【搭乘紀錄】自強號停大肚站！？191次自強號苑裡→彰化搭乘紀錄｜改點後的全新車次

[@爾欣華]

不要奇怪，那天我們山線，也會有一些站停自強號。

[@taiwanrailwayvideos]

沒錯沒錯！！

[@chemistryka]

改成133新自強，還是有停大肚站😂

[@taiwanrailwayvideos]

台鐵百大奇景之一XD

[@user-aemonshinchan]

3年前就有109自強號停過，所以191停靠一點都不奇怪

[@ben26865]

現在真心覺得高鐵已經不行了 希望台鐵可以越來越好

[@樂嘉華-h1i]

高鐵本來就很爛

[@ohtani9294]

我感覺龍井站比大肚站要大，可能是因為大肚剛好在山，海線的交接處

[@taiwanrailwayvideos]

其實山海線交界還是以彰化站為主，轉乘也比較方便，畢竟海線、成追線車次比較少

[@陳洪權]

台鐵快車停靠站有些奇怪，很多中小站停靠，有些是去停回無，去無回停，或去回停靠不均，真搞不懂。

[@爾欣華]

有這些混蛋民代，快車會停靠越多小站，以後連追分都會停靠。

[@Virage-1998]

191、192次雖然是自強號，卻是莒光號的排點

[@taiwanrailwayvideos]

對啊，不過用莒光的排點卻收自強號的票價有一點點不划算

[@Virage-1998]

@@taiwanrailwayvideos 明明柴自強可以跑很快，台鐵卻給它莒光號的排點，真奇怪？

[@戴振旅]

那個大肚
其實是因為改點之後大肚車站莒光號全滅
而且大肚站的每一班莒光號裡面
561在大肚的利用率是最高的
所以改成191的時候
所有次要級停靠站只有大肚被保留下來

[@taiwanrailwayvideos]

原來如此~~

[@莊岳璋-j2r]

正常來說我去南部都會搭pp自強號，因為我都只有2-3天來回的時間

[@user-fr4es3yh5r]

海線感覺變支線⋯⋯

[@陳洪權]

沒錯，因海線六城鎮人口少，經濟工商不發達，放寬鬆些因該沙鹿算較繁華吧！

[@台灣交通記錄者]

把通道門把手轉開就好了

[@taiwanrailwayvideos]

了解了！謝謝

[@user-fr4es3yh5r]

自強號停大肚很正常好嗎！連鶯歌都停普悠馬了⋯⋯台鐵高層誰敢反對自強號停大肚

[@taiwanrailwayvideos]

其實鶯歌是停太魯閣號喔~而太魯閣停鶯歌是民代亂爭取。至於自強號停大肚是因為是延續莒光號的排點。我認為其實這兩件事都不太OK啦

[@kvj0505]

@@taiwanrailwayvideos 278/285下個月中改普悠瑪🙄

[@樂嘉華-h1i]

海線怎麼也有兩組區間車行駛

[@taiwanrailwayvideos]

有些是跑成追線的列車，部分由兩組500型運用

[@白上群]

以前曾搭過561次莒光號臺中海線段，是海線載客率相對比較好的一班，還有一些乘客用站的（包括我），希望今年底這班成為海線第一優先配置EMU3000來跑，我覺得海線的EMU3000未來比較有可能會跑103、112、119、185、191、192、484次的機率比較大，尤其是跨線經過東部的班次。

[@白上群]

PP自強號新車時期就有跑過海線1006、1028、1043次，就連新型自動門莒光號跑海線上下行各有兩班，那時候是2004年。

[@taiwanrailwayvideos]

以後3000型引進的差不多，海線一定也會輪到的

[@Hanshun_9463]

119是為了週一的備用編組而開的，不是僅僅為了484跟130
還有不是只會這幾班，是都會，3000本來就是來取代PP當作新城際列車的，有50編組，你現在看到的那些1開頭的PP班次，以後就都會是3000進站的畫面

[@Hanshun_9463]

191排點大肚主因是為了仕佳工業的長官要求增停的，不是什麼莒光號遺留下來的停靠站

[@胡家豪-t6j]

還不如停白沙屯意義重大

[@Hanshun_9463]

191是為了仕佳工業長官要求，你不服去向他們申訴

[@爾欣華]

不管是為誰，只要有高層要求，任何的小站都有可能停靠，下次就輪到追分。