Santander Mediterráneo 2ª Parte
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- Опубликовано: 27 сен 2024
- El proyecto del ferrocarril Santander - Mediterráneo tiene su origen a comienzos del siglo XX. El objetivo era conectar por tren los puertos marítimos de Santander y Valencia.
El recorrido incluía numerosos túneles, (como el de La Engaña), y se llegó a terminar por completo en 1930 con la excepción de un tramo de sólo 63 km. Los trabajos se abandonaron cuando la obra estaba casi terminada...
La verdad, no salgo de mi asombro y hasta me cuesta creer que esta gran obra se abandonara sin que, durante tantos años, no se le haya dado una alternativa ni como camino rural. Nunca dejo de pensar en aquellos obreros de pico y pala que, con tanto sufrimiento, dejaron sangre, sudor y lágrimas hasta la muerte algunos. Por lo menos, se merecen un recordatorio.
Proyecto tren altas prestaciones variante la engaña seria el mejor impulso potencial para las 2 comunidades industrial (mercancias autopista ferroviaria semirremolque mercancias camiones ),turismo-visitantes, para gente de los pueblos de ese entorno del trazado mejoraria la conexion en tren para desplazarse al hospital de su provincia con mas facilidad ,para la gente de ese entorno fomentaria el desarrollo y crecimiento del medio rural tan mencionado👍👏👌
Los cántabros no quieren limosna quieren progreso buenas comunicaciones industria y solo pedimos poner en funcionamiento el antiguo Santander mediterráneo y no más manipulaciones
No lo verán tus ojos
Por el proyecto finalizacion tren altas prestaciones variante la engaña 👍👏
Ya sabia yo de la mala jugada que impidió el finalizar la vía por los intereses de Bilbao frente a los de Santander. Por ella hubieran llegado noticias de riqueza, de negocios a emprender...nos hicieron perder el tren, nunca mejor dicho. Las zonas cerealistas de Soria y otras mas, sin alternativas de transporte y sin la vida e iniciativas que hubiera dado esta vía de comunicación, quedaron solamente con la agricultura de secano, no se pudieron crear industrias. La mecanización del campo, provocó una despoblación irreversible, emigraron y enriquecieron las zonas industriales como Cataluña y Bilbao. Este último fue nuestro verdugo. Se convirtieron en "charnegos" que debían estar agradecidos a su verdugo por darles trabajo, no siendo naturales de Bilbao. Sus hijos, con apellidos castellanos, tienen que hacer méritos y son mas vascos y mas catalanes que nadie, incluso independentistas.
A veces me viene a la memoria los intereses de algunos, que les fue muy bien, que son majetes tomando chiquitos, pero cuyos abuelos arruinaron mi tierra.
Nos podéis dar las gracias a los vascos que hoy día vamos de vacaciones todas esas zonas que comentas y así podéis seguir comiendo... No te jode...
Parece que te duelen las verdades. Eso pasó hace mucho tiempo. Aquí se da la bienvenida a todo el mundo pero la soberbia con la que respondes denota la superioridad que crees poseer. Se buscarme la vida. Pero sabrás que las limosnas de tus visitas y el desdén que empleas te lo puedes meter por donde quieras Xavi . No vengas aqui.
Cuanta razón tienes Soriaguay
Creo que no veremos la verdad de aquellos terribles tiempos de miseria y humillación. Somos un país sin memoria histórica y sin rencores. Duele ver haciéndose las victimas los aprovechados de siempre.
En españa hay muchos judas en el.poder!!! Antes y hoy !!!
Yo lo que he oído en otro documental sobre el tema es que fue una "recomendación del Banco Mundial". En tal caso, es lamentable que se hayan destruído tantas líneas de ferrocaril y otras ya construídas o casi contruídas no se hayan puesto en marcha.
El banco mundial mentira no manipules
@@gabrielalonso1750 he dicho que en otro documental decían lo del banco mundial, no que fuera estrictamente cierto. Espero que quede claro que no es afirmación mía si no de otra fuente.
El Banco Mundial saco en 1962 un informe recomendando a españa centrarse en mejorar la infraestructura ferroviaria más rentable y cerrar/abandonar las que menos. No me parece muy descabellado para la época ya que el coche y las carreteras estaban en auge. Y no solo en España, por toda Europa e incluso en EEUU se centró en los 50s en invertir en autopistas y carreteras y se abandonó el ferrocarril.
No nos cuentes películas que en este video se está hablando de la época de la república.
Lo que pasa es que en esa época de desarrollo de Cantabria donde se estaban instalando muchas fabricas, si hacen este ferrocarril peligraba el puerto de Bilbao que no tenia más que la porquería de ría y aquí teníamos ya un gran puerto. Otra cosa más para agradecer a los vascos.@@dankspain
También entra un estreno de un carril-bici con Burgos.
Cual es la canción o la música de fondo del video?
Es una banda sonora original, creada para este documental. Su autor es Pablo Díaz Jubete.
los oprimidos vascos siempre llevándose los mimos de los gobiernos en detrimento de los vecinos, que rarooo.
La corrupción política ha hundido siempre este país con grandes inversiones públicas abandonadas. Una lastima.
Ya estamos con los políticos de turno que solo son los lacayos de sus amos. Todas las oligarquías tienen nombres y apellidos.
No le deis vueltas todo se perdió por el puerto de Bilbao
Que razón tienes soriguay
El video tiene un error cuando dice qe faltan 67 km para terminar no es asi son apenas 35 km para llegar a saron qe hasta alli llego la esplanacion desde boo
lo he pasado varias veces y es una pasada, es cierto que esta derrumbado casi a la mitad, pero se puede pasar.