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いや〜、やはりカローラシリーズのデザインは秀逸ですね（特にツーリングはバランスがいいと思います）☺️
ほんと、シャープ に 成って、まさに 若者❗って、感じに成りました。✨自分も今度、100円レンタカー でレンタル します。✨🎉🎊
フロントのデイライトかっこよくなりましたね。これなら欲しくなる
トヨタの中で１番、日本ジャストサイズ🎶運転のしやすさ取り回し😍✨もうスペシャル最高ですね🎵🙌🎵
オープニングのブリッヂ越しの背景がかっこいい
新しいE-FourはGRカローラの開発で得た知見が盛り込まれているそうです。「リアモーターを積極的に使っている」というのはそのせいかもしれないですね。
ナビの画面の大きさがデカくなったのは、ナイスだと思う。ていうか、今までが小さすぎたんだよな….。
自分も、この車にしました。（訳あってGグレードのＥ-four）来月納車ですが、どんな感じかなと思ってましたが、この動画でよく分かりました。冬道も大いにリヤモーターが活躍してくれそうですね。
ナビの位置も問題だが、ドアのノブ位置が支点から近すぎて閉めずらい。ドアは毎日何度も開閉するので、あとは素晴らしいので残念ですね。
COROLLAは流石バリエーションの豊富さそれでいて乗り手を選ぶのはオーナーの人生選択そのものどのCOROLLAもCOROLLAはCOROLLA歴代と言って良いか解ら無いけどⅣ型ISに近い感じGの弱点は弱点
えっと、、クラウンよりカローラの方が全体のまとまり感といい完成度高くない？笑改悪されたナビ周りのインフォティメント系はトヨタ車全体に言えることで何とかして欲しいとは思うけど
いつかはカローラ
ヒントデザイナーの違いコンポーネント制作陣の違い
いきなりクラウン
@@japanesewatchresearch さんいつかはクラウン＝1983年の世帯年収と今の世帯年収は同等で、税金・社会保障費・物価が上がったので購買力は相当減ってます。しかも今は富裕層の所得が平均を押上げてるので「庶民」の年収はずっと低い。当時のクラウンは最高380万円、現在のカローラは最高300万円。購買力で見たら、現在の日本人（非富裕層）がカローラを買うのは、当時の日本人（１億総中流）がクラウンを買う以上の負担です。令和の現実： いつかはヤリス
@@isi01kt せめていつかはヤリスクロス
ツートンカラーが良いなー
御社の動画を初めてみました。面白かったのですが過去動画を見ようと思ってもプレイリストがメーカー別でしか、時系列でオフライン保存ができません古い順と新しい順のプレイリストを100話づつで作ってほしいです
第五世代良さそうね
営業車これだからマジで快適よフィールダーとか乗ってられん自動運転ないし電動パーキングもないから
ナビの位置でかさい以外はいい車
たしかに
3-5cm下げるだけでかなり良くなると思います。
外装も内装も動画と全く同じ仕様で（E-Foreも！）現在納車待ち！ 偶然マイナーチェンジ後だったので焦って買わないで良かった(^^♪
やっぱりシートはブラックが良いなー
ナビがデカく変わったー
ヘッドライトがマニュアルレベリングなのと、ディスプレイオーディオが相変わらず改悪状態(スマートフォン等の端末主体からコネクティッドナビにしたのは改善と言えますが)なのがマイナスですな。
カローラツーリング最大の改良点はWxBのみテールランプが横長に光るようになったこと。そこ紹介してくれないと。
ディスプレイオーディオやめてくれーユーザーにナビの選択肢をー
フロント周りは、コストカットかー
一瞬、車高下げたエスティマかと思った
タブレット型ディスプレイ派の俺でもトヨタ系のは好きになれんのよなー
E-FOURってリアにモーターは無くて、フロントのモーターの動力をドライブシャフトで後輪に伝える仕組みだと思います。
違いますよ。リアに独立したモーターがあり、それが後輪を駆動する仕組みになっています。
リア狭い
いや〜、やはりカローラシリーズのデザインは秀逸ですね（特にツーリングはバランスがいいと思います）☺️
ほんと、シャープ に 成って、
まさに 若者❗って、感じに
成りました。✨
自分も今度、100円レンタカー で
レンタル します。✨🎉🎊
フロントのデイライトかっこよくなりましたね。これなら欲しくなる
トヨタの中で１番、日本ジャストサイズ🎶運転のしやすさ取り回し😍✨もうスペシャル最高ですね🎵🙌🎵
オープニングのブリッヂ越しの背景がかっこいい
新しいE-FourはGRカローラの開発で得た知見が盛り込まれているそうです。「リアモーターを積極的に使っている」というのはそのせいかもしれないですね。
ナビの画面の大きさがデカくなったのは、ナイスだと思う。ていうか、今までが小さすぎたんだよな….。
自分も、この車にしました。（訳あってGグレードのＥ-four）来月納車ですが、
どんな感じかなと思ってましたが、この動画でよく分かりました。
冬道も大いにリヤモーターが活躍してくれそうですね。
ナビの位置も問題だが、ドアのノブ位置が支点から近すぎて閉めずらい。
ドアは毎日何度も開閉するので、あとは素晴らしいので残念ですね。
COROLLAは
流石
バリエーションの豊富さ
それでいて
乗り手を選ぶのは
オーナーの人生選択そのもの
どのCOROLLAも
COROLLAはCOROLLA
歴代と言って良いか解ら無い
けど
Ⅳ型ISに近い感じ
Gの弱点は弱点
えっと、、
クラウンよりカローラの方が全体のまとまり感といい完成度高くない？笑
改悪されたナビ周りのインフォティメント系はトヨタ車全体に言えることで何とかして欲しいとは思うけど
いつかはカローラ
ヒント
デザイナーの違い
コンポーネント制作陣の違い
いきなりクラウン
@@japanesewatchresearch さん
いつかはクラウン＝1983年の世帯年収と今の世帯年収は同等で、税金・社会保障費・物価が上がったので購買力は相当減ってます。
しかも今は富裕層の所得が平均を押上げてるので「庶民」の年収はずっと低い。
当時のクラウンは最高380万円、現在のカローラは最高300万円。
購買力で見たら、現在の日本人（非富裕層）がカローラを買うのは、当時の日本人（１億総中流）がクラウンを買う以上の負担です。
令和の現実： いつかはヤリス
@@isi01kt
せめて
いつかはヤリスクロス
ツートンカラーが良いなー
御社の動画を初めてみました。
面白かったのですが
過去動画を見ようと思ってもプレイリストがメーカー別でしか、時系列でオフライン保存ができません
古い順と新しい順のプレイリストを100話づつで作ってほしいです
第五世代良さそうね
営業車これだからマジで快適よ
フィールダーとか乗ってられん自動運転ないし電動パーキングもないから
ナビの位置でかさい以外はいい車
たしかに
3-5cm下げるだけでかなり良くなると思います。
外装も内装も動画と全く同じ仕様で（E-Foreも！）現在納車待ち！ 偶然マイナーチェンジ後だったので焦って買わないで良かった(^^♪
やっぱりシートはブラックが良いなー
ナビがデカく変わったー
ヘッドライトがマニュアルレベリングなのと、ディスプレイオーディオが相変わらず改悪状態(スマートフォン等の端末主体からコネクティッドナビにしたのは改善と言えますが)なのがマイナスですな。
カローラツーリング最大の改良点はWxBのみテールランプが横長に光るようになったこと。そこ紹介してくれないと。
ディスプレイオーディオやめてくれー
ユーザーにナビの選択肢をー
フロント周りは、コストカットかー
一瞬、車高下げたエスティマかと思った
タブレット型ディスプレイ派の俺でもトヨタ系のは好きになれんのよなー
E-FOURってリアにモーターは無くて、フロントのモーターの動力をドライブシャフトで後輪に伝える仕組みだと思います。
違いますよ。
リアに独立したモーターがあり、それが後輪を駆動する仕組みになっています。
リア狭い