Ahmet Yiğit Ağır Nakliyat - Maya Tankı Taşıma Projesi
HTML-код
- Опубликовано: 8 фев 2025
- Ağır nakliye alanında ülkemizin en köklü ve başarılı firmalarından Ahmet Yiğit Ağır Nakliyat, iş sahipliğini Anatolia Lojistik’in yaptığı devasa boyutlardaki maya tanklarını büyük bir proje ile taşıyor. Haber Ulaşım bu büyük taşıma projesine siz değerli takipçileri için eşlik etti. İşte ‘devasa’ projenin ayrıntıları:
İstanbul Merter’den Ankara Kazan’a taşınacak bira mayası kazanlarının uzunluğu 14 metre, genişliği 6,30 metre ve yüksekliği 7,30 metre. Yani Ahmet Yiğit Ağır Nakliyat’ın taşıdığı kazanların ebatları ortalama iki katlı bir ev kadar. Ağırlıkları ise 25 ila 30 ton arasında değişmekte. Böyle devasa ebatlara sahip kazanları karayolu ile taşımak ise büyük bir emek neticesinde gerçekleşebiliyor.
Ahmet Yiğit Ağır Nakliyat ekibi haftalar öncesinden deniz yolu ile Anadolu’ya gelecek kazanları en uygun rota ile Ankara Kazan’a sevk edebilmek için etütler gerçekleştirdiler. Yapılan ön çalışmada rotada köprü ve tünel olmamasına ve yükün en verimli taşınacağı rota belirlendi.
Guzel video isin zorluklari bariz belli sabır ve emek vermek gerekiyr
İyi çalışmalar
merhaba,bu ceki kancasiyla ilgileniim.Nereden satin alabilirim
Öndeki araba Ethem abe değil mi😁
Dikkat! Video Ağır Tonaj İçerir !
Ben anlamadım hafriyat kamyonlarına 40 ton atılıyo neden bu kadar zorlandı bunlar(440 beygir hafriyat kamyonu)
Birisi çekiyor birisi taşıyor ,🤔
Hacimsel olarak da büyüklük var herşey tonaj değil, kapladığı alan ve rüzgarın etkiside olabilir. Ağırlık sadece Beygir (hp) ile değil, Tork değeri yüksek olan araçlarla daha verimli çekilir.
Araçların önüne yük yüksekliğinde çubuk takmaları gerekirdi
o ıveco nasıl çekiyor anlamadım düz yolda bile gitmeyen araç o
fazla ets2 oynama gercek hayatta ceker
@@b3ty885 ets2 oynadığımı nerden biliyorsun
30 ton la bişey degil
Bunlar nedir çekilen yük
Endüstriyel tank
gardaşım bu ne böyle yaw
Şöför lazimmi
maşallah
Bu tırlar İran a da geldi
Bu neyaa adamlar tellerden gidemiyor yerin altında olsa daha iyi
E F S A N E