【三菱 新型アウトランダーPHEV “P”（走行編）】これ乗ったら他SUV乗れなくなる…ほどヤバい三菱のホンキ走行性能をご覧あれ！MITSUBISHI OUTLANDER PHEV 2022
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- Опубликовано: 15 сен 2024
- 【あらすじ】
2021年末にフルモデルチェンジを果たした新型！三菱アウトランダーPHEVに試乗！ずっと期待していたモデルの乗り味は…私の想像をはるかに超える代物でした。とくとご覧あれ！
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三菱 アウトランダーPHEV （Pグレード）
▶︎主要スペック
・車両サイズ(mm)：4710 1860 1745
・ホイールベース：2705mm
・車両重量：2,110kg
・EV走行：83km
・2.4Lエンジン+2モーター
・最大出力：98kW(133ps)/5,000rpm
・最大トルク：195Nm/4,300rpm
・フロントモーター出力：85kW(116ps)・255Nm
・リアモーター出力：100kW(136ps)・195Nm
・タイヤサイズ：255/45R20
・燃費(WLTCモード)：16.2km/L [M：16.6km/L]
・車両価格：￥5,320,700
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【プロフィール】
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子供とできるだけたくさんの思い出を作るため旅行や遊び
なんでもかんでも全力で楽しんでます！
趣味でもある「車、グルメ、ファッション、旅行、音楽」などなど
世のパパ達のための〜パパによる〜パパ専門チャンネル
「パパライフスタイルTV」を皆さんにお届けしてまーす！
![Mitsubishi Outlander PHEV 2022 [Test drive & review] E-CarLife with Yasutaka Gomi](http://i.ytimg.com/vi/_RX97fiCKnM/mqdefault.jpg)
今年中の乗り換えを予定していて、先月末からCX -5、NX350hを試乗して先週アウトランダーを試乗しましたが、乗り味、ハンドリング、装備などライバルはいないなと確信してその日に契約してしまいました。本当はRAV4も試乗しようと思っていましたが、後悔はしていません。
コメントありがとうございます！
公開せずアウトランダー選べるのって素敵な選択だと思いますよ！素晴らしい車ですホント
私は三菱派で５台連続で三菱の新車乗りです
今はエクリプスクロスPHEVでその前はエクリプスクロスの初期型ガソリン車です
はっきり言って他メーカーばかり乗ってる人が三菱に乗ると「今までいい車と思ってたのは何だったんだろう‥」と思うはず
他社の車に乗るともっさりしてるのでストレス溜まります
ようこそ、三菱の世界へ！
次の車はスバルのアウトバックでほぼ決まりだったのですが、三菱アウトランダーに試乗してひっくり返りました。感動する車でした。色々な問題をおこしてしまった後、残った社員達は死にものぐるいで頑張ったのでしょうね。
コメントありがとうございます
三菱の意地を感じる車ですね。あの騒動からアウトランダーを出せるまでになったのも技術者たちの努力の賜物かもしれませんよね
とても参考になりました！！
気になりすぎて試乗してきます！
ぜひ試乗を！びっくりすると思います(^^)
アウトランダーphevの納車待ちです😆
もう何回もこの動画を観させてもらってます
😅
わっ！嬉しいコメント！ありがとうございます！
動画ありがとうございます！！
２月頭にPグレート納車予定なので
楽しみです。
弱点がないですか！！
悪いところがないって言ってくれて
買って良かったです(◔‿◔)
がソンリ代を節約できるのも
強みですよね！
コメントありがとうございます！
少し早いですがご納車おめでとうございます！
うらやましいです、Pグレ最高にいいと思います
CX8とRAV4HV PHEVあたりと検討しながら納期が遅いのをストレス感じながら
試乗したりしてまして「どうせダメだろう」のつもりで入った三菱で
アウトランダー試乗 3日目にP契約してきました 最高です
車人生30年近くなりますが ここまで運転してテンションの上がる車は無かったような記憶
思い出の車はたくさんありますが 車好きだったDNAに再度火がついた気持ちです
火がつく気持ち…めっちゃ分かりますよ^ ^
納車まであと2ヶ月半、毎日この動画を見ながらアウトランダーがやって来てからの生活を想像して楽しんでいます。
現在スバルユーザーでスバルの営業にもかなり食い下がられましたが、この車を超える満足度を提供出来なかったので乗り換えとなりました。
たしかに現在のスバル車ラインナップでアウトランダーとのライバル車に匹敵するお車はないですからね。もちろんスバルは良い車ですけど、アウトランダーPHEVは異色のレベルだと思いますよね！
この時納車まで2ヶ月半と言っておりましたが、延びに延びてさらに4ヶ月待ち先日納車されました。とにかくこちらの動画を四六時中見て待ちきれない気持ちを抑えていました😅
ありがとうございました、これからもカーレポートを楽しみにしております。
今頃ですがアウトランダーの良さがわかり心の底から欲しいと思える車になりました！
今年の9月頃かわからないですがマイナーチェンジするみたいなんで、そこで購入を考えたいと思ってます。
9月にマイチェンするんですか！知りませんでした、、、さらなる期待ですね！
前回プラドのディーゼルも乗っていらっしゃいましたが比べてどうですかね?馬力 トルク感的にはど〜ですか?
コメントありがとうございます！プラドディーゼルと比較すれば乗り味はまったく異なるので、なかなか比較しにくいですが、アウトランダーの走りはプラドよりもトルクフルな印象あります。良くも悪くもプラドよりも機械的な乗り味なので、エンジンを感じたいならプラド！ハイテクな動きを求めたいならアウトランダー！といった感じと思います。一応、ご参考までに🙇
今さっき試乗してきました！
めちゃくちゃ良い車だと思います＼(^o^)／
ほんと、良い車だな…て感じちゃうんですよねー。アウトランダーやばいです！
今年の6月に納車成りました。車もとても素晴らしいですが、三菱充電カードも他社のカードと異なりとても安いです。三菱ディーラーだと30分で165円、他でも4〜500円ととても安いです。夏に茨城県南の自宅から北東北旅行したけど、あちこち寄りながら八割がたEVで旅行したな。維持費が安いのも良いですよ（笑）
維持費もいいんですね！貴重な情報ありがとうございます！
自分はほぼ見た目だけで何も分からずディーラーに行きました．そして試乗してEVの走行に衝撃を受け、補助金の事もよく知らず東京だと更に補助金が出ると言う事を知って１０日後には契約して今月納車しました。燃費やなんだかんだ色々言われてる所もありますがリッター5キロ前後の車しか乗った事ないのでどんなモードでも燃費気になる事はなさそうです😊
アウトランダーの所有満足度は高いですよね！
メルセデスcクラスから乗り換えを検討していますが、高級感、所有感は満たされてそうですか？？
コメントありがとうございます！
まず高級感ですが、今回のアウトランダーは非常に高級感も高いと思います。ただ、メルセデスのようなプレミアムブランドと比較すれば当然、インテリアなどに使われる質感の見劣りはするかもしれません。ただし走りの高い技術、オフロードとしての技術、スポーツ走行どれをとっても一流だと言えます。なので所有感は満たされると個人的には感じております
2014年式S204からの乗り換えですが、メルセデスの高級感や所有感という点を比較するのであれば乗り換えをお勧めしません。アウトランダーは全く違う価値観の車です。
二台持ちすればおけ。
レクサスＬＳと旧19型アウトランダーPHEVに乗っています。アウトランダーPHEVの方が疲れません。遠乗りドライブは、ほとんどアウトランダーPHEVで、LSはゴルフ場の往復専用です。乗っていて、疲れず、楽しい車です。メルセデスで、新型アウトランダーPHEVと同じスペックの車を作れば、1000万円はくだらないでしょう。十分満足されると思います。
の、乗ってみてぇ〜😭
ぜひ試乗してみてくださいね！凄いですから^^;
ワンソクさんはアウトランダーは相当気に入られたようで売却しないようですw
なるほど！完成度たかいですもんね！
試乗してきましたがめちゃくちゃいいですよね。加速は、0-100キロ7秒切ってほしいな～とは思いますが(0-100キロ8.2秒だそうです）、2トン越なのですごいですね。
本当に文句の付け所がないですよね。
ボンネットはアルミだし、前後車輪ナックルはアルミ、フロントサス、ロアアームとダブルウィッシュボーンベースのリアマルチリンクサスのアッパーアームもアルミ製！！(エボかと言いたくなります）、ステアリングもロックトゥロック2.6回転、外車の高級車に使われるダブルピニオン式ステアリングなどカタログに載っていない無い部分もすごいです。
コメントありがとうございます！
アルミを惜しみなく使っちゃってるのと、カタログスペックを超えてくるあたりが三菱らしいですよね。0-100が8.2秒なんですね！？もう少し速そうな感触でしたけど、ご指摘のように2トン超えっていうのと、EVでの70キロ以降の伸び…という点からはなんでしょうね。意外でした^^;
@@PapaLifestyleTV 0ｰ100キロ8.2秒はどうやらノーマルモードでパワーモードだと7.2秒のようです。
私も先日試乗してみて、衝撃を受けました。こんなに凄い車だとは思いませんでした。
確かにシートのベンチレーションがないのと、完全フルフラットにならない点は気になりますが、
レシプロエンジンでは出せないトルクフルで、重厚な乗り心地。
一度味わったら他の車では満足できないでしょう。
今頼むと、秋口の納車だそうで。
補助金がどうなるか、政府の施策の様子見てオーダー入れようかと思っています。
コメントありがとうございます！
補助金の動向次第でどうなるか、、気になるとこですよね！
サスの乗り心地はどうでしたか？固め、柔らか コツコツ
コメントありがとうございます
一般道だけですが、サス自体は引き締まってはいますが、不思議と体感での上下左右の揺れを感じさせませんでした。路面のコツコツとザラつきはそれなりに拾う感じはありましたが、これも、もしかするとEVと外からの遮音性が優れているので、ロードノイズがザラつきを感じさせているのかもしれませんが…。なのであえて言えば柔らかい印象ですが、フニャフニャした頼りない柔らかさとはイメージが異なり上質です
運転支援はどうなのかな
コメントありがとうございます！
運転支援はマイパイロット（日産のプロパイロット並みの制御）とe-アシストがあるので文句なしに業界トップレベルであることもまちがいないかと思います。ただ今回の動画では、高速道路での試乗も都合上できなかったので運転支援に関しましては動画内で語っておりませんでした。機会あればぜひアウトランダーPHEVの運転支援についての動画も作りたいですねっ！
ターマックとかグラベルモードの動画たくさんあるが、エコモードの紹介が無いなぁ
コメントありがとうございます
エコモードも試せればよかったですよね
試乗時間が限られてるので、なかなか全部みきれず申し訳ないですm(__)m
三菱の営業さんはもう少し説明の勉強をした方がいいと思いますね。今回はパパさんが喋りまくりという事もありますが、営業さんならではの説明箇所がいくつかあったと思います。同様のことが感じられたのは今回ばかりではありません。三菱復活を決定づけるか否かは営業さんのトークの力も大きいと感じます。
コメントありがとうございます！すごく三菱への愛を感じるコメントですね！
いちおう、営業さんの名誉のために言いますと、試乗レビューはあえて営業さんは話に参加してません。これは私の個人的な趣味動画でどこにも忖度してないから故に営業目的ではないからです。なので、営業さん的には宣伝したいことは山ほどあったはずですが、わたくしの動画趣旨の邪魔をしてはいけないという誠実な姿勢から宣伝トークは控えてくださいました。ただ、satoru様のように三菱復活を心から願っている方がいるのは三菱自動車さんは幸せだなと感動させてもらいました！ご貴重なご意見ありがとうございますm(_ _)m
試乗の動画を見てると、殆どの人が「速い！」と言うから試乗してみましたが、思った程ではありませんでした。
感覚ではなくて、0-100kmが〇秒のようにレポートしてくれるとありがたいです。
コメントありがとうございます！たしかにそうですね。私の動画では街乗りオンリーでしたので、あくまで低中速域の加速を評価したものでした。ただ貴殿様のいうとおり高速域なんかの加速の伸びなどもレポートできる範囲で今後はできたら良いなと思いました！貴重なご意見ありがとうございます！
回生ブレーキＢ５のときストップランプが点きますか？の問いに対して、営業さんは点きませんと回答していますが、回生の強さに応じて点くようになっているのでB5では点灯する筈です。
貴重な情報ありがとうございました！
つきませんよ
三菱の営業さん 補助金とかv2hや電気のこといまいちわかってませんでした。電気の勉強してほしいです。
そうでしたか^^; 最近は車に関する事柄がむかしより複雑で難しいですもんね
ベンチレーション無いのが残念
コメントありがとうございます！
たしかに、それがあれば最強ですね^^;
マッサージいらないですよね 使い心地も微妙だしｗ
20kwのバッテリーで80km走行可能の時のガソリン160円/Lかつ再エネ賦課金含めた電気代30円/kwh換算すると
80÷20=4km/kw
160÷30×4=21.3km/L になる。
この程度の電費だったらわざわざPHEVにしないで普通にHVでいいじゃんと思う。
電費だけでいえばたしかにそういう考え方もできますね
自宅ソーラーの10年固定買取期間が終了。
余剰電力は8円/kwhで売電となります。
現在でも日中は6kw/h程度発電し4kw/位は余ってます。
それで充電すると
160÷8×4＝80km/L換算
お日様なので燃料費かかりません。
弱点ではないけど、普段使いにはデカすぎるな 欲しいけど
たしかに若干の大きさはありますね。ただ、1800以内であれば、現代車のなかではそこまで大きなサイズでもなく、取回しも悪くなかったですよ^ ^
天井が異常に低くて狭そう
コメントありがとうございます
狭さはありませんでした。たしかにヘッドクリアランスはボディサイズにしては広くはないのですが、不思議と目線位置が高く、前後左右にゆとりがあるので、狭さや窮屈感は私自身はありませんでした。
異常に？
別に普通だと思うけど。
軽ハイト系とかと比較しちゃってるの？