Материал хороший, но приучись пользоваться при объяснениях одной системой измерения Т - Кельвина или Цельсия. На крайний случай просто говори "градусы")))
скорее всего хладагент будет слишком горячим, соответственно - меньше будет жидкой фазы. А именно жидкая фаза, при испарении в испарителе, охлаждает его. Поэтому, будет хуже охлаждение
@@Ildar8186 не знаете, посмотрите в учебнике. Здесь речь идёт о том, что автор скачет в чтении материала, то в градусах, то Кельвинах. Просьба к нему всё привести в градусах чем тут мы в стране все пользуемся и это привычнее.
@@КонстантинМингазов Какая разница в какой ты стране , у тебя в стране физика другая ? В книге говорится ,что ЗНАЧЕНИЯ температур дается в градусах, а РАЗНОСТЬ температур в Кельвинах! 1 Кельвин = 1 градусу цельсия ! Автор тупо читает книгу( причем плохо читает) !
Кто обьяснит.. почему при недостаточном фреоне переохлаждения меньше будет? По линике при недостатке фреона падает давление, а с давлением падает температура перехода из газа в жидкость. Так должно же быть избыток переохлаждения, не так ли?
Я так понимаю что переохлаждение замеряется при выходе из конденцатора. Давление на высоком будет не соответствовать температуре на выходе А может я нихера и не понял. Сам начал изучать эту схему с перегрев ом и переохлаждением недавно. При заправке кондея по весам, поставил датчик от монометра тесто 550 на оьратку. При давлении 2 бара, параметры показали 4-8к. Отсюда я сделал вывод что это замер перегрева Если не прав то поправьте
Вы не обратили внимание где именно замеряется перегрев - не с начальной точки где пар еще горячий, а там где начинается жидкий фреон - примерно с середины, эта точка сдвигается в зависимости от многих факторов.
При недостаточном фреоне - меньше жидкой фазы - так как фреона мало и нечему конденсироваться. Соответственно, температура в начале и в конце контура будет близкой. А при избытке фреона - жидкости много и её сложнее нагреть. Соответственно - она холоднее, чем пары вначале. Как-то так.
![Пожалуй, главное заблуждение об электричестве [Veritasium]](/img/1.gif)
Наконец-то нашел видео, которое нормально объясняет про перегрев и переохлаждение. Автор молодец
Афтор сравнял градусы разных систем измерения. И обучает этому людей. Премию в студию!!!
не велика ошибка. Именно "градусы" Кельвина и Цельсия имеют одинаковую величину, а не как мили и километры..
Так что оставьте премию себе.
Браво до меня дошло
Материал хороший, но приучись пользоваться при объяснениях одной системой измерения Т - Кельвина или Цельсия. На крайний случай просто говори "градусы")))
А если при монтаже системы установили конденсатор недостаточной мощности? Как поведёт себя температура? Давление?
скорее всего хладагент будет слишком горячим, соответственно - меньше будет жидкой фазы. А именно жидкая фаза, при испарении в испарителе, охлаждает его. Поэтому, будет хуже охлаждение
что касается давления и температуры - температура возрастёт в кон-ре и испарителе. Соответственно, возрастёт и давление
Вы всё градусах расскажите, или только в Кельвинах, а то мешанина у вас получается.
Чему равен Кельвин ?
@@Ildar8186 не знаете, посмотрите в учебнике. Здесь речь идёт о том, что автор скачет в чтении материала, то в градусах, то Кельвинах. Просьба к нему всё привести в градусах чем тут мы в стране все пользуемся и это привычнее.
@@КонстантинМингазов Какая разница в какой ты стране , у тебя в стране физика другая ? В книге говорится ,что ЗНАЧЕНИЯ температур дается в градусах, а РАЗНОСТЬ температур в Кельвинах! 1 Кельвин = 1 градусу цельсия ! Автор тупо читает книгу( причем плохо читает) !
Открой учебник физики, температура в Кельвинах тоже в градусах)))
то в градусах значения то в кельвинах. ты б еще фаренгейты приписал чтоб еще наглядней было. Нельзя в одной системе исчисления все выдавать?
в Кельвинах разве не градусы?)))) А ну брысь в школу!
Кто обьяснит.. почему при недостаточном фреоне переохлаждения меньше будет? По линике при недостатке фреона падает давление, а с давлением падает температура перехода из газа в жидкость. Так должно же быть избыток переохлаждения, не так ли?
Я так понимаю что переохлаждение замеряется при выходе из конденцатора.
Давление на высоком будет не соответствовать температуре на выходе
А может я нихера и не понял. Сам начал изучать эту схему с перегрев ом и переохлаждением недавно.
При заправке кондея по весам, поставил датчик от монометра тесто 550 на оьратку. При давлении 2 бара, параметры показали 4-8к.
Отсюда я сделал вывод что это замер перегрева
Если не прав то поправьте
@@Электроника-этопросто я сам не понял, но есть что то в том, что ты сказал.
Вы не обратили внимание где именно замеряется перегрев - не с начальной точки где пар еще горячий, а там где начинается жидкий фреон - примерно с середины, эта точка сдвигается в зависимости от многих факторов.
При недостаточном фреоне - меньше жидкой фазы - так как фреона мало и нечему конденсироваться. Соответственно, температура в начале и в конце контура будет близкой. А при избытке фреона - жидкости много и её сложнее нагреть. Соответственно - она холоднее, чем пары вначале. Как-то так.
По книге французкого автора Котзаогланиан П. мы и сами можем прочитать
Ты не по книжке читай, а так обьсни
На мой взгляд человек не совсем понимает о чём говорит!
Прошу Вас дать определение терминам "Перегрев" и термину "Переохлаждение"