Meglio TESLA o… BMW M3 e GIULIA QUADRIFOGLIO?
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- Опубликовано: 13 сен 2024
- Come va la nuova sportiva Tesla? E rispetto a una M3 o a una Giulia Quadrifoglio? Parliamone!
Si può usare un'auto elettrica sportiva come un'equivalente sportiva a benzina? È la domanda che mi sono fatto provando la nuova Tesla Model 3 Performance 2025, che è la versione più potente e sportiva della Tesla Model 3 chiamata Highland in occasione dell'ultimo aggiornamento.
Si tratta di una berlina paragonabile per prestazioni, dimensioni e categoria di mercato a macchine come la BMW M3, la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio e la Mercedes C 63 AMG, o anche a una station wagon integrale come la Audi RS 4.
In questo video vi dico come va la nuova Tesla e che differenza c'è nell'utilizzo più divertente di una macchina così, rispetto alle rivali con motore termico.
Ho voluto iniziare il mio primo test drive con la nuova Tesla Model 3 Performance 2025 portandola su una bilancia, perché sulla carta non è poi così distante dal peso di una BMW M3, per esempio.
Nel video scoprirete di quanti "chili" stiamo parlando, ragionando anche sui dati di peso dichiarato per la Model 3 Performance e per le altre auto chiamate in causa.
Sulle schede tecniche, infatti, di solito è indicato il peso in ordine di marcia, ma non sempre è specificata la quantità di liquidi. Prendiamo allora come riferimento il peso a vuoto omologato, che non comprende il peso del conducente (pari a 75 kg, come valore convenzionale).
Le auto elettriche pesano di più delle auto termiche, ma nel caso della Model 3 Performance in realtà "siamo lì", non c'è molta differenza. A conferma di come Tesla sia il riferimento tra le auto elettriche per la concezione in fase di progettazione e il processo costruttivo in fabbrica, anche valutando altri modelli a batteria paragonabili. Come la Hyundai Ioniq 5 N Performance che ho provato anche in pista, e che supera la Tesla di oltre 350 kg.
Insomma, il peso della nuova Model 3 Performance è paragonabile a quello di un'analoga macchina a benzina, a differenza di quanto di solito succede con le auto elettriche. Ma il paragone regge anche per quel che riguarda la guida sportiva?
Per capirlo guarda il video e leggi l'articolo: it.motor1.com/...
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Bravo Giuliano, da possessore della Tesla M3P (pre highland) posso dire che hai colto esattamente l'essenza di quest'auto, una sportiva seria quando ci si vuole divertire, una comoda berlina per viaggiare, ma anche un'auto di rappresentanza che può essere utilizzata ogni giorno con costi di gestione da utilitaria. Ho percorso 39.000 km in un anno e ne sono assolutamente soddisfatto! 💖🤟😃
Confermo @Ducems4r io sono a 30.000 in un anno senza rimpianti!!
Da possessore di Tesla performance e di Bmw M devo dire che il confronto è forzato, la Tesla solo come prestazioni è simile alla Bmw per il resto sono completamente diverse. La Tesla è una vettura da usare ogni giorno con una guida piacevole, fluida e veloce, però non è appassionante per girare il weekend su strade tortuose. La Bmw invece è fatta proprio per divertirsi però è sprecata per fare casa lavoro. Poi come qualità di interni la Bmw è molto meglio di Tesla, usa carbonio e vera pelle al contrario di Tesla che usa plastica e similpelle, inoltre usa una meccanica raffinatissima e parti in carbonio, la Tesla invece non ha nulla di questo e non si distingue molto dalle versioni long range. Detto questo la Tesla è un’ottima auto per i 57 mila euro che costa, lo stesso prezzo di una (un po’ triste) 320d xdrive base, in confronto a questa la Tesla è meglio in praticamente tutto ma rispetto a una M3 no, d’altronde il costo doppio deve essere giustificato da qualcosa.
Questo commento è uno dei pochi intelligenti che ho letto
@@maldidus grazie. Purtroppo molti parlano per ideologia o tifo come per il calcio, senza magari avere mai visto dal vivo queste auto, figuriamoci guidate. Io ho la fortuna di possedere una model Y performance Che è il suv della model 3, praticamente identico in tutto, e una M4 che è la coupe della serie 3 quindi posso dare un parere da possessore. Poi ho anche una Mazda che però non c’entra nulla con queste. Tutte e tre mi soddisfano per motivi diversi
Pensa che qua in DK , una BMW M3 Competition Touring (510 HK) costa 311.000 €, mentre la M3 Performance circa 61.000 €, quindi piu cara di 5 volte, ma son vetture completamente differenti. Giulia invece non commercializzata.
Ma Tesla ottima macchina che vale quei 57k. Ma non un centesimo in più
Mi chiedo però a cosa servano 500 cv in una vettura da usare tutti i giorni, dove, almeno nella mia esperienza, ci si deve confrontare con traffico e code.
Costa la metà e già questo basta per capire quanto sia eccezionale il lavoro di Tesla. Chiaro che poi si paga in qualità di interni, differenze sulla meccanica (ma Tesla non nasce come sportiva) e altri dettagli. Le sportive citate le devi scegliere solo per divertimento, questa permette di guidarla nel quotidiano e poi di divertirti quasi al livello delle benzina menzionate. Con 50mila€ in tasca...
Ovviamente, recensione molto onesta, però volevo sottolineare che Tesla, ad oggi, non ha mai prodotto un'auto definendola sportiva come fatto da altre case tipo BMW, Alfa, Audi o Mercedes.
Performante non significa sportiva.
Io stesso ho una Model 3 della precedente generazione ed è una berlina con prestazioni esuberanti, un ottimo sterzo e delle sospensioni molto raffinate (chi critica a prescindere dovrebbe prima provarla) ma questo non basta per farla definire come una sportiva.
Quando verrà prodotta la Roasdster ne riparleremo.
mah, dipende sempre cosa voglia dire sportiva. Perchè se si intende sportive nel senso da pista allora si salvano solo in poche, gt3 rs, senna, gt4 rs... sono poche. Se no se intendi sportive nel senso che corrono e sono belle da guidare in montagna, allora è sportiva una m3 m2...le c E..amg, e anche questa. La roadster non fa testo, sarà qualcosa che farà impallidire qualsiasi supercar in circolazione. Addiritura potra volare per breve periodi, basta questo ahaaha
gia' la vecchia performance nel giro di pista faceva lo stesso tempo della quadrifoglio. Per cui, per quanto riguarda la guida sportiva, in termini di performance, e' la stessa
Sportiva però dovrebbe anche significare “coinvolgimento di guida”. In questo senso, l’accoppiata motore termico plurifrazionato - cambio (meglio manuale, ma può pure andare bene un valido automatico) resta imbattibile. Senza sé e senza ma.
@@RPM-vz2jb vero, ma l auto quella è, mentre qui puoi personalizzare il tutto come preferisci.
Sono preferenze, certo un aspirato fatto bene non lo batte nessuno come emozioni
Quindi la model s plaid non è una sportiva...nono,con 1020 cv
Macchine stupende… Fossi milionario le prenderei tutte e 3! Ma siccome sono un medio borghese mi accontento della Tesla 😂
La C63 pesa ben più della M3P, supera le 2 tonnellate quel catorcio con 4 cilindri 😂
Sembra un Buondì Motta 😂
Tutti questi idioti che non l’hanno mai provata e che la criticano. Macchina stupenda !
Da ex possessore della model 3 2021, ho ordinato questa qui che arriverà a settembre.
Sono curioso di provarla perché onestamente ognuno sta dicendo la sua, anche in modo abbastanza diverso…
C’è chi dice che l’auto ma più nello specifico lo sterzo siano più “mordbi” e chi come te dice che sia più diretto lo sterzo rispetto a prima…
Stessa cosa sulle sospensioni.
Bella e completa recensione però!
Si ma in 1080 p noooo… è ora di fare un upgrade alla qualità
😎👍 Grande Giuliano.
Ma avrei gradito anche vedere come si comporta la macchina nel pennellare le curve senza la modalità Truck.
A cosa serve la sbandata in curva ?
Forse a consumare di più le gomme ?
Comunque io che sono un audiofilo e quindi mi piace ascoltare la musica anche in auto in Alta Fedeltà, preferisco al 110 %
un auto senza quel fastidioso rumore del motore.
Mio padre ha avuto per lavoro una model x per un periodo. Auto spaziale... Ma mi racconta che la sua Peugeot GTI degli anni 90 era tutt'altra cosa. I ragazzi dell'epoca hanno vissuto con auto nettamente inferiori in tutto emozioni indimenticabili e imparagonabili.
Il problema è sempre lo stesso: il peso. Negli anni 90 avevamo auto con 120-130cv che ci facevano divertire è ammazzare facilmente, ma pesavano 900-1000kg. Le buttavi in curva come non ci fosse un domani è le gestivi facilmente come un kart. Ora per divertirsi non bastano 300cv è la patente C
Tesla contro Peugeot? Alzaimer cioè no Bro for real?
@@trackabracadabra 12 anni? Mai guidata una piccola peste anni 90? Sai cosa è una hot hatch? Tesla scansati proprio
Bel video, bravo!
Il fatto che Rimac abbia venduto letteralmente due auto (e che il suo fondatore sia ora CEO Bugatti, con una nuova Bugatti tutt'altro che elettrica) dovrebbe farvi un attimo ragionare sul fatto che per quanto veloce sia una macchina, se non trasmette emozioni umane, non sarà mai da considerare alla stregua di mostri sacri come M3 o addirittura Giulia QV. Se poi manco questo dovesse farvi suonare un campanello, allora vi riporto testuali parole di Mate Rimac: "Il mercato per supercar puramente elettriche semplicemente non esiste." Con la Tesla potrai anche andar veloce ma la passione per l'auto è ben altro... come negli orologi. Potrai avere l'orologio atomico più efficiente e migliore al mondo ma nulla batte la meccanica di precisione di un Patek Philippe
Scusami ma in quanti hanno l’Apple Watch e quanti il patek philippe?
Questo a chi dovrebbe far ragionare, ai 4 europei che possono permettersi di spendere cifre elevate per un'auto sperando un domani di esporla anche a Pebble beach?
Per quello ci sono già Aston, Ferrari, Pagani, Rolls ed altri marchi che ti offrono quello che desideri, one off, cambi manuali, motori plurifrazionati, carrozzerie particolari.
Per i comuni mortali? Elettrico e carrozzeria pratica (suv). Auto sportive di fascia media non ne compra più nessuno, si ha spazio per un solo veicolo spesso ed è necessario che sia polivalente. Piccolo, medio o grande che sia.
Guarda la Cina o la California dove le EV vanno a gonfie vele, la strada è stata aperta tocca all'occidente adesso adeguarsi al trend.
@@lionel-kr4ll Appunto. Il 90% delle persone guida una utilitaria e quelli che hanno la possibilità di scegliere, scelgono una auto che dia emozioni. Stesso io potevo scegliere Tesla ma ho optato per un buon 6 cilindri turbo benzina... chissà perchè chi ha la possibilità va a finire che sceglie il termico come auto sportiva.
@@mortensenvick5711 Questo ti deve far ragionare sul fatto che modelli esotici saranno sempre termici perchè è quello che vogliono gli acquirenti, questo sto dicendo. Che poi in città giri con la PegPerego, capirai chissene. Il mercato per M3, QV ci sarà sempre. Giusto per dirtene una, Porsche Tycan nel primo anno perde circa il 30% del valore, al contrario di tutte le termiche "pompate" che con questo trend addirittura aumentano di valore. Alfa 4c è arrivata a 100.000 ormai. Ne vedremo delle belle col Macan proposto in solo elettrico. Non se lo cagano manco di striscio, già rido.
@@TheLOL4DUDEla Macan elettrica 😂😂... Farà la fine della EQC, di quella che faranno tutti sti cassoni ridicoli tipo Eletre e simili.
Ma secondo sti malati uno che balla 100k vuole mettersi in garage un coso con cui perdere tempo?
No, la gente cerca comodità, praticità e zero rompimenti di coglioni. 3 minuti fai il pieno e ti fermi dove è quando vuoi, non dove vuole la macchina...
Solo Giuliano riesce a farmi guardare fino alla fine un video di una Tesla 😂 detto questo, va bene i numeri, però penso che quando si parla di certe auto, non è solo una questione di numeri. Rispetto alle citate, ho una più modesta i30n che uso come daily car: consuma, devo fare i tagliandi, pagare il superbollo, etc, ma la mattina quando vado in garage la accendo e rimbomba tutto, mi fa iniziare meglio la giornata... Figuriamoci se avessi una Giulia quadrifoglio... Non sono contro l'elettrico, ma certe emozioni le auto elettriche non me le daranno mai, e questo per me vale la spesa in più...
Ci sta, questione di emozioni legate ad una cultura automobilistica che affonda le radici nel rombo e nelle vibrazioni del motore.
Bisogna ora capire se le scelte vadano fatte con la testa o con il cuore... Nel primo caso non c'è paragone sotto tutti i punti di vista, la Tesla vince a mani basse. Il secondo caso ha senso solo per chi è davvero appassionato ai motori, quindi pochi.. anche perché non possiamo più permetterci di inquinare e riscaldare il pianeta senza motivo
Si possono disattivare i controlli oppure è come la vecchia? Magari con un tap e non con dieci passaggi...
C’è la modalità track apposta
@@lionel-kr4ll lo dice anche nel video. Anche in track, i controlli mon si disattivano del tutto. Decisamente bocciata
Disamina eccezionale Giuliano !
Peccato che ho preso sonno
Tesla model 3 è la macchina elettrica...e che dire ancora model 3 rimane l'unica via elettrica possibile con il suo ecosistema fatto anche di supercharger pure economici...tesla sempre top!
Se la Model 3 Performance pagasse il superbollo, quanti la prenderebbero in considerazione?
Costerebbe comunque praticamente la metà all'acquisto, nella manutenzione e nel rifornimento... E poi, perché dovrebbe pagare il superbollo?
@@andrea569- Le infrastrutture stradali e la rete di ricarica le debbo pagare solo io?
@@glaucox9730 la nuova model Y lo paga, perché dichiara 190kw... ovviamente dopo 5 anni.
@@glaucox9730 cosa c'entra scusa?
A parte che non mi risulta che le paghi Glauco, e poi nel caso non ti fossi accorto tutto il mondo sta andando verso l'elettrificazione in generale, forse non sono tutti impazziti a voler entrare nella modernità
Se ti informassi invece di criticare e basta, scopriresti che per ovvie ragioni, i cavalli su di un'auto elettrica si dichiarano in modo diverso rispetto ad una termiche.
Pertanto, per pagare su 460 cv, significa che dovresti disporre di almeno 1000.
in ogni caso, ho una Subaru Wrx, un'Audi S3 e una Model 3 LR e sì, la comprerei lo stesso tant'è che adesso sto valutando di prendere una Model S Plaid che dopo i tre anni paga anche l'addizionale erariale.
Domanda ...si parla di sportiva ,ma dove sono i campionati motoristici di queste auto eccetto la formula E ,che se la filano in pochi e a tal fine si preferisce guardare la vecchia? Formula uno con il brum brum?
Quando le auto si compreranno facendo basici ragionamenti razionali forse avrete ragione. Fortunatamente l’auto non è, per molti, solo un mezzo per andare da A a B. Lunga vita alle emozioni; diversamente non esisterebbero orologi meccanici, abiti sartoriali, vini pregiati. Senza il cuore saremmo solo macchine (cit)
Ben detto! Pensa che io per non perdere il contatto con la natura vado in ufficio a cavallo.. un po' scomodo quando piove e defeca davanti all'ingresso dell'azienda, però che emozioni!
Giuliano sempre competente, oggettivo e completo nei giudizi. Esaustivo. Per me il migliore, un riferimento.
il piacere di guida è una delle cose più soggettive, beato chi riesce a innamorarsi di queste elettriche, io faccio già fatica con le termiche moderne, il mercato non è per gli appassionati di guida e anche se fosse, ormai gli ingegneri devono fare i salti mortali per estrarre piacere da progetti vincolati da mille paletti normativi e di marketing. Detto questo, il paragone mi sfugge, se parliamo di "performance" probabilmente possiamo mettere tesla bmw e alfa nello stesso "bidone", ma un'auto nel suo insieme è un'altra cosa, mi sembra un po' come confrontare 3 calciatori che hanno in comune solo peso e altezza.... uno "costa" la metà... e quindi?
La model 3 performance è la macchina perfetta, quella che se avessi i soldi comprerei. Non c'è niente di paragonabile a quel prezzo e che offre quella qualità, usabilità, comfort, sportivita e prestazioni. Al diavolo alfa romeo, bmw, mercedes e altri brand anacronistici. W Tesla
Prendila usata
Se hai più di 12 anni, la tua situazione è preoccupante.
Appunto, non c'hai i soldi. Non puoi sapere come vanno o sono andate finora le altre.
Peccato che l'elettrico sia ancora lontano dall'essere pratico come un benzina
Ho preso da 1 mese la Highland base rwd e ne sono felicissimo , mai avuto un auto più divertente da guidare
Avete considerato che gli elettroni non pesano, mentre benzina e olli vari sì? Peso inordine di marcia, please....
A me non dispiace sinceramente, manca il rombo di una Giulia quadrifoglio o Bmw M3, però non si può non dire che sia un gran bel mezzo
Si ma ha le prestazioni di una Ferrari... il sound è inutile solo a un ghei potrebbe piacere
@@trackabracadabra le prestazioni di una ferrrari dove? sul dritto ? Studia capra
La fortuna di chi la vuole è il 4 %
Se le full elettric fossero il 40% sarebbero già con bollo, superbollo e tassa smaltimento batterie da pagare ogni anno con il bollo
Concordo in pieno!
suoperbollo difficile perche tutte potenti. il punto e' un altro, diminuisce l'export del paese perche tantissimi la ricaricano da casa o con i nuovi produttori che usano molto di piu le rinnovabili. in ogni caso il kw non potra mai costare quanto il carburante. senza contare la piacevolezza di guida e la minore manutenzione
Si ma costa la metà, con 50mila di differenza sul prezzo d'acquisto non sarà mica il superbollo ad incidere.
L'anno scorso la Model 3 aveva il 50% delle vendite del segmento D, quando Giulia, BMW e Mercedes facevano il 5% o poco più...
Nel conteggio dei vari costi spese carburante fatti tra termiche e elettriche non si tiene mai conto del tempo in più che perdi. Il tempo è la cosa più preziosa che esista quindi magari risparmi rispetto la termica ma di fatto perdi tempo e non è poco.
Da possessore di una Model3 ed un Qashqai, posso dirti che (viaggi lunghi esclusi) il tempo che perdi è davvero insignificante
Se la metti così in realtà il tempo lo si risparmia, caricando da casa parti sempre con il pieno e non devi perdere quei 10 minuti a settimana
Il tempo che perdi caricandola a casa o a 100 kW?
@@andrea569- grado che tu abbia un concetto di ricarica un po' strano... A 8A... Ovvero a 1.6Kw/h in una notte ti ritrovi 150km di autonomia in più... A 3.2Kw/h 300km.... Il contatore lo alzi solo se fai 4/500km al giorno
Si perde tempo anche quando la macchina è in officina a fare tagliandi
Cosa dice la bilancia? Dice che si pagherà anche in Italia, come in Francia, il parcheggio in base al peso ! 😢
Non che le altre competitor siano molto più leggere
Ragazzi,le auto termiche paragonabili a questa tesla,costano il doppio.Ho una Y performance e vi posso garantire che è fantastica da guidare,senza parlare del risparmio sul “pieno”.
Non cambierei una diesel di 20 anni per essere al servizio di una batteria e vivere in relazione alla ricarica, sempre con i cavi in mano, a correre di qua e di là dietro alle colonnine 😂... Voi non state bene...
Sempre in garage con i cavi, a preriscaldare l'abitacolo ( perché sennò te s'encula mezza batteria se vuoi stare a 22 gradi quando fuori fa -10... ). Nemmeno la libertà di parcheggiare dove capita, di scegliere un ristorante che " eh ma la macchina la ricarichi quando é ferma". No, vicino ai miei ristoranti non ci sono colonnine e di sicuro non cambierei ristorante.. Non sono io al servizio della macchina ma viceversa. Sveja eh, vi fate vendere qualsiasi cazzata inutile eh? Basta un po' di propaganda e tutti che ammuccano 😂😂
@@ivanbalbo9300mi spiace per lei che crede a queste idiozie, ma ovviamente non voglio convincere nessuno: mi piacerebbe solo leggere commenti informati e non chiacchiere da bar.
@@ameliha non si dispiaccia per me, non é necessario tutto questo altruismo. Lei faccia come meglio crede. Deve essere bello socializzare e campeggiare nelle aree di sosta, sotto al sole, anziché essere liberi...
Non sia per altro così presuntuoso/a di pensare che ciò che sostengo non abbia ragioni.
Certo, sarebbe però davvero divertente fare un weekend a spasso e vedere quanto riusciate a torturarvi l'esistenza pur di non ammettere di vivere assecondando l'auto. L'auto deve essere al Ser vizio delle persone, non viceversa...
Ci stanno bombardando di numeri. Numeri che fa solo Tesla in quel settore. Segno che le auto elettriche non se le fila nessuno. Al momento vendono il 4% del mercato. Spero vivamente che questo tipo di comparative possa scomparire nel giro di 1 o 2 anni.
model Y, macchina più venduta al mondo
@@justaguyfromreddit ahahah
lo scorso anno hanno venduto circa 15 milioni di elettriche nel mondo, circa il 15.5% del totale, quest'anno dovrebbero stare tra il 18 ed il 20. un singolo paese non cambia nulla
Poverino....😂
@@MrVinx peccato che nel conteggio siano incluse anche le ibride plug in, che comunque montano anche motore endotermico e quindi si sono elettrificate ma sempre ibride rimangono. Se togli queste, le elettriche non arrivano al 10% 🤣
Parlare di auto sportiva è una eresia, una BMW o una GIULIA anno delle tecniche che la Tesla non possiede e non potrà mai avere come la ripartizione dei pesi tra anteriore e posteriore, per fare un esempio.Riguardo al prezzo quelle due vetture sono rifinite ,interamente ed esternamente, in maniera superiore,un paragone improponibile!L'eccellenza si paga.
Una tesla costa nell'uso come una panda o meno se hai il fotovoltaico😂 e non ha costi di manutenzione...
L’auto è sinonimo di libertà e il vincolo della ricarica è ancora opprimente forse le nuove generazioni apprezzeranno ma chi è cresciuto con la sinfonia dei motori termici fatica ad accettare il cambiamento
Vedo tutti che scrivono: Model 3 non nasce come sportiva, ma cosa definisce un'auto sportiva? Magari questa non sarà estrema come componentistica come le sopracitate BMW, Alfa, Audi ma perchè non dovrebbe essere un'auto nata come sportiva? Sinceramente mi piacerebbe vedere il paragone tra queste blasonate auto sportive e la più sportiva di tesla, la model S plaid, quella ce la puoi mettere a confronto, come prezzo e come componentistica. Scusate, la model S Plaid, le sopracitate tedesche e italiane non le vede nemmeno nel retrovisore a paragone di prestazioni, ecco perchè il confronto non lo potete fare e vi tocca scegliere un'auto che costa 60K euro meno. E lo dico trovandomi d'accordo con chi dice che BMW M3 o Giulia Q sono imparagonabili alla model 3, sono auto diversissime.
Si ok prestazioni,peso ecc ecc che forzando la cosa si possono paragonare, ma esteticamente parlando l' M3 e la Giulia sono nettamente superiori! Poi l'interno fa davvero piangere
Una domada: che senso ha fare un ragionamento sul risparmio di benzina ad un possessore di M3?
Non è che bisogna essere ricchi sfondati per comprare una m3, quindi per chi ha un po' quel sogno lì, sapere che può avere un'auto con delle dinamiche di guida inferiori ma molto simili e pagare complessivamente sia all'acquisto che nel mantenimento la metà, sapendo anche che poi la stessa auto la puoi usare tranquillamente tutti i giorni a differenza di una m3. Beh molte persone pensano "ma chi me lo fa fare di spendere tutti sti soldi per avere semplicemente un motore che fa rumore?" Detta terra terra. Non so perché nella sezione commenti sembra che chi compra una m3 sia l'equivalente di chi compra una Ferrari, sono comuni mortali che guadagnano circa il doppio della media italiana, sono molti e sicuramente quando devono spendere non lo fanno esattamente come niente fosse
@@marcotedeschitedeschi5657 ottima analisi. Io non ho però mai conosciuto una persona che compra un'auto sportiva, perché una M3 è sportiva, e si preoccupa dei consumi, ad ogni il modo il mondo è vasto.
@@mayamax3d sinceramente in realtà io sì, anche perché dipende molto dal tipo di persona, ma per intenderci tolto "il milanese stereotipo" la maggior parte di chi ha una quantità di soldi di quel tipo è un imprenditore di medid dimensioni, proprietari di piccole/medie aziende e simili, e sono quelle classiche persone che per il proprio spirito imprenditoriale preferisco spendere tutto subito, e guardano molto ad esempio a svalutazione e cose simili, per questo ciò che dici avrebbe più senso per quanto riguarda la questione costo d'acquisto, mentre per il mantenimento non c'è storia, l'imprenditore medio odia i costi di mantenimento, mentalmente è una di quelle cose che piuttosto molti di loro preferirebbero spendere l'equivalente di x anni di mantenimento all'acquisto, piuttosto che spenderli nel tempo, insomma ripeto, non è una Ferrari, è una bmw sportiva
Ho posseduto una M3 Hamann , quindi non originale, nel 1986, e diciamo che un po il consumo preoccupa, perche se si spinge, la lancetta finisce in un batter d'occhio verso la zona rossa, e i soldi che partono per il rifornimento, non sono mai pochi. Quindi diciamo si, ha senso.
Basta video di Tesla. Sono sempre la stessa macchina con gli stessi pregi e difetti. Sono macchine tutte uguali. Sono state interessanti ma adesso ci siamo rotti le bals e i dati di vendite calanti ne sono indice
Calanti le vendite? Ma dove vivi? O guardi Rai 1? Documentati a livello mondiale. Io sto aspettando proprio questa M3P da giugno e non c’è ne traccia…
@@remodigregorio2985 Basta che guardi qualsiasi sito che parla di mercato azionario e spiega perchè le azioni Tesla sono in calo. Cerca pure su Bloomberg o Il Sole24ore o qualsiasi sito che non sia VaiadareviailcloElettrico.
Il punto di aver un auto sportiva sono le sensazioni e non i numeri in termini di potenza, cavalli e 0 a 100.
Questa è una delle ragioni per cui auto come le Elise, Mx5 e le 911 sono apprezzate.
Che senso ha andare da 0 a 100 in due secondi se poi l'auto non ti dà nessuna sensazione 😅
La sensazione non è il rumore ma le prestazioni.... ci sono fidati
@@elyshop ipotizziamo che non sia il rumore, la leggerezza nella percezione della vettura non c'è come il cambiare marcia, lo sterzo diretto ecc...
Poi il rumore è fondamentale secondo me, sennò vai in freccia rossa🤣
Scusa la domanda, ma sbanda già a 75 km/h....ho visto la velocità mentre correggevi in curva.....😅
Complice la pressione gomme mi sembra nel video che l'avantreno perda precisione e galleggi in curva. Comunque non userei mai la Tesla per fare traversi. Senza sound motore non mi inspira. Credo sia molto comoda come auto tutto fare per tutti i giorni.
Penso che Tesla con questa riduzione dei costi abbia trovato il suo focus giusto sul mercato. Se vivessi in città o non dovessi percorrere troppi km per lavoro un pensiero lo farei visto che a quel prezzo non ci son offerte paragonabili. Chi può permettersi un M3, buon per lui, di certo non guarda una Tesla anche se costasse uguale
Livello tecnico del commento superbo.
puoi fare la recensione sulla EVO 5 della DR, PERFAVORE!!
Chi ha intenzione di comprare una Giulia/M3 non credo pensi minimamente alla model 3...che per carità ottima auto, ma le "competitor" termiche hanno sempre una marcia in più.
ma costano il doppio, sia come acquisto che come manutenzione
Ne hanno parecchie di marce in effetti 😂
Una imparagonabile complessità meccanica che si traduce in costi, ambientali e soprattutto per il portafogli
@@pieromenno2578 anche
@@andrea569- sono scelte...
Non sai cosa dici, io prima di prendere la Tesla Highland valutavo una Toyota Supra MK5... ma non l ho presa, chi cavolo me lo faceva fare di pagare 3k l anno solo per possederla, poi benzina, tagliandi ogni 20k km... ma per piacere
Ottimo servizio, come sempre !
Più carina di prima per quanto riguarda il fuori ma dentro rimane qualcosa di indegno
Il futuro delle auto è elettrico. L'infrastruttura di ricarica è in continua crescita, le batterie si caricano sempre più rapidamente e il costo di alcuni modelli è equivalente alle termiche.
Credici 😂
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ma chi te l'ha detto che è il futuro? il futuro è fatto dalla volontà dei consumatori o dalle leggi UE?
@@glaucox9730ovviamente dai consumatori ma nell’ambito delle leggi: altrimenti niente marmitte catalitiche, Euro 123456, cinture, Adas, seggiolini
Giuliá, ti voglio bene, ma si vede lontano un miglio che hai la faccia triste e sconsolata, il contrario di quella che hai nei video con la Giulia quadrifoglio.
Va bene il video confronto ma non diciamoci cazzate 😂
Se vuoi un confronto, devi anche vedere i costi, ovvero prezzo d'acquisto e costo manutenzione. Per una BMW M3 Competition Touring qua in DK serve mettere in conto una spsa di oltre 311000 €, oltre quello, una manutenzione scupolosa sempre in officine BMW. Va da se che uno dice : Ciao BMW, ripiego su una elettrica (non e' detto sia M3P)
@@hygge-eller-kos_thechoise certamente, ma devi anche guardare che cosa stai comprando. Per Una Giulia 🍀 o una M3 c’è una forbice che va da 90 a 140 mila euro, ma stai acquistando una vera auto sportiva, con un motore a 6 cilindri, bi-turbo, cambio automatico, carbonio un po’ ovunque una meccanica ed un ingegneria del prodotto ad alti livelli, ed anche all’interno ci sono materiali di pregio, alluminio, carbonio, alcantara, vera pelle, tutto disegnato e studiato nei minimi particolari. Se compri una model 3 stai comprando un pacco batterie con 2 grossi motori elettrici un tablettone messo lì in mezzo e dei sedili (tutto iper tecnologico per carità). Stop. Pure i devio luci e selettore del cambio hanno tolto per risparmiare e lo chiamano progresso.
Svegliatevi, pagate quello che comprate, nessuno regala niente.
@@RungiModelsIT Quassu in Danimarca la Giulia entra solo attraverso il mercato parallelo quindi il prezzo e' di molto maggiore , mentre la BMW M3 c'e' solo in versione Touring al prezzo di quasi 2 milioni di kr (267.000 €). Ora dimmi, chi mai acquista una vettura di quel prezzo, quando con 600 mila kr (80.000 €) acquista una Hyundai Ioniq 5N o una Kia EV6 GT e spendendo ancora meno, una Tesla Model 3 Performance ? Se voglio spendere, vado con una Model S Plaid, che almeno la posso ricaricare a casa, sul lavoro o dai clienti.
La Giulia a confronto con una Tesla? 😂😂😂😂 Cioè è come paragonare una Ferrari con un asinello... la Tesla fa 0/100 in 3 secondi, la Giulia 3 accelerazioni 0/100 e inizia a fondersi il motore o a rompersi la trazione delle ruote talmente è costruita male
@@trackabracadabra siete informati parecchio male…a parte che la tesla dopo il secondo 0-100 prende fuoco il pacco batterie. Ma a parte questo le auto sportive si valutano sul 100-200, sul 200-0 e sull’handling che chi non ha mai guidato un’auto sportiva non potrà mai comprendere.
Ripeto la tesla è iper tecnologica, ma come auto sportiva è un bidone.
Grande Giuliano, sarebbe stato bello un approfondimento sulle doti di guida in confronto ad una Giulia QV… io ho una Model 3 Highland base, vedo tutti i lati positivi e mi sto trovando benissimo e ogni tanto penso alla versione performance se potesse essere la mia unica auto divertente… il problema è che l’auto divertente che possiedo ora è una GR86 e a livello di divertimento guida e’ incredibile… ma tra due auto, due assicurazioni, costi vari, con solo là tesla 3 performance risparmierei un botto e potrei magari farmi qualche traversone con neve od altro… tu cosa dici? Anche se so già la risposta (perché la sento quando vado in val trebbia con la GR) cazzzzzzzz
Non vendere la GR86, non la vendono più e auto così non ci saranno più, te lo dico da possessore di Model Y performance che però è affiancata da un sei cilindri in linea Bmw che da un coinvolgimento unico e che la tesla non mi ha mai dato nonostante il basso baricentro, le sospensioni raffinate e la coppia istantanea. Però per l’uso di tutti i giorni la Tesla è perfetta con la sua fluidità e silenziosità. Però se vendi la GR86 avvisami che ci faccio un pensierino
@@anadalet9885 no no infatti stessa sensazione… quello che mi dicevo è che ho anche una 500 abarth esseesse da 12 anni con cui mi son sempre divertito un mondo e costa nulla da mantenere… per cui pensavo 3P e 500… ma la GR e’ un’altra cosa porca miseria…… davvero una macchina assurda
Il discorso finale è perfetto, le auto elettriche sono meravigliose ma ancora manca la possibilità di fare 20 euro e in 1 minuto ripartire quando si vuole
Cioè coprire lo 0.001% dell'utilizzo mentre nel restante 99.999 è meglio...
Un minuto? Per collegare la mia Tesla in garage ci metto 15s
Prova molto bella, le colonnine be charge Fast come quella che c'è li, costano però la bellezza di 0.8 euro a kwh.
Ci sono app tipo wroom che paghi 0.49 a kwh
Se non sei dell ambiente non le sai queste cose
Ciao
Io ho a casa trifase 11kw e pago 0.30 a kw e in 2 ore ho caricato 22kw
Molto fattibile
un vero mostro
Non bisogna convincere nessuno, questa non centra niente con le altre confrontate, come paragonare un aereo di linea con dei dirigibili
Sono un grande sostenitore di Tesla e delle elettriche in generale per quanto riguarda la mobilità quotidiana. Quando si entra nel segmento auto sportive però le termiche sono imbattibili perchè trasmettono più emozioni a chi le guida e a chi le guarda.
Dove si trova quella bilancia?
tutto corretto tranne quando parli di prezzi paragonati alle supercar che costano 120K... noi non abbiamo bisogno di macchine potenti, ma di auto scattanti che arrivano massimo ai 150 KM/h e che costano massimo 40k (senza incentivi). Ricordatevi gli stipendi medi italiani...mi chiedo perchè ancora fate paragoni con le supercar... no auto da 250km/h, non sono ECO SOSTENIBILI PER IL CAMBIAMENTO CLIMATICO!!! DISLIKE
Vediamo quanto dura che queste macchine elettriche non pagano nessun tipo di bollo 🤣
Poco!... è solo un specchietto per le allodole 💰⚠️
Quando metteranno bollo e superbollo pure su sti bidoni si godrà tantissimo! Tutti i fenomeni che ad oggi millantano prestazioni da aeroplano accoppiate a un risparmio notevole dovranno rivalutare bene le loro tasche 😂
Stiamo fortunati finche pagate voi al distributore!😅
Sarebbe anche ora, non si capisce il motivo per cui non pagano una cosa che si chiama tassa di proprietà...
@@Dade987 perché se la facessero pagare nessuno se le comprerebbe, quindi aspettano che ce ne siano a sufficienza in giro
Mi sono feerrmato alla parola paragonabile.
Visto che il titolo inizia con "Meglio...." aggiungiamo qualche info.
Costi manutenzione Tesla: 0 M3: alti, Giulia: altissimi
Bollo/superbollo Tesla: 0 M3: 5000€ Giulia: 5100€
Carburante(20KKm) Tesla: 1000€ M3: 3600€ Giulia: 3600€
Affidabilità Tesla: alta M3: medioalta Giulia: bassa
0..100 Tesla: 3.2s M3: 3.9s Giulia: 3.9s
Delta costo Tesla: 57K M3: +87% Giulia: +73%
Bagagliaio Tesla: 595l M3: 480l Giulia: 480l
Cafonaggine 😂 Tesla: 0 M3: bassa Giulia: fuoriscala
Bel video grazie. Sono tutte belle macchine, bmw m3, giulia ed anche la Tesla. Se fossi intenzionato a spendere quei soldi li metterei non solo in un mezzo di trasporto ma in uno sfizio... ergo non penso Tesla.
Ma Tesla M3P costa la metà, non ha manutenzione, non paghi super bollo: possiamo dire che sono di più coloro che se la possono permettere rispetto alle altre 2?
Ma secondo te uno che ha in mente di prendere una Quadrifoglio o una M3 o una Mercedes AMG prende in considerazione questa roba!!!?????? Ma per piacere dai.
Prova a guardare i dati di vendita...
L'anno scorso la Model 3 faceva il 50% del segmento D.
Buonasera sono il papà di Alessio il gommista di Cuneo volevo ringraziarla per il video con Alessio saluti Max
Amo tesla, ma per me best buy a 40k, sopra inizia aver senso qualcosa di più wroooooooom
Senti quanto rosicato i punzoni tecnici...😂😂😂
Ma veramente mettete a confronto una M3 o Giulia quadrifoglio con una Tesla?
Siete seri?
Va beh non commento
chissà fra 2 anni,quando arriverà la nuova giulia,che sarà probabilmente solo elettrica...se i pareri cambieranno....intendo quelli pro elettriche performanti.
Solo 400kg in più della Giulia quadrifoglio, siamo lì dai... 😂 Se togliamo tutti i tappi allo scarico (come giusto che sia) il divario aumenta ancora. Ormai siete tutti di parte con questi catorci nemmeno davanti dati inconfutabili ammettere.
400Kg? Fai 300kg, qualcosa meno col pieno di benzina. La giulia Q per quanto leggera i 1450kg li vede col binocolo. Quello è un peso da 4 cilindri a trazione posteriore, in versione base però, perchè sedili elettrici, impianto con subwoofer, ecc... aumentano il peso. La mia pesa 1445 da libretto, ma mi piacerebbe pesarla perchè sicuramente con dei cerchi optional da 19" pesa di più della configurazione di serie che prevedeva i 17", almeno 15-20kg solo per le ruote.
In ogni caso glulia è una macchina a fine produzione, probabilmente una Q non è già più ordinabile e se lo è, dura pochi mesi.
Il paragone è con la concorrenza tedesca ormai, e sono tutte auto a benza che pesano come e più della model3.
La giulia quadrifoglio pesa 1680kg ma ha la sola trazione posteriore, mentre la bmw m3 xdrive ne pesa 1800 abbondanti
@@F51361 guarda che anche 200kg sono tantissimi in pista ne so qualcosa eh. Comunque uno in pista ci scende con nemmeno 1/4 del pieno l'auto elettrica pesa sempre uguale e in pista prende i meglio schiaffi. Non prendermi come esempio il nurburing che non fa testo come pista. Sono quasi tutti rettilinei e curve veloci.
@@GMSkull lo so, ma tornando all'origine, una Q non pesa 1460kg. Sono almeno almeno 150 in più. Cioè, quando si commenta il peso e si fanno paragoni c'è anche da essere realistici e credibili. Dire che una macchina da 1860kg pesa troppo è vero, dire che una Q pesa 400kg in meno non esiste. Se dici che pesa 250kg in meno è credibile, perché 1460kg a vuoto è il peso di una giulia base automatica 4 cilindri con le ruote piccole.
@@F51361 ma infatti non ho capito dove ho detto che pesa 1460kg. La mia turbo benzina anteriore pesa quel peso non di certo la Giulia qv che un centinaio di kg in più li ha
Secondo me i clienti di queste macchine sono gli stessi che hanno gia una tesla ,mercato di nicchia ,di qua si evince pure i cali di vendite che hanno queste automobili. A maggior ragione quindi val bene avere sempre delle opzioni motoristiche di scelta per gli acquirenti nell automotive.
A me da queste immagini dá l’impressione che faccia pietà a livello di tenuta di strada, rispetto ad auto come M3 o Giulia Q. Onestamente, quelle sono auto di un altro pianeta rispetto a questa. E non lo dico perché sono contro l’ elettrico, ma perché la dinamica di guida di una Giulia Q o di altre auto di categoria simile, è un’altra cosa. Mia opinione eh.
Non offendo nessuno se lo dico e soprattutto non voglio convincere nessuno a comprare l’una o le altre macchine, anzi. Ognuno sceglie in base alle proprie convinzioni e ai propri gusti.
Personalmente ho provato la Giulia Quadrifoglio e ho avuto una M3 Competition MY2020 per un anno e mezzo e ho provato anche la vecchia Model 3 Performance. A me onestamente sembrano due pianeti diversi. Lo sterzo è l’unica cosa che di quella Performance Dual Motor mi aveva colpito positivamente. Molto simile allo sterzo della Giulia. Meglio di quello della M3.
Ma al di là di questo, tutto il resto, tenuta, ingresso, percorrenza, frenata … beh Giulia Q, M3, M4, le AMG 63 ecc… sono di un’altra pasta
Beh a livello di architettura non ha nulla da invidiare alle altre, come schema sospensivo ha lo stesso nobilissimo della Giulia, magari quello che non te l'ha fatta apprezzare sono le sospensioni in sè. Un'upgrade di sospensioni (e magari freni) si possono tranquillamente fare e comunque si avrebbe un'auto che a lavoro fatto costa diverse migliaia di euro meno degli equivalenti termici.
@@WoTjolly si questo è in parte vero, con sospensioni di alto livello e freni sportivi maggiorati (ma andrebbe ricreato da zero tutto l’impianto, perché quello di serie non basterebbe) là Tesla diventerebbe più simile alle termiche, ma stai parlando di lavori (se vuoi davvero vedere una differenza sostanziale) da non meno di 20/25k euro, il che farebbe salire il prezzo. Certo non tanto da arrivare ai 110k di Giulia Q e M3, ma Comunque già intorno a cifre più importanti. Però onestamente non credo arriverebbe mai davvero ai livelli di guidabilita e di emozioni che ti trasmettono macchine come la M3 o la Giuliona… però per chi vorrebbe risparmiare tanti tanti soldini e avere Comunque qualcosa di molto simile, sarebbe una soluzione quasi perfetta. Certo con alcuni inconvenienti dovuti alla rete di ricarica (soprattutto in alcune zone del nostro paese), ma Comunque ti porti a casa una super sportiva che puoi usare anche tutti i giorni senza spendere i miliardi in benzina , bollo e super bollo e manutenzione.
@@FrancescoSalistrari mo me lo incornicio - il commento - e lo tiro fuori ogni volta che qualcuno, vedendo la mia Model3 dual, mi tira fuori la Giuliona (😍) o la sempre fortissima M3 (😍).
@@FrancescoSalistrari concordo, dipende dall'uso che uno ne vuole fare, sono auto di natura simili (stesso segmento) ma dagli utilizzi totalmente diversi, una più daily e le altre più da weekend. Ma a sto punto se devi avere un'auto da weekend che beve tanto compra una 911 che da la mer*a a qualsiasi berlina 😅
@@WoTjolly Assolutamente si. Onestamente prenderei una bella Porsche (che tra l’altro per utilizzo daily è molto meglio di berline come Giulia o M3). Inoltre in quanto a divertimento di guida e capacità dinamiche, una 911 (anche la versione Turbo S) è assolutamente Fenomenale. Se poi hai la possibilità di prendere una GT3 RS (ma anche solo una GT3)… fiuuuuu di cosa stiamo parlando? In quanto a dinamica, tenuta, ingresso/uscita in curva, frenata, accelerazione… cosa ha di meno di berline super sportive come quelle citate? Io dico niente… anzi è nettamente superiore in tante cose. Non ho mai avuto la fortuna di provare una Porsche del genere. Solo una volta ho potuto guidare per un 400km circa una Macan 3.0 diesel da 250cv. Grande coppia. In fondo molto emozionante, ma tuttavia parliamo di un SUV e con un motore diesel (tanta coppia in basso … di quelle che ti fanno sentire il peso nello stomaco) che non può essere certo paragonata alle auto di cui stiamo parlando.
In ogni caso, personalmente se potessi mi prenderei una Tesla per tutta la settimana e una GT3 RS per andare a fare i trackday nel fine settimana 😂😂😂
Oppure una Macan/Stelvio/Cayenne per la settimana e fanculo la macchina elettrica, una Gt3RS per il weekend 😂😂😂
Bello sognare ogni tanto.
Scusami le parole… ma ci stavo prendendo gusto a immaginare 🫶
Io se potessi, senza guardare ne lo 0-100 ne il tempo sul giro, prendere la giulia: auto ancora quasi vecchio stile, senza troppi schermi e forme da toccare.
Tesla tutta la vita!!!!!
Tesla qualità prezzo è imbattibile....
Ma è una barzelletta??? 🤦🤣
Il miglior momento per comprare un auto elettrica è mai
Hai ragione bidella... 😂 a te scade il contratto ogni mese lo sai?
@@trackabracadabra hai proprio capito male, comunque sono contento che la gente come te compra le elettriche, sai come mi diverto alla mattina vedere la gente qui a Milano che smadonna perché ha la macchina scarica e non trova una colonna. Più siete e meglio è, tra un po' qui mi divertirò a vedere risse per ricaricare i merdatombini
Partendo dal presupposto che è comunque sbagliato fare una comparazione simile, la cosa che spaventa di più lasciando perdere il discorso dell'autonomia è il fatto che possano bloccare la vettura da remoto! Questo sinceramente lo trovo davvero pericoloso, come è successo per aereoporti o banche può succedere anche in questo contesto.
Perché è solo la Tesla che te la possono bloccare?
Lo sai che anche si può fare anche sulla Yaris @
@@DavideGranzotto infatti, vale lo stesso discorso!
Non bestemmiamo a fare certi paragoni
Stelvio Tributo, diesel.
Veramente state confrontando un elettrodomestico con due vere macchine
Beh anche un dieselone è un elettrodomestico avendo lo stesso funzionamento di una caldaia..
Tipico commento di chi non ha capito niente
Fatto sta che sono equiparabili in termini di prestazioni, con la sola differenza del prezzo.. praticamente la metà.
Veramente ancora con questa battuta da microcefalo? Su aggiornati che non sei per nulla brillante
Costerà poco, non pagherà il superbollo, ma fa schifo lo stesso.
L'auto elettrica è come la diarrea, non sai mai se riesci ad arrivare a casa
AHAHAHAHAHAHAHAH BELLA QUESTA NON L’AVEVO MAI SENTITA
Ci si annoia in pensione eh?
Battuta fantastica
@@1ngro magari a 51 anni in pensione
Lè vecià
Che noiaa
Quante paranoie
nel 2026, quando arriverà la giulia 100% elettrica,bisognerà riproporre il confronto,per vedere da qui a 2 anni,quanto l'elettrico, si sarà evoluto,e quanto potrà garantire, il "piacere di guida" (ci vorrebbero molte più virgolette), che oggi hanno le termiche.
É arrivato il bonifico di Elon ?
Tavares ha finito i soldi, buttati tutti nella Giulia😂
Credo che avendo eliminato gli abbonamenti per la ricarica costi un kW circa 1 euro.
La spesa, se non trovi un super charged , è circa la stessa che con una termica.
Come per i telefonini ci sono diverse compagnia che ti offrono prezzi inferiori
0,25 euro costa 1 kW caricata a casa con il carichino con presa schuko se fai strada come 80% di italiani basta e avanza e la maggioranza delle volte non dovrai mai caricare fuori, altrimenti investi e ti metti una Wallbox che bilancia i carichi e carichi alla velocità più alte o vai di presa blu a casa e sei a posto lo stesso...diamo informazioni corrette sui costi ed uso.
Non c'è competizione avendo le possibilità giulia e m3 tutta la vita. La Tesla è un vorrei ma non posso
Ma proprio NO
@@pbisiac no se non vuoi pagare il super bollo e ti accontenti
@@pbisiac parlo di performance e piacere di guida in generale che un elettrico nel mondo degli appassionati non ti dà. Parlo di arrivare un raduno a testa alta e non dovermi nascondere perché mi ridono dietro che ho l'elettrico
Nel mondo BEV la Tesla è il riferimento assoluto, come emozione di guida la vedo dura raggiungere una Giulia Quadrifoglio, forse anche un po' troppo estrema tuttavia mi chiedo ormai che senso abbia parlare di prestazioni estreme in una rete stradale infestata di autovelox trappola e tutor ormai ovunque, io viaggio fisso in cruise control per mantenere la patente, ormai 150 cv sono già abbondantemente sufficienti x tutto.
Model 3 VS Bmw M3 o Giulia ma siamo seri?
Han fatto una gran macchina! è anche bella, molto piu' bella di tante schifezza che si vedono in giro (tipo bmw). Ma io non potrei mai comprare una vettura che in abitacolo non ha pulsanti, senza quadro strumenti, assurdo!
Paragone senza senso. Chi sceglie una Giulia vuole il motore, il talaio e l'handling. Sulla Model 3 hai l'accelerazione, poi finito.
Si ma non fa brum brum
volendo c'è il kit "made in italy", il Galeazzi ne ha fatto la recensione.
@@Proxima8 si lo so bene cosa ci sta in commercio, ma sono tutte cretinerie, ho una cosa simile nella mia Opel corsa.
Se mi piace e voglio il suono di un auto a benzina, prendo proprio l’auto a benzina.
@@soldier_charro92 non hai visto QUELLA recensione, non è un semplice brum brum.
Domanda: Perché acquistare la Model 3 Performance e non la Model 3 Long Range?
Prettamente per un motivo prestazionale
A sto punto ti accontenti della standard...
IMHO o vai di RWD o di performance, quella che secondo me ha poco senso è la AWD. Le motivazioni sono molteplici, se ti interessato per un eventuale acquisto sarei felice di illustratele
se non vai in pista o a carvare in collina la LR va' piu' che bene
. Motivazione sarei interessato. Io provato la rwd e la dual a me sembrava una spanna sopra in tutto
La Tesla è una vera macchina rispetto alla Giulia, l altro giorno avevo una Giulia QV dietro di me 😂 è rimasta dietro visto che una Tesla non la superi... con la coppia istantanea che ha serve una Nissan GTR NISMO o una Lamborghini per superarla. Chi non l ha mai provata è ancora lì a rosicare guidando le loro fiat panda 🐼😂 ciao ciao 👋
@@trackabracadabra non diciamo stronzate, la tesla ha il vantaggio nei primi metri, dopo un po' Giulia ed M3 gli cagano in testa, essendo auto che fanno i 300 all'ora, cosa che la model 3 non fa.
Svegliati prima di scrivere
@@GS_RS6sì e dove li fai i 300?
@@salvatoresgambato1807 dove c'è spazio che lo permette o in piste con dei bei rettilinei
@@GS_RS6 comunque solo la m3 cs fa i 300, le altre sono limitate a 250, e parliamo di un'auto che costa 165.000 euro, a quel prezzo paghi meno la model s plaid che la m3 la mangia a colazione
Tanto vale andare in treno …
Chi ha la possibilità economica non rinuncerebbe mai ad una Mercedes, Audi o Bmw per questo frullatore da poveretti.
E chi ha ancor più possibilità economica, non perde tempo con Audi o Mercedez o Bmw...
Indicami un'auto con queste prestazioni a questo prezzo e con questi costi di gestione, e poi ne riparliamo.
@@leonardob3254 Appunto chi può si prende un auto che fa status non una batteria su ruote.
Tesla manco regalata....
Dai su, siamo seri. Io amo le elettriche e spero che un giorno riuscirò a permettermene una. Ma se proprio volevate fare un paragone, fatelo con le normali Serie 3 e Giulia. In questo modo invece non ha proprio senso
Ciao Michael, ma questa è una performance per cui è corretto confrontarla con le più prestazionali serie 3 e Giulia.
@@PierDipa97 è una performance certo, ed è paragonabile nello scatto, ma a meno che non si partecipi ad una drag race, le prestazioni in pista sono imparagonabili
appunto, ha prestazioni nella guida sportiva equivalenti o superiori ad una quadrifoglio, bmw m3.
@@USUG0molto paragonabile superiori si... Ah no aspe ci ballano tipo 10 secondi al ring... Dai non diciamo cafonate
@@michaelpolisinise non sbaglio ha tempi praticamente uguali alla giulia su molti circuiti
Mancano batterie da 1000 km di autonomia che si ricaricano in 10 minuti e ci siamo
Purtroppo quando possiedi una macchina elettrica nell'ottanta per cento dei casi capisci che non servono proprio batterie più grandi di quelle che già trovi sulle Tesla, perché sono importanti altre cose tipo la curva di ricarica è la velocità di ricarica.
@@fabiofabio7867 Pensa che stupidi quelli che per anni hanno cercato di ridurre i consumi e avere un buon serbatoio per garantire lunghi viaggi! L'altro ieri se una qualsiasi SW aveva meno di 600 km di autonomia era definita come auto dalla modesta percorrenza..Mah
Ormai le auto hanno serbatoi sempre più piccoli e neanche una wagon diesel ha più le autonomie di una volta, adesso raramente trovi una vettura a benzina che fa più di 700 km con un pieno o diesel che fa più di 1000
@@fabiofabio7867 Sto dicendo che bisogna investire nella ricerca per trovare batteria ad alta densità energetica e che si possano ricaricare al massimo in 10 minuti
@@anadalet9885 Secondo me col tempo ci arriveremo
Che tristezza questo video senza audio del motore....
la qualità costruttiva é la stessa? Comunque per me l'elettrico NO GRAZIE
Attendo il blocco delle elettriche in stile Microsoft e Apple con gli iPhone rallentati ❤
Intanto che attendi continuale a guardarle mentre ti sverniciano a ogni sorpasso e non dimenticarti di pagare per bene imposte e bollo che a noi servono incentivi e manutenzione delle strade 😂
@@MrCulorbia ma se stanno a 100 km/h in autostrada 😂. Fra un po', faranno la corsia apposta per le Peg Perego a pile AHAHAHAH
@@YT_entertainmen7 ma io parlo delle auto in se, mica dei ritardati che le guidano. Tu resta focalizzato sul fatto che ti sverniciano la fiancata
@@MrCulorbia posa il fiasco
Molto bella tesla❤️❤️