@@dneicosta7102 a fábrica que ele comentou que faz a máquina de limpeza!! Em uma parte do vídeo ele pergunta se querem que ele vai visitar a fábrica da máquina e filmar para mostrar como funciona!!
Tenho quase 20 anos de experiência montei muito motor na calçada e ainda monto isso não quer dizer que não sei oque estou fazendo, fora esse comentário o vídeo e muito bom parabéns .
O processo de limpeza ultrassônica acontece por causa da cavitação do fluído ( a frequência gerada no liquido pelas placas de ultrassom geram micro bolhas) que junto com a temperatura e o líquido que em grande maioria é um "detergente concentrado específico" fazem a limpeza da peça. Quando trabalhei na indústria tive oportunidade de trabalhar com máquinas de ultrassom ( três vezes maiores que esta) para se garantir a total limpeza era necessário que o líquido tivesse acesso a todas cavidades da peça até tinha uma linha de pressão de líquido detergente que "plugavamos" nas peças para efetuar a limpeza interna (como se fosse linha ar comprimido) e também após o processo de limpeza fazíamos a imersão em outro tanque de enxague ( tanque de água ).
Jairão! Que massa tua ligação com seu filho. A família é o que temos de mais importante na vida. Jairinho, você tem um futuro promissor, continue honrando sua família. O canal tá bom demais. Pergunta: tem como extrair da central eletrônica do motor, a informação de quantas horas ele já funcionou em toda a sua vida? Acho que seria uma saída para essa febre de hodômetros adulterados. Obrigado.
Jarrão e Jarinho, fala comigo. Uma pergunta, meu pai comentou comigo que quando ele tinha opalas ele quando trocava o óleo costumava as vezes retirar o óleo antigo colocar querosene e ligar o motor por uns segundos logo depois colocava óleo novo. Segundo ele o óleo sempre saía novinho sempre . Acredito que nos motores de hoje seja um veneno mas antigamente isso era comum. ??
Olha, acho isso meio desnecessário e até perigoso por contaminar o óleo. Acho que se fosse fazer esse tipo de coisa, seria mais tranquilo colocar óleo novo, rodar, drenar, e aí completar com óleo novo.
Valeu demais a resposta e as dicas. Em vista da atenção que vocês dão para nós telespectadores já consigo imaginar a qualidade do atendimento dado ao cliente aí na retífica.
O ultrassom é uma vibração mecânica em alta frequência (ULTRA), essa onda mecânica (SOM) faz com as peças dentro da cuba vibrem, em alta frequência e baixa amplitude. A temperatura funciona como um "catalizador" para a química do produto agir, o ultrassom faz a peça vibrar, essa vibração ajuda a "descolar" a sujeira da superfícies das peças.
Opa!! Minha novela de macho preferida kkkkk, salve Jairos I e II, abração pra toda galera que curte esse canal, bom chega de rasgar ceda bora assistir, aqui é like antes de ver kkkkkk
Jairao e Jairinho,seus vídeos são muito legais, parabéns e obrigado por todas as informações, ah! Jairao eu tenho aquelas ferramentas antigas para montar anéis do fusca,se quiser mostrar em algum vídeo, só dar um toque,valeu e abração.
Varnasolv. Esse produto a gente usa em compressores de parafuso. Acredito que seja um "flush" pra equipamentos industriais. Tem que usar com cuidado e técnica. Funciona. Se fizer a troca do óleo sem rodar o varnasolv a temperatura não baixa tanto...
Bom dia equipe nota 10 vcs são um orgulho pra mim pois vejo em vcs uma responsabilidade no serviço executado que dá prazer em bota um motor na mão de vcs sinseramen não tenho paravra para elogia o trabalho caprichoso de vcs. Abraço parabéns
Jairinho e jairao pode até esquecer dos serviços que fez , porém os serviços da auto super ele nunca esquece e sempre serve de exemplo pra alguma explicação
Boa noite, assisti o vídeo sobre o Engine flush e a explicação foi precisa, comigo aconteceu que os detritos foram pra cabeça do pistão, travando o motor, por sorte o motor estava sem funcionar por algum tempo e detectei o problema girando o motor com a mão. Uma receita eficaz e barata é, retire um litro de óleo do carter e adicione um litro de óleo de freio DOT3 e funcione o motor em marcha lenta durante umas 4 horas, na sequência remova o carter e remova toda a borra, esse processo é válido para motores que não são feitas trocas de óleo regularmente.
Parabéns Jairos e equipe, ótimos conteúdos, *obs: "pode" lavar motor, "pode" fazer Flushing, desde que se saiba o que se está fazendo, com diagnóstico correto, produtos e procedimentos adequados pra cada circunstância encontrada e zero problemas, e sim, encontra ótimas peças, de qualidade top no MercadoLivre, originais etc, desde que se pesquise bastante e não queira só comprar galinha morta no "precinho".
Fala Jairos, blz? 23:50 o solupan e o limpa baú são quase o mesmo produto, só com nomes diferentes, porém ambos sãoo ácidos e prejudiciais para partes metálicas(na verdade pra tudo) e não aconselho ninguém usar, pois ele limpa a sujeira de forma errada! O ideal é utilizar outro tipo de produto como um APC ou um produto alcalino pra remover a sujeira sem danificar a superfície... Eu usei limpa baú uma vez pra limpar algumas peças de freio e suspensão do meu fusca... O resumo foi que judiou das peças de ferro e enferrujaram todas... Ai usei nas outras peças o APC numa diluição para sujeira pesada e removeu sem danificar nada! Sou inscrito no canal desde o início e sou fã demais de vocês!! Abração pra vcs Obs... Saudades do que ainda a gente não viveu, Jaira... HAHAHAHAHAHAHAH!
Fala Jairão e Jairinho! Pessoal, seus vídeos estão show. Muito conteúdo de qualidade em uma dinâmica leve e descontraída. Já dou o like antes de assistir o vídeo. Parabéns pelo belo trabalho de vocês. Sucesso nos negócios.
Com CERTEZA!!! Seria muito legal uma explicação do processo de limpeza desta máquina. Uma visita a fábrica com apresentação dos modelos existentes e evolução do produto e até mesmo dos outros produtos produzidos por este fabricante. Grande ABRAÇO!
Jairos aqui na minha oficina aparece as vezes uns motores com borra , não uso esse produto não. A depender de como esteja eu tenho uma boa experiência com o Castrol ante borra , o óleo funciona de verdade . Já fiz várias aplicações e sempre ficou toooop
Olá Jairão e Jairinho. Tenho um amigo que possui um carro cujo o fabricante determina o uso do óleo semi-sintético. Em uma conversa, eu disse que a quilometragem máxima para troca é de 7.500 Km, e ele contrariou dizendo que é 10.000 Km. Em outra ocasião, um veículo da família que também usa esse tipo de óleo, fez a troca em loja de óleo e a quilometragem para a troca foi determinada em 10 mil. Minha pergunta: qual é a quilometragem máxima ideal para troca do óleo semi-sintético? Obrigado por compartilhar seu tempo e conhecimento. Abraço
25:25 Tem o flush preventivo que a pessoa pode fazer sempre que trocar o óleo dentro do tempo determinado e tem o flush corretivo que são pra casos mais "grosseiros". Nesse caso da Vera Cruz o flush preventivo não funcionaria justamente porque está em uma situação mais que grosseira. É como o Jairinho falou; limpar ele até limpa, mas vai tirar muito pouco. Nesses flushs corretivos você tem que retirar o carter e limpar tudo lá.
O ultra-som são ondas de choque que batem na superfície das peças, fazendo uma espécie de abrasão, uma limpeza mecânica das sujidades que estiverem aderidas. Mas nada funciona sozinho... A água, que é o solvente universal, ajuda. Além disso, há a temperatura dessa mesma água: o calor ajuda a desprender o que está grudado. E há também a ajuda química: o produto de limpeza diluído na água quente vai dissolver as sujeiras ao modo de reação. Com essa "equipe" de limpeza, cada coisa trabalhando numa especificidade e, em conjunto, fazendo um "ataque combinado" a toda imundície! :D
Se o carro não tiver muita elétrica embarcada pode sim lavar o motor sem jato forte...apenas isole com uma sacolinha a tbi, bobinas, caixa de fusíve e a central....se você ficar inseguro....isole também os demais conectores. Já lavei várias vezes motor em casa e nunca tive problemas.
Eu também concordo... Tendo cuidado não dá problema... Aqui em casa temos um palio, Gol e prisma....já lavei o motor desses carros e nunca tive problemas.
Jairo boa noite, x-10 não agride plásticos, a temeratura agride o plástico. talvez você possa reduzir a temperatura para 60C porém o tempo de limpeza será maior!
Essa maquina ela lembra muito a cuba ultrassônica para bicos injetores , diferença que acredito ela é o aquecimento e o produto em si , ja de bicos injetores usa-se produtos que lembra bem um detergente.
Falando em limpeza, eu comprei uma marajó em 1996 e troquei o óleo, esgotei e enchi o cárter com querosene e liguei por 5 minutos o motor , esgotei, coloquei querosene novamente pra enxaguar os resíduos , depois coloquei o óleo novamente e rodei uns dias e troquei o óleo novamente. Depois disso o motor fumava muitoooo, saia fumaça exageradamente. Creio que o motor tinha trambique no óleo pra não fumar. Desde então eu sempre troco o Óleo antes de comprar o carro usado... Mas tenho a Parati ap 1.8 e uma Livina 1.6
Jairão, eu já comprei 2 carros da minha sogra e também comprarei o próximo (Spin 2013 LT automática com 20.000km comprada zero). Ela fazia sempre as revisões por tempo, as vezes com 3 mil km da revisão anterior. Ela só usava os carros para ir e voltar do trabalho antes de aposentar (+ ou - 3km), dando tempo para aquecer o carro. Depois que ela aposentou, meu sogro usa o carro dela 1 ou 2 vezes por semana para ir ao mercado, evitando que o carro fique parado, pois agora ela não sai mais sozinha. Até a bateria e os pneus são os que saíram de fábrica. Então, existem sim carros pouco rodados e bem cuidados.
Eu comprei um Astra que até então era de uma médica. Fui trocar um alto-falante e tinha um cartão de trackday perdido dentro do forro de porta kkkkkkkkkkk uma médica gearhead!
Fala Jairo! Fiz contato com a LiquiMoly para entender como funciona este engine flush. Eles responderam que não tem risco de entupir as galerias de óleo porque ele nao solta a borra, ele dissolve a borra no próprio óleo sem deixar resíduos. Então não seria como o exemplo do colesterol e as veias. E depois de colocado o produto ele fica somente 10 min no motor em marcha lenta. Depois retira o óleo e coloca um novo. Abraço!!
Jairão e Jairinho , o pessoal comenta sobre o problema das bronzinas dos motores Theta da Hyundai, eu tenho um Sonata 2.4. O que eu devo cuidar? Outra dúvida, qual o problema dos motores 2.0 Audi A4 2010. Parabéns pelo trabalho de vocês, acompanho sempre!!!
Vendo que o Jairão faz um “powerpoint” com as perguntas selecionadas para poder ler... coloca umas letras gigantes... daqui a pouco vai precisar de cão guia... 🤣🤣
Nos meus carros que comprava sempre trocava o óleo de início, rodava 1.000 km e trocava novamente, a limpeza era imediata a ação detergente do óleo novo!
Bom dia, também não esqueçam de passar ar comprimido no furos de parafusos pra tirar óleo ou água que possa estar ali. Porque na hora de apertar os mesmos causariam " cauço hidráulico ", blz?.
Jairo se eu quiser levar meu tempra 2.0 16v 1998 para fazer o motor completo, vocês fazem esse serviço? Meu tempra está com 175 mil quilômetros hoje, nunca foi aberto, ainda está tudo ok, más gostaria de saber se posso contar com esse serviço no futuro. Obrigado os vídeos são muito técnicos e divertidos
Jairo [ão e inho], cabeçote de alumínio com altura recuperada com solda aguenta preparação e cavalaria seja lá aspirado ou pressurizado, como um cabeçote original?
Já te respondo, NUNCA. Solda é pra pequenos reparos, trinca fechar uma galeria ou diminuir o tamanho da galeria, mas pra recuperar altura eu diria que não é nem usável. Solda é um material muito frágil e o cabeçote é uma peça que trabalha sempre com muita força aplicada. Pensa, solda é um material que funde la pros seus 200°/250° C, o alumínio em si ou a liga fica em torno de uns 500°C pra mais, o ferro é pra mais de 1000°C... então pensa, um material que é menos resistente ao calor que o próprio alumínio (que já não é o mais resistente) não é muito indicado colocar pra trabalhar com tanto esforço. Lembrando que, não é que seu motor vá chegar a 200°C, mas ele chega até uns 100°C que já é suficiente pra causar uma dilatação relativamente grande e principalmente uma mudança nas propriedades físicas do material, já que ele ta no meio do caminho entre ser solido e começar a virar um líquido.
Jairo e jairinho o produto que si coloca junto com óleo de motor ajuda esqueci o nome mas e que não deixa metais estragar coisa disse que o produto agi 80 mil mas eu troco óleo que. Dez com 8 mil no maximo 9 mil
Boa tarde jairos, queria saber se existe tolerância de passe torto, um lado do cabeçote ter 1decimo a mais que outro uma retifica me disse que não tem problema mas não gostei disso
Gostei mto do canal me inscrevi agora msmo . Tenho uma dúvida tenho um gol G3 power 2005 total flex 1.6 AP . Queria saber em relação a consumo fiz umas médias de consumo no alcoon com ele sendo que rodei 78 km com 10 L de alc e na gasolina 103 km com 10 litros . Deu mais ou menos 7.8 alc e gás 10 . Queria sabe se o consumo está bom para um motor ap 1.6 total flex e e vdd ou mito que motores flex eles bebem mais no alcoon ou na gasolina comparando com um motor orignal a alc ou a gasolina ?
Por favor tirem uma dúvida: na troca de óleo do motor sempre fica um resíduo lá dentro. O que posso fazer para retirar este restante de óleo sem ter que abrir o cater? Eu já ouvi falar que depois de retirar o óleo, pode-se completar o nível usando querosene ou diesel fazendo então o enxague do motor. Alguns indicam ainda dar uma partida no motor com este produto dentro. Outros recomendam dar partida com a bobina desligada. Pode-se real ente fazer este procedimento?
Eu lavei o motor do meu carro uma vez com alta pressão e o cambio ficou duro, quando eu fui ver o que era, eu tinha batido tanta água na caixa de cambio que entrou água dentro dos cabos de seleção de marchas, tive que lubrificar de volta pra ficar bom.
Tchê, tempo atrás perguntei sobre o flush no motor, agora dezembro de 2020 sai de férias com minha esposa e sai da minha cidade aqui de Porto Alegre RS e fui até Santa Catarina Garopaba, da uns 400kms, tenho um golf 2010 o 2.0 8v flex, com 120 mil km, sou chato na manutenção, utilizo o militec, e troco óleo com 5.000 km sempre, resumindo, faltando 60km pro destino começou acender luz de óleo e computador de bordo "pressão de óleo, desligue o motor, leia manual" tudo perfeito, parei no posto tinha óleo, tudo certo, quando mais 10 minutos barulho violento no motor, parei, mandei de guincho pra Porto Alegre RS, meu mecânico abriu, intupiu o pescador, se não fosse o militec teria fundido o motor, andou sem lubrificação na parte de cima, fez o flush e tá andando normal, nem acreditei, o ex dono deve ter pulado as trocas de óleo e fui ver ele usava o 15w40 semi sintético, voltei pro correto 10w40 sintético, forte abraço
Sobre lavagem de motor (responde no próximo vídeo) Não só motor é complicado de lavar. O chassis também é uma parte bem complicada. Além do normal de sempre, como dutos de combustível, freios, e borrachas que ressecam, temos hoje varias eletrônicas, como freio de mão eletrônico e diversos sensores.
Alguem tem a explicação do porque os fabricantes Brasileiros pedem no manual a troca de óleo entre 5 e 10 mil KM em média, na Europa as mesmas marcas e modelos de carro pedem 15mil km entre trocas, alguns modelos até mais.
25:34 é a resposta do titulo do video
de nada!
nem todo herói usa capa
Obrigado
Enrolação do KRL!
Obrigado, só por Deus rm
Heroi kkkkkk
Grava na fábrica!!
Q fabrica?
@@dneicosta7102 a fábrica que ele comentou que faz a máquina de limpeza!! Em uma parte do vídeo ele pergunta se querem que ele vai visitar a fábrica da máquina e filmar para mostrar como funciona!!
@@montipaz4160 ah....achei q ele tava se referindo a própria retifica como fábrica por isso a pergunta
Vlw
Up
Tenho quase 20 anos de experiência montei muito motor na calçada e ainda monto isso não quer dizer que não sei oque estou fazendo, fora esse comentário o vídeo e muito bom parabéns .
O processo de limpeza ultrassônica acontece por causa da cavitação do fluído ( a frequência gerada no liquido pelas placas de ultrassom geram micro bolhas) que junto com a temperatura e o líquido que em grande maioria é um "detergente concentrado específico" fazem a limpeza da peça.
Quando trabalhei na indústria tive oportunidade de trabalhar com máquinas de ultrassom ( três vezes maiores que esta) para se garantir a total limpeza era necessário que o líquido tivesse acesso a todas cavidades da peça até tinha uma linha de pressão de líquido detergente que "plugavamos" nas peças para efetuar a limpeza interna (como se fosse linha ar comprimido) e também após o processo de limpeza fazíamos a imersão em outro tanque de enxague ( tanque de água ).
Jairão!
Que massa tua ligação com seu filho.
A família é o que temos de mais importante na vida.
Jairinho, você tem um futuro promissor, continue honrando sua família.
O canal tá bom demais.
Pergunta: tem como extrair da central eletrônica do motor, a informação de quantas horas ele já funcionou em toda a sua vida? Acho que seria uma saída para essa febre de hodômetros adulterados.
Obrigado.
Jarrão e Jarinho, fala comigo. Uma pergunta, meu pai comentou comigo que quando ele tinha opalas ele quando trocava o óleo costumava as vezes retirar o óleo antigo colocar querosene e ligar o motor por uns segundos logo depois colocava óleo novo. Segundo ele o óleo sempre saía novinho sempre . Acredito que nos motores de hoje seja um veneno mas antigamente isso era comum. ??
Mano eu acho que devia ser ruim ate naquela época jkkkkk
Olha, acho isso meio desnecessário e até perigoso por contaminar o óleo. Acho que se fosse fazer esse tipo de coisa, seria mais tranquilo colocar óleo novo, rodar, drenar, e aí completar com óleo novo.
Oleo novo tem açao detergente já pra fazer essa limpeza
que eu saiba usavam diesel,querosene colocavam no tanque
Pois é ouvi essa história a muito tempo, achei meio bizarro mas... os carros sempre rodaram ok. .
Show, parabéns Guilherme (editor)! Muito bom deixar as falhas e palhaçadas dos Jairos pra gente dar risada com esses dois!
Valeu demais a resposta e as dicas. Em vista da atenção que vocês dão para nós telespectadores já consigo imaginar a qualidade do atendimento dado ao cliente aí na retífica.
O ultrassom é uma vibração mecânica em alta frequência (ULTRA), essa onda mecânica (SOM) faz com as peças dentro da cuba vibrem, em alta frequência e baixa amplitude. A temperatura funciona como um "catalizador" para a química do produto agir, o ultrassom faz a peça vibrar, essa vibração ajuda a "descolar" a sujeira da superfícies das peças.
Opa!! Minha novela de macho preferida kkkkk, salve Jairos I e II, abração pra toda galera que curte esse canal, bom chega de rasgar ceda bora assistir, aqui é like antes de ver kkkkkk
Vocês dois são incríveis, não perco nenhum dos vídeos!
Jairao e Jairinho,seus vídeos são muito legais, parabéns e obrigado por todas as informações, ah! Jairao eu tenho aquelas ferramentas antigas para montar anéis do fusca,se quiser mostrar em algum vídeo, só dar um toque,valeu e abração.
Ótimo vídeo. Grava na fábrica !!!
Valeu pela resposta galera! Seria legal mesmo trazer o pessoal da fábrica :) #jariraonafabrica
Mostra pro pessoal como e as caixas decantadores . Eu queria saber como elas são e a manutenção da msm.
Hauahau jairão é figura cara.. q ess to dando risada! Se preparem ai q vai chegar um fivetech 2.4 jaja pra vcs! Um abraço!
Varnasolv. Esse produto a gente usa em compressores de parafuso. Acredito que seja um "flush" pra equipamentos industriais. Tem que usar com cuidado e técnica. Funciona. Se fizer a troca do óleo sem rodar o varnasolv a temperatura não baixa tanto...
Bom dia equipe nota 10 vcs são um orgulho pra mim pois vejo em vcs uma responsabilidade no serviço executado que dá prazer em bota um motor na mão de vcs sinseramen não tenho paravra para elogia o trabalho caprichoso de vcs. Abraço parabéns
Jairinho e jairao pode até esquecer dos serviços que fez , porém os serviços da auto super ele nunca esquece e sempre serve de exemplo pra alguma explicação
Boa noite, assisti o vídeo sobre o Engine flush e a explicação foi precisa, comigo aconteceu que os detritos foram pra cabeça do pistão, travando o motor, por sorte o motor estava sem funcionar por algum tempo e detectei o problema girando o motor com a mão.
Uma receita eficaz e barata é, retire um litro de óleo do carter e adicione um litro de óleo de freio DOT3 e funcione o motor em marcha lenta durante umas 4 horas, na sequência remova o carter e remova toda a borra, esse processo é válido para motores que não são feitas trocas de óleo regularmente.
Tá louco, pode até soltar a sujeira, mas com certeza vai obstruir o pescador de óleo
Vai na fábrica! Shooowww! Show! Show! Show! Show!
Parabéns Jairos e equipe, ótimos conteúdos, *obs: "pode" lavar motor, "pode" fazer Flushing, desde que se saiba o que se está fazendo, com diagnóstico correto, produtos e procedimentos adequados pra cada circunstância encontrada e zero problemas, e sim, encontra ótimas peças, de qualidade top no MercadoLivre, originais etc, desde que se pesquise bastante e não queira só comprar galinha morta no "precinho".
Fala Jairos, blz? 23:50 o solupan e o limpa baú são quase o mesmo produto, só com nomes diferentes, porém ambos sãoo ácidos e prejudiciais para partes metálicas(na verdade pra tudo) e não aconselho ninguém usar, pois ele limpa a sujeira de forma errada! O ideal é utilizar outro tipo de produto como um APC ou um produto alcalino pra remover a sujeira sem danificar a superfície... Eu usei limpa baú uma vez pra limpar algumas peças de freio e suspensão do meu fusca... O resumo foi que judiou das peças de ferro e enferrujaram todas...
Ai usei nas outras peças o APC numa diluição para sujeira pesada e removeu sem danificar nada!
Sou inscrito no canal desde o início e sou fã demais de vocês!! Abração pra vcs
Obs... Saudades do que ainda a gente não viveu, Jaira... HAHAHAHAHAHAHAH!
Gravar na fábrica seria muito bom pra promover a empresa, nesse interior do Brasil poucas retificas/oficinas conhecem essa técnica de limpeza!
Fala Jairão e Jairinho! Pessoal, seus vídeos estão show. Muito conteúdo de qualidade em uma dinâmica leve e descontraída. Já dou o like antes de assistir o vídeo. Parabéns pelo belo trabalho de vocês. Sucesso nos negócios.
Com CERTEZA!!! Seria muito legal uma explicação do processo de limpeza desta máquina. Uma visita a fábrica com apresentação dos modelos existentes e evolução do produto e até mesmo dos outros produtos produzidos por este fabricante.
Grande ABRAÇO!
Seria legal esse avista na Fábrica
Fala Jairos, grava la na fabrica da maquina !!!!! Abrs
Grava na fábrica! Show de conteúdo!
Jairos aqui na minha oficina aparece as vezes uns motores com borra , não uso esse produto não. A depender de como esteja eu tenho uma boa experiência com o Castrol ante borra , o óleo funciona de verdade . Já fiz várias aplicações e sempre ficou toooop
Olá Jairão e Jairinho. Tenho um amigo que possui um carro cujo o fabricante determina o uso do óleo semi-sintético. Em uma conversa, eu disse que a quilometragem máxima para troca é de 7.500 Km, e ele contrariou dizendo que é 10.000 Km.
Em outra ocasião, um veículo da família que também usa esse tipo de óleo, fez a troca em loja de óleo e a quilometragem para a troca foi determinada em 10 mil.
Minha pergunta: qual é a quilometragem máxima ideal para troca do óleo semi-sintético?
Obrigado por compartilhar seu tempo e conhecimento.
Abraço
25:25 Tem o flush preventivo que a pessoa pode fazer sempre que trocar o óleo dentro do tempo determinado e tem o flush corretivo que são pra casos mais "grosseiros". Nesse caso da Vera Cruz o flush preventivo não funcionaria justamente porque está em uma situação mais que grosseira. É como o Jairinho falou; limpar ele até limpa, mas vai tirar muito pouco. Nesses flushs corretivos você tem que retirar o carter e limpar tudo lá.
O ultra-som são ondas de choque que batem na superfície das peças, fazendo uma espécie de abrasão, uma limpeza mecânica das sujidades que estiverem aderidas.
Mas nada funciona sozinho...
A água, que é o solvente universal, ajuda.
Além disso, há a temperatura dessa mesma água: o calor ajuda a desprender o que está grudado.
E há também a ajuda química: o produto de limpeza diluído na água quente vai dissolver as sujeiras ao modo de reação.
Com essa "equipe" de limpeza, cada coisa trabalhando numa especificidade e, em conjunto, fazendo um "ataque combinado" a toda imundície! :D
A troca de óleo e essencial para vida útil do carro gente que ñ troca tem dinheiro par comprar outro carro
Fala jairos conteúdo top!!!!
Seria muito ver na fábrica essa maquina.
Se o carro não tiver muita elétrica embarcada pode sim lavar o motor sem jato forte...apenas isole com uma sacolinha a tbi, bobinas, caixa de fusíve e a central....se você ficar inseguro....isole também os demais conectores.
Já lavei várias vezes motor em casa e nunca tive problemas.
Boas garotos!!!!! Por que o sistema não atua dentro dos canais?!?!?!?!?! Como você mostrou na Vera Cruz.............. Abraço e Sucesso sempre!!!!!!!
Deixei meu motor ai e não conheci o Jairão, estava só o Jairinho e a Silverado monstra na porta, espero conhecer o Jairão quando for buscar!!!!
Grava na fábrica mestre.?
Parabéns ótimas respostas.
Seria fera ver a fábrica da lavadora! Trabalho top o de vocês! Sucesso!
Sim vai na fabrica vale a pena quero ver
17:50 eu tenho lava jato lavo muito motor nunca tive problema com nada até por que tomo muito cuidado com conectores e módulos
Eu também concordo...
Tendo cuidado não dá problema...
Aqui em casa temos um palio, Gol e prisma....já lavei o motor desses carros e nunca tive problemas.
Jairo boa noite, x-10 não agride plásticos, a temeratura agride o plástico. talvez você possa reduzir a temperatura para 60C porém o tempo de limpeza será maior!
Que honra ter um comentário respondido por vocês!
Só que não.
Essa maquina ela lembra muito a cuba ultrassônica para bicos injetores , diferença que acredito ela é o aquecimento e o produto em si , ja de bicos injetores usa-se produtos que lembra bem um detergente.
Falando em limpeza, eu comprei uma marajó em 1996 e troquei o óleo, esgotei e enchi o cárter com querosene e liguei por 5 minutos o motor , esgotei, coloquei querosene novamente pra enxaguar os resíduos , depois coloquei o óleo novamente e rodei uns dias e troquei o óleo novamente.
Depois disso o motor fumava muitoooo, saia fumaça exageradamente.
Creio que o motor tinha trambique no óleo pra não fumar.
Desde então eu sempre troco o Óleo antes de comprar o carro usado...
Mas tenho a Parati ap 1.8 e uma Livina 1.6
Jairão, eu já comprei 2 carros da minha sogra e também comprarei o próximo (Spin 2013 LT automática com 20.000km comprada zero). Ela fazia sempre as revisões por tempo, as vezes com 3 mil km da revisão anterior. Ela só usava os carros para ir e voltar do trabalho antes de aposentar (+ ou - 3km), dando tempo para aquecer o carro. Depois que ela aposentou, meu sogro usa o carro dela 1 ou 2 vezes por semana para ir ao mercado, evitando que o carro fique parado, pois agora ela não sai mais sozinha. Até a bateria e os pneus são os que saíram de fábrica.
Então, existem sim carros pouco rodados e bem cuidados.
grava na fábrica!!!! IDEIA SENSACIONAL!!
Boa noite, Jairo e Jairinho, o que vcs tem a dizer do novo motor da GM do Novo Onix 1.0 turbo de 3 cilindros
Eu comprei um Astra que até então era de uma médica. Fui trocar um alto-falante e tinha um cartão de trackday perdido dentro do forro de porta kkkkkkkkkkk
uma médica gearhead!
Haahahah aí é osso
Queremos ver a fabrica dessa maquina
Fala Jairo! Fiz contato com a LiquiMoly para entender como funciona este engine flush. Eles responderam que não tem risco de entupir as galerias de óleo porque ele nao solta a borra, ele dissolve a borra no próprio óleo sem deixar resíduos. Então não seria como o exemplo do colesterol e as veias. E depois de colocado o produto ele fica somente 10 min no motor em marcha lenta. Depois retira o óleo e coloca um novo. Abraço!!
Vai na fabrica e mostra como que é o dispositivo de ultra som fora da maquina
pooo kd o video da restoclean ??? esse vai ser maneiro
Jairão e Jairinho , o pessoal comenta sobre o problema das bronzinas dos motores Theta da Hyundai, eu tenho um Sonata 2.4. O que eu devo cuidar? Outra dúvida, qual o problema dos motores 2.0 Audi A4 2010. Parabéns pelo trabalho de vocês, acompanho sempre!!!
Jairão como vc tira as esferas do virabrequim nao corre o risco de vazar pressão?
Show....vídeo sobre a maquina
Evitar a borra e só trocar o óleo recomendado nós períodos determinados
Fala isso pros donos do GOL G5. Ali da borra com o carro parado AUHAU motor desgraçado
@@boipc Rapaz, tive um q o anti-chama dele entupiu de borra e tava parecendo brigadeiro de baixa qualidade!
HVAC - Heating, Ventilation and Air Conditioning é o nome da "caixa do ar condicionado"
Vendo que o Jairão faz um “powerpoint” com as perguntas selecionadas para poder ler... coloca umas letras gigantes... daqui a pouco vai precisar de cão guia... 🤣🤣
Nos meus carros que comprava sempre trocava o óleo de início, rodava 1.000 km e trocava novamente, a limpeza era imediata a ação detergente do óleo novo!
Grava na Fábrica
Parabéns pelo o vídeo faço a mesma coisa troco óleo da minha santa fé com 5 mil e filtro também óleo original de fabrica
Melhor coisa! Você anda com paz de espírito 😅
Bom dia, também não esqueçam de passar ar comprimido no furos de parafusos pra tirar óleo ou água que possa estar ali.
Porque na hora de apertar os mesmos causariam " cauço hidráulico ", blz?.
Jairo se eu quiser levar meu tempra 2.0 16v 1998 para fazer o motor completo, vocês fazem esse serviço? Meu tempra está com 175 mil quilômetros hoje, nunca foi aberto, ainda está tudo ok, más gostaria de saber se posso contar com esse serviço no futuro. Obrigado os vídeos são muito técnicos e divertidos
Boa noite Jairo é possível colocar bromzina nos mancais de comando do ea111
Boa Tarde! este "Motor Parcial 1.6 litros VW 032100033H" serve na carcaça do gol bola 1999?
Acho que o Flushing seria bom quando tá começando dar verniz no motor. Aí vc tira o começo da borra.
Bora na fábrica Jairão!
Oq vc acha de abrir o carter e tacar um car80 pra limpa borras é válido?
Como descabonizar ea111 sem desmontar ele todinho.o meu tá começando dá pra ver pela tampa de Óleo
Jairo [ão e inho], cabeçote de alumínio com altura recuperada com solda aguenta preparação e cavalaria seja lá aspirado ou pressurizado, como um cabeçote original?
Já te respondo, NUNCA. Solda é pra pequenos reparos, trinca fechar uma galeria ou diminuir o tamanho da galeria, mas pra recuperar altura eu diria que não é nem usável. Solda é um material muito frágil e o cabeçote é uma peça que trabalha sempre com muita força aplicada. Pensa, solda é um material que funde la pros seus 200°/250° C, o alumínio em si ou a liga fica em torno de uns 500°C pra mais, o ferro é pra mais de 1000°C... então pensa, um material que é menos resistente ao calor que o próprio alumínio (que já não é o mais resistente) não é muito indicado colocar pra trabalhar com tanto esforço. Lembrando que, não é que seu motor vá chegar a 200°C, mas ele chega até uns 100°C que já é suficiente pra causar uma dilatação relativamente grande e principalmente uma mudança nas propriedades físicas do material, já que ele ta no meio do caminho entre ser solido e começar a virar um líquido.
Jairo e jairinho o produto que si coloca junto com óleo de motor ajuda esqueci o nome mas e que não deixa metais estragar coisa disse que o produto agi 80 mil mas eu troco óleo que. Dez com 8 mil no maximo 9 mil
Boa! Vai na fábrica!!!
Ia ser top conhecer a fábrica
Boa tarde jairos, queria saber se existe tolerância de passe torto, um lado do cabeçote ter 1decimo a mais que outro uma retifica me disse que não tem problema mas não gostei disso
Faz um teste com o líquido Henn desmancha até borra cristalizada
Ok entendi, achei que fosse o ultrassom o responsável pelo aquecimento, mas é uma resistência elétrica!
Queridos, para raspagem, podem utilizar espátulas de nylon.
As espátulas de nylon variam a dureza da ferramenta.
Vai evitar riscos nas peças.
Parece que antigamente não ocorria este fenômeno, não me lembro
Gostei mto do canal me inscrevi agora msmo .
Tenho uma dúvida tenho um gol G3 power 2005 total flex 1.6 AP .
Queria saber em relação a consumo fiz umas médias de consumo no alcoon com ele sendo que rodei 78 km com 10 L de alc e na gasolina 103 km com 10 litros .
Deu mais ou menos 7.8 alc e gás 10 .
Queria sabe se o consumo está bom para um motor ap 1.6 total flex e e vdd ou mito que motores flex eles bebem mais no alcoon ou na gasolina comparando com um motor orignal a alc ou a gasolina ?
Ola meus parceiros quanto custa uma máquina dessa e quanto tem dura o produto dela obrigado a vcs...
Quando vai ser a gravação na fábrica?
Problemas de Vedação de válvula dos motores Pentastar ( Dodge, Jeep etc) ocorre muito? Por sinal é um motor muito problemático?
Como descarbonizar o motor da toro diesel?
Por favor tirem uma dúvida: na troca de óleo do motor sempre fica um resíduo lá dentro. O que posso fazer para retirar este restante de óleo sem ter que abrir o cater? Eu já ouvi falar que depois de retirar o óleo, pode-se completar o nível usando querosene ou diesel fazendo então o enxague do motor. Alguns indicam ainda dar uma partida no motor com este produto dentro. Outros recomendam dar partida com a bobina desligada. Pode-se real ente fazer este procedimento?
Muito legal ! Eu também tenho um canal, Uanderson cordeiro 😂
Jairo sou inscrito e gostaria de saber tenho um gol 16v turbo vo monta programável queria tira a vvt colocar comando 16v normal sem a vvt da certo
PRIMERO O LIKE DEPOIS ASSISTIRO VIDEO
Eu lavei o motor do meu carro uma vez com alta pressão e o cambio ficou duro, quando eu fui ver o que era, eu tinha batido tanta água na caixa de cambio que entrou água dentro dos cabos de seleção de marchas, tive que lubrificar de volta pra ficar bom.
Grava com os caras
Queria saber se tem como passar meu ea111 1.0 pra um 1.4 da Kombi se tem que mudar muita coisa ou e plug play
Tchê, tempo atrás perguntei sobre o flush no motor, agora dezembro de 2020 sai de férias com minha esposa e sai da minha cidade aqui de Porto Alegre RS e fui até Santa Catarina Garopaba, da uns 400kms, tenho um golf 2010 o 2.0 8v flex, com 120 mil km, sou chato na manutenção, utilizo o militec, e troco óleo com 5.000 km sempre, resumindo, faltando 60km pro destino começou acender luz de óleo e computador de bordo "pressão de óleo, desligue o motor, leia manual" tudo perfeito, parei no posto tinha óleo, tudo certo, quando mais 10 minutos barulho violento no motor, parei, mandei de guincho pra Porto Alegre RS, meu mecânico abriu, intupiu o pescador, se não fosse o militec teria fundido o motor, andou sem lubrificação na parte de cima, fez o flush e tá andando normal, nem acreditei, o ex dono deve ter pulado as trocas de óleo e fui ver ele usava o 15w40 semi sintético, voltei pro correto 10w40 sintético, forte abraço
# VAI LÁ NA FABRICA
putz mandei a # pela conta errada ...kkkkkkkkkk
Sobre lavagem de motor (responde no próximo vídeo) Não só motor é complicado de lavar. O chassis também é uma parte bem complicada. Além do normal de sempre, como dutos de combustível, freios, e borrachas que ressecam, temos hoje varias eletrônicas, como freio de mão eletrônico e diversos sensores.
Alguem tem a explicação do porque os fabricantes Brasileiros pedem no manual a troca de óleo entre 5 e 10 mil KM em média, na Europa as mesmas marcas e modelos de carro pedem 15mil km entre trocas, alguns modelos até mais.
Jairinho, ph10 não é muito basico pra descartar direto na natureza????
Jairo é possível abrir o bloco do Corsa 1.6 para 2.0 ?
Faltaram aquelas fotos do motor da Vera Cruz que te mandei....
Grava na fábrica 😁😁