Спасибо, детский вел за 40 тыс это дерзко🎉, недавно купил за 7 к на вб, дети не постоянны. Сам хочу прыгнуть уже на своего Скотта и дерзить. За электро велосипеды очень познавательно. 🏖️🥃🚴♂️🤳
Первый и второй электровелосипеды понравились, 4ый тоже ничего если норм соотношерие цена/качество, 3 ий конечно так себе. Сколько интересно каждый из них стоит?
В любом случае эти крылья защищают больше поверхность дроппера чем спиножеппу. Если нужно защитить именно спиножеппу, крыло дожно стоять так, как стоит Ass Savers Win Wings.
AR01 8990 $, merida one sixty 9.000 £ (about 10.253 €). То есть 20000 иностранных денег надо чтоб кататься где хочется (имею ввиду и по асфальту и по бездорожью). без фанатизма
Добавить ей ещё электромотор, удобное кресло с ремнём безопасности. Гидроусилитель руля, удобный салон, 4 колеса. И будет мерида мечты Костыли они костылями и остаются 🤷♂️ для всего остального есть общественный транспорт, такси, метро и личный автотранспорт, о котором ты и мечтаешь. Типа Тесла как я понял
Больше смешит, что за этим типа будущее. Где логика в таких словах - загадка. Раз за всем этим будущее, то почему бег не остался в прошлом? Лыжи? И прочие физические занятия? Ведь есть куча вещей, которые позволяют тебе сидеть на попе ровно и ничего не делать? В том-то и суть, что у велосипедов будущее - это новые разработки в рамках ВЕЛОСИПЕДОВ, а не мопедов. Мопеды - это не будущее, а просто ДРУГОЕ направление. Кому не хочется крутить педальки - не называйте себя велосипедистами и не кричите, что это будущее.
Не понимаю я вас - хейтеров Тэктро 🤷♂️ Чем они отличаются от других таких же калиперов, от тех же Шиманок? Поменяйте колодки на нормальные и прекратите разводить срачи и вводить вело сообщество в заблуждение
@@alienbiketv возможно. Но конкретно вы ничего не сказали именно о том, что это за конструкция и почему именно такое решение совсем неудачное. Я услышал только: о! Тут Тэктро! Ну все ясно! Расходимся пацаны 🤷♂️
Большой объем (много победителей нужно рассмотреть) и мало конкретики по деталям. Всё вместе дает не вполне развернутые комментарии. А нам ещё 4 блока победителей разбирать ))
Плохо! Надерганы фото, показ никакой! Во весь экран ведущий, велосипед на задворках. Может лучше было бы наоборот? Тем более, что его мы уже видели.......
Ребята обзорщики давайте с небес спустится, согласен познавательно, реальные обзоры сделайте то что у нас в сетевых продают в этом сезоне 40-120 т, Феррари думаю купит 1%
Это обзор выставки. Следом будет Велокульт, там будет более дешевый сегмент. Делать обзор на велосипеды 30-50 тыс. мы скорее всего не будем. Что-то посерьезнее - в своё время (после выставок) выпустим. Народ пошел капризный, то слишком дешево, то фирма не та. То дорого, то не того типа велосипед. Тут не угадаешь. В первую очередь будем рассматривать то, что интересно нам. Потому что если снимать то, что нам самим не интересно - получится шляпа.
Кроме Шульца и 5222 формата обычному человеку в этой категории обозревать нечего. Ну разве что повезёт, и урвешь в эту цену эндуранс Giant, алюминиевый.
Запас хода всегда меряется исходя из самого "слабого" режима ассиста. Там, где кареточный мотор другого способа расчета нет, по скольку режим "помощи" - это основной (а в большинстве случаев и единственный) режим. С 3-10 ступенями этой самой помощи. Вот с мотор колесом расчет ведется иначе. А тут - какие варианты?
@@alienbiketv ВОПРОС: что мешает сделать самым слабым, асист на 5-10 ват, только ради того, чтобы бахвалиться "наш мопЭд едит 100500 км на одном заряде"?
@@Mike22313 не имеет смысла. Дополнительный вес появится и резко возрастет цена, а смысла не будет по сравнению с нормальными решениями. Все упирается исключительно в аккумулятор. Не никто не мешает возить два или три, и даже самому на заказ сделать более емкий. это решает все вопросы с дальностью.
@@alienbiketv не не. Ничего не увеличится. Ты просто настраиваешь мощность в контроллере программное, чтоб на минималке выдавала меньше, ровно для того чтобы похвастаться пробегами. Типа пробег 200 км, но ты должен напедалить 90% мощности. Так вот появляются дикие цифры. А по сабжу, аккум имеет массу, чем больше возишь тем менее эффективна конструкция. Потому пробеги электро мотоциклов не растут до 100500 км, просто "добавив аккумулятор". Пенальти все равно присутствует.
@@Mike22313 так у дорогих велосипедов типа Specialized как раз есть управление мощностью ассиста. Там 3 режима "эко" "спорт" и "обычный", и в каждом режиме всё можно настроить по градациям мощности. Платой за это является дорогой контроллер и не самый легкий комплект велосипеда с мотором. В случае с велосипедом "пенальти" за взятый дополнительный аккумулятор незначительное. Ибо скорости небольшие по сравнению с мотоциклами.
Хрень какая то одна, одни электрички или попытка сделать что то дороже конкурентов. Скоро их товары будут не конкурента способы из за их огромной цены!
Как раз в данном видео показаны в основном те решения, которые пользуются достаточно большим спросом. Ну кроме разве что велосипеда из дерева. Конкурентоспособность для России не является показателем, потому для многих стран такие велосипеды не только не редкость, но и постепенно становятся нормой. В 2022 году мы совершили путешествие по Европе (11 стран объехали на машине). Особое внимание уделяли инфраструктуре, велосипедистам. Было интересно на чем катают. Так вот, в большинстве стран 2 из 3х велосипедов были электрическими. Хотя были города, где было много разных велосипедов, от очень дорогих до копеечных. Но тенденция в сторону электичек очевидна. Особенно это заметно в нише "каргобайков", который в России по факту нет. В России привыкли все мерить по себе, а между тем, кроме нескольких крупных городов основной спрос состоит из ашан-байков и велосипедов стоимостью 10-15 тыс рублей. В то время, как во многих странах этот ценник в несколько раз выше. Например, в "дорогих" странах вроде Швейцарии я не нашел в спортивных магазинах велосипедов дешевле 120 тыс за велосипед (в пересчете на рубли). Этим фактом и объясняется то, почему три крупнейших производителя российских велосипедов не выпускают дорогие решения. Не пытаются производить двухподвесы или узкоспециализированные байки. Ну кроме как в штучном варианте. Потому что это не окупится в России, а выйти на международный рынок в текущих условиях малореально.
Россия не присутствует на Китайских выставках, равно как и Американские вело-бренды и большая часть Европы. Понимаю, есть попытка пошутить, но попадание мимо. Российские бренды регулярно появляются на выставке Евробайк, хотя это скорее вопрос имиджа, чем пользы.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Вы лучшие!!!?... 💯👍😎
Свитшот красивый 🟥💀
Вау как интересно. Смотрю. 😍
15:11
тут надо изучить вопрос,мой шульц занимает в сложенном состоянии 900х550мм...тут производитель указывает 850х850...=)))
Ураааа, новый видос🎉🎉🎉
Спасибо, детский вел за 40 тыс это дерзко🎉, недавно купил за 7 к на вб, дети не постоянны. Сам хочу прыгнуть уже на своего Скотта и дерзить. За электро велосипеды очень познавательно. 🏖️🥃🚴♂️🤳
Детские Скотты или Треки щас не дешевле будут, и никаких автомат переключателей там и в помине нет.
@@ФёдорФедорцов-у9о ну если беговелы от Спеша стоят примерно 20...:)
Классный череп. Что за бренд?
Ciay shop)
Пэдлок вроде грипсы такого формата,чтоб не проворачивались.Но могу ошибаться.
Первый и второй электровелосипеды понравились, 4ый тоже ничего если норм соотношерие цена/качество, 3 ий конечно так себе. Сколько интересно каждый из них стоит?
Вот бы Woom продавали отдельно эту втулку или колесо в сборе. А разница в цене между woom 3 и woom 3 AUTOMAGIC всего 50 евро
Андрей, привет, видел тебя в гулливере на старой, могу сказать в жизни ты больше, без обид😊
👍👍👍👍👍👍👍
Порубим лес на велики - спасем природу, мать вашу!
Такая же мысля
Лайкос з Києва брат.
Кто то в открытую топит за Спеш. Лайк как всегда
Мужики спасибо за старания, но выставка неинтересная :( надеюсь вам удастся посетить или хотя бы обозреть евробайк...
Детский велик 500эвриков
Недорого ! В Польше такой
800 эвриков ....
всем привет ! видео интересное ! но у меня вопрос! что за крутое такое крыло на мериде сзади стоит ? может кто шарит и подскажет ?
Крыло фирменное меридовское, в видео сказали. Если хочется подобное, то SKS MUDROCKER аналогичное. 3к стоит на Озоне.
@@DmitryBashlovka SKS MUDROCKER не такое совсем по форме но спасибо 😉
@@sound423 главное, что такое по сути.
В любом случае эти крылья защищают больше поверхность дроппера чем спиножеппу. Если нужно защитить именно спиножеппу, крыло дожно стоять так, как стоит Ass Savers Win Wings.
Ну и ты потолстел на видосах 😀🤔зачем тебе електро колесо. Худей. Спасибо тебе огромное за видео помошь. 🤔
Думаю его желание подразумевало не колесо, а кареточный мотор-ассистент..)
@@HeKpoHoMuKoH 😀
таймкоды в студию пожалуйста)
Эм? какие таймкоды?
@@alienbiketvотметки на хронометраже видео, где указаны темы.
@@АлександрХетеев так они стоят в описании.
@@alienbiketv тогда не знаю что ему не нравится
AR01 8990 $, merida one sixty 9.000 £ (about 10.253 €). То есть 20000 иностранных денег надо чтоб кататься где хочется (имею ввиду и по асфальту и по бездорожью). без фанатизма
Добавить ей ещё электромотор, удобное кресло с ремнём безопасности. Гидроусилитель руля, удобный салон, 4 колеса. И будет мерида мечты
Костыли они костылями и остаются 🤷♂️ для всего остального есть общественный транспорт, такси, метро и личный автотранспорт, о котором ты и мечтаешь. Типа Тесла как я понял
Глупости не пиши пожалуйста, бафанг сила, не потеешь, кайфуешь, спокойно занимаешься алкорайдингом
Больше смешит, что за этим типа будущее. Где логика в таких словах - загадка. Раз за всем этим будущее, то почему бег не остался в прошлом? Лыжи? И прочие физические занятия? Ведь есть куча вещей, которые позволяют тебе сидеть на попе ровно и ничего не делать? В том-то и суть, что у велосипедов будущее - это новые разработки в рамках ВЕЛОСИПЕДОВ, а не мопедов. Мопеды - это не будущее, а просто ДРУГОЕ направление. Кому не хочется крутить педальки - не называйте себя велосипедистами и не кричите, что это будущее.
Не понимаю я вас - хейтеров Тэктро 🤷♂️
Чем они отличаются от других таких же калиперов, от тех же Шиманок? Поменяйте колодки на нормальные и прекратите разводить срачи и вводить вело сообщество в заблуждение
Вопрос не в том, что стоят Тэктро, а в том, что стоят достаточно простые Тэктро.
Контекст, батенька! Контекст!
@@alienbiketv возможно. Но конкретно вы ничего не сказали именно о том, что это за конструкция и почему именно такое решение совсем неудачное. Я услышал только: о! Тут Тэктро! Ну все ясно! Расходимся пацаны 🤷♂️
Большой объем (много победителей нужно рассмотреть) и мало конкретики по деталям. Всё вместе дает не вполне развернутые комментарии.
А нам ещё 4 блока победителей разбирать ))
Плохо! Надерганы фото, показ никакой! Во весь экран ведущий, велосипед на задворках. Может лучше было бы наоборот? Тем более, что его мы уже видели.......
Меtro с французского на русский класть ложить
Ребята обзорщики давайте с небес спустится, согласен познавательно, реальные обзоры сделайте то что у нас в сетевых продают в этом сезоне 40-120 т, Феррари думаю купит 1%
Это обзор выставки. Следом будет Велокульт, там будет более дешевый сегмент.
Делать обзор на велосипеды 30-50 тыс. мы скорее всего не будем. Что-то посерьезнее - в своё время (после выставок) выпустим.
Народ пошел капризный, то слишком дешево, то фирма не та. То дорого, то не того типа велосипед.
Тут не угадаешь. В первую очередь будем рассматривать то, что интересно нам. Потому что если снимать то, что нам самим не интересно - получится шляпа.
Так то что в магазинах продают у нас и так посмотреть можно, а высокотехнологичные новинки всегда посмотреть интересно.
Кроме Шульца и 5222 формата обычному человеку в этой категории обозревать нечего. Ну разве что повезёт, и урвешь в эту цену эндуранс Giant, алюминиевый.
О-ля-ля 😅и алеша
Гражданин Агроскин, купите себе мерида e-onesixty 10к и будет вам счастье
Где бы на нее еще денег взять 😭
120 кг - не предел?)
@@alienbiketv нет бабла? Не страшно, возьми кредит! (С) многоточие
задолбали называть запас хода у великов с педаласистом.
При какой мощности асиста мерили этот запас?
Запас хода всегда меряется исходя из самого "слабого" режима ассиста.
Там, где кареточный мотор другого способа расчета нет, по скольку режим "помощи" - это основной (а в большинстве случаев и единственный) режим. С 3-10 ступенями этой самой помощи.
Вот с мотор колесом расчет ведется иначе. А тут - какие варианты?
@@alienbiketv ВОПРОС:
что мешает сделать самым слабым, асист на 5-10 ват, только ради того, чтобы бахвалиться "наш мопЭд едит 100500 км на одном заряде"?
@@Mike22313 не имеет смысла. Дополнительный вес появится и резко возрастет цена, а смысла не будет по сравнению с нормальными решениями.
Все упирается исключительно в аккумулятор. Не никто не мешает возить два или три, и даже самому на заказ сделать более емкий. это решает все вопросы с дальностью.
@@alienbiketv не не. Ничего не увеличится. Ты просто настраиваешь мощность в контроллере программное, чтоб на минималке выдавала меньше, ровно для того чтобы похвастаться пробегами.
Типа пробег 200 км, но ты должен напедалить 90% мощности.
Так вот появляются дикие цифры.
А по сабжу, аккум имеет массу, чем больше возишь тем менее эффективна конструкция. Потому пробеги электро мотоциклов не растут до 100500 км, просто "добавив аккумулятор". Пенальти все равно присутствует.
@@Mike22313 так у дорогих велосипедов типа Specialized как раз есть управление мощностью ассиста. Там 3 режима "эко" "спорт" и "обычный", и в каждом режиме всё можно настроить по градациям мощности. Платой за это является дорогой контроллер и не самый легкий комплект велосипеда с мотором.
В случае с велосипедом "пенальти" за взятый дополнительный аккумулятор незначительное. Ибо скорости небольшие по сравнению с мотоциклами.
Жесть. Зачем мотор. Это же не мопед
Верно, это ассистент.
Хрень какая то одна, одни электрички или попытка сделать что то дороже конкурентов. Скоро их товары будут не конкурента способы из за их огромной цены!
Как раз в данном видео показаны в основном те решения, которые пользуются достаточно большим спросом. Ну кроме разве что велосипеда из дерева. Конкурентоспособность для России не является показателем, потому для многих стран такие велосипеды не только не редкость, но и постепенно становятся нормой. В 2022 году мы совершили путешествие по Европе (11 стран объехали на машине).
Особое внимание уделяли инфраструктуре, велосипедистам. Было интересно на чем катают. Так вот, в большинстве стран 2 из 3х велосипедов были электрическими. Хотя были города, где было много разных велосипедов, от очень дорогих до копеечных. Но тенденция в сторону электичек очевидна.
Особенно это заметно в нише "каргобайков", который в России по факту нет.
В России привыкли все мерить по себе, а между тем, кроме нескольких крупных городов основной спрос состоит из ашан-байков и велосипедов стоимостью 10-15 тыс рублей.
В то время, как во многих странах этот ценник в несколько раз выше.
Например, в "дорогих" странах вроде Швейцарии я не нашел в спортивных магазинах велосипедов дешевле 120 тыс за велосипед (в пересчете на рубли).
Этим фактом и объясняется то, почему три крупнейших производителя российских велосипедов не выпускают дорогие решения. Не пытаются производить двухподвесы или узкоспециализированные байки. Ну кроме как в штучном варианте.
Потому что это не окупится в России, а выйти на международный рынок в текущих условиях малореально.
Хаха..стар и ленив...шутки в сторону!!@
Деревяшка отстой
А "Салют" и "Орлёнок" Россия представила на выставке?
Россия не присутствует на Китайских выставках, равно как и Американские вело-бренды и большая часть Европы.
Понимаю, есть попытка пошутить, но попадание мимо.
Российские бренды регулярно появляются на выставке Евробайк, хотя это скорее вопрос имиджа, чем пользы.
Нет только "школьник " и
самокаты деревянные с подшипниками от ЗиЛа ..