Аэролодка. Силовой набор
HTML-код
- Опубликовано: 4 янв 2022
- Друзья, всех с Новым годом!!!Я начал варить силовой набор аэролодки. В некоторых местах, вместо сварки, использую полнотелую авиационную заклёпку. Подобный способ применяю достаточно часто, так как это позволяет избежать сварочных деформаций.
Наука
Устал к концу дня, не судите строго!..😀
Смотрю Ваши проекты с удовольствием
Классно все получается
Спасибо!
Очень солидно выглядит конструкция!
Отличное начало нового года!
Спасибо за ваш труд!Здоровья, новых творческих идей!
Зачётная конструкция👍👍👍👍👍
Абрамович со своей яхтой отдыхает. 👍🔥
У него немного лучше!😀😀😀
Поздравляю Владимир, вот ты и до клёпки дошел , в одного клепать не рекомендую , качество клёпки страдает , можно и " гвоздей назогибать" и обязательно смотри чтоб клёпка всегда была мягче материала , иначе металл будет раздувать в отверстии и замыкающая головка клёпки не будет держать . Если клёпка твёрже ее можно отжеч ( нагреть до 200"с ) , на два часа она станет мягкая , а потом пройдет так называемое " старение " и она вернёт свои свойства . И ещё если склёпываемый уголок и он по ширине позволяет ,то делай шахматный шов , он крепче стягивает пакет из материалов и клёпки не расшатывает после переменных нагрузок или вибрации . Извиняюсь за поучения ..но лучше так чем потом переделывать и исправлять .. Всего хорошего!
Спасибо, конечно, но клёпка - это то, с чего я начинал. В самом начале я занимался тюнингом и ремонтом дюралевых лодок! Лишь потом перешёл на сварку. Клепки есть во всех лодках, которые варил!😀 даже в моей большой лодке пайолы и полки приклёпаны к бортам! А снаружи эти заклепки закрывают привальные брусья. Ремонтировал раз судно на воздушной подушке, после аварии, оно врезалось зимой в опору моста. Там мне пришлось сначала высверлить 1500 заклёпок, убрать искорёженные детали, изготовить новые и снова всё заклепать. После ремонта вмешательства не было видно! Так что, клёпка была со мной ещё до сварки и никуда не уходила!
@@vgbelov13 Ну тогда я спокоен, за качество клёпки теперь могу не беспокоиться, а вообще история катеростроение у нас одинакове , мы тоже тоже сначала клепали катера, а потом как с клёпками стало проблема ,мы перешли на сварку ... Клёпка я считаю понадежнее сварки ,но трудоемкости в разы дольше..Мы тоже собираемся для себя делать плоскодонку на мотор-весло , конструкция тоже будет комбинированная ( и клёпка и сварка)..
@@user-nf3gx5sb7p ну, тогда я тоже!😀😀😀 А у нас, в Тольятти, есть отличный магазин «метизы», где до сих пор продают заклепки различных типов и материалов! Я узнал о нем случайно, и ни где более подобного не встречал. Поэтому использую заклепку везде, где можно. Мне очень нравится такой тип соединения металлов и он всегда будет иметь право на жизнь в моих работах! С рождеством!!!! Здоровья, удачи и всех благ!!!
Отличная, аккуратная работа. Плюс мозги. Браво!
Красивая работа!
С Рождеством!
Взаимно!!!
Новый Год по старому стилю, поздравляю! Проект интересный, дело не стоит лодка строится. Что случилось с ПА. Да и как он вообще себя показал в работе. О нём, вроде бы, не было видео. Удачи!
С Новым годом, с п/а всё отлично, я им варю хаусбот на заводе. Сегодня попробую снять видео.
Чётко
Как всегда по делу и без воды)
На воду сил не осталось…😀😀😀
С Рождеством Христовым тебя.
Спасибо, взаимно!
С новым годом😀🎉🎉
Взаимно!
С наступившим Володя!!! Все круто получается)
Спасибо, взаимно!
Профи!
Класно молодец .
Зделать видео о листогибе подробно жду как всегда на высоте
Листогиба у меня нет, детали я гну на заводе у друзей.
Надпил кильсонов для гибки на листогибе, отличная идея !!!Спасибо огромное за такие познавательные видео!!
Сам раньше мучился, потом придумал!
У нас двух метровый с повортной балкой , искал 4 метровый сегментный пресс, сейчас крепко задумался , думаю двухметровый возьму с широким зевом, и вся любовь, благодарствую!!! У меня кстати был опыт езды на тайфуне по льду и по снегу, 500 метров проехал , вылез пошёл пешком(мы ему корпус подваривали, там живого места вообще небыло, все лопнутое, корма вся пробитая,варенная переваренная), очень громко и очень жестко, ехать вообще не возможно, так что на днище кладите потолще демпфер, и шумоизоляцию получше, какая силовая установка планируется?
@@AMG63BOATS будет 5 см вспененного полиэтилена, плюс чешуя из ПНД
Льдом не съест его(постоянное трение туда сюда)? Я бы больше положил наверно, у меня север 750, на нем мягко, но баллоны спускают, и прилипает постоянно, выстужай не выстужай, на брусках храню, трогаешься только с лебедки либо толкать
Классная конструкция, слежу с интересом. Не подумай что умничаю, но то что ты назвал бойком это обжимка. С обратной стороны поддержка, а боек это плоская обжимка для клепки потайных заклепок. Это не укор или подколка, так, для информации. Спасибо за видео!
Спасибо за информацию! Я лет десять назад читал про данный процесс, помню только, что есть прямой и обратный способ, знаю какие отверстия сверлить, как собирать большие конструкции и т. д. Всех терминов в голове не удержишь..😀
Всем привет. Подвесной мотор болотоход на неё ставить нужно
Как по льду на этом подвесном гонять? Человеку лодка нужна на начало и конец ледостава!
Пеноплексом не надо заполнять пустоты. Только вспененный полиэтилен. Подороже, конечно, но он не разлагается бензином. А пеноплекс тает от бензина мгновенно
Это решаю не я, а заказчик. Да и баки топливные варить, я, вроде, научился. Заливная горловина будет на транце, поэтому бензин может попасть в междудонное пространство, только если его туда специально налить.
@@vgbelov13 я в болотоходе тоже сперва думал так, что бензину нечего делать в лодке. Но нет-нет, да проливал. Но так как сразу загнал полиэтилен в пустоты днищевые, переживания лишь о возможной утечке разлитого бензина в реку при работе помпы. Никто не застрахован от случайного опрокидывания открытой канистры внутри лодки. И это будет концом пеноплекса. Я не настаиваю, но пеноплекс в днище лодки, это тоже самое, что заложить в дно амг5 толщиной 0.5 мм. Вроде герметично, но до первой встречи с препятствием))
С наступившим тебя! Всех благ тебе и семье! 🥂🍾🤝🏻🙂
Лодка крепкая получится! С запасом жёсткости для снега?
Взаимно! Набора, я думаю, будет достаточно, учитывая сэндвич из пеноплекса, плюс 5 см подложка из вспененного полиэтилена, плюс чешуя!
@@vgbelov13 а чешуя тоже на подобных лодках применяется? Хм... я думал что только на ПВХ.🤔
@@YuryZhu да, она закрывает амортизационную подушку и является расходным материалом.
С наступившим новым годом!!! Такой корпус плоскодонный под стационарный водомет пойдет, как вы думаете?
Уверен, что подойдёт!
С наступившим Новым годом.
А днище будите подшивать молекулярным полиэтиленом?
Взаимно! Да, конечно, 5 см вспененный полиэтилен, плюс чешуя из ПНД.
Владимир с большим уважением отношусь к вашим проектам и трудам! Я так понял что данный экземпляр будет использоваться и зимой, есть большая вероятность примерзания днища из алюминия ко льду после остановки судна на стоянку, мнение сложено от использования такой техники как аэролодка север где используется чешуя из пластика ,на деле приходиться раскачивать Север чтобы днище отстало от о льда, не говоря об износе пластика об лёд, как думаете с этим бороться?
В первом видео я уже говорил, что днище будет покрыто слоем из вспененного полиэтилена, толщиной 50 мм, который, в свою очередь, будет закрыт чешуёй из ПНД. Конечно, алюминий быстро примерзает. А чешуя здесь - расходный материал.
Выглядит очень солидно! Я правда в плавсредствах совсем ничего не понимаю.
Владимир,как вы думаете, можно брать китайскую сварку? Я сварщик-ручник, НГДО, хотел поучиться на РАД. Как думаете,стоит пробовать? Мне уже 56,на пенсии, хотел на пенсии подрабатывать.
Мне 50, сварка пока кормит. Но это потому, что много рекламы и удобное расположение мастерской - лодочный причал. Всегда в сезон много людей и много сварки. Если заниматься этим через авито, то звонков может не быть очень долго. Поэтому на чудо надеяться не стоит.
@@vgbelov13 Я это прекрасно понимаю. Я и не думаю жить только за счёт РАД,просто ручная сварка это думаю, уже немного прошлый век, везде уже MIG-MAG,РАД. Уже часто корень варят аргоном,заполнение облицовка,РД. Надо развиваться,не стоять на месте. Как Вы считаете, можно взять китайскую сварку?Не охота просто сразу много денег вбухать. Это как бы пробный шаг.
@@user-lk9vw7gj4y можно, конечно! Они уже давно научились делать приличные вещи!
можно ли применить пруток 4043 вместо 5356? , трескается шов по горячему в одном ответственном месте сколько не проваривай
Нет. Это присадка для силумина и имеет другие характеристики. Если лопается шов, значит нужно хорошо прогреть всю деталь и только потом варить.
могли бы выложить подробный чертеж
Я не делаю чертежей. Это только отнимает время. Мне они не нужны. Иногда только сложные узлы рисую.
когда я пытался рисовать аэроглиссер, мне конструктора говорили что днище к носу нельзя сужать.
Днище и не сужается. Оно имеет одинаковую ширину по всей длине. Сужение происходит только в носовой части, которая при движении не касается поверхности. Это необходимо для снижения лобового сопротивления воздуха.
Доброго дня. Аэролодка Патруль имеет балоны между дном и кокпитом. А как планируется на этом судне? А что случилось с Неоном?
На этой лодке днище будет иметь подложку из вспененного полиэтилена, толщиной 50 мм, которая, в свою очередь, будет закрыта чешуёй из ПНД. А с Неоном всё в порядке, он на заводе, где я варю хаусбот. Хлопотно возить оборудование туда-сюда, поэтому один комплект (ТИГ и п/а) у меня на заводе, а второй в мастерской. Варю оба судна сразу.
Здравствуйте. А обвариваете полуавтоматов?
Полуавтоматом я варю только силовой набор. Всю облицовку я варю тигом.
Очень интересно. Сам варю алюминиевые кузова, но не лодки... Думал что полнотелые заклепки уже не выпускают. Дали почву к размышлениям. Сколько Вы закладываете выступ заклепки для расклепывания? Насколько помню один диаметр?
1,25-1,5 диаметра. Зависит от материала заклёпки.
Для заклёпок стандарт идёт полтора диаметра , во всяком случае в авиации у нас так , и клепать по технике безопасности надо двоем , и ещё для каждого молотка со своей силой удара нужна своя "поддержка" ( наковальня ) по весу иначе руки от вибрации болеть будут , ещё боек называется "обжимка ".
@@user-nf3gx5sb7p да, всё верно, но в тех местах, где удобно клепать самому, второй человек не нужен. Сила удара зависит от материала, поэтому давление ограничивается на компрессоре, обжимки у меня разные, под разные размеры заклёпок. Заклепками из АМГ работать гораздо приятнее, чем дюралевыми. Не надо отжигать, никаких заломов.
@@vgbelov13 не подскажите где заклёпки приобрести.у меня катер Масква2.хочу кое-где обнавить.а то текет сильно.
@@user-ic1qj4sl6s я брал в Тольятти, в магазине «Метизы», они есть в интернете.
шпангоуты к дну будете варить? а то тоже предстоит но однозначного ответа никто что то не дает
Я всегда варю к днищу и продольный и поперечный набор. В этот раз хочу придумать приспособление, которое поможет избежать деформаций.
спасибо, сделаю так же
В какую же сумму материал обошёлся?
В видосе про "Север 380" в комментариях Вы назвали 66 тыщ плюс 11 за раскрой/ распиловку. Я прочёл это вечером того же дня, как появился коммент. Утром давай обзванивать продавцов алюминия в городе. В наличии четырёхметровых нет, только на заказ. И цена... 2 мм лист 41 с чем то тысяч (а таких три надо - уже 123 000 т.р.), 3 мм - 58 тысяч рублей.
Разница существенна.
Нет, я знаю и понимаю про дикий рост цен на ВСЁ, в т.ч. на материалы. Но, может Вы берёте у каких нибудь менее жадных поставщиков?
😊😊😊
PS: Под каким то другим видео Вы упоминали о московской конторе Мост. Гугление выдало Мост-1. Это она?
Да, компания Мост. До нового года, в Самаре мне считали металл на такой корпус, было 100800. В Москве было около 80000. Раскрой и гибка сейчас 15000.
@@vgbelov13 а на лодку в размерности до 5 м по форме Салюта или Волжанки на какую сумму метал получится?
Я кстати тоже писал, звонил по металлу на север 380, такой цены не нашёл. А в Беларуси у нас 4 метровых листов вообще нет, под заказ только если сразу фуру))) и цена космос
Сложного ничего нет ,😉. Шутник однако
Ну, по сравнению с обычной лодкой!..😀😀