Не понимаю, чем всем так дизайн не угодил! По мне, наоборот дизайн отличный - именно такой какой должен быть у машины такого класса - строгий, лаконичный, практичный без лишних рюшечек и украшений!
Да не дай Бог, если прочухает народ! Пусть нас, мохаводов, остаётся столько же сколько сейчас. 6-ой год пошёл как владею, мне нравится авто- без лишнего выпендрона, вместительный, мощный, приёмистый, комфортный (ехали вшестером, с горными лыжами 200 км. туда-обратно, ни кто не устал), неплохая грузоподъемность (400 кг картошки по осени без напряга, багажник помыл и снова люкс), не особо ломучий (то что было дилер менял по гарантии), гарантия почти на всё 5 лет, да за такие деньги я ничего не смогу взять. И да, на счёт валкости- пробовал входить в поворот 90° на скорости 80 км/ч- не перевернулся, но страшновато. Так что дорогу держит норм. В новых мохавах задний самоблок появился, что расширило внедорожные качества. Короче люди, не берите её пусть нас будет столько, сколько есть.
поддержу автора. Купил Мохав год назад в такой же комплектации. Проехал на сегодня 23000, только что из путешествия по стране (7000 км) в том числе по нашим супер дорогам Карелии, Ленинградской и Вологодской областей. Проблем-0. В дороге -кайф, разгонял до 160 км/ч... никаких проблем с управляемостью не испытал.... Хотя конечно апекс в шпильках поворотов не срезал и в управляемом заносе не входил. За год на капоте 1 скольчик, никаких намеков на цвет. Подвеска ооочень мягкая, все ямы и гребенку глотает и не замечает. По гребенкам Карелии поливал 90-100 км/ч даже не ощущал. расход в загруженном по семейному багажником, 2 детьми и женой при скорости 110км/ч примерно 8,6-9 л/100. Бака хватает примерно на 1000 км. Вобщем езжу и радуюсь... по соотношению цена, качество, практичность - идеальная. При покупке сравнивал с Прадо, Паджеро Спорт на всех ездил. Но после тестдрайва Мохава просто влюбился в него. Прадо и Спорт прост не едут после него. На дизайн если честно плевать, для меня главное комфорт, экономичность, надежность и практичность. По всем показателям ставлю 10 из 10. По поводу бездорожья могу сказать, что конечно он не для джипинга, но за грибами сьездить или из снега выбраться то что нужно. Вобщем хорошо что тачка не дооцененная, потому и стоит адекватно. Если буду менять, то на такую же.... Всем рекомендую....
Я смотрел много заездов по офроаду, очень достойный аппарат, едва ли прадик лучше, а в горки карабкается куда лучше его, за счет более мощного двигателя! Да и никто в здравом уме, не поедет на автомобили за 3 миллиона в болото, комаров давить!
Есть недооцененные машины. Вот Мохав один из них. А зря! Отличный аппарат. Кому не столь важна внешность и понты самое то. Огромный салон с отличной трансформацией, мощный и не особо прихотливый движок, рама и т.д. А Соренто пузотерка для асфальта.
Ну дай бог еще столько же побегать, а то и больше, если машина не надоест:)) А новые сейчас все новые практически на одно лицо, да еще и одноразовые до кучи! Я вот тоже на корейце езжу с 2012 г (не на таком конечно), но все же, и как говорится в Х.... не дую. Жалко конечно что рубль у нас ниже плинтуса упал, а то тоже бы себе Мохавчика взял с удовольствием.
@@1710vlad Управляемость действительно плохая? Как ведет себя на обледенелой трассе зимой? Живу на севере в Сургуте, у нас зимой трассы всегда обледенелые, дороги посыпают песком а не реагентами.
Хорошая машина ,но почему свет до сих пор ксенон(бл)/галоген (дл) и электропривод задней двери,копеечная опция ,но ее реально не хватает.И до сих пор не понятно что там с полным приводом,который в богатых версиях указывают как постоянный полный.
Опять же безальтернативный люк, сжирающий пространство как и в 55-м,да и в целом высоты не хватает внутри (опять же рама), можно было бы 5 -7 см добавить общего габарита как это делает Тойота.
@@Павел-в1в4д это такой остроумный совет? Оставьте своим знакомым,у меня для этого есть 7 местный минивэн в котором объем внутри в 2 раза больше. И даже в кроссовере 7 местном - родственнике Мохава попросторнее.
+ Антон Баев Вот это уже другой разговор! А то диванные критики заебали машину обсирать. 250 тыс это сейчас для современных тачек отличный результат. Так она еще наверно столько же проедет, если следить за машиной. И "жить" в ней не надо, боясь что спи...дят . И страховку бешеную тоже платить не нужно. А салон огромный в ней и сиденья в ровный пол складываются в отличие от многих одноклассников. Вот только за это ее взял бы. А кстати как у Вас с подвеской дела обстоят? Вроде бы народ не хвалит. Переделывали?
MrDen1177 из косяков: Подвеска. На родной ездить реально может быть стрёмно, поэтому только менять. Пневма, в целом живучая, кроме датчиков. Они умирают в течении нескольких лет в наших условиях. Передние ступичные. Была такая проблема, что очень быстро выходят из строя. Очень быстро разрушается подшипник. И можно не успеть доехать на сто. Я с обой вожу на всякий случай новый, чтоб как только загудит сразу в сервис. Даже была отзыная компания, где по гарантии меняли эти подшипники на неразборную ступицу. Ржавеет капот и крышка багажника. Можно проклеивать пленкой трущиеся части с кузовом(рамка капота, задние фонари и задняя рамка над номерным знаком. Переднюю кромку капота лучше целиком заклинивать пленкой). Камера заднего вида перестает работать из-за попадания воды. Прошли через это почти все Мохаводы, наверно. Ремонтируется самостоятельно. Или меняется. Больше критичного по технике ничего не припоминаю. Да и то, что сказано выше не сказать, чтоб прям критичное. Есть вопросы по мелочи. Но такое на любой машине можно встретить. Читайте форумы.
По этой отзывной менялось половина передней подвески и привода, а родные ступичные просто сравнимы по размерам с девятошными из за этого и страдали. Камера меняется по гарантии или на китайскую с Али за 300р абсолютно без проблем. С датчиками вроде тоже что то придумали - типа есть какие то без контактные что ли (клиентос хвастался что заказал, но так я их и не видел)). С 2мя моторами прошлой зимой были проблемы - выдавливало задние сальники КВ из за перемерзшего сапуна и автозапуска, но вроде тоже была сервисная по этому поводу уже. А в общем не плохая машина)
Ну если реально все взвесить то за эти деньги конкурентов по размеру опциям и плюс не плохой дизель и коробка просто нет. Плюс реально то же каско и расход, а еще люди некоторые берут ее вкладывают 100 000р меняя подвеску, автомобиль становится устойчивее и клиренс сантиметров 5 точно добавляется
Вот никогда не пойму этой бредятины! Брать машину почти за 3 ляма и еще туда 100 вкладывать! Удел сумасшедших. Это равносильно тому что в Мерседес за 8 лямов еще и что то вкладывать надо. За эти деньги ты должен выехать из салона и вообще ни о чем не думать кроме замены масла!!!
Почему то мысли такие, что это идеальная тачка для Америки. Здоровенный, вместительный, салон по дизайну консервативный, куча опций., надежный. Они такое любят
его и делали для Омерики. Но он там не пошел. Даже с производства сняли, но теперь переориентровались на Азию и Европу.. оттого и вставочки "под дерево" появились.
Поделюсь опытом владения точно такого же чОрного муха, как в сюжете. Проехал на сегодня 3100 км. За отсутствие автопривода закрывания багажника полностью согласен. При этом на Прайме он есть. Перед покупкой Выбирал между дизельным 7 местным Прадо и Мохавом. По мощности: Прадо проигрывает по всем показателям. Движок слабый, коробка не очень, макс. крутящий момент 410. На Мохаве макс. крут. момент 549 - это при дефорсированном (под наше налогообложение) 250 сильном движке! На самом деле дефорсирование снимается чиповкой (есть даже конкретно корейские чипы) и машина становится мощью более 300 лошадей, на что и рассчитаны его агрегаты и 8- ступный автомат!! Проблема управляемости, то есть "раскачивания," решается заменой амортизаторов на более жесткие, при этом и клиренс увеличивается. Кстати, не отражена тема пневмоподвески. Она тут есть. Про резвость: реально до сотни за 9 сек . Я раскочегаривал Мохав до скорости 200 км/ч, при этом он прижимается к полосе и становиться более управляемым. Но, походу, после 200 идет отсечка. Ограничение. Быстрее мне машина ехать не разрешила. По резвости Мохав не имеет конкурентов среди своего класса. Прадо - просто ведро для сельской местности. Разницу в цене в миллион заплатите за шильдик "Тойота", качество в которой, кстати, резко упало, в том числе и по ЛКП. За 2017 год в России угнано 5 Мохавов. КАСКО в Тинькове на новый Мохав обошлась в 57 тыр. Расход соляры в смешанном цикле 11 литров. На трассе можно и до 7-8 сократить. Ну а за дизайн - внедорожник, он и есть внедорожник. Квадратный , рамный, мощный. Дизайн "проходимцу" не главное. А его не популярность владельцу даже "на руку" - ночью спишь спокойнее, нежели владельцы "Тойота". Добавлю, что на вторичном рынке честный "Мух" уходит за сутки.
а подробнее можно чуток, пожалуйста: как при этом именно рулежка? не подвеска. Сегодня тестил у ОД, но по городу конечно. Руль имхо очень пустоват на скоростях ближе к 80-100. Жаль на КАД не выезжали и не мог понять более высокие скорости. Вы обгоняете без проблем? не сцыкотно? колейность как при перестраивании обратно в свой ряд? ну и т.п.
@@RoupJumpeR да, я проехал 22613 км. И воткнул его в туарег... при этом ударил не рамой, а при торможении "клюнул" под него... в результате даже подушки сработали.. буду скидывать по каско в тотал. Будте внимательны на дороге. Меняйте стойки амортизаторов сразу на более жесткие. А так, думаю что буду брать. Может такой же. Мне он нравится. Хорошая машина. Прокладка меж рулем и сиденьем подкачала.
@@МаксимШишкин-э1д вот это неприятность. Сочувствую. Со всеми, кто был в авто порядок? Туарег тоже по-своему интересная машина. Как он выдержал удар? Расход у вас изменился со временем? Как со стойкостью к коррозии? Зимой насколько управляем?
Купил в конце марта, одно сплошное удовольствие. Жена тоже ездит, дети дерутся за 3 ряд. Хотели смотреть Террамонт и Форд эксплорер, но на первый тест драйв поехали Мохавчик потестить и даже не стали больше ничего смотреть. Супер для многодетной семьи пепелац. Снаружи выглядит меньше, чем внутри. Встречал с югов жену, 3 детей, тещу плюс чемоданы и коляска: все влезло и сидели нормально.
Имею такую тачку, новую. Через 2000км решил поменять поменять подвеску (цена вопроса 65тр с работо) машина стала собраной, никаких кренов, развалки, можно в шашки играть даже на очень высокой скорости. Машина координально поменялась! При этом мягкость прохождения ям и неровностей ни капли не пострадала! Рекомендую...
Если честно, мне сначала показалось, что ты сказал «говнота», в общем скользкое слово, лучше не склонять))) А автомобиль конечно годный, но не крутой, а это сейчас многим важно, да и при прочих равных хочется ездить на красивом, модном автомобиле. Грамотный фейслифтинг, возможно, помог бы.
Являюсь владельцем Мохава 2010 г.в. Тачка огонь, единственный минус очень мягкая подвеска, как следствие раскачка на неровностях сильная и управляемость не очень. Разгон 9.2 - 9.5 до сотки. Расход от 8.5 по трассе если тошнить 90 - 110 средний расход 12 литров. Брал тачку для путешествий с семьей. Реально лучшее предложение. В машине спать можно в 3м. 3 ряд сидений реально удобный. Удобнее чем в крузаках и паджериках. На майские гоняли в Грузию. Тачка прошла все горные дороги в том числе к троицкой церкви, кто был тот знает. При очень крутом спуске с горы по бездорожью ставим пониженную и помощь спуска с горы и убираем ноги с педалей, и под вопли ДОВЕРЯЙ АВТОМОБИЛЮ (первый раз страшно пипец) спокойно ползем вниз. Короче всем советую. Цены на запчасти приемлемые, но у меня есть вариант покупать подешевле, если кому нужно пишите помогу с запчастями. Про проходимости - это не джип, это огромный кроссовер. Эта машина не проедет там куда едут на крузаках, паджериках и патролах. Но для выездов с семьей самое оно. Резина очень решает. Машина легко тонет в грязи, т.к, вес более 2500 кг. Соответственно ставьте резину АТ и будет танк. При желание можно самоблоку поставить назад, но это + 80000р только за запчасть, а еще поставить нужно. По мне это так себе вложение. Пластик в моей ревизии голимый, но эта тачка изначально для Америки делалась, а там такой пластик в порядке вещей. Продавилась сидушка на водительском сиденье, пробег 130000 км. Печалька, на крузаках такого не бывает.
Классный аппарат,связка двигатель- коробка судя по форумам владельцев данных авто отличная,немного дороговато конечно ,в принципе как и все иномарки в России.Спасибо за обзор !
Абылай Асылбеков ну начинается Причём вторичка если речь про новую машину( тем более она рамная) По этой логике можно купить туарега, мл, х5/6, q7 и т.д. Но реально его конкурент паджеро спорт и прадик Но за 2.900 тыс прадо будет пустоват Ей бы дизайн как у Сорренто прайм и стали бы больше покупать
Спасибо за тест. Оооочень субъективное мнение ,но этот аппарат давно запал в душу! Накатал с товарищем ни одну тыщу на нём,могу сказать что для всех покрытий всех дорог, подходит превосходно! Prado рядом не стоял,со своим центром тяжести! И шумом! Ещё раз СПАСИБО за открытие для ВСЕХ!!!
Взял себе такого в июне, подвеска барахло, но лечится заменой передних пружин и установкой проставок под задние пневмабалоны. Затрыты 27000 тр с работой. Перестала козлить на гребенке, клиренс +3см. Теперь кайфую по полной, дури дохрена, ест в городе 12-13 л. если не топить. А дизай дело спорное, я не пиздюк уже и выбирал по принципу практичность и надежность.
Чумовой аппарат! Катаюсь уже 5й месяц на точно таком же, взяли 2 штуки как служебные на контору. Накатал уже 21ткм. Думал чипануть (300+ коней, 800Нм, коробка держит до 1000Нм), но пока в лизинге - не буду. Если честно, ей и так хватает. Реально мягко, комфортно, динамика есть, все навороты есть. Пересел с Tahoe'12 LTZ, есть с чем сравнивать. По убитой грунтовке лететь 50-60кмч - легко. ОГОНЬ! Единственное что - штатная резина откровенный шлак, не держит вообще ничего, ни бок, ни торможение. А не берут, да из-за стереотипов. Люди, кто в конторе катается на Prado, 200 и Чироках, соглашаются, что аппарат - бомба, цена очень вкусная. Но Тойота круче. Почему - а хрен его знает. Но круче :)
а как при этом рулежка? Можно чуть подробнее, пожалуйста. Сегодня тестил у ОД, но по городу конечно. Руль пустоват на скоростях ближе к 80-100. Жаль на КАД не выезжали и не мог понять более высокие скорости. Вы обгоняете без проблем? не сцыкотно? колейность как при перестраивании обратно в свой ряд? ну и т.п.
Тачка реально крутая , конечно, появится куча тролей, кто начнет ее сравнивать с бмв х5 или ауди ку7))))), хотя это как примерно вода и земля, а в своем классе, я считаю, что ее конкуренты даже не прадик, а 200, 570, патрол и даже куикс , тачка класс, киа респект я тоже гонял, управляемость аналогичная с патролом разьве что последний жрет на 20 литров больше и на 2 секунды быстрее разгоняется, причем я когда ещдил на мохаве, обратил внимание, что при обгонах даже в диапозонах от 100 км/ч она очень бодро подрывается, по крайней не чувствуешь себя ушербно , кто надумал берите, много аргументов за, да и конечно же надежность корейская, я езду на дженезисе 2015 года. Опыт езды на таких авто как( ваз 2115, киа сид, опель антара, тойта крузер 200, порш панамера, хендай дженезис, да есть с чем сравнить)) стад 20 лет)
Действительно данный авто недооценён на нашем рынке, раньше когда приходил в автосалон, то проходил мимо, но уже сейчас два раза катался на тесте, тачка огонь!!! За такие деньги для семьи и путешествий нет лучше, ну если вы не обращаете внимание на шильдик, чем на функционал авто, рассматриваю для покупки в первую очередь! Респект за обзор!
Тоже хочется Мохав, но пока деньга не позволяет :-) при наличии финансов взял бы не раздумывая, чипанул бы до 300 кобыл, пружины в подвеске поменял на нормальные и в Астрахань на рыбалку...Эхххх мечты!!!
За 11 лет докатываю второй Патфайндер. И взял бы третий, но в кузове III больше нет, а новый кузов "бесплатно" не нужен. Всю башку изломал, что взять взамен. Прошел тест на Мохаве и чуть не обоссался от радости, то что нужно. За треху лямов - такой аппарат. Сейчас весеннюю охоту отстреляем и в мае буду брать. А дизайн ...., да насрать, тем более мне нравится.
Мохав пришел в голову, а Паджеро спорт не пришел? Отсутствие электропривода двери багажника - это бред? Ну а двери в салон вам электропривод открывает? Почему каждый раз открывать и закрывать дверь в салон рукой - это норма, а открыть рукой дверь в багажник - это бред?
Alexandr Nikulin не сложно, от Москвы до Границы с Грузией быстро доезжаешь по платнику, граница что с Грузией, что с Турцией без проблем. По Грузии только лучше ехать хотя бы на кроссовере, там военная дорога, осенью там вообще снег выпал, без полного привода было бы сложно. А по Турции до Алании спокойно едешь, дороги ок.
В отпуске регулярно катаюсь на такой 2012 г. Езжу летом по 1-2 неделе в год. Хватило чтобы составить мнение. В целом неплохо за эти деньги. Из негатива: Подвеска как у всех корейцев очень странная. Аморты тоненькие. Задняя пневма болтучая. Часто встречаются в регионах на дороге участки, где каждые несколько метров выбоина. Там прадик идет 80 км/ч почти без раскачки, а Мохав козлит и прыгает как сумасшедший мустанг. Моряк сказал бы, что сильная килевая (продольная) качка, словно у короткобазной машины. Короче, не нравится подвеска категорически. Как у всех рамников очень длинный руль, но это для меня - любителя кроссоверов недостаток, а кому-то может и понравится. Абсолютно не напрягает ехать на дальняк по прямой и ровной дороге. Комфортнее быть просто не может, но кочки и рулежка - не для этой машины. Проходимость достойная, но комфорта на выбоинах никакого. Это совсем не прадо. Динамика средняя. По ощущениям свои 9-10 сек до сотни делает, что довольно неплохо для рамника.
Очень надежный, простой и мощный автомобиль. Вот сейчас он должен быть в тренде с новыми ценами. Он выпускается с 2008 года и там изменилось ничего) и это хорошо
антон eleronik, есть сомнения в том, что это хорошо. Смотря для чего. В США, где ему пророчили Корейцы триумф, он не "вошел". От слова совсем. И это для США, где 80% дорог - это направления и рулиться авто вообще не обязательно. В РФ, где дороги боль во многих регионах, и где мы любим изгибы, повороты, круги, и т.д., авто должно хорошо стоять в повороте. У этого авто с этим проблемы, доставшиеся ему от "Американских" корней и устаревшей подвески. То есть в крупном городе этот автомобиль у нас не особо нужен. Плюс концепция 7 мест спорна, так как в РФ нет культуры больших семей (если только Татарстан и отдельные регионы) и 7 мест является "плюсом" для одной семьи из тысячи семей. Ну, и еще ряд причин. В регионах 3 млн - это приличная сумма и причины схожи. В деревне 3 млн - это запредельная сумма, которая и не снилась. Итого, получаем причину: стихия этого авто - это прямые дороги и деревня, а у нас одного нет, а у вторых денег нет. А для города рамник с невнятной управляемостью и склонностью к опрокидыванию - это вообще не вариант для массового спроса.
Я люблю корейцев, 6 лет отъездил на Соренте 12 года (тоже дизельная, тоже с 3 рядами). НО... 1. В машине нет проектора на лобовик, в Мазде СХ9 есть, за те же деньги. 2. Круиз - обычный, не адаптивный, хотя давно уже пора! В Форде Эксплорере есть за те же деньги! 3. Электропривода багажника нет, это ты сам сказал. 4. Массажа в сидениях нет, хотя в том же Эксплорере тоже есть. 5. Цифрового кокпита с навигацией тоже нет. 6. Управляемость у машины - сомнительная, это ты тоже сам сказал, быстро она едет только по прямой, в поворот она заходит ХУЖЕ чем Соренто/Соренто Прайм. 7. Машина значиетельно менее ликвидна, чем даже Соренто/Соренто Прайм, но в плане угоняемости - согласен, не угоняемая. Впрочем, угоняемость всегда обратно-пропорциональна ликвидности. 8. В машине всё очень мутно с отоплением. У меня в Соренте, тоже дизельной, обогрева на 2-м и 3-м ряду просто нет в принципе. Кондёр там есть, даже на 3-м ряду, а отопления нет совсем. И вопрос тут не в дизеле, просто даже в прогретой машине тёплый воздух на 2-м и 3-м ряду из воздуховодов не поступает. В Мохаве, хотя я и ходил на тест-драйв, не смог выяснить, идёт ли тёплый воздух на 2-м и 3-м ряду. Менеджер отвечал мутно, Я пробовал включать, но сразу, по крайней мере, он там тоже не идёт. И этот минус наблюдается у всех корейцев: Мохаве, Соренто, Соренто Прайм, Гранд Санта Фе, и т.д. Проверял у всех. 9. Машина рамная и официально считается внедорожником, но от рамной машины она наследует только плохую управляемость на трассе. В плане проходимости она слабенькая. 10. Кто-то еще пожалуется, что в Мохаве нет панорамной крыши, только люк, хотя для меня это не является недостатком, мы это панорамной крышей за 6 лет ни разу не пользовались. 11. Ещё один момент, обогрева лобового стекла по всей площади тоже нет, только зона дворников, это совсем уж не серьёзно для машины за 3 мульта. У жены в Икс-Рее даже есть, и те же корейцы даже в Рио и Солярис обогрев уже ставят полный, но тут его ещё нет, и в Соренте прайм, хотя машина новая, тоже почему то нет. Не серьёзно для машины такого класса! Ну а во всём остальном, машина отличная! Действительно хорошая машина! И за 3 миллиона лучше неё только Эксплорер быть может, но он бензиновый, дизельных не бывает. У Эксплорера, кстати, есть ещё масса преимуществ. Там музыка от Сони, получше звучит. Багажник за 3-м рядом немного больше чем здесь. У Эксплорера есть версия Спорт, которая едет за 6.5 сек до 100, ну и по трассе Эксплорер едет лучше. По проходимости нерамный Эксплорер и эта рамная Мохаве - примерно одинаковы. Мелочи всякие у Эксплорера есть: камеры с омывайкой, электропривиод 3-го ряда и педального узла, массаж в сидениях. Но увы, ещё раз, Эксплорер только бензиновый. Поэтому, если хочешь хорошую 7-местную машину за 3 ляма, то выбора 2: бензиновый Эксплорер если хочешь на бензине, или дизельная Мохаве, если хочешь непременно на дизеле.
Семен Николаевич, вот и весь ответ - почему ее не покупают: когда ты берешь машину за 500 тыс., то колхозить это норма, а когда 3 млн., то кому это нужно? Только тем - для кого это хобби. Почему КИА не может сама за несколько лет исправить эти давно известные мелкие косяки с подвеской, электроприводом и т.д. ценой в 200 тыс. руб. - не понятно.
Не могу взять в толк, чем дизайн не угодил. Классный дизайн, значительно более брутальный, чем у того же, к примеру, Прадо. А вместе со всем фаршем... Просто кайф.
Сделали бы корейцы нормальный рамный трактор без фарша и ненужной хрени. Просто рама, постоянный полный с блокировками и на тряпке. И за лям (мечты). УАЗ наконец-то можно будет сразу закрыть.
SancheZaac Вот, золотые слова, нам нужна простота, мягкость, проходимость, ну и конечно *Цена*. А ведь на рынке и нет такого авто за миллион, кроме УАЗа, но он сыпется...
99% населения он не нужен. Те кто в городе в массе берут подобный авто выехать из сугроба, проехать колдобины и доехать последний километр по грунтовке до дачи. Те кто в деревне в основной массе не имеют бабла, даже этого миллиона. Все остальные, тем кому проехать по сложному внедорожью исчезающе малая целевая аудитория. Не забывай что машина делается не для россии только, ее делают на мировой рынок. Для россии никто не будет делать машину что бы продать 3 тысячи штук. Сейчас тенденция такая что там где бабло есть у людей, там есть дороги, где нет дорог и нужны проходимые машины, нет бабла. Поэтому рамные и простые проходимцы уходят с рынка. Остаются только в узком сегменте и за весомые баблосы - малая серийность ведет к высокой цене.
я так же катался на тесте , и пищал от удовольствия, кстати на счет кренов, нормально можно между рядами нырять не ляжет на бок, сам катаюсь на соренто, сейчас очень хочу махавчик)))) огромный плюс у него не будешь смотреть в окно и смотреть как уезжают твои 4 ляма если выбрать прадик))))
Мохав хорош, мотор и коробка отличные, надёжность на высоте, единственная ложка дёгтя это подвеска, но её давно научились дорабатывать и тогда становится всё идеально...
Не думаю, что ее сейчас так уж необходимо дорабатывать. За 130 тыс.км пробега по разным дорогам ни рычаги, ни подшипники ступиц (а их считали слабым местом Мохава), ни шаровые, ни приводы не менял. Сейчас изначально ставят более жесткие амортизаторы, не КОНИ конечно, но и не такие как раньше. Стало лучше. Относительно движка. Проблем за 130 тыс.км не было никаких. Замена масла - через 15 т.км, не доливал. Коробка. Пиналась при переключении с 7-ой на 8-ю, где-то при 130-135 км/ч :-) , но я выносил мозги ОД и писал в КМР. Изменения в АКПП-8 внесли, коробка уже другая стоит сейчас, детские болезни лечат.
Валентин Родных По подвеске я имел ввиду то что её тюнят чтоб улучшить управляемость, надёжность в стоке там нормальная а вот управляемость и тормоза дорабатывают и тогда становится всё идеально. У друга Мохав, после даработки стало земля и небо.
Вот этот отсутвующий привод двери видимо заставит нас купить другую машину ибо жена с ее ростом и весом в салоне и на тест драйве с этой крышкой справиться не может:)) а так +100, это лучшая машина до 3 млн р для семьи и возможно лучшая в принципе по совокупности качеств
Игорь Алферов Если не секрет, рост и вес жены? Хочу, но после Вашего отзыва, боюсь, жене не понравится. Обзор понравился, загуглил отзывы на дроме и инфокаре... нравится )))
Павел Бондарь машина и правда супер, под путешествия так совсем кайф за недорого:) а жена маааленьккая:154 см/47 кг:)) открыть то без проблем, там такие упоры мощные, но вот закрыть ... Если руки не заняты и не зима то кое как выйдет, но в других ситуациях проблема будет. Может конечно можно наколхозить его, но как то не комильфо это:)
А и подвеска не так отднозначна, но думаю в отзывах Вы читали, правда эта лечиться за скромный бюджет около 80к после чего она ещё и выше становится и совсем непробиваемой.
Игорь Алферов Спасибо огромное за Ваши ответы. Моя повыше и побольше, да и колхозить не боюсь. Так что очень помогли. Ещё раз спасибо. Насчёт подвески читал и смотрел.
Забавно... Это первый тест-драйв, где прямо восторг. Все остальные обычно обливают этот агрегат за плохую управляемость, низкую проходимость, невнятное поведение на дороге. Надо конечно покататься, но очень уж смахивает на хорошо субсидированный ролик.
За машину лайк, автор - слишком много ненужных эмоций, выраженных " пацанским" языком. С такими эмоциями и таким " пацанским" языком надо рассказывать о 12 летней бехе.
Машина хорошая, мягкая, едет нормально, по бездору тоже весьма неплоха. Проблемы с пневмой в виде гниющих разъёмов датчиков высоты иногда сильно досаждают. У нас 3 клиента в этом году пересели с дорестайла на рестайл и очень довольны. Ах да, и на рамной машине ездить в городе абсолютно не комильфо, меня лично подташнивает от постоянных раскачек что в мохаве, что в прадике... Прадик к тому же полный овощь...
Мохави (название индейского племени, как и Чероки) - детище немецекого дизайнера Петера Шрайера (помните - квадратиш, практиш-гут:)). Все здравомыслящие автолюбители вздохнули полной грудью от его характеристик ещё в 2009 году. Он всегда был выдающимся лайнером, стоящим в одной линейке с Крузаком. Из-за своего более, чем скромного внешнего вида, никогда в лидерах продаж не был, хотя в Штатах у него полно фан-клубов. После данной версии ожидается его полное преображение. Только вот сколько он потом стоить будет??
У этой машины есть огромный минус, после обладанием этого авто ты не можешь найти себе другой такой же, я знаю и многие бывшие обладатели таким автомобилям меня поддержат. При выезди из салона нужно менять подвеску,взади ставишь от 120 прада пружины а в прел от лексуса(не помню от какого,можно найти на форуме)
Это не огромный минус, это восприятие субъективное. Если перемещаться по городу, то лезть в подвеску и слетать по ней с гарантии - на мой субъективный взгляд не стОит. А вот если вы много времени проводите на трассе - то да. Только сейчас, после рестайлинга, машина стала жестче, возможно и не придется колхозить. Раньше КМР был лояльнее относительно тюнинга. Сейчас - критичнее, но многое зависит от ОД, если машина гарантийная. Мне повезло, сильно не докапывались, да и проблем с подвеской не было :-)
Он мягкий до тех пор, пока не поймаешь короткую волну. Не всё так радужно, на короткой волне трясёт, а на длинной - раскачка. Двигатель прекрасный, много опций, огромный багажник, но как раз с ездовым комфортом - самый существенный минус. Был в семье такой 2012 года. А в этом рестайлинге кроме "оперения" не поменялось ничего
Дизайн не самое главное. Размер - да. Дизель 3 литра и 540 нм - то что надо. Нареканий за время выпуска особых нет - это плюс. Возьмите Гелендваген , его дизайну уже 40 лет ! Это просто кирпич. От этого его не меньше любят . Моторы у него дизельные схожи по мощности . Стоит он в салонах от 9 до 11 Лимонов. Сравнение конечно не корректное ( по брэнду) но по цене и комфорту ? Корейцы этот дизель v 6 содрали с Мерседеса и доработали. Коробка 8 ст от ZF! В штатах не пошёл по продаже по причине брэнда и наличию конкурентов из числа американских авто. Что касается Прадо , то в большей степени это устаревшие стереотипы о фантастической надежности из 90 х годов . Японцы уже не те. Отрывные компании Тойоты рекордные , особенно по подушкам .
У меня была махав служебная. 2 года котался и мне безумно понравилась тачка. 3.8 бензин с 5 АКПП. С учетом того что до меня катались на ней 3 года по бездорожью. На лексусы и таиоты вообще теперь не тянет.
Блин... Весту по бездорожью жарил без полного привода и рамы, а этот даже на лёгкое бездорожье не выгнал... Про ходы подвески и её устройство б рассказал, и особенности полного привода... На тест-драйв не тянет... Обзор? да согласен это обзор, но не тест драйв... Я этот тест драйв ждал, после как узнал что будет теститься мохав... Диз тебе
Владею Махавов с 2009 года,пробег 280 000 км , 230 000 км умерла коробка шестиступка.Отремонтировал за 120 000 рублей .... На 270 000 рулева рейка... из крупного всё . Амортизаторы ходят 100000 км.....Полёт нормальный...Продавать не буду....
А между тем, ответ на вопрос "почему не покупают" оч-чень прост: - в этой ценовой категории Мицубиси Паджера 4, и Паджера Спорт, мечта любого рыболова, охотника, туриста и путешественника.
В "малой серийности"утонул уже не один приличный аппарат. Действительно рынок подобных машин не так велик как прочих и тесним активно кроссоверами с несущими кузовами. А что до цен в РФ и продаж , то надо уже выходить на разгоаор в иной плоскости. Смысла нет пока. Остаётся надеяться на метаморфозы. ...и на то ,что и УАЗ в этой связи не прийдётся закрывать. Разных нам, вобщем, хороших рамных авто ,товарищи!)
А чего динамику не заценил ? Динамика не смотря на вес не плохая, даже на сухом асфальте с включенным ESP задние колеса пробуксовывают ( у меня 2013-го года) не с постоянным полным приводом. Не знаю как в новых но в старых была одна очень весомая проблема это подвеска, приходилось менять на другое что-то, заводские стойки полная лажа, жопа очень прыгала
валкий и мягкий,потому как для Америки сделан.А на прадике ездить, позвоночник в трусы ссыпать. Жёсткий очень. по идее, для разных дорог и разных потребителей сделан. Я реально за Мохав! Машина для тех, кому не надо что то доказывать, для самостаточных людей! . Машина для себя и для удовольствия!
Евгений Сергеев Хавэйл 9 шикарная машина, ездил на тестовом дизеле. По комфорту и по подвеске лучше Мохава, вот только на сколько ресурса двигатля хватит - пока не известно. Все-таки два литра для рамной тяжелой машины маловато, спасает 8-ст.автомат.
Да уж лучше Прайма но за 3 ляма уж очень много вариантов вот например очень интересный фольцваген терамон вроде правильно.... Возьмите на тест очень интересно!
Дааа. Как-то зашло к дилеру в Краснодаре, говорю что интересует мохав. Как посмотреть , проехать. А он мне авто есть но нельзя садится в салон мол кожу попачкаете (( , про тест драйв тоже нельзя. Говорит если хотите купить то берите так., а вообще по этой цене можно прадо. И это в салоне Официала). И что самое обидное ехал в салон целенаправлено с деньгами чтобы приобрести. Пришлось идти в соседний Ауди. Так как тойоту неперевариваю. Авы говорите почему не покупают(((
Это еще и очень сносный проходимец. У него проблемы только с геометрической проходимостью. Но на нем не нужно лезть в горы. А так это серьезный внедорожник.
Помогите с выбором автомобиля! Не могу определиться , четыре претендента : Киа Мохаве , Паджеро спорт 2, Паджеро 4, Ниссан подфайдер, всех смотрю на дизеле с автоматом для эксплуатации 80%город и 20% бездорожье(рыбалка,грибы) бюджет 900 тыс руб
В России важно,чтоб тачка выгладила на свои деньги,а еще лучше,когда тачка выглядит дороже своих денег,данный автомобиль не тянет на те деньги,что за нее просят,ощущение,что это не новый авто,а годов так 2012-14,поэтому никто и не хочет ее брать,с какими бы она опциями не была ,да еще и за такие деньги!
Сравнивать с прадо не совсем уместно этот авто, он по повадкам и ощущениям ближе к 200, прадо же это крузик для нищих и в линейке тайот есть одна машина это 200 крузак остальное все маркетинговое говно. Мне понять людей которые ездят на 200 легко , реально машина на каждый день, а прадо это говно товарищи, если в 200 можно терпеть эти убогие материалы и прощать ему это за его ездовые характеристики, то прадо реально ужасен особенно с 2,7. Мохаве же реально отличная машина, по трассе на высоких скоростях ведет себя лучше 200 ( кстати) тормозит тоже лучше. Но тут встречаются две реки это статус и «цена качество» так вот кому посрать на статус тот купит мохаве и реально не обломается, так как он реально не хуже 200 про прадо и говорить не буду. А кому нужны понты и много денег то лучше глс машины нет из внедорожников, но обслуживание очень дорогое. ( Сам владелец х166 и владел крузером 200)
Никита Цветков можно ссылочку? Или этот тот же гле, как и Прадо за 2. Заходил в салон БМВ, х5 за 3,5 вроде на авто ру висит. А в салонах нет и не будет.
Авто очень хорошее, НО для каждодневного катания по Москве не очень. Она относително других киа мягкая и валкая, конечно не как форд эксплоер, но нам хватило... поэтому мама взяла прайм.
Разгон до 100 - примерно 9 сек, даже на Ханкуке стоковом. Но на нем (Ханкуке) в лес совсем не надо, и уж тем более на бездорожье :-) А вот если поставите АТ резину - тогда свои кроссоверные качества он реализует на все 100%. Проверено
Прадо только в базе меньше 2 лямов для всяких охотников на механике, а не 3))) так что вводная текстовая часть притянута за уши очень сильно в пользу киа
Ильнар Шарифуллин 2.289.000 в базе www.toyota.ru/new-cars/land-cruiser-prado/build?path=engine/60ae2897-f9e1-4ff6-bc61-974d2d0edb5f/30b0ef55-504f-4ce5-8f54-6856b2e8aa20/c245ec4a-a1bd-4818-b585-15bb97b820ca&financeOption=cash Недавно еще было что-то из серии 1999999
Не понимаю, чем всем так дизайн не угодил! По мне, наоборот дизайн отличный - именно такой какой должен быть у машины такого класса - строгий, лаконичный, практичный без лишних рюшечек и украшений!
Согласен 100%
На спецоперацію саме так
Машина бомба💪💪💪
Согласен полностью
В точку
Да не дай Бог, если прочухает народ! Пусть нас, мохаводов, остаётся столько же сколько сейчас. 6-ой год пошёл как владею, мне нравится авто- без лишнего выпендрона, вместительный, мощный, приёмистый, комфортный (ехали вшестером, с горными лыжами 200 км. туда-обратно, ни кто не устал), неплохая грузоподъемность (400 кг картошки по осени без напряга, багажник помыл и снова люкс), не особо ломучий (то что было дилер менял по гарантии), гарантия почти на всё 5 лет, да за такие деньги я ничего не смогу взять. И да, на счёт валкости- пробовал входить в поворот 90° на скорости 80 км/ч- не перевернулся, но страшновато. Так что дорогу держит норм. В новых мохавах задний самоблок появился, что расширило внедорожные качества. Короче люди, не берите её пусть нас будет столько, сколько есть.
Ви на ньому вже до спецоперації поквапилися чи лякаєтеся трохи?
поддержу автора. Купил Мохав год назад в такой же комплектации. Проехал на сегодня 23000, только что из путешествия по стране (7000 км) в том числе по нашим супер дорогам Карелии, Ленинградской и Вологодской областей. Проблем-0. В дороге -кайф, разгонял до 160 км/ч... никаких проблем с управляемостью не испытал.... Хотя конечно апекс в шпильках поворотов не срезал и в управляемом заносе не входил. За год на капоте 1 скольчик, никаких намеков на цвет. Подвеска ооочень мягкая, все ямы и гребенку глотает и не замечает. По гребенкам Карелии поливал 90-100 км/ч даже не ощущал. расход в загруженном по семейному багажником, 2 детьми и женой при скорости 110км/ч примерно 8,6-9 л/100.
Бака хватает примерно на 1000 км.
Вобщем езжу и радуюсь... по соотношению цена, качество, практичность - идеальная. При покупке сравнивал с Прадо, Паджеро Спорт на всех ездил. Но после тестдрайва Мохава просто влюбился в него. Прадо и Спорт прост не едут после него.
На дизайн если честно плевать, для меня главное комфорт, экономичность, надежность и практичность. По всем показателям ставлю 10 из 10.
По поводу бездорожья могу сказать, что конечно он не для джипинга, но за грибами сьездить или из снега выбраться то что нужно.
Вобщем хорошо что тачка не дооцененная, потому и стоит адекватно. Если буду менять, то на такую же....
Всем рекомендую....
Я смотрел много заездов по офроаду, очень достойный аппарат, едва ли прадик лучше, а в горки карабкается куда лучше его, за счет более мощного двигателя! Да и никто в здравом уме, не поедет на автомобили за 3 миллиона в болото, комаров давить!
Чувак да дизайн супер! не то что новые облизанные все!
Коли до спецоперації поквапитися на ньому?
Есть недооцененные машины. Вот Мохав один из них. А зря! Отличный аппарат. Кому не столь важна внешность и понты самое то. Огромный салон с отличной трансформацией, мощный и не особо прихотливый движок, рама и т.д. А Соренто пузотерка для асфальта.
ПРавильно , Андрей! Полностью поддерживаю! 4 года владею и не нарадуюсь. Никаких проблем(тьфу 3 раза.)
Ну дай бог еще столько же побегать, а то и больше, если машина не надоест:)) А новые сейчас все новые практически на одно лицо, да еще и одноразовые до кучи! Я вот тоже на корейце езжу с 2012 г (не на таком конечно), но все же, и как говорится в Х.... не дую. Жалко конечно что рубль у нас ниже плинтуса упал, а то тоже бы себе Мохавчика взял с удовольствием.
@@1710vlad Управляемость действительно плохая? Как ведет себя на обледенелой трассе зимой? Живу на севере в Сургуте, у нас зимой трассы всегда обледенелые, дороги посыпают песком а не реагентами.
Серега, за то время что смотрю твои обзоры реально таким весельчаком не видал тебя, тачка и в правду годная, спасибо за эмоцию...
Почему постоянно моргает индикатор пневмо подвески.
Я владелец МОХАВЕ в максималке - машина шикарная!!! 3 л V6 ,250 лс ,СУПЕР!!!
Хорошая машина ,но почему свет до сих пор ксенон(бл)/галоген (дл) и электропривод задней двери,копеечная опция ,но ее реально не хватает.И до сих пор не понятно что там с полным приводом,который в богатых версиях указывают как постоянный полный.
Опять же безальтернативный люк, сжирающий пространство как и в 55-м,да и в целом высоты не хватает внутри (опять же рама), можно было бы 5 -7 см добавить общего габарита как это делает Тойота.
@ALEX MANN речь даже не о пассажирах,хотя низкий потолок создаёт неприятные ощущения,но в большей степени о внутреннем объеме для груза.
@@gray3377 купите газель next там для груза места в самый раз
@@Павел-в1в4д это такой остроумный совет? Оставьте своим знакомым,у меня для этого есть 7 местный минивэн в котором объем внутри в 2 раза больше. И даже в кроссовере 7 местном - родственнике Мохава попросторнее.
Владею такой с 2013 года. Пробег 250 тысяч, огонь машина!
Антон Баев а какие болячки смотреть при покупке?
+ Антон Баев
Вот это уже другой разговор! А то диванные критики заебали машину обсирать. 250 тыс это сейчас для современных тачек отличный результат. Так она еще наверно столько же проедет, если следить за машиной. И "жить" в ней не надо, боясь что спи...дят . И страховку бешеную тоже платить не нужно. А салон огромный в ней и сиденья в ровный пол складываются в отличие от многих одноклассников. Вот только за это ее взял бы. А кстати как у Вас с подвеской дела обстоят? Вроде бы народ не хвалит. Переделывали?
MrDen1177 из косяков:
Подвеска. На родной ездить реально может быть стрёмно, поэтому только менять. Пневма, в целом живучая, кроме датчиков. Они умирают в течении нескольких лет в наших условиях.
Передние ступичные. Была такая проблема, что очень быстро выходят из строя. Очень быстро разрушается подшипник. И можно не успеть доехать на сто. Я с обой вожу на всякий случай новый, чтоб как только загудит сразу в сервис. Даже была отзыная компания, где по гарантии меняли эти подшипники на неразборную ступицу.
Ржавеет капот и крышка багажника. Можно проклеивать пленкой трущиеся части с кузовом(рамка капота, задние фонари и задняя рамка над номерным знаком. Переднюю кромку капота лучше целиком заклинивать пленкой).
Камера заднего вида перестает работать из-за попадания воды. Прошли через это почти все Мохаводы, наверно. Ремонтируется самостоятельно. Или меняется.
Больше критичного по технике ничего не припоминаю. Да и то, что сказано выше не сказать, чтоб прям критичное. Есть вопросы по мелочи. Но такое на любой машине можно встретить. Читайте форумы.
Да сейчас нет машин без косяков! Зато преимущества по салону очевидны. Для меня это главное:))
По этой отзывной менялось половина передней подвески и привода, а родные ступичные просто сравнимы по размерам с девятошными из за этого и страдали. Камера меняется по гарантии или на китайскую с Али за 300р абсолютно без проблем. С датчиками вроде тоже что то придумали - типа есть какие то без контактные что ли (клиентос хвастался что заказал, но так я их и не видел)). С 2мя моторами прошлой зимой были проблемы - выдавливало задние сальники КВ из за перемерзшего сапуна и автозапуска, но вроде тоже была сервисная по этому поводу уже. А в общем не плохая машина)
Ну если реально все взвесить то за эти деньги конкурентов по размеру опциям и плюс не плохой дизель и коробка просто нет. Плюс реально то же каско и расход, а еще люди некоторые берут ее вкладывают 100 000р меняя подвеску, автомобиль становится устойчивее и клиренс сантиметров 5 точно добавляется
Вот никогда не пойму этой бредятины! Брать машину почти за 3 ляма и еще туда 100 вкладывать! Удел сумасшедших. Это равносильно тому что в Мерседес за 8 лямов еще и что то вкладывать надо. За эти деньги ты должен выехать из салона и вообще ни о чем не думать кроме замены масла!!!
За такие деньги в ней смешно что то доделывать,там всё уже должно быть сделано,не согласен с вами.
@@crazy-qx3xx а ты хотел за 3 ляма ракету? или для тебя 3 ляма это космос?
Почему то мысли такие, что это идеальная тачка для Америки. Здоровенный, вместительный, салон по дизайну консервативный, куча опций., надежный. Они такое любят
его и делали для Омерики. Но он там не пошел. Даже с производства сняли, но теперь переориентровались на Азию и Европу.. оттого и вставочки "под дерево" появились.
Поделюсь опытом владения точно такого же чОрного муха, как в сюжете. Проехал на сегодня 3100 км. За отсутствие автопривода закрывания багажника полностью согласен. При этом на Прайме он есть. Перед покупкой Выбирал между дизельным 7 местным Прадо и Мохавом. По мощности: Прадо проигрывает по всем показателям. Движок слабый, коробка не очень, макс. крутящий момент 410. На Мохаве макс. крут. момент 549 - это при дефорсированном (под наше налогообложение) 250 сильном движке! На самом деле дефорсирование снимается чиповкой (есть даже конкретно корейские чипы) и машина становится мощью более 300 лошадей, на что и рассчитаны его агрегаты и 8- ступный автомат!! Проблема управляемости, то есть "раскачивания," решается заменой амортизаторов на более жесткие, при этом и клиренс увеличивается. Кстати, не отражена тема пневмоподвески. Она тут есть. Про резвость: реально до сотни за 9 сек . Я раскочегаривал Мохав до скорости 200 км/ч, при этом он прижимается к полосе и становиться более управляемым. Но, походу, после 200 идет отсечка. Ограничение. Быстрее мне машина ехать не разрешила. По резвости Мохав не имеет конкурентов среди своего класса. Прадо - просто ведро для сельской местности. Разницу в цене в миллион заплатите за шильдик "Тойота", качество в которой, кстати, резко упало, в том числе и по ЛКП. За 2017 год в России угнано 5 Мохавов. КАСКО в Тинькове на новый Мохав обошлась в 57 тыр. Расход соляры в смешанном цикле 11 литров. На трассе можно и до 7-8 сократить. Ну а за дизайн - внедорожник, он и есть внедорожник. Квадратный , рамный, мощный. Дизайн "проходимцу" не главное. А его не популярность владельцу даже "на руку" - ночью спишь спокойнее, нежели владельцы "Тойота". Добавлю, что на вторичном рынке честный "Мух" уходит за сутки.
Целиком согласен. Только пробег был 130 тыс.км у меня :-)
а подробнее можно чуток, пожалуйста: как при этом именно рулежка? не подвеска. Сегодня тестил у ОД, но по городу конечно. Руль имхо очень пустоват на скоростях ближе к 80-100. Жаль на КАД не выезжали и не мог понять более высокие скорости. Вы обгоняете без проблем? не сцыкотно? колейность как при перестраивании обратно в свой ряд? ну и т.п.
Здравствуйте, Максим. Это авто ещё с вами? Можете что-то дополнить, опровергнуть из сказанного вами выше?
@@RoupJumpeR да, я проехал 22613 км. И воткнул его в туарег... при этом ударил не рамой, а при торможении "клюнул" под него... в результате даже подушки сработали.. буду скидывать по каско в тотал. Будте внимательны на дороге. Меняйте стойки амортизаторов сразу на более жесткие. А так, думаю что буду брать. Может такой же. Мне он нравится. Хорошая машина. Прокладка меж рулем и сиденьем подкачала.
@@МаксимШишкин-э1д вот это неприятность. Сочувствую. Со всеми, кто был в авто порядок? Туарег тоже по-своему интересная машина. Как он выдержал удар?
Расход у вас изменился со временем?
Как со стойкостью к коррозии?
Зимой насколько управляем?
Купил в конце марта, одно сплошное удовольствие. Жена тоже ездит, дети дерутся за 3 ряд. Хотели смотреть Террамонт и Форд эксплорер, но на первый тест драйв поехали Мохавчик потестить и даже не стали больше ничего смотреть. Супер для многодетной семьи пепелац. Снаружи выглядит меньше, чем внутри. Встречал с югов жену, 3 детей, тещу плюс чемоданы и коляска: все влезло и сидели нормально.
Ви діток вже до спецоперації відвезли на ньому?
Имею такую тачку, новую. Через 2000км решил поменять поменять подвеску (цена вопроса 65тр с работо) машина стала собраной, никаких кренов, развалки, можно в шашки играть даже на очень высокой скорости. Машина координально поменялась! При этом мягкость прохождения ям и неровностей ни капли не пострадала! Рекомендую...
Что поставили, там вариантов масса?
Михаил Колесников
Подскажите где меняли подвеску? Я нашел только Большой Кореец в Москве.
Нет, не только. Погуглите "Слававто", м.Анино. Делал там, это клубный сервис Мохаве-Клуба.
Ты так прикольно воздух вдыхаешь как будто нырять собрался))обзоры топ👍
Разгончик 0-100 надо было тоже сделать
9.0 до сотки.
Я думаю разгон будет около 8. У меня санта фе с 200л.с. из 9ти секунд вызжает, хотя паспорт 9,6
ответ тут ruclips.net/video/pQbD5rMS5Wk/видео.html
Свой 2017 чипанул. Так что разгон минимум на секунду должен быть лучше 9 секунд :)
Если честно, мне сначала показалось, что ты сказал «говнота», в общем скользкое слово, лучше не склонять))) А автомобиль конечно годный, но не крутой, а это сейчас многим важно, да и при прочих равных хочется ездить на красивом, модном автомобиле. Грамотный фейслифтинг, возможно, помог бы.
Являюсь владельцем Мохава 2010 г.в. Тачка огонь, единственный минус очень мягкая подвеска, как следствие раскачка на неровностях сильная и управляемость не очень.
Разгон 9.2 - 9.5 до сотки. Расход от 8.5 по трассе если тошнить 90 - 110 средний расход 12 литров.
Брал тачку для путешествий с семьей.
Реально лучшее предложение. В машине спать можно в 3м.
3 ряд сидений реально удобный. Удобнее чем в крузаках и паджериках.
На майские гоняли в Грузию. Тачка прошла все горные дороги в том числе к троицкой церкви, кто был тот знает. При очень крутом спуске с горы по бездорожью ставим пониженную и помощь спуска с горы и убираем ноги с педалей, и под вопли ДОВЕРЯЙ АВТОМОБИЛЮ (первый раз страшно пипец) спокойно ползем вниз.
Короче всем советую.
Цены на запчасти приемлемые, но у меня есть вариант покупать подешевле, если кому нужно пишите помогу с запчастями.
Про проходимости - это не джип, это огромный кроссовер.
Эта машина не проедет там куда едут на крузаках, паджериках и патролах. Но для выездов с семьей самое оно. Резина очень решает. Машина легко тонет в грязи, т.к, вес более 2500 кг. Соответственно ставьте резину АТ и будет танк.
При желание можно самоблоку поставить назад, но это + 80000р только за запчасть, а еще поставить нужно. По мне это так себе вложение.
Пластик в моей ревизии голимый, но эта тачка изначально для Америки делалась, а там такой пластик в порядке вещей.
Продавилась сидушка на водительском сиденье, пробег 130000 км. Печалька, на крузаках такого не бывает.
Так и знал, что понравится. Машина очень недооценена
Классный аппарат,связка двигатель- коробка судя по форумам владельцев данных авто отличная,немного дороговато конечно ,в принципе как и все иномарки в России.Спасибо за обзор !
Анвар Анвар за 3 ляма можно купить много чего- чёт как то хз, возможно норм - если будет жить долго и не ломаться ...
Александр Катриченко например чего много Вы купите в РФ за 3 ляма в жире?
Viktor Panfilov можно мерс мл на вторичке взять
Абылай Асылбеков ну начинается
Причём вторичка если речь про новую машину( тем более она рамная) По этой логике можно купить туарега, мл, х5/6, q7 и т.д.
Но реально его конкурент паджеро спорт и прадик
Но за 2.900 тыс прадо будет пустоват
Ей бы дизайн как у Сорренто прайм и стали бы больше покупать
Паджеро или Форчунер лучше корейца будут и чуть подешевле с нуля
Спасибо за тест. Оооочень субъективное мнение ,но этот аппарат давно запал в душу! Накатал с товарищем ни одну тыщу на нём,могу сказать что для всех покрытий всех дорог, подходит превосходно! Prado рядом не стоял,со своим центром тяжести! И шумом! Ещё раз СПАСИБО за открытие для ВСЕХ!!!
Не раскрученная модель, многие даже не знают о ней, поэтому наверное их так мало
хороший обзор,ты своим настроением заразил меня позитивом) давно хочу мохава,но 3х лямов нет.
можно взять б/у за 1.
Взял себе такого в июне, подвеска барахло, но лечится заменой передних пружин и установкой проставок под задние пневмабалоны. Затрыты 27000 тр с работой. Перестала козлить на гребенке, клиренс +3см. Теперь кайфую по полной, дури дохрена, ест в городе 12-13 л. если не топить. А дизай дело спорное, я не пиздюк уже и выбирал по принципу практичность и надежность.
Чумовой аппарат! Катаюсь уже 5й месяц на точно таком же, взяли 2 штуки как служебные на контору. Накатал уже 21ткм.
Думал чипануть (300+ коней, 800Нм, коробка держит до 1000Нм), но пока в лизинге - не буду. Если честно, ей и так хватает.
Реально мягко, комфортно, динамика есть, все навороты есть. Пересел с Tahoe'12 LTZ, есть с чем сравнивать. По убитой грунтовке лететь 50-60кмч - легко.
ОГОНЬ!
Единственное что - штатная резина откровенный шлак, не держит вообще ничего, ни бок, ни торможение.
А не берут, да из-за стереотипов. Люди, кто в конторе катается на Prado, 200 и Чироках, соглашаются, что аппарат - бомба, цена очень вкусная. Но Тойота круче. Почему - а хрен его знает. Но круче :)
а как при этом рулежка? Можно чуть подробнее, пожалуйста. Сегодня тестил у ОД, но по городу конечно. Руль пустоват на скоростях ближе к 80-100. Жаль на КАД не выезжали и не мог понять более высокие скорости. Вы обгоняете без проблем? не сцыкотно? колейность как при перестраивании обратно в свой ряд? ну и т.п.
Тачка реально крутая , конечно, появится куча тролей, кто начнет ее сравнивать с бмв х5 или ауди ку7))))), хотя это как примерно вода и земля, а в своем классе, я считаю, что ее конкуренты даже не прадик, а 200, 570, патрол и даже куикс , тачка класс, киа респект я тоже гонял, управляемость аналогичная с патролом разьве что последний жрет на 20 литров больше и на 2 секунды быстрее разгоняется, причем я когда ещдил на мохаве, обратил внимание, что при обгонах даже в диапозонах от 100 км/ч она очень бодро подрывается, по крайней не чувствуешь себя ушербно , кто надумал берите, много аргументов за, да и конечно же надежность корейская, я езду на дженезисе 2015 года. Опыт езды на таких авто как( ваз 2115, киа сид, опель антара, тойта крузер 200, порш панамера, хендай дженезис, да есть с чем сравнить)) стад 20 лет)
Действительно данный авто недооценён на нашем рынке, раньше когда приходил в автосалон, то проходил мимо, но уже сейчас два раза катался на тесте, тачка огонь!!! За такие деньги для семьи и путешествий нет лучше, ну если вы не обращаете внимание на шильдик, чем на функционал авто, рассматриваю для покупки в первую очередь! Респект за обзор!
Тоже хочется Мохав, но пока деньга не позволяет :-) при наличии финансов взял бы не раздумывая, чипанул бы до 300 кобыл, пружины в подвеске поменял на нормальные и в Астрахань на рыбалку...Эхххх мечты!!!
За 11 лет докатываю второй Патфайндер. И взял бы третий, но в кузове III больше нет, а новый кузов "бесплатно" не нужен. Всю башку изломал, что взять взамен. Прошел тест на Мохаве и чуть не обоссался от радости, то что нужно. За треху лямов - такой аппарат. Сейчас весеннюю охоту отстреляем и в мае буду брать. А дизайн ...., да насрать, тем более мне нравится.
Мохав пришел в голову, а Паджеро спорт не пришел? Отсутствие электропривода двери багажника - это бред? Ну а двери в салон вам электропривод открывает? Почему каждый раз открывать и закрывать дверь в салон рукой - это норма, а открыть рукой дверь в багажник - это бред?
Отличная машина и отличный тест-драйв! так держать!
Взяли дорестайла, 2.5ляма, уже съездили в турцию 8 тысяч км, расход 9 литров. Супер поездка
GGxD на машине в турцию?
Alexandr Nikulin да, надо было вещи и технику отвезти на квартиру)
GGxD гемерно туда на машине то? Ездил в Крым через Украину (до событий), хотелось бы понять,сравнить, стоит вообще дергаться ?
Alexandr Nikulin не сложно, от Москвы до Границы с Грузией быстро доезжаешь по платнику, граница что с Грузией, что с Турцией без проблем. По Грузии только лучше ехать хотя бы на кроссовере, там военная дорога, осенью там вообще снег выпал, без полного привода было бы сложно. А по Турции до Алании спокойно едешь, дороги ок.
Вот хороший отчёт о путешествии на автомобиле в Турцию: ex-roadmedia.ru/travel/other-world/766-ot-ufy-do-antali-i-obratno-na-avtodome
В отпуске регулярно катаюсь на такой 2012 г. Езжу летом по 1-2 неделе в год. Хватило чтобы составить мнение. В целом неплохо за эти деньги. Из негатива: Подвеска как у всех корейцев очень странная. Аморты тоненькие. Задняя пневма болтучая. Часто встречаются в регионах на дороге участки, где каждые несколько метров выбоина. Там прадик идет 80 км/ч почти без раскачки, а Мохав козлит и прыгает как сумасшедший мустанг. Моряк сказал бы, что сильная килевая (продольная) качка, словно у короткобазной машины. Короче, не нравится подвеска категорически. Как у всех рамников очень длинный руль, но это для меня - любителя кроссоверов недостаток, а кому-то может и понравится. Абсолютно не напрягает ехать на дальняк по прямой и ровной дороге. Комфортнее быть просто не может, но кочки и рулежка - не для этой машины. Проходимость достойная, но комфорта на выбоинах никакого. Это совсем не прадо. Динамика средняя. По ощущениям свои 9-10 сек до сотни делает, что довольно неплохо для рамника.
Владею Мохай 2014 бензин,аппарат что надо,радует каждый день)
Очень надежный, простой и мощный автомобиль. Вот сейчас он должен быть в тренде с новыми ценами. Он выпускается с 2008 года и там изменилось ничего) и это хорошо
антон eleronik, есть сомнения в том, что это хорошо. Смотря для чего. В США, где ему пророчили Корейцы триумф, он не "вошел". От слова совсем. И это для США, где 80% дорог - это направления и рулиться авто вообще не обязательно. В РФ, где дороги боль во многих регионах, и где мы любим изгибы, повороты, круги, и т.д., авто должно хорошо стоять в повороте. У этого авто с этим проблемы, доставшиеся ему от "Американских" корней и устаревшей подвески. То есть в крупном городе этот автомобиль у нас не особо нужен. Плюс концепция 7 мест спорна, так как в РФ нет культуры больших семей (если только Татарстан и отдельные регионы) и 7 мест является "плюсом" для одной семьи из тысячи семей. Ну, и еще ряд причин. В регионах 3 млн - это приличная сумма и причины схожи. В деревне 3 млн - это запредельная сумма, которая и не снилась. Итого, получаем причину: стихия этого авто - это прямые дороги и деревня, а у нас одного нет, а у вторых денег нет. А для города рамник с невнятной управляемостью и склонностью к опрокидыванию - это вообще не вариант для массового спроса.
Andrey N. Yurikov
Прадо тоже самое только на лям дороже. Но его берут. Потому что тойота
Поменяй амортизаторы и все. 40 тыр. - цена вопроса.
За свои деньги машина класс.
Качество видео на высоте. И за обзор лайк жирный!
Я люблю корейцев, 6 лет отъездил на Соренте 12 года (тоже дизельная, тоже с 3 рядами). НО...
1. В машине нет проектора на лобовик, в Мазде СХ9 есть, за те же деньги.
2. Круиз - обычный, не адаптивный, хотя давно уже пора! В Форде Эксплорере есть за те же деньги!
3. Электропривода багажника нет, это ты сам сказал.
4. Массажа в сидениях нет, хотя в том же Эксплорере тоже есть.
5. Цифрового кокпита с навигацией тоже нет.
6. Управляемость у машины - сомнительная, это ты тоже сам сказал, быстро она едет только по прямой, в поворот она заходит ХУЖЕ чем Соренто/Соренто Прайм.
7. Машина значиетельно менее ликвидна, чем даже Соренто/Соренто Прайм, но в плане угоняемости - согласен, не угоняемая. Впрочем, угоняемость всегда обратно-пропорциональна ликвидности.
8. В машине всё очень мутно с отоплением. У меня в Соренте, тоже дизельной, обогрева на 2-м и 3-м ряду просто нет в принципе. Кондёр там есть, даже на 3-м ряду, а отопления нет совсем. И вопрос тут не в дизеле, просто даже в прогретой машине тёплый воздух на 2-м и 3-м ряду из воздуховодов не поступает. В Мохаве, хотя я и ходил на тест-драйв, не смог выяснить, идёт ли тёплый воздух на 2-м и 3-м ряду. Менеджер отвечал мутно, Я пробовал включать, но сразу, по крайней мере, он там тоже не идёт. И этот минус наблюдается у всех корейцев: Мохаве, Соренто, Соренто Прайм, Гранд Санта Фе, и т.д. Проверял у всех.
9. Машина рамная и официально считается внедорожником, но от рамной машины она наследует только плохую управляемость на трассе. В плане проходимости она слабенькая.
10. Кто-то еще пожалуется, что в Мохаве нет панорамной крыши, только люк, хотя для меня это не является недостатком, мы это панорамной крышей за 6 лет ни разу не пользовались.
11. Ещё один момент, обогрева лобового стекла по всей площади тоже нет, только зона дворников, это совсем уж не серьёзно для машины за 3 мульта. У жены в Икс-Рее даже есть, и те же корейцы даже в Рио и Солярис обогрев уже ставят полный, но тут его ещё нет, и в Соренте прайм, хотя машина новая, тоже почему то нет. Не серьёзно для машины такого класса!
Ну а во всём остальном, машина отличная! Действительно хорошая машина! И за 3 миллиона лучше неё только Эксплорер быть может, но он бензиновый, дизельных не бывает. У Эксплорера, кстати, есть ещё масса преимуществ. Там музыка от Сони, получше звучит. Багажник за 3-м рядом немного больше чем здесь. У Эксплорера есть версия Спорт, которая едет за 6.5 сек до 100, ну и по трассе Эксплорер едет лучше. По проходимости нерамный Эксплорер и эта рамная Мохаве - примерно одинаковы. Мелочи всякие у Эксплорера есть: камеры с омывайкой, электропривиод 3-го ряда и педального узла, массаж в сидениях. Но увы, ещё раз, Эксплорер только бензиновый.
Поэтому, если хочешь хорошую 7-местную машину за 3 ляма, то выбора 2: бензиновый Эксплорер если хочешь на бензине, или дизельная Мохаве, если хочешь непременно на дизеле.
Полный обогрев мужики научились ставить за 30к почитай на форуме
Семен Николаевич, вот и весь ответ - почему ее не покупают: когда ты берешь машину за 500 тыс., то колхозить это норма, а когда 3 млн., то кому это нужно? Только тем - для кого это хобби. Почему КИА не может сама за несколько лет исправить эти давно известные мелкие косяки с подвеской, электроприводом и т.д. ценой в 200 тыс. руб. - не понятно.
В CX-9 двигатель гамно, а в Explorer людям высокого роста неудобно на 2ряду сидений.
Не могу взять в толк, чем дизайн не угодил. Классный дизайн, значительно более брутальный, чем у того же, к примеру, Прадо. А вместе со всем фаршем... Просто кайф.
Сделали бы корейцы нормальный рамный трактор без фарша и ненужной хрени. Просто рама, постоянный полный с блокировками и на тряпке. И за лям (мечты). УАЗ наконец-то можно будет сразу закрыть.
SancheZaac Вот, золотые слова, нам нужна простота, мягкость, проходимость, ну и конечно *Цена*. А ведь на рынке и нет такого авто за миллион, кроме УАЗа, но он сыпется...
В точку... но не сделают, им выгодней впаривать такие за 2 ляма чем рама на тряпке с дизелем за лям.
Не сделают потому что спрос будет толком только в СНГ. По вашей логике они солярисы с рио должны перестать продавать.
SancheZaac так может лучше пусть уаз сделает то же самое и забывать не нужно будет?
99% населения он не нужен. Те кто в городе в массе берут подобный авто выехать из сугроба, проехать колдобины и доехать последний километр по грунтовке до дачи. Те кто в деревне в основной массе не имеют бабла, даже этого миллиона. Все остальные, тем кому проехать по сложному внедорожью исчезающе малая целевая аудитория. Не забывай что машина делается не для россии только, ее делают на мировой рынок. Для россии никто не будет делать машину что бы продать 3 тысячи штук. Сейчас тенденция такая что там где бабло есть у людей, там есть дороги, где нет дорог и нужны проходимые машины, нет бабла. Поэтому рамные и простые проходимцы уходят с рынка. Остаются только в узком сегменте и за весомые баблосы - малая серийность ведет к высокой цене.
Я взял её. Тесты не смотрел, просто сел :)удивился:) и купил.
я так же катался на тесте , и пищал от удовольствия, кстати на счет кренов, нормально можно между рядами нырять не ляжет на бок, сам катаюсь на соренто, сейчас очень хочу махавчик)))) огромный плюс у него не будешь смотреть в окно и смотреть как уезжают твои 4 ляма если выбрать прадик))))
Мохав хорош, мотор и коробка отличные, надёжность на высоте, единственная ложка дёгтя это подвеска, но её давно научились дорабатывать и тогда становится всё идеально...
Не думаю, что ее сейчас так уж необходимо дорабатывать. За 130 тыс.км пробега по разным дорогам ни рычаги, ни подшипники ступиц (а их считали слабым местом Мохава), ни шаровые, ни приводы не менял.
Сейчас изначально ставят более жесткие амортизаторы, не КОНИ конечно, но и не такие как раньше. Стало лучше.
Относительно движка. Проблем за 130 тыс.км не было никаких. Замена масла - через 15 т.км, не доливал.
Коробка. Пиналась при переключении с 7-ой на 8-ю, где-то при 130-135 км/ч :-) , но я выносил мозги ОД и писал в КМР. Изменения в АКПП-8 внесли, коробка уже другая стоит сейчас, детские болезни лечат.
Валентин Родных По подвеске я имел ввиду то что её тюнят чтоб улучшить управляемость, надёжность в стоке там нормальная а вот управляемость и тормоза дорабатывают и тогда становится всё идеально. У друга Мохав, после даработки стало земля и небо.
Рекламы надо больше давать по Мохаве, я считаю, подчёркивая очевидные плюсы данного авто, мало знают и видят его.
Мега Авто!!! Откатал 3 года!!! РЕСПЕКТ!!! Прям мои ємоции напомнил!!! Прадо и рядом не стоит!!!
У этого внедорожника главная роль в фильме «Поезд в Пусан 2:Полуостров»
Вот этот отсутвующий привод двери видимо заставит нас купить другую машину ибо жена с ее ростом и весом в салоне и на тест драйве с этой крышкой справиться не может:)) а так +100, это лучшая машина до 3 млн р для семьи и возможно лучшая в принципе по совокупности качеств
Игорь Алферов
Если не секрет, рост и вес жены? Хочу, но после Вашего отзыва, боюсь, жене не понравится.
Обзор понравился, загуглил отзывы на дроме и инфокаре... нравится )))
Павел Бондарь машина и правда супер, под путешествия так совсем кайф за недорого:) а жена маааленьккая:154 см/47 кг:)) открыть то без проблем, там такие упоры мощные, но вот закрыть ... Если руки не заняты и не зима то кое как выйдет, но в других ситуациях проблема будет. Может конечно можно наколхозить его, но как то не комильфо это:)
А и подвеска не так отднозначна, но думаю в отзывах Вы читали, правда эта лечиться за скромный бюджет около 80к после чего она ещё и выше становится и совсем непробиваемой.
Игорь Алферов
Спасибо огромное за Ваши ответы.
Моя повыше и побольше, да и колхозить не боюсь. Так что очень помогли. Ещё раз спасибо.
Насчёт подвески читал и смотрел.
Игорь, электропривод так же решаем как и подвеска ruclips.net/video/lFTCj-uvrik/видео.html
Хороший авто. Народ любит красивый фантик..Поэтому не покупает.
prime33 истина
А ещё народ не любит Российскую криворукую сборку! Ты про это не забыл??
10 лет в одной и той же будке,скоро будет обнова ,если салон сделают как в кворисе ,я буду первый кто его купит.
Mike Rastorguev и что, что 10 лет в одной будке? Ваг уже 15-18 лет один дизайн ресуют и нечего...
Вот и новый рестайлинг выходит!
Ну как, бежим в салон? ))
@@frosty_wolfie авто заказан.
Спасибо за обзор. Тачка классная, но дизайн..(поэтому и стоит в сторонке), но я бы её купил (250 л.с. и 8 акпп дизель). Я бы купил .
Хорошая работа (оператора) и ведущего. Авто в зачет.
Забавно... Это первый тест-драйв, где прямо восторг. Все остальные обычно обливают этот агрегат за плохую управляемость, низкую проходимость, невнятное поведение на дороге. Надо конечно покататься, но очень уж смахивает на хорошо субсидированный ролик.
За машину лайк, автор - слишком много ненужных эмоций, выраженных " пацанским" языком. С такими эмоциями и таким " пацанским" языком надо рассказывать о 12 летней бехе.
Классный обзор, спасибо 😊
Машина хорошая, мягкая, едет нормально, по бездору тоже весьма неплоха. Проблемы с пневмой в виде гниющих разъёмов датчиков высоты иногда сильно досаждают. У нас 3 клиента в этом году пересели с дорестайла на рестайл и очень довольны. Ах да, и на рамной машине ездить в городе абсолютно не комильфо, меня лично подташнивает от постоянных раскачек что в мохаве, что в прадике... Прадик к тому же полный овощь...
Мохави (название индейского племени, как и Чероки) - детище немецекого дизайнера Петера Шрайера (помните - квадратиш, практиш-гут:)). Все здравомыслящие автолюбители вздохнули полной грудью от его характеристик ещё в 2009 году. Он всегда был выдающимся лайнером, стоящим в одной линейке с Крузаком. Из-за своего более, чем скромного внешнего вида, никогда в лидерах продаж не был, хотя в Штатах у него полно фан-клубов. После данной версии ожидается его полное преображение. Только вот сколько он потом стоить будет??
У этой машины есть огромный минус, после обладанием этого авто ты не можешь найти себе другой такой же, я знаю и многие бывшие обладатели таким автомобилям меня поддержат.
При выезди из салона нужно менять подвеску,взади ставишь от 120 прада пружины а в прел от лексуса(не помню от какого,можно найти на форуме)
Согласен на 100500%))
Это не огромный минус, это восприятие субъективное. Если перемещаться по городу, то лезть в подвеску и слетать по ней с гарантии - на мой субъективный взгляд не стОит. А вот если вы много времени проводите на трассе - то да. Только сейчас, после рестайлинга, машина стала жестче, возможно и не придется колхозить. Раньше КМР был лояльнее относительно тюнинга. Сейчас - критичнее, но многое зависит от ОД, если машина гарантийная. Мне повезло, сильно не докапывались, да и проблем с подвеской не было :-)
Он мягкий до тех пор, пока не поймаешь короткую волну. Не всё так радужно, на короткой волне трясёт, а на длинной - раскачка. Двигатель прекрасный, много опций, огромный багажник, но как раз с ездовым комфортом - самый существенный минус. Был в семье такой 2012 года. А в этом рестайлинге кроме "оперения" не поменялось ничего
По Российским разбитым дорогам массово ездят на седанах:)
На Украине распространен гужевой транспорт)))
Там шёлковый путь:)
Купил себе в максим-ке . Реально достойный аппарат. По уровню комфорта и цены прадик рядом не стоял
Если сравнивать б/у Мохаве 3.0 дизель, q7 3.0 и 4.2 дизель, цена 1млн-1.1млн что бы купили ?
Я наоборот просил у диллера "покажи, дай прокачусь" а в ответ БеМе как будь-то не хотят продать!
Кстати недавно хотел тест драйв мохав. Менеджер тоже уходит от темы, предлагает соренту. Политика какая то идет у них непонятная
Это не реклама! Не реклама! Реально! Если есть 3 ляма, заезжайте в Спеццентр на Каширке! 😂
Насмешил, Серёга, не могу! )))))
Мне тоже нравится аппарат!
Недавно приобрёл.
Единственное, задняя перекладина в багажнике - не при делах...
Полностью поддерживаю.У меня с 2012 года такой аппарат .Я доволен.
Дизайн не самое главное. Размер - да. Дизель 3 литра и 540 нм - то что надо. Нареканий за время выпуска особых нет - это плюс. Возьмите Гелендваген , его дизайну уже 40 лет ! Это просто кирпич. От этого его не меньше любят . Моторы у него дизельные схожи по мощности . Стоит он в салонах от 9 до 11 Лимонов. Сравнение конечно не корректное ( по брэнду) но по цене и комфорту ? Корейцы этот дизель v 6 содрали с Мерседеса и доработали. Коробка 8 ст от ZF! В штатах не пошёл по продаже по причине брэнда и наличию конкурентов из числа американских авто. Что касается Прадо , то в большей степени это устаревшие стереотипы о фантастической надежности из 90 х годов . Японцы уже не те. Отрывные компании Тойоты рекордные , особенно по подушкам .
У меня была махав служебная. 2 года котался и мне безумно понравилась тачка. 3.8 бензин с 5 АКПП. С учетом того что до меня катались на ней 3 года по бездорожью. На лексусы и таиоты вообще теперь не тянет.
Рассматривал для приобретения,но победил Эксплорер- по цене и доступным опциям.
Весёлый чувак, прикольный обзор!
Блин... Весту по бездорожью жарил без полного привода и рамы, а этот даже на лёгкое бездорожье не выгнал... Про ходы подвески и её устройство б рассказал, и особенности полного привода... На тест-драйв не тянет... Обзор? да согласен это обзор, но не тест драйв... Я этот тест драйв ждал, после как узнал что будет теститься мохав... Диз тебе
Владею Махавов с 2009 года,пробег 280 000 км , 230 000 км умерла коробка шестиступка.Отремонтировал за 120 000 рублей .... На 270 000 рулева рейка... из крупного всё . Амортизаторы ходят 100000 км.....Полёт нормальный...Продавать не буду....
1:36 через 5лет, то есть сейчас, ты будешь нахваливать китайцев и сам будешь ездить на них и всем советовать 😂и стоить они будут на 1,5 млн дороже
Ездил на такой ......машинка оч приятные впечатления произвела!
А между тем, ответ на вопрос "почему не покупают" оч-чень прост: - в этой ценовой категории Мицубиси Паджера 4, и Паджера Спорт, мечта любого рыболова, охотника, туриста и путешественника.
Покажу вам камеры 360-и мы смотрим на с'емку задней левой двери..супер..
Машина для дядек и нечего от него ждать ФОРСАЖА, мохаве огонь тачка, практичная.. Обзор хороший.
В "малой серийности"утонул уже не один приличный аппарат. Действительно рынок подобных машин не так велик как прочих и тесним активно кроссоверами с несущими кузовами. А что до цен в РФ и продаж , то надо уже выходить на разгоаор в иной плоскости. Смысла нет пока. Остаётся надеяться на метаморфозы. ...и на то ,что и УАЗ в этой связи не прийдётся закрывать. Разных нам, вобщем, хороших рамных авто ,товарищи!)
Нормально Киа для папы в регионы сойдёт на ура.))
А чего динамику не заценил ? Динамика не смотря на вес не плохая, даже на сухом асфальте с включенным ESP задние колеса пробуксовывают ( у меня 2013-го года) не с постоянным полным приводом. Не знаю как в новых но в старых была одна очень весомая проблема это подвеска, приходилось менять на другое что-то, заводские стойки полная лажа, жопа очень прыгала
валкий и мягкий,потому как для Америки сделан.А на прадике ездить, позвоночник в трусы ссыпать. Жёсткий очень. по идее, для разных дорог и разных потребителей сделан. Я реально за Мохав! Машина для тех, кому не надо что то доказывать, для самостаточных людей! . Машина для себя и для удовольствия!
Тачка - огонь, согласен
*Сделай обзор на Haval H9*
Евгений Сергеев Хавэйл 9 шикарная машина, ездил на тестовом дизеле. По комфорту и по подвеске лучше Мохава, вот только на сколько ресурса двигатля хватит - пока не известно. Все-таки два литра для рамной тяжелой машины маловато, спасает 8-ст.автомат.
Да уж лучше Прайма но за 3 ляма уж очень много вариантов вот например очень интересный фольцваген терамон вроде правильно.... Возьмите на тест очень интересно!
дык терамонд бензиновый....
Я всё понимаю, но как можно тестить и делать выводы по рамной тачке не загнав её на бездорожье????
Дааа. Как-то зашло к дилеру в Краснодаре, говорю что интересует мохав. Как посмотреть , проехать. А он мне авто есть но нельзя садится в салон мол кожу попачкаете (( , про тест драйв тоже нельзя. Говорит если хотите купить то берите так., а вообще по этой цене можно прадо. И это в салоне Официала). И что самое обидное ехал в салон целенаправлено с деньгами чтобы приобрести. Пришлось идти в соседний Ауди. Так как тойоту неперевариваю. Авы говорите почему не покупают(((
хотелось бы увидеть тест драйв Haval h6)
Это еще и очень сносный проходимец. У него проблемы только с геометрической проходимостью. Но на нем не нужно лезть в горы. А так это серьезный внедорожник.
Помогите с выбором автомобиля! Не могу определиться , четыре претендента : Киа Мохаве , Паджеро спорт 2, Паджеро 4, Ниссан подфайдер, всех смотрю на дизеле с автоматом для эксплуатации 80%город и 20% бездорожье(рыбалка,грибы) бюджет 900 тыс руб
В России важно,чтоб тачка выгладила на свои деньги,а еще лучше,когда тачка выглядит дороже своих денег,данный автомобиль не тянет на те деньги,что за нее просят,ощущение,что это не новый авто,а годов так 2012-14,поэтому никто и не хочет ее брать,с какими бы она опциями не была ,да еще и за такие деньги!
Её надо брать на вторичке и не прогодаеш!
Сравнивать с прадо не совсем уместно этот авто, он по повадкам и ощущениям ближе к 200, прадо же это крузик для нищих и в линейке тайот есть одна машина это 200 крузак остальное все маркетинговое говно. Мне понять людей которые ездят на 200 легко , реально машина на каждый день, а прадо это говно товарищи, если в 200 можно терпеть эти убогие материалы и прощать ему это за его ездовые характеристики, то прадо реально ужасен особенно с 2,7. Мохаве же реально отличная машина, по трассе на высоких скоростях ведет себя лучше 200 ( кстати) тормозит тоже лучше. Но тут встречаются две реки это статус и «цена качество» так вот кому посрать на статус тот купит мохаве и реально не обломается, так как он реально не хуже 200 про прадо и говорить не буду. А кому нужны понты и много денег то лучше глс машины нет из внедорожников, но обслуживание очень дорогое. ( Сам владелец х166 и владел крузером 200)
Серёг, сними GLE 350 бензин, их сейчас по 3.5 отдают, по мне так очень годная машина за свои деньги
Никита Цветков можно ссылочку? Или этот тот же гле, как и Прадо за 2. Заходил в салон БМВ, х5 за 3,5 вроде на авто ру висит. А в салонах нет и не будет.
ну у нас в МБ Тверь Gle300 предлагают за 3.699 на большом экране с нави/360 камерами, памятью сидений, 18 колесами и еще какими-то плюшками
но машина производства февраль 2017
Дизайнера надо срочно позвать и машина пойдёт в массы . Видимо Мохав у корейцев не в приоритете , а жаль .
Сережа годнота!
Интересно доработали ли подвеску? На старом трясло на гребенке нереально. Надо было дорабатывать штатные амортизаторы.
Chingiz TauekeLove достаточно было штатные аморты заменить на свечу и пружины эйбах. И все ок.
Авто очень хорошее, НО для каждодневного катания по Москве не очень. Она относително других киа мягкая и валкая, конечно не как форд эксплоер, но нам хватило... поэтому мама взяла прайм.
Мохав или Хавал н9,?Сравните их
лайк за мотобратьев и мохав конечно же!!!
Серег, покатай ее по хоть какому-то бездорожью... Понятно, что прадик ее вне дороги уделает, но интересно все же...
Какие блокировки? Вы о чем ? :)))
Хороший видео.
Большой благодаря.
Я хачу такую джип.
Давайте тест с разгоном,покажите расход.. Ну и в лесок на бездорожье!! Аж захотелось купить..
Разгон до 100 - примерно 9 сек, даже на Ханкуке стоковом. Но на нем (Ханкуке) в лес совсем не надо, и уж тем более на бездорожье :-) А вот если поставите АТ резину - тогда свои кроссоверные качества он реализует на все 100%. Проверено
Прадо только в базе меньше 2 лямов для всяких охотников на механике, а не 3))) так что вводная текстовая часть притянута за уши очень сильно в пользу киа
2700 в базе
Ильнар Шарифуллин 2.289.000 в базе
www.toyota.ru/new-cars/land-cruiser-prado/build?path=engine/60ae2897-f9e1-4ff6-bc61-974d2d0edb5f/30b0ef55-504f-4ce5-8f54-6856b2e8aa20/c245ec4a-a1bd-4818-b585-15bb97b820ca&financeOption=cash
Недавно еще было что-то из серии 1999999
А ты купи такую машину))) Они вообще существуют? Там хотя бы задний диван есть? Кондиционер?
И кстати, Прадо новый тот же Прадо, что десять лет назад, Фары и Мультимедия поменяли и все. Еще на Киа ноете, а на Прадо почему то дрочите)
И это говорит человек с фамилией Ли Си Цин :-)
почему не продается? потому что представительство КИА не рекламирует данную модель! это чисто прокол дилерства!