願い致します。
エッセカスタムの希少色「クリアブルークリスタル」に乗ってます。2008年式で走行5.1万キロ総額42万円で2021年末に購入しました。エッセ自体は当時中古車サイトで８００台ほど掲載されてましたが、カスタムはその１割ほど、さらに希望の青はその中の数台、という感じだったので、はるばる500km離れた茨城まで自走で引き取りに行くというほぼ衝動買いに近い状態でした。台形のデザイン、ボディ同色の内装、純正モモステなどすべてが気に入っています。動画内の白いエッセ同様CE28N（ですよね？）ブロンズ色を履いています。マフラーはHKS（クールスタイル2）ですがエアクリはD-SPORTです。時期愛車候補（多分タフト）の予算が整うまで大事に乗っていきます。
コメントありがとうございます。衝動買い？ですか。かなり拘りのセレクトですね。タフトも良いクルマですが、エッセは独特の魅力がありますので、大事に楽しんで下さい。引き続きよろしくお願い致します。
kfveはNAノーマルでなら最強だよなー、しかもこの世代でワイヤー車。ほんとに楽しいし戦闘力高い
コメントありがとうございます。返信遅くなり申し訳ございません。ホント、戦闘力高いですよね。引き続きよろしくお願いいたします。
この白のエッセかっこいい
コメントありがとうございます。返信遅くなり申し訳ございません。このエッセはジムカーナ、走行会仕様で、ご紹介し切れないカスタムも施されております。こだわりがカッコ良いです！
いつも楽しみに観ています！エッセは憧れの車なので、いつか乗りたいです。
コメントありがとうございます。ぜひコンディション良い車体、また狙って下さい。笑！！
初めまして！お聞きしたいことがあるんですけどl275やl235はコペンのクラッチ流用できると聞いたんですけど、orcのメタルクラッチコペン用とかってエッセやミラにも留用できるんでしょうか？
お問合せありがとうございます。LA400現行型コペンとフライホイール、クラッチ周りの寸法は同じですので、物理的には取付可能かと思います。880コペンはフライホイールサイズが異なりますのでご注意下さい。とは言え、車両との相性やメーカー様の見解は分かりかねますのでご了承下さい。引き続きよろしくお願いいたします。
白のエッセのホイールどこのものか分かりますか？
コメントありがとうございます。返信遅くなりました。このクルマのホイールですが、塗装をされており、曖昧な回答になります。レイズさんのCE28だった記憶です。よろしくお願いいたします。
DIYでL250Vミラのダッシュボードを切ってそこにナビを設置したんですが今月車検でダッシュボード切ってナビ設置しての車検なんですが通りますかね？
コメントありがとうございます。返信遅くなりました。ダッシュ裏の車体の構造部分など切断されたりしていなければ、問題無いですよ。しっかり固定されている前提ですが。引き続きお声がけください。よろしくお願いいたします。
ありがとうございます。
ミラ275も紹介お願いしますー！！
コメントありがとうございます。275ミラ、動画を企画しています。お待ち下さい！
@@D-SPORT_OFFICIAL うわぁあ！！ありがとうございます！流用情報是非お待ちしております！御社製品の縦販売から横展開に出来ることで販売数が増え更に情報発信を海外にしていくことで日本を活性化してくださいー！
大人気は嬉しいけど、中古価格高騰は微妙ですね😢🤣
コメントありがとうございます。仰る通りですよね。走って楽しいクルマ、残存数との関係など、エッセに限らず最近の一部中古車価格高騰はクルマ好きにとって辛い動向だと思いますよね。エントリーユーザーにも楽しんで頂ける市場にできたらな‥と、善処して参りたいと思います！引き続きよろしくお願い致します。
さっきカーセンサーで見たら新車と変わんねーよと思いました
@@D-SPORT_OFFICIAL 返信ありがとうございます🎵昨年末エッセではなくミラバン L275Vの中古CVT購入💓残念ながらMTではありませんが、CVTでも公道では十分楽しく走れました‼️😉気軽にでき安価な補強D-SPORT さんでは通販で見かけたフロア・フレームバーも魅力的ですね🌈😌💓🐈
コペンだけではなくムーヴやタフトとかにもスポーツECUの開発もご検討お願いします
コメントありがとうございます。ECUの適合拡大の検討は行なっております。車種により難易度が異なりますので、さみだれな開発になりそうです。少々長い目でご期待頂けたらとおもいます。引き続きよろしくお願いいたします。
エッセ相場上がってきましたね最近中古調べたらびっくりしました笑
ゆうてめっちゃ安い…
コメントありがとうございます。価格もですが、コンディション良い車体も減ってきたようです。探すとなると大変ですよね。
30万…
エッセに400コペンのステアリング…！
コメントありがとうございます。カタチ的には取り付くようですね。本革になりますし面白い流用だと思います。ステアリングスイッチは不動でしたが。。
エッセに乗ってますが購入時、走行距離1万9千キロで1オーナー、車検2年着きのMT車でコミコミ34万はめちゃめちゃお得だったのですね。ちなみにD-SPORTさんのエアクリーナーを装着させていただいてます。
返信遅くなりました。エッセオーナー様ですね。コミコミ価格はお得だったのでは？と思いますよ。乗ってよし、カスタムしてよし、素敵なエッセライフをお楽しみ下さい♪
ダイハツの認定中古車で15年落ちのカスタム（走行距離5.5万キロ、AT）総額60万で売っているんですけどお買い得ですかね？やはり、格安で買っていじったほうが楽しいでしょうか？
コメントありがとうございます。返信遅く申し訳ございません。エッセカスタム自体が希少ですから、良いお値段ですね。お買い得かどうかは判断つきかねますが、ボディ色や程度などご納得かどうかだと思いますよ。ご検討自体もお楽しみ下さい！
オートマのカスタムは貴重ですね!前オーナーの乗り方次第なのでなんとも言えないけど～俺は買いだと、思います〜
一発 フルブレーキングすると、全く頼りない状態になるので スポーツ走行楽しむならば、ブレーキチューニングは 必須です。
コメントありがとうございます。エッセに限らずですが、スポーツ走行にはブレーキのカスタムは大事ですよね。D-SPORTでもパット、ローター、ライン、フルードなど取り揃えております。よろしくお願い致します。
チャンネル登録しました。宜しくお願いします。
登録ありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします！
字幕いらねえぞ
コメント、ご意見ありがとうございます。字幕テロップは単純文字起こしではなく、私の口頭解説の不足を補う用途もありますので、引き続き採用して参りたいと思います。ご理解下さい。引き続きよろしくお願いいたします。
最近、個人売買でエッセを購入し、ようやく各種手続きが終わりました。手続きの合間にこの動画を観て、今後の参考にさせて頂きました。
コメントありがとうございます。また、ご視聴ありがとうございました。スポーツ走行向けのカスタムも楽しいクルマです。これからのエッセライフ、お楽しみください！
代車でエッセ乗った事ありますが、乗った瞬間アクセルレスポンスの良さとトルクの太さを感じて驚きました。ノーマルでもかなり走るのですっかり虜になりました。
コメントありがとうございます。
そうなんです。カワイイ系車両かと思いきや、意外と走りの性能に驚きますよね。ホント面白いクルマだと思います。
エッセとプラットフォームとボディー殆どをアーキテクチャー(使い回し)してるのでDAIHATSU ソニカ用の前後スタビライザーをポン付けで流用してますし
過去にS-SPORTSでも前後スタビライザーの用意が有りました。
D-SPORTSさん?形状など見比べた限り
ソニカの純正標準スタビライザーと同等品ですか?
ソニカの車体もソニカのスタビライザーも数を減らして来てるので
是非ともD-SPORTSでエッセのスタビライザー
再度製造して下さい。
前回D SPORTSのサイト見たら
売り切れだったので…
@@D-SPORT_OFFICIAL
300系ミラe:SにあったBピラーブレース
現行350系用にもBピラーブレースを作って欲しいです
現行のXとGの14インチのダンパーはKYB製で超飽和バルブ封入という特殊なダンパーが付いておりDAIHATSUとKYBの意欲作で
もっとボディー剛性感がガッチリしたら
このKYBダンパーがもっと活かせると思うのと
このKYBダンパーにあったコイルスプリングの開発して欲しいです。
車高の調整機構でも付けたいとかでも無い限り
ダンパーはこのままで良いと思うのと
だからこそオーナーにダンパーを変えて(買って)貰うのに
ダンパーも開発するならKYBさんに相談打診して委託で製造して貰い
ノーマルe:Sと同じ超飽和バルブ封入具合の車高調をD-SPORTSで出して欲しいです
あの超飽和バルブ封入で車高調有ればオーナーさんはウッカリ変えちゃうと思います。
でエッセ用の車高調にもこの超飽和バルブ封入をエッセの重量や剛性バランスを加味した味付けで封入セッティングしたもので
KYBさんで作って貰いD-SPORTSさんで販売して欲しいです
そしたらエッセ買ったら絶対のその車高調をエッセ用D-SPORTSスプリングと同時についついウッカリ買っちゃって交換しちゃいます。
@@nekonotyaya5273 さま
コメントありがとうございます。スタビですね。D-SPORTでは「アンチロールバー」としてエッセ用、ソニカ用を販売しております。下記URLご参考に。↓
www.dsport-web.com/products/node/63
エッセとソニカは仰る通り同一品番で設定させて頂いております。ノーマル比ですとソニカへの装着はノーマルと大きな差がつきません（ノーマルの強度が高めため）が、エッセですと差異が大きく顕著に効いてくれます。
引き続きよろしくお願いいたします。
@@nekonotyaya5273 さま
コメントありがとうございます。
KYBさん製造のD-SPORTショックアブソーバーは現在トール用とコペン用のみですが、今後も車種展開は行っていく予定です。ご意見を参考にさせて頂きます。
引き続きよろしくお願いいたします。
KFエンジンオイル食いや、オイル上がり下がりなどが起きやすいんでそれが無ければ完璧なんですが…
コメントありがとうございます。良く耳にしますが、10万キロ以上走った弊社KFエンジンのデモカー達では起きませんでしたね。メンテナンス周期やオイル選びでも耐久性が変わるかもしれません。引き続きよろしくお願いいたします。
僕のエッセは、10万5千キロのMTですがマフラーから白煙が出てます！1500キロ走行で1.5リットル位オイル食いもしますw6月に車検があるので排ガスなどで落ちなければいいのですけど…ちなみに、初代コペンのクラッチ盤を付けてます！
確かに多いですね。ガス検数値は大丈夫かもしれませんが‥。バルブシールあたりでしょうか？不具合箇所を発見されることをお勧めですね。
エンジン載せ替えとなると、お金かかるので行きつけの修理屋さんからは、SOD1という添加剤で応急処置出来るかもしれないって言われたので今はそれに期待です！もし、添加剤の効果もでず車検も通らなかったら乗り換えですね…(´；ω；｀)
まずは添加剤はアリですね。ただ根本的な治癒は難しいでしょうね。ヘッドのバルブ周りであればシール打ち替えで済みますが、ピストンリング摩耗なら負担大ですね。悩ましいですね。幸運をお祈りしています！
後藤拡史免許後藤佳史変更
？
自分はオートマ限定免許なんですが!エッセカスタムが最近欲しくなりました～３６アルトに乗ってますが。エッセカスタムに洗脳されてます😂
コメントありがとうございます。エッセは軽量でシンプルな走り味が魅力です。ご検討下さい。
この動画観て、ついエッセのマニュアル買ってしまいました！納車が楽しみです！
コメントありがとうございます！返信遅くなりました。
納車待ちでしょうか？スポーツ走行用に仕上げられるのでしょうか？楽しみですね。米山さん、一緒に走りましょうネ！！
L250vミラに乗ってます。
5MTの2名乗車の車高短にしてます。
コメントありがとうございます。
返信遅くなりました。。250も走り好きな方が多いですよね。2シーター仕様とは、完全な走り仕様ですね。
引き続きよろしくお願いいたします！
後部座席は全部撤去して後ろはドンガラにして工具とか積んでます。
エンジンはEF-SEなんですが元気に走ってます。
返信ありがとうございます。
軽量化の走り仕様ですね。EFですね。こまめなメンテナンスで大事にスポーツ楽しんで下さい！
元エッセオーナーです。
当時8万円で購入して、LSDに吸排気、点火系、車高調と一通りやって乗っていました。
ツインカムでよく回ってサーキットなんかは非常に楽しいクルマでしたね。
降りてしばらくして副業用に買ったのがL275Vでして、すっかりこの手のクルマにハマってしまいました笑
エッセ時代からD-SPORT様のパーツにはお世話になっております。
コメントありがとうございます。
エッセから275ですか。どちらもノーマルから弄れば弄るほど変化しますよね。275Vの軽量さとダイレクト感は弄るとレーシーというか‥
専用パーツはご提供が薄いですが、引き続きよろしくお願い致します。
エッセカスタムの希少色「クリアブルークリスタル」に乗ってます。2008年式で走行5.1万キロ総額42万円で2021年末に購入しました。エッセ自体は当時中古車サイトで８００台ほど掲載されてましたが、カスタムはその１割ほど、さらに希望の青はその中の数台、という感じだったので、はるばる500km離れた茨城まで自走で引き取りに行くというほぼ衝動買いに近い状態でした。台形のデザイン、ボディ同色の内装、純正モモステなどすべてが気に入っています。動画内の白いエッセ同様CE28N（ですよね？）ブロンズ色を履いています。マフラーはHKS（クールスタイル2）ですがエアクリはD-SPORTです。時期愛車候補（多分タフト）の予算が整うまで大事に乗っていきます。
コメントありがとうございます。
衝動買い？ですか。かなり拘りのセレクトですね。タフトも良いクルマですが、エッセは独特の魅力がありますので、大事に楽しんで下さい。引き続きよろしくお願い致します。
kfveはNAノーマルでなら最強だよなー、しかもこの世代でワイヤー車。ほんとに楽しいし戦闘力高い
コメントありがとうございます。
返信遅くなり申し訳ございません。
ホント、戦闘力高いですよね。引き続きよろしくお願いいたします。
この白のエッセかっこいい
コメントありがとうございます。返信遅くなり申し訳ございません。このエッセはジムカーナ、走行会仕様で、ご紹介し切れないカスタムも施されております。こだわりがカッコ良いです！
いつも楽しみに観ています！
エッセは憧れの車なので、いつか乗りたいです。
コメントありがとうございます。
ぜひコンディション良い車体、また狙って下さい。笑！！
初めまして！お聞きしたいことがあるんですけどl275やl235はコペンのクラッチ流用できると聞いたんですけど、orcのメタルクラッチコペン用とかってエッセやミラにも留用できるんでしょうか？
お問合せありがとうございます。
LA400現行型コペンとフライホイール、クラッチ周りの寸法は同じですので、物理的には取付可能かと思います。880コペンはフライホイールサイズが異なりますのでご注意下さい。とは言え、車両との相性やメーカー様の見解は分かりかねますのでご了承下さい。引き続きよろしくお願いいたします。
白のエッセのホイールどこのものか分かりますか？
コメントありがとうございます。
返信遅くなりました。
このクルマのホイールですが、塗装をされており、曖昧な回答になります。レイズさんのCE28だった記憶です。よろしくお願いいたします。
DIYでL250Vミラのダッシュボードを切ってそこにナビを設置したんですが今月車検でダッシュボード切ってナビ設置しての車検なんですが通りますかね？
コメントありがとうございます。返信遅くなりました。ダッシュ裏の車体の構造部分など切断されたりしていなければ、問題無いですよ。しっかり固定されている前提ですが。
引き続きお声がけください。よろしくお願いいたします。
ありがとうございます。
ミラ275も紹介お願いしますー！！
コメントありがとうございます。
275ミラ、動画を企画しています。お待ち下さい！
@@D-SPORT_OFFICIAL うわぁあ！！ありがとうございます！流用情報是非お待ちしております！御社製品の縦販売から横展開に出来ることで販売数が増え更に情報発信を海外にしていくことで日本を活性化してくださいー！
大人気は嬉しいけど、
中古価格高騰は微妙ですね
😢🤣
コメントありがとうございます。
仰る通りですよね。走って楽しいクルマ、残存数との関係など、エッセに限らず最近の一部中古車価格高騰はクルマ好きにとって辛い動向だと思いますよね。エントリーユーザーにも楽しんで頂ける市場にできたらな‥と、善処して参りたいと思います！引き続きよろしくお願い致します。
さっきカーセンサーで見たら
新車と変わんねーよと思いました
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返信ありがとうございます🎵
昨年末エッセではなくミラバン L275Vの中古CVT購入💓
残念ながらMTではありませんが、
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D-SPORT さんでは通販で見かけた
フロア・フレームバーも魅力的ですね🌈😌💓🐈
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ゆうてめっちゃ安い…
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価格もですが、コンディション良い車体も減ってきたようです。探すとなると大変ですよね。
30万…
エッセに400コペンのステアリング…！
コメントありがとうございます。
カタチ的には取り付くようですね。本革になりますし面白い流用だと思います。ステアリングスイッチは不動でしたが。。
エッセに乗ってますが購入時、走行距離1万9千キロで1オーナー、車検2年着きのMT車でコミコミ34万はめちゃめちゃお得だったのですね。ちなみにD-SPORTさんのエアクリーナーを装着させていただいてます。
返信遅くなりました。
エッセオーナー様ですね。コミコミ価格はお得だったのでは？と思いますよ。乗ってよし、カスタムしてよし、素敵なエッセライフをお楽しみ下さい♪
ダイハツの認定中古車で15年落ちのカスタム（走行距離5.5万キロ、AT）
総額60万で売っているんですけどお買い得ですかね？
やはり、格安で買っていじったほうが楽しいでしょうか？
コメントありがとうございます。返信遅く申し訳ございません。
エッセカスタム自体が希少ですから、良いお値段ですね。お買い得かどうかは判断つきかねますが、ボディ色や程度などご納得かどうかだと思いますよ。ご検討自体もお楽しみ下さい！
オートマのカスタムは貴重ですね!前オーナーの乗り方次第なのでなんとも言えないけど～俺は買いだと、思います〜
一発 フルブレーキングすると、全く頼りない状態になるので スポーツ走行楽しむならば、ブレーキチューニングは 必須です。
コメントありがとうございます。
エッセに限らずですが、スポーツ走行にはブレーキのカスタムは大事ですよね。D-SPORTでもパット、ローター、ライン、フルードなど取り揃えております。よろしくお願い致します。
チャンネル登録しました。
宜しくお願いします。
登録ありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします！
字幕いらねえぞ
コメント、ご意見ありがとうございます。字幕テロップは単純文字起こしではなく、私の口頭解説の不足を補う用途もありますので、引き続き採用して参りたいと思います。ご理解下さい。引き続きよろしくお願いいたします。
最近、個人売買でエッセを購入し、ようやく各種手続きが終わりました。
手続きの合間にこの動画を観て、今後の参考にさせて頂きました。
コメントありがとうございます。
また、ご視聴ありがとうございました。スポーツ走行向けのカスタムも楽しいクルマです。これからのエッセライフ、お楽しみください！