Ciao, grazie tantissime per la chiara spiegazione...delle tante l'unica che mi ha spinto ad agire...visto la poca esperienza. Ho una piccola motosega, con carburatore Walbro, e con le tue istruzioni sono riuscito a carburarla bene, ma solo se la tengo appoggiata a terra, se la metto orizzontale mi sale di giri senza toccare niente, c'è una spiegazione a questo??? non riesco a risolvere il problema..... Grazie
Regolavo la carburazione nei motori a 2 tempi fin da quando ero ragazzino e avevo la mia Vespa PK. Ma facevo tutto "a orecchio" senza capire bene cosa succedeva nel motore. Con il tuo video ho finalmente capito ciò che nessuno fino ad ora era stato in grado di spiegarmi così chiaramente. Davvero complimenti, hai un grande talento come insegnante. Grazie mille
Guarda te ne ho dato uno di like ma te ne meritesti 1000... comunque vedere dei giovani come te a dare spiegazioni così perfettamente a me mi emoziona 👍👏👏👏👏
Veramente ECCELLENTE! Davvero complimenti per la capacità di comunicare in maniera chiara ed esaustiva concetti che a molti risultano ormai sconosciuti! BRAVISSIMO!!! 👏🏻👏🏻👏🏻
La carburazione non è una cosa semplice da fare perché bisogna avere un buon orecchio per farla in modo preciso, sicuramente sei molto bravo a spiegare come effettuarla complimenti .👍
Ieri stavo usando il dece ma non mi teneva il minimo, ho cercato perciò di ricordare leistruzioni in questo tuo video, e sono riuscito incredibilmente a risolvere il problema è a finire il lavoro. Ancora grazie!
Ottima didattica con notevole tecnica meccanica sulle spalle . . Persone che spiegano come Lei ce ne sono poco nel web e per noi appassionati di motori e' sempre un piacere ascoltarvi .Grazie e continui così.
Siete i numero uno nel spiegare i vari video . Dovreste insegnare queste cose nelle scuole per inserire i ragazzi al lavoro , come facevano a me negli anni 60 .
I meccanici garantiscono un risultato perché si paga la loro esperienza. Il video ha scopo di informare chi ha il tempo e la voglia di provare a farlo direttamente
BRAVO, ci apri le orecchie e gli occhi con la carburazione. Io pratico motoseghe per la potatura de gli alberi di ulivi qui in Puglia, GRAZIE PER I TUOI CONSIGLI, che nessun meccanico di attrezzi agricoli ti dice, che vuol guadagnare, grazie a te 6 unico! 😊😁👏💪✌️👍😄
Mi arrangio a fare di tutto ma la meccanica è sempre stata il mio buco nero...ti confesso che con il tuo aiuto qualcosa sto combinando. Spieghi come un docente, ti faccio i complimenti e ti ringrazio
Finalmente un ottimo video sulla carburazione io ho 5 motoseghe , faccio legna da vendere ne ho solo una delle recenti "Autoregolanti " M -Tronic , sei un "Mago" veramente bravo hai spiegato con semplicità cose molto importanti, complimenti .
@@AgricolaMordini Io ho una domanda , tu sei molto preparato , la benzina per fare il Mix meglio 95 ottani o la 100 si sentono tanti pareri discordanti , tu cosa consigli ?grazie.
@@giovanniarmani3100 io utilizzo un multifunzione che aumenta leggermente gli ottani, lubrifica maggiormente e ha additivi antivecchianti per benzina. Aiuta molto. Quindi benzina 95+additivo+buon olio Lo trovi anche su Amazon, sintoflon leadex
Grazie del filmato, vorrei aggiungere che la carburazione troppo "magra" ad alti regimi provoca il grippaggio del motore non solo perchè passa poco olio, ma anche perchè (anche nei 4 tempi) avere una carburazione troppo magra provoca un surriscaldamento dei gas di scarico e può danneggiare il pistone e il cilindro! 🙂
@@AgricolaMordini Il rapporto stechiometrico aria/benzina esatto è la condizione perfetta di funzionamento, se si aumenta anche di poco il combustibile ecco che i gas di scarico diventano più freddi e fumosi (candela nerastra) mentre se lo si diminuisce accade il contrario, i gas di scarico diventano estremamente caldi e la candela invece di risultare color "tonaca di frate" risulterà bianca e ossidata: In questo caso anche se il motore sembra rendere veramente bene le temperature nel cilindro aumentano e può iniziare la detonazione anticipata della miscela aria/benzina con conseguenze deleterie per il gruppo termico... Infatti anche con le motoseghe e i decespugliatori quando ho raggiunto la carburazione ottimale (regime di giri elevato e nessun vuoto in accelerazione) tendo sempre ad aprire la vite (H) di 1/4 di giro in modo da stare tranquillo. Nelle auto preparate per le gare viene sempre inserita una sonda nel collettore di scarico proprio per avere chiaro istante per istante cosa accade con la carburazione, la temperatura dei gas infatti è la spia migliore che si possa avere per fare una corretta messa a punto. 🙂
Ottima spiegazione dettagliata! Volevo chiederti ho un decespugliatore active 5.2 motore revisionato carburatore seminiovo membrane nuove il motore a freddo fa sempre fatica a partire ed ha dei vuoti finché non si scalda da caldo invece... va che una bomba la carburazione sembra ok non so più dove mettere mano 😂
Ok perfetto in tutto, Anch'io preferisco stare più sul grasso in fondo non sono 2 tempi da competizione. Ultima nota (data dall'esperienza) è quella di usare benzina fresca evitare di conservarla nelle taniche che col tempo tendono a ingiallire e ultimo ma non per importanza (anzi tutt'altro) è usare olio per miscela di ottima qualità io senza fare nomi uso da sempre decespugliatore,motosega e moto da cross miscela non al 2 ma a 1.8 zero fumo e zero grippaggi ma ripeto uso un'ottimo olio ma non da competizione perché gli oli ricinati sono studiati per motori che dopo un tot di ore vengono smontati e puliti. Comunque ottimo video bravo
veramente complimenti 👍,spiegazione molto chiara e semplice, le case costruttrici compreso la Stihl non sembrano all'altezza di descrivere la procedura nelle loro istruzioni ben confuse !!
Complimentoni, spiegato veramente bene e in maniera molto chiara. Una domanda: nel caso in cui un motore 2 tempi subisce delle modifiche ad esempio allargamento dei travasi ecc, al primo avvio bisogna ingrassare la carburazione agendo sulla vite L in modo da arricchire la carburazione perché il motore ha bisogno di più benzina poiché ha subito delle modifiche che aumentano la potenza, giusto? Sarebbe interessante anche se in futuro farai un video anche sul funzionamento dei carburatori elettronici che vengono montati sulle motoseghe STIHL e Husqvarna, M tronic e Autotune.
Grazie mille. Non è scontato che la modifica che hai descritto aumenti la potenza. Ma è corretto che ad ogni modifica che viene fatto ad un motore al fine di non creare danni, si parta con una carburazione grassa per poi smagrire e trovare la carburazione corretta. Grazie per il suggerimento, non escludiamo di farne uno in futuro su questo argomento!
Da persona che cerca sempre di fare auto-apprendimento, i video come i tuoi sono oro!
Grazie ne siamo contenti.
Finalmente qualcuno che ha spiegato in maniera semplice la carburazione!
Ottimo, era proprio il nostro obiettivo, grazie.
Spiegazione da vero professionista del settore. Traspare una grande passione per il tuo lavoro. Complimenti
Grazie, non neghiamo sia la verità, la passione fa il 50% del lavoro
@@AgricolaMordinide
Ciao, grazie tantissime per la chiara spiegazione...delle tante l'unica che mi ha spinto ad agire...visto la poca esperienza.
Ho una piccola motosega, con carburatore Walbro, e con le tue istruzioni sono riuscito a carburarla bene, ma solo se la tengo appoggiata a terra, se la metto orizzontale mi sale di giri senza toccare niente, c'è una spiegazione a questo??? non riesco a risolvere il problema.....
Grazie
Regolavo la carburazione nei motori a 2 tempi fin da quando ero ragazzino e avevo la mia Vespa PK. Ma facevo tutto "a orecchio" senza capire bene cosa succedeva nel motore. Con il tuo video ho finalmente capito ciò che nessuno fino ad ora era stato in grado di spiegarmi così chiaramente. Davvero complimenti, hai un grande talento come insegnante. Grazie mille
Guarda te ne ho dato uno di like ma te ne meritesti 1000... comunque vedere dei giovani come te a dare spiegazioni così perfettamente a me mi emoziona 👍👏👏👏👏
Grazie, il fatto che ritenete questi video utili è ció che ci spinge a farne altri e a farli meglio!
Finalmente qualcuno che spiega le cose semplicemente e a portata di quelli che come me non sono nati per la meccanica
Bravo👌🏻
Grazie Gian Domenico, mi fa davvero piacere che ora sia tutto un po’ più chiaro 👍🏻😉 buon lavoro!
Veramente ECCELLENTE! Davvero complimenti per la capacità di comunicare in maniera chiara ed esaustiva concetti che a molti risultano ormai sconosciuti! BRAVISSIMO!!! 👏🏻👏🏻👏🏻
Mi piace spesso ricordare che nessun argomento è difficile se spigato con le giuste informazioni al contorno
@@AgricolaMordini Grande! 👏🏻
Mi sembra
Q
Complimenti per la chiarezza della spiegazione e grazie.
sei un ragazzo intelligente e preparato ed ascoltarti è stato un piacere, grazie per la spiegazione.
Figurati mi fa piacere che ti sia piaciuta. Grazie a te
Finalmente una spiegazione esaustiva....... Potresti dare un cenno anche sulla " gestione della vite T " ? .. Grazie
Complimenti per la spiegazione, semplice ed efficace,finalmente ho capito come usare le due viti di carburazione.
Ottimo Gianluca, siamo contenti che ora tu sappia come fare. Buon lavoro!
La carburazione non è una cosa semplice da fare perché bisogna avere un buon orecchio per farla in modo preciso, sicuramente sei molto bravo a spiegare come effettuarla complimenti .👍
Grazie, era il nostro obiettivo!
Ieri stavo usando il dece ma non mi teneva il minimo, ho cercato perciò di ricordare leistruzioni in questo tuo video, e sono riuscito incredibilmente a risolvere il problema è a finire il lavoro. Ancora grazie!
Non c’è soddisfazione più grande!
Ottima didattica con notevole tecnica meccanica sulle spalle . . Persone che spiegano come Lei ce ne sono poco nel web e per noi appassionati di motori e' sempre un piacere ascoltarvi .Grazie e continui così.
La ringrazio molto Pierluigi
Bravo davvero, con pochi concetti chiari ho capito perfettamente tutto il discorso. 👍
Ottimo Salvatore era proprio il nostro obbiettivo. Grazie
Nulla da aggiungere alla spiegazione che hai dato . Ottima , ciao sei un grande 👍
Grazie Denis! Buon lavoro💪🏻😉
Molto interessante e coinciso,anche chi è la prima volta che prende in mano un carburatore capisce tutto mille grazie
Sei stato bravissimo...non ti batte nessuno ..nelle spiegazioni.. finalmente ho capito ..
Siete i numero uno nel spiegare i vari video . Dovreste insegnare queste cose nelle scuole per inserire i ragazzi al lavoro , come facevano a me negli anni 60 .
Grazie mille Enzo, troppo gentile.
Molto bravo e buono, con questa spiegazione salvate molte persone da meccanici ladri, grazie.
I meccanici garantiscono un risultato perché si paga la loro esperienza. Il video ha scopo di informare chi ha il tempo e la voglia di provare a farlo direttamente
Complimenti, la dimostrazione del carburatore e dell'erogatore del filo è stato ottimamente istruttivo; ne avevo proprio bisogno. Grazie!
Cosa aggiungere altro, spiegazione professionale, chiara e comprensibile anche per i meno esperti. Grazie
Figurati! Grazie a te per i complimenti
BRAVO, ci apri le orecchie e gli occhi con la carburazione. Io pratico motoseghe per la potatura de gli alberi di ulivi qui in Puglia, GRAZIE PER I TUOI CONSIGLI, che nessun meccanico di attrezzi agricoli ti dice, che vuol guadagnare, grazie a te 6 unico! 😊😁👏💪✌️👍😄
Grazie mille
Grandissimo mi hai aperto un mondo !
Bene, ottimo!
Sei sempre bravo non solo per la carburazione .....sei bravo in tutto quello che presenti !!!!!
Troppo gentile Gianluigi!
complimenti per la spiegazione ogni volta si andava a fare assistenza ora me lo faccio da solo. grazie
Ogni tanto serve anche l’assistenza, ma per un primo check è giusto fare anche un po da soli (se ci piace) 😉
conoscevo la materia ma ho guardato lo stesso perchè l'hai spiegata molto bene ... complimenti
Grazie mille. Fa ancora più piacere 👍🏻😉
@@AgricolaMordini ciao la mia ms 170 non ha leve dell aria e non vedo viti.. come posso fare!?!?
Ottima spiegazione, Molto chiara e completa !! Complimenti.. Questa spiegazione merita l'iscrizione al canale..
Grazie, ci impegnamo proprio per essere chiari
Spiegazione veramente ECCELLENTE, nulla lasciato al caso!? Bravissimo 👏
Grazie mille 😉
Lessico chiaro, spiegazioni chiare, ordinate e da persona competente. Grazie al top!
Grazie mille!😊
Spiegato molto bene e chiaro !!! Bravissimo Marco.
Grazie Stefania!
Sempre molto bravi. Meritereste più seguito!
Grazie e grazie per la stima
Ai dato una spiegazione perfetta complimenti. Spero che mi sia untile anche a me. Grazie
Spiegazione chiara, veramente bravissimo a trasmettere conoscenza ! Grazie.
Graaaziee
Complimenti, ottima didattica anche per chi non é del mestiere. Grazie
Grazie Paolo, è proprio quello che cerchiamo di fare!
Ma quanto è utile e interessante questo video....BRAVISSIMO 👏🏻👏🏻
Ottimo ci fa piacere!
sei un grande.......semplice, chiaro,tutto da imparare
Bravo, ma veramente BRAVO!
Ti meriti tutti i complimenti che ti fanno nei commenti,
è un piacere ascoltarti, 10 e lode!
Grazie mille Franco! Troppo gentile
Fantastico finalmente dopo anni ho capito come fare grazie mille e buon lavoro a tutti
Ottimo Gabriele! Buon lavoro a te!
Complimenti una bellissima spiegazione..un piacere da ascoltare e da vedere....👍👍
Grazie Paolo mi fa davvero piacere😉👍🏻
Complimenti, la spiegazione migliore che ho visto.
Grazie per i consigli.
Mi sono ritrovato nel tuo canale per caso. Posso solo dirti bravo. Hai spiegato in maniera eccezionale. Un saluto
Grazie mille mi fa piacere. Spero che ti sia iscritto per rimanere aggiornato su altri video😉
Bravo,bravo veramente per la tua semplicità nello spiegare e fare comprendere tel tema carburazione! 15:15
Grazie mille Francesco
Bravo, sei veramente esaustivo e professionale. Complimenti !
Grazie mille Giancarlo
Spiegazioni chiarissime come sempre! Siete bravissimi!
Grazie, come sempre cerchiamo di trovare le parole semplici per argomenti che molto spesso sono catalogati come complessi
Ottima spiegazione, piena di curiosità e dettagli importanti. Bravissimo
Grazie Michele, mi fa davvero piacere sentirtelo dire
Spiegazione da manuale, complimenti....👏👏👏👏👏
Grazie, mi fa piacere (Y)
Mi arrangio a fare di tutto ma la meccanica è sempre stata il mio buco nero...ti confesso che con il tuo aiuto qualcosa sto combinando. Spieghi come un docente, ti faccio i complimenti e ti ringrazio
Grazie Alessandro mi fa piacere che questo buco nero sia un po’ meno nero. Ci vogliono solo le parole giuste e non c’è nulla di troppo difficile 👍🏻😉
ottimo! sei stato chiarissimo e professionale 👏👏👏
Grazie, davvero
la spiegazione è impeccabile chiara quindi complimenti
è semplicemente fantastico ascoltare le tue spiegazioni. Grazie .
Bravo , spiegazione eccellente.
Finalmente un ottimo video sulla carburazione io ho 5 motoseghe , faccio legna da vendere ne ho solo una delle recenti "Autoregolanti " M -Tronic , sei un "Mago" veramente bravo hai spiegato con semplicità cose molto importanti, complimenti .
Grazie mille Giovanni! Mi fa molto piacere detto da una persona che se ne intente
@@AgricolaMordini Io ho una domanda , tu sei molto preparato , la benzina per fare il Mix meglio 95 ottani o la 100 si sentono tanti pareri discordanti , tu cosa consigli ?grazie.
@@giovanniarmani3100 io utilizzo un multifunzione che aumenta leggermente gli ottani, lubrifica maggiormente e ha additivi antivecchianti per benzina. Aiuta molto. Quindi benzina 95+additivo+buon olio
Lo trovi anche su Amazon, sintoflon leadex
@@santosboss Grazie del consiglio
Bravo ,mi hai fatto capire meglio di tanti altri come funziona la carburazione H/L❤
Bellissima spiegazione, molto utile per chi usa questi macchinari.
Grazie Ciro! ☺️
Mi è stato utilissimo questo filmato
Perfetto non c’è commento migliore!
BRAVO e molto chiaro per chi a un buon rapporto con la meccanica ma per altri ???
Pensavo di essere stato piuttosto basico, se hai dubbi chiedimi pure 😉 se posso, rispondo👍🏻
Bravissimo.....complimenti !!
Saluti dalla Grecia ...
Internazionali? Grazie
Bravissimo ottimo lavoro 👏 👍🏻 👏 👍🏻
Grazie mille 👍🏻
Complimenti per il video le spiegazioni e le nozioni sono top!!!!
Grazie Pasquale! Troppo gentile
GRAZIEEEEEEEEEE,FANTASTICO VIDEO.COMPLIMENTI
Grazie grazie!!
Sei un grande hai reso l’idea di tutto in maniera molto semplice
Grandissimo chiarissimo mi ha aperto un mondo ! Grazie
Ottimo Emilio! Ne siamo contenti!
Complimenti per la spiegazione molto dettagliata
Chiarissimo. Grazie!
Figurati Stefano! È un piacere
Veramente complimenti sei sempre di grande aiuto sei un grande
Figurati Matteo! Grazie 👍🏻☺️
Bravo sei molto professionale
Grazie mille
Ottima spiegazione. Complimenti.
Grazie Pasquale
Bravissimo davvero spiegazione eccellente
Grazie Mille
Grazie del filmato, vorrei aggiungere che la carburazione troppo "magra" ad alti regimi provoca il grippaggio del motore non solo perchè passa poco olio, ma anche perchè (anche nei 4 tempi) avere una carburazione troppo magra provoca un surriscaldamento dei gas di scarico e può danneggiare il pistone e il cilindro! 🙂
Non lo sapevo, come mai si genera surriscaldamento se il combustibile è in quantità inferiore?
@@AgricolaMordini Il rapporto stechiometrico aria/benzina esatto è la condizione perfetta di funzionamento, se si aumenta anche di poco il combustibile ecco che i gas di scarico diventano più freddi e fumosi (candela nerastra) mentre se lo si diminuisce accade il contrario, i gas di scarico diventano estremamente caldi e la candela invece di risultare color "tonaca di frate" risulterà bianca e ossidata: In questo caso anche se il motore sembra rendere veramente bene le temperature nel cilindro aumentano e può iniziare la detonazione anticipata della miscela aria/benzina con conseguenze deleterie per il gruppo termico... Infatti anche con le motoseghe e i decespugliatori quando ho raggiunto la carburazione ottimale (regime di giri
elevato e nessun vuoto in accelerazione) tendo sempre ad aprire la vite (H) di 1/4 di giro in modo da stare tranquillo. Nelle auto preparate per le gare viene sempre inserita una sonda nel collettore di scarico proprio per avere chiaro istante per istante cosa accade con la carburazione, la temperatura dei gas infatti è la spia migliore che si possa avere per fare una corretta messa a punto. 🙂
Video spettacolare, grazie mille
Bravissimo hai spiegato benissimo
Grazieee
Spiegazione perfetta 💪💪💪 bravissimo 😊
Grazie, davvero!
Semplicemente bravo e concreto!
Grazie Gianni! 👍🏻😉
Eccellente spiegazione. Grazie
Grazie Amedeo!
Spiegazione impeccabile 👍💪
Grazie!
Ottima spiegazione davvero bravo complimenti!!!!
Bravissimo, spiegazione eccellente.
Ottimo ! Finalmente capisco come fare grazie !
Figurati Alberto! Molto bene! 👍🏻
Ho fatto come hai spiegato..il mio dece ha ripreso vita👍adesso appena accellero schizza e consuma meno miscela.
Grazie un Abbraccio👍😘
Figurati! Mi fa davvero piacere!👍🏻👍🏻
Complimenti, ma soprattutto grazie!!
Grazie! Vecchi motori torneranno a cantare
Veramente molto bravo!
Grazie Sebastiano!
Spiegazione perfetta bravo
Grazie Severino 👍🏻
Veramente bravo!
BRAVO! Chiaro e preciso, utilissimo grazie mille!
Grazie Nicolò. Ci fa molto piacere!
Complimenti, super chiarissimo!!!
Grazie!👍🏻
Bravissimo, chiarissimo molto competente
Seeee... lo trovi in alto nel angolo!!! Comunque video interessante 👍👁️🤔
Grazie
Cosa intendi con lo trovi in alto nell’angolo?
ottimo video! Se solo si leggessero e si conservassero i manuali di uso e e manutenzione!
tutto chiaro bravo e complimenti...
Grazie Massimiliano 😉👍🏻
Complimenti ottimo video grazie.
Figurati Antonio, ci fa piacere!
Ottima spiegazione dettagliata! Volevo chiederti ho un decespugliatore active 5.2 motore revisionato carburatore seminiovo membrane nuove il motore a freddo fa sempre fatica a partire ed ha dei vuoti finché non si scalda da caldo invece... va che una bomba la carburazione sembra ok non so più dove mettere mano 😂
Complimenti! Ottima spiegazione
Sei in gamba, mi hai risolto il dilemma delle 2 viti della carburazione.
Grazie
Ottimo, perfetto!
Ok perfetto in tutto,
Anch'io preferisco stare più sul grasso in fondo non sono 2 tempi da competizione.
Ultima nota (data dall'esperienza) è quella di usare benzina fresca evitare di conservarla nelle taniche che col tempo tendono a ingiallire
e ultimo ma non per importanza (anzi tutt'altro) è usare olio per miscela di ottima qualità io senza fare nomi uso da sempre decespugliatore,motosega e moto da cross miscela non al 2 ma a 1.8 zero fumo e zero grippaggi ma ripeto uso un'ottimo olio ma non da competizione perché gli oli ricinati sono studiati per motori che dopo un tot di ore vengono smontati e puliti.
Comunque ottimo video bravo
Grazie Fabio, anche del tuo apporto di informazioni!
veramente complimenti 👍,spiegazione molto chiara e semplice, le case costruttrici compreso la Stihl non sembrano all'altezza di descrivere la procedura nelle loro istruzioni ben confuse !!
Se la nostra spiegazione ti è stata utile ci fa davvero molto piacere! 😉👍🏻
Grazie ottimo informazioni. 👍
Figurati, prego e buon lavoro💪🏻
molto bravo esoprattutto molto chiaro
Grazie mille! Facciamo del nostro meglio
Complimentoni, spiegato veramente bene e in maniera molto chiara. Una domanda: nel caso in cui un motore 2 tempi subisce delle modifiche ad esempio allargamento dei travasi ecc, al primo avvio bisogna ingrassare la carburazione agendo sulla vite L in modo da arricchire la carburazione perché il motore ha bisogno di più benzina poiché ha subito delle modifiche che aumentano la potenza, giusto?
Sarebbe interessante anche se in futuro farai un video anche sul funzionamento dei carburatori elettronici che vengono montati sulle motoseghe STIHL e Husqvarna, M tronic e Autotune.
Grazie mille. Non è scontato che la modifica che hai descritto aumenti la potenza. Ma è corretto che ad ogni modifica che viene fatto ad un motore al fine di non creare danni, si parta con una carburazione grassa per poi smagrire e trovare la carburazione corretta. Grazie per il suggerimento, non escludiamo di farne uno in futuro su questo argomento!
Molto utile e chiaro grazie delle info