Gefährlich: Federbruch und 2 Bremssättel verdreht!| Parkpilot nachrüsten und Steinschlagreparatur
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- Опубликовано: 15 сен 2024
- Heute geht es um Inspektionsfunde der harten Art: darunter zwei verdrehte Bremssättel und eine gebrochene Feder. Außerdem zeigen die Docs, wie sie ein durchgedrehtes Gewinde an einem Ventildeckel retten, die Folgen eines Steinschlags in der Windschutzscheibe beheben und Rückfahrwarner nachrüsten. Viel Spaß!
![Eminem - Fuel (Shady Edition) feat. Westside Boogie & GRIP [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/k1OquBida9s/mqdefault.jpg)
Besser als Fernsehen ! BITTE MEHR MEHR MEHR. ICH KANN DEN GANZEN UND JEDEN TAG ZUSEHEN. Grüße euer kostenloser Mitarbeiter für 1 Woche oder auch 2.
Das Küsschen zur Verabschiedung war ja schon irgendwie süß!
Das mit den Bremssätteln ist echt der Hammer und der junge Monteur ist richtig aufmerksam. Ich wette 9 von 10 Mechanikern hätten das nicht gesehen genau so wie den Federbruch.....
Das glaube ich auch. Allerdings hätten - hoffentlich - 9 von 10 Mechanikern den Sattel auch beim Einbau nicht verdreht.
Also ich glaube das nicht, die Bremsschläuche sind mit das Wichtigste was man kontrollieren muss/kann, wem das nicht auffällt hat ganz klar den falschen Beruf ergriffen ! Beim (versteckten) Federbruch gebe ich dir recht.
@@chricsif sehe ich genau so. Es gibt so viele Dinge an einem Auto, da kann man schon mal was übersehen, jedoch so eine Sache wie mit den Bremsschläuchen selber so einbauen, das sollte nie passieren, schon garnicht einem Fachmann.
Einfach super Arbeit. Von allen Beteiligten . Fängt bei der Kamera an und endet bei Holgers Werkstattteam.
Bester Spruch Holger:
behandelt das Kundenfahrzeug so, als währe es euer Eigenes !
Mach ich mit meinen Gesellen zusammen genauso.
Freud mich sehr, das es euch gibt und was (wie) Ihr (es) macht.
Höchsten Respekt an euch Beiden und vielleicht kann dadurch auch wieder Nachwuchs in unserem Handwerksberuf generiert werden !
Die beiden sind die beste Werbung für den Beruf.
@@christians6734 Nützt nun leider nix mehr-willkommen im Sozialismus mit faschistischen Zügen-Geld in alle Welt, Hauptsache der Deutsche hat es nicht....
Dem Mini-Parsch mit seinem Vater Holger zuzuschauen war eine Freude. Hoffentlich kommt sowas nochmal. Fand das Thema Steinschlag interessant.
Hallo Autodoktoren, viele stört es vielleicht ich persönlich finde es sehr schön wenn die Folgen so lange gehen. Euch zu zugucken ist für mich Entspannung pur und lernen tut man auch noch was bei. Macht weiter so, alles gute und viele Grüße.
I guess Im asking randomly but does any of you know a trick to log back into an Instagram account??
I was dumb lost the login password. I appreciate any tricks you can offer me!
@Zachary Bo Instablaster ;)
Ich finde es total genial, dass auch oft Videos von ner dreiviertel Stunde oder so dabei sind, das ist wirklich bei jedem Video aufs Neue spannend und interessant! Vielen Dank für diese Einblicke! Gerade als angehender Ingenieur für Kraftfahrzeugtechnik kann man hier viel praktische Erfahrung sammeln. Zum Einen was speziell die Fahrzeugtechnik angeht, aber auch zum Anderen wie man die Lösung eines Problems angeht, denn das ist ja das Wesen von Entwicklungen und guten Reparaturen.
Echt eine top Arbeit!
Das gute alte Helicoil, schon lange nicht mehr gesehen, Top
cargraf Das ist und bleibt die To-Do-Variante. Allerdings hätte ich aufgrund Alublock den Helicoil zusätzlich mit mittelfestem Loctite Schraubenlack gesichert...
du hier? cool :D
Bin ich ganz deiner Meinung :)
cargraf Eine blöde Frage...Hätte es nicht genügt, das grössere Gewinde rein zu schneiden, den Deckel aufzubohren und eine grössere M-Schraube zu nehmen statt ein Helicoil einzudrehen ?
Kann man machen, aber manchmal gehen keine größeren Schrauben aufgrund von Bauraum. Außerdem kann man so die Originalschraube nutzen und muss nicht irgendetwas zusammen pfuschen...
Ich gucke seid fast einem Jahr diese Serie und habe bis jetzt keine Folge verpasst. Ich finde es einfach klasse was ihr macht und bringt einem das technische am Auto einfach sehr nahe (einfach verständlich auch wenn man in punkto Auto keinen durchblick hat) ihr seid ein tolles Team zusammen. Bitte nicht falsch verstehen aber bei Jürgen kommt es manchmal sehr ernst rüber wenn er in seiner Werkstatt ist. Man hat das Gefühl das er lockerer ist wenn ihr beiden zusammen seid. Diese Folge hat mir besonders gefallen weil Josh auch viel mit gemacht hat. Würde es toll finden wenn er auch öfter mit zusehen ist und gezeigt wird was er so macht. Ich lasse euch einen lieben Gruß aus dem Oberharz da.
Eine XXL - Folge... DANKESCHÖN!!^^
Ihr geht beide sehr liebevoll miteinander um. Bei der Verabschiedung gab es wieder Küsschen. Da sieht man genau, dass euch neben der Arbeit auch eine Freundschaft verbindet. Grüße aus Stralsund, macht weiter so.
"und einfach nur um die kosten etwas geringer zu halten machen wir die neu" :D
😂😂😂😂
Das wohl schönste Spezialwerkzeug der Welt. Der Scheiben Dreifuß sieht echt geil aus!
Hi,
zum Thema Helicoileinsätze folgendes aus eigener Erfahrung:
Als ich in der Instandsetzung bei der Luftwaffe tätig war habe ich mit den Dingern nahezu täglich zu tun gehabt und wir haben die Teile IMMER mit Loctite eingeklebt.
An dem Bauteil würde ich das Loctite 278 aus der Tabelle hier ( www.loctite.de/de/content_data/89617_1804804670_Leitfaden_Schraubensicherung_0708.pdf ) nehmen.
das hat den Sinn das der Helicoileinsatz sich nicht mit samt der Schraube, beim nächsten mal wenn man die Schraube löst, herausdreht.
Zum Vorgehen ist es ganz simpel, man macht das Loctite auf den Helicoileinsatz bevor man diesen einschraubt, dann wartet man kurz bis das Loctite ausgehärtet ist (5 bis 10 Minuten) und kann dann alles wie gewohnt zusammenbauen.
Sollte man irgendwann, aus welchen Gründen auch immer, den Einsatz wieder herausnehmen wollen, dann muss man den Driss entweder mit einem Ausdreher rausdrehen (das ist ein dreieckiges scharfkantiges Werkzeug meist mit nem kleinen Stiel und einem T-Griffstück das bei den Helicoilkästchen beiliegt) und man macht den Kram günstigerweise mit einem Heißluftfön warm wenn das Teil eingeklebt wurde ODER biegt den obersten Gewindegang etwas raus und dreht vorsichtig mit einer Spitzzange den Mist raus bzw. kann das Ding vorsichtig rausziehen so das sich der Draht auseinanderbiegt, dies sollte aber die LETZTE Variante sein da der Draht aus dem der Einsatz besteht durchaus auch abreißen kann.
Um Fette und sonstiges Getöse aus dem Gewinde zu entfernen kann man einfach ein Papierhandtuch oder Taschentuch an einer Ecke zu nem Docht zusammendrehen, in Aceton tunken und dann drehend in das Loch einführen und anschließend mit nem trockenen Papiertuch nachgehen und fertig... das Restliche Aceton verdampft und man hat ein sauberes fettfreies Loch.
Es sei allerdings erwähnt das Aceton stinkt wie die Sau und flüchtig ist, also nur an gut belüfteten Orten verwenden und in kleineren Mengen. Arbeissicherheit und so.
Ach ja, beim Gewindeschneiden zum einen möglichst Schneidöl verwenden, damit der Gewindeschneider länger hält und nicht so schnell abbricht, und zwischendurch den Grat brechen (einfach eine viertel Drehung zurück).
Der gezeigte Gewindeschneider in dem Video ist ein Maschienenschneider. Falls einem mal einer abbricht oder man mal einen braucht... reguläre Handschneider bestehen aus Windeisen und 3 seperaten Gewindeschneidern, einer 2 zum Vor- und einer zum Fertigschneiden. Ich persönlich würde in der Alltagsanwendung immer den Maschinenschneider nehmen, weil man den gerne auch in einem Akkuschrauber verwenden kann... wenn man mehrere kleinere Gewinde zu schneiden hat ist das deutlich angenehmer... aber wie gesagt: Wenn man sowas macht: nicht am Schneidöl geizen.
Korrekt mit dem Einwand, dass bei Alumimium in der Regel kein klassisches Schneidöl verwendet werden darf, wenn überhaupt Spiritus oder auf Aluminium abgestimmtes Schneidmittel.
Interessanter Beitrag! Danke! Schon seit mindestens 45 Jahren, haben wir, bei solchen Gewindereparaturen, Heli-Coils verwendet. Dieses System gibt es übrigens schon über 80 Jahre und kam auch bei den Magnesiumgehäusen der alten "Silberpfeile" zum Einsatz!
Kettenschächte wurden immer mit Lappen verschlossen und Gewindebohrer mit fest
haftendem Fett beschichtet damit alle Späne gebunden wurden! Zum Antrieb der Gewindebohrer gibt es auch Spezialrätschen, die man nur über den Werkzeug-Maschinen Handel bekommt! Aber es lohnt sich, wegen der Zeitersparnis! Ebenso zu empfehlen sind
Verlängerungen für die Antriebswerkzeuge der Gewindebohrer.
Das mit der Gewindereparatur is der Hammer.
gibt schon ewig ;)
Vertragswerkstatt hätte gesagt muss alles Neu XDD
Vor allem VW Werkstadt XD
@@45mmluftdruckkeller6 Austauschmotor :-)
Das Heli gabs schon vor 35 Jahren zu meiner Lehrzeit in einem BBW
@@ralfziebell1698 Seit mehr als 50 Jahren!
Hey Jungs! Ich bin doch immer wieder überrascht wie viel mühe ihr euch bei den Reparaturen gebt.Wenn ich mit meinem Wagen in diverse Werkstätten fahre habe ich das Gefühl es arbeiten dort nur noch "Teiletauscher" und keine KfZ-Mechaniker, die vielleicht auch mal versuchen Teile zu retten anstatt teuer zu tauschen. Also, Daumen hoch ;)
bei 26:25 dachte ich gleich passiert was Schlimmes, mit der Musik von Psycho im Hintergrund. XD
ist mir gar nicht aufgefallen, aber jetzt wo du das sagst... hat was von psycho. xD
Das Video nimmt ja gar kein Ende, immer wieder neue Sachen
Interessant wie ruhig Holgers Sohn im Vergleich zum quirligen Vater ist :-)
Schön ihm auch mal bei der Arbeit zusehen zu können!
Wäre schön wenn er mehr die Mitarbeiter einbeziehen würde, wenn sie auch bereit sind aktiv vor der Kamera zu stehen.
Jetzt mal ganz im Ernst. Ich hab bei meiner Scheibe auch mal ein Steinschlag reparieren lassen und der Steinschlag sah genauso aus wie vorher. Bei euch sieht man den Steinschlag zu 95 % nicht mehr. Einfach Wahnsinn ihr habt’s drauf Abo verdient. Weiter so
😂wir müssen jeden Abend saufen, um den Steinschlag zu reparieren 😂
Lol hatte die stelle gerade als den kommentar gelesen habe
@@jannis8722 üü~~~~~~~~ü~~~~~~~~~~~~~üi
Ein sehr informatives Video mit Reparaturen die ich als Laie jetzt noch gar nie gesehen habe. Auf jeden Fall eines der besten Videos. Super !!! Der Steinschlag ist auch so gut wie nicht mehr zu sehen, ich habe da an meinen Autos bisher ganz andere miese Reparaturen gehabt.
26:22 dat kling ja wie bei Alfred Hitchcock, super video
Bin ich doch nicht der einzige, dem das aufgefallen ist. :)
"Psycho" Duschszene
Das dachte ich mir auch gerade. Es lohnt sich bestimmt nicht das zu schreiben, das MUSS schon jemand vorher aufgefallen sein ^^
Ja geil! Genau das hab ich auch gedacht! Die Duschszene ...
Ich hab auch gewartet das was schlimmes passiert
Dein Sohn ist sehr Brav ein guter Vater Respekt!
Gute Idee mit dem Fett außen um das loch beim bohren. Alte Hasen Trick !
Ja und trotzdem fliegen Spähne beim Ab/Ausblasen später in den offenen Zylinderkopf. Sowas deckt man komplett ab, wäre kein Beinbruch gewesen da 2 Lappen mehr draufzulegen !
Die Länge der Folge is TOP...!!! Der Inhalt so wie so...!!! Gerne noch längere Folgen... oder jeden Tag 1 Std... das wäre super... weiter so....
Das Vater Sohn Team ist so cool :)
Viele Grüße
Das mit dem Gewinde dingsbums ist ja voll genial!!!
Ich weiß nicht, kommt das nur mir so vor? War irgendwie eigenartige Stimmung bei Jürgen und Holger. Alles ok? Ansonsten wie immer wenn ihr beide voll in Action seid sehr lehrreich und informativ. Gruß aus Kärnten.
Vielleicht war da einfach Mal die Luft raus. Sowas kommt ja immer mal vor, selbst unter Freunden.
Vielleicht sind die sich auch kurz auf die Nerven gegangen weil bei einem von beiden der Tag einfach im Eimer war.
Ich finde es schön das auch mal zu sehen, weil so merkt man dass die beiden sich nicht verstellen.
wo siehst du im Video, eine eigenartige Stimmung bei Jürgen und Holger ?
Den Teil mit der Steinschlagreparatur fand ich mal sehr interessant. Toll! 👍
Top Video wie immer, und jelänger desto besser ;)
Es wird nie langweilig
Danke, das war wieder ein aufschlußreiches Video! Ihr seit doch Kölner, oder? Ich würde mal zur Inspektion vorbeikommen! Meine Tochter wohnt in Köln, besuche sie demnächst
Das mit dem Gewinde hätte BMW nie gemacht. Da hätte wahrscheinlich gleich der ganze kettentrieb getauscht werden müssen 😅
Ihr zeigt das es eben anders geht und somit auch am Ende für den Kunden günstiger und freundlicher. Super kompetentes Team. Und ihr zwei seit einfach mega sympatisch. Weiter so Holger und Jürgen 👍
"10 Nm, das ist ja garnichts[...]"
Ventildeckel vom 4G63 wird mit 3,4 Nm angezogen. :P
Hallo Autodoktoren, HILFE, HILFE, HILFE !!!,
ich bin ein Hobbyautoschrauber und verfolge regelmäßig eure Beiträge um mir Infos zu holen bevor es zur Sache geht.
Heute schreibe ich Euch, weil ich und auch meine Stammwerkstatt als auch eine Audi-Fachwerkstatt, am Ende unseres Lateins in Sachen zu heißer Hinterradbremsen (beidseitig) am Audi A4 B8 sind.
Alles fing damit an, dass ich hinten die Bremsscheiben und Klötze an meinem Audi gewechselt hatte.
Dazu erstmals die elektr. Feststellbremse mit Diagnosegerät zurückgefahren, Bremsen gewechselt, Feststellbremse wieder zurück gefahren. Eigentlich recht einfach, aber schon bei der ersten Fahrt wurden die hinteren Bremsen so heiß, dass man es auch riechen konnte.
Seitdem kommt der Audi seit 7 Wochen nicht mehr aus den Werkstätten.
Bisher durchgeführte Reparaturen (vermeintliche Ursachen):
1. Bremsen auf leichte Gängigkeit überprüft > alles OK
2. Bremssättel erneuert, einschließlich elektr. Feststellbremse > Problem besteht weiterhin
3. hintere Bremsschläuche erneuert > kein Erfolg
4. am Steuergerät für elektr. Feststellbremse durch Fachwerkstatt ein Resett durchgeführt und
neu kodiert > kein Erfolg
5. ABS-Einheit ausgebaut und zur Überprüfung eingeschickt (alles OK), wieder eingebaut > kein Erfolg
6. auf anraten auch vordere Bremsscheiben mit Belägen ausgewechselt > Problem besteht weiterhin
7. Als letzte Möglichkeit wird von den Werkstätten nun der Hauptbremszylinder gesehen.
Das Kuriose auch dabei:
Ich hatte trotz dieses Problems zwischenzeitlich einen TÜV ohne Mängel bestanden.
Ich bin über jeden Ratschlag dankbar.
Schöne Grüße
Oftmals ist der Fehler ja immer da zu finden, wo man zuletzt gearbeitet hat.
Nachdem die elektrische Bremse zurück gefahren wurde, die Bremse getauscht und der Kolben der elektronischen Bremse wieder rangefahren wurde, wurde da noch etwas gemacht?
Normal reicht das oft. ABER, es gibt über VCDS die Möglichkeit die elektronische Bremse anschließend wieder anzulernen. Hatte ich bei einem Passat auch schon. Dabei fährt die elektronische Bremse dreimal auf und zu und lernt sich dabei an.
Ob's das dann war, keine Ahnung. Einfach mal als Tipp und ins blaue geraten. Grüße und hoffentlich baldigen Erfolg beim Finden des Fehlers.
Wie immer ein super Video. Nur solltet ihr erwähnen, das bei der Steinschlag Reparatur an dieser Stelle die Heizdrähte nicht mehr richtig arbeiten können. Da an der Stelle der Kontakt unterbrochen werden kann. 😉
Danke für den Tipp mit dem Fett vor dem Bohren…immer wieder lehrreich👍
wieder viel gelernt 😎
danke 😉
Liebes Autodoktoren Team!
Ich bin immer wieder beeindruckt, wie großartig und sorgsam ihr arbeitet! Jedoch; man lernt nie aus; riesig wichtig ist bei Ventildeckel/Steuerdeckel uvm. die Anziehreihenfolge!
Hier wäre von der Mitte des Deckel nach außen vorgegeben!
Gerade bei so alten Fahrzeugen kann die falsche Anziehreihenfolge ( von links nach rechts oder rechts nach links) den Zylinderkopf auf Dauer beschädigen. MFG Ben, BMW Techniker!
PS; Ich spreche aus Erfahrung!
Wie immer ein sehr unterhaltsames Video. Kurze Frage zu der Sache mit der verdrehten Bremsleitung: Unterrichtet ihr den Kunden darüber, wenn ihr sowas findet? Wahrscheinlich ist die Antwort „ja“, da ja auch die Arbeitsleistung (umdrehen der Sättel) bezahlt werden will. Aber würde mich dennoch, gerade bei so einer sicherheitsrelavanten Sache interessieren.
Danke und Grüße
Immer wieder Klasse eure Videos zu sehn. man lernt nie aus. :) ... Ich hatte auch schon das vergnügen mit einer gebrochenen Feder vorne links und das auf der Autobahn bei 160 km/h. Die Bruchstelle war auf höhe der Reifenflanke, hät böse ausgehn könn. bin glimpflich davon gekommen.
29:00 Immer im Kreuz anziehen, sonst kann die Dichtung sich bewegen und dann wird es wieder undicht. :p
und von Innen nach Aussen anziehen... :)
Das wollte ich sehen eigentlich 😅🔥
Super lehrreiche Folge. Danke👍
Lasst Euch den Polierkorkenspender schmecken. 😄
5nm 5,05nm 5,1nm
Zum schießen. Eher 5nm 5,5nm und 6nm
Kann ja mal passieren ;-P
Den Tip mit dem fett fand ich aber auch super
Immer wieder eine Freude Euch zuzusehen!
Tolle Tips und Tricks anschaulich erklärt!!
Weiter so Jungs!!!
"Watt brauchen wir dafür?"
"En Auto"
Ich kriech mich nicht mehr ein :-D
genau, das hätte ich etwas später plaziert, als Holger mit seinen Aufzähglungen fertig war.
Schönes Video. Hat mir gut gefallen. Insbesondere die Gewinde- aber auch die Scheibenreparatur. So eine Injektion habe ich vorher noch nie gesehen. War Interessant. Danke
Und hiermit ist mein Feierabend gerettet! 👍🏻👍🏻👍🏻
Freier Tag mit Radtour und jetzt schön was gutes essen und dabei die Doktoren schauen! Besser geht nicht xD Macht weiter so ich liebe euch
Danke für die immer wieder sehr gute Unterhaltung besser als TV 😊👍. Aber das mit den vermuteten 30 Nm und es waren nur 10 war ironisch gemeint oder ? Ich meine M6 Gewinde in Aluminium ist doch logisch das es keine 30 Nm bekommt.
Finde das eine tolle aussage, du behandelst die Kundenautos wie dein eigenes.
28:58 Hätte man die nicht kreuzweise festmachen müssen oder?
Eine kleine Anmerkung meinerseits, damals in meiner Ausbildung hab ich es so gelehrt bekommen, das wenn man ein Gewinde schneidet, dass man den Gewindebohrer gelegentlich mal eine viertel bis halbe Umdrehung zurückdreht. Hintergrund ist der, dass der gerade Frisch geschnittene Span gebrochen wird und somit nicht den Bohrer verklemmt und dieser Wohlmöglich abbricht.
Gruß
Daniel
das ist soweit korrek. hängt aber auch von dem material ab sowie von dem gewindeschneider. gewindeschneide gieb es mi vorschneider, spanbrechend usw. ;-) schaden kann es dennoch nie. tipp : 1-2 tropfen schneidöl is hilfreich ;-)
Was macht der BMW welcher falsch überbrückt wurde. Läuft er mittlerweile :-), wie immer tolles Video...
würde mich auch mal interessieren
der wurde vom Rentner mit dem Müllwagen auf den Müll gefahren.
Sehr gut chris 😂😂😂😂 jetzt hört er ja wieder 😂😂😂
Und Morgen bei den Autodoktoren: Müllwagen Kupplung kaputt, Rentner wieder da ;-)
Der Läuft wieder!!! Die Geschichte dazu ist aber der Hammer. Da hat jemand einen Zündspulenunterbrecher eingebaut als eine Art Wegfahrsperre aber die Fachwerkstatt d.h. BMW kam nicht auf die Idee diesen Schalter zu prüfen wozu dieser dienlich ist. Die beiden haben's nach eine Messung und mal drüber nachdenken rausbekommen. Tja, das zu Fachwerkstätten.
Oh wie geil.. HeliCoil hat mir mal an einem 1735 von Mercedes das Leben gerettet... Aber ohne Stress läuft es wohl auch bei euch nie ab... Eure Videos sind für mich ganz großes Kino, danke dafür :-)
Beim Einstellen des Drehmoments wurde aber ein Fehler gemacht. Die Null die zu sehen ist gehört NICHT zur Skala des Drehmoments sondern zeigt an ob die Verstellung arretiert ist oder nicht. Müssten also etwas weniger als 10 NM gewesen sein nun. Kein Weltuntergang, aber vielleicht die Markierung mit nem Edding oder Lackstift wieder erkenntlich machen auf dem Werkzeug.
wäre mir nicht mal aufgefallen, aber das ist von Hazet auch echt schlecht gelöst....Ach nee, da fehlt die Zahl, ist verschlissen quasi.....hätte mich bei Hazet auch gewundert ;-)
Und vor allen dingen nicht ständig nachklicken beim drehmoment. EINMAL,fertig.
@@DjangoB107 jaja jammer doch. Drehmoment ist eh für den Arsch weswegen Autohersteller schon lange nicht mehr nach Drehmoment anziehen sondern nach Drehmoment+Winkel
Wo findet man solche guten Werkstätten ? Ich denke, wir brauchen viel mehr dieser Leute, die ihren Beruf gern machen, die motiviert sind, den Fehlern auf den Grund gehen, für Probleme pragmatische Lösungen finden - und sich ein gesundes Maß an "kindlichem Spieltrieb" bewahrt haben - und die noch dazu nett sind, anderen weiter helfen... Nicht nur Leute, die mit irgendwelchen Apps am Rechner herum spielen. Interessant, sich das anzuschauen und zu sehen, wie kompliziert so ein Auto ist und dass es eben nicht jeder kann.
Hab tagtäglich mit Oldtimer zu tun und Helicoil war gestern. Heute und besser Time-sert.(gewinde-büchse einsatz) hält auch besser für die anzugdrehmomente.
Erfahrungswert, ein wenig teurer aber man erspart sehr viel ärger.
Finde ich aus Erfahrung auch robuster und es besteht nicht die Gefahr, daß man den Einsatz und das Außengewinde beschädigt beim rausdrehen.
Tolles Video :-)
Wollte nur darauf hinweisen das wenn der Gewindebohrer abbrechen würde die Welt nicht unter geht. Man könnte den dann rauserodieren, ist aber richtig mühsam.
Abgebrochene Gewindebohrer kann man recht gut zertrümmern, da wird aus dem ursprünglichen Nachteil ein Vorteil :-)
Geht relativ schnell.
Dem Ultraschallsensor ist das ziemlich egal wo erstmal drin steckt, ob links oder rechts. Nur bei der Verkabelung wird das wichtig.
blablablubbiblubb Ja und wenn man dann stecker 1 in buchse 4 steckt, is es halt blöd. Da muss im Nachhinein schon aufpassen.
Das stimmt. Die Sensoren sind gleich. Nur wenn Zahlen auf den Steckkern draufstehen steht in der Anleitung wohl auch wo die hinsollen. Z.B. aussen links innen rechts oder 1 nach links und dann daneben 2 usw. Und wenn du sie einfach so reinsteckst ohne darauf zu achten sind die Zahlen hinterher auch durcheinander....
Ich finde es immer wieder geil die Späße zwischen den beiden.
Innerbetriebliche Klärung.
Bei uns verschlampt der Chef meistens das Werkzeug....
... und verliert nie wieder ein Wort über die Sache :D
Super Erklärt und ganz tolle Arbeit,Holger👍
Mag ja bei BMW anders sein, aber werden Köpfe und Hauben nicht von der Mitte nach aussen festgezogen, um Verspannungen zu vermeiden ?
Die Frage hab ich mir auch gestellt. Ich hab mal gelernt (als Laie), dass bei sowas über Kreuz festgezogen wird (wie beim Zylinderkopf). Wird bei dem lächerlichen Drehmoment wohl nicht nötig sein, ich machs bei mehrfach verschraubten Teilen mittlerweile aber grundsätzlich über Kreuz. Schaden sollt's ja nich, oder?
Shiver Ride doch es kann schaden. Die Reihenfolge ist oftmals vorgegebenen
Da wo die Reihenfolge vorgeschrieben ist, hält man sich dran, klar. Ich meinte eher Stellen, wo keine Reihenfolge vorgegeben ist. Z.b. Motordeckel beim Motorrad ... da sind im Werkstatthandbuch nur Angaben fürs Drehmoment, keine Reihenfolge. Das zieh ich dann trotzdem über Kreuz an - und sollte damit doch eigentlich nichts falsch machen? Aber gut - genau wegen diesem Halbwissen lass ich die Finger von kritischeren Teilen wie Zylinderkopf und co..
Bei 10Nm schwimmt der Deckel doch noch leicht... vor allem wenn der Motor warm ist und wieder abkühlt rückt sich doch alles wieder zurecht, damit er auch wieder anspringt.
Also ich hab es 1979 auch so gelernt das man Ventildeckel überkreuz anzieht, gleiches gilt bei Alufelgen zumindest bekam ich es so beigebracht damals, mag sein das es heute anders ist.
Fast übersehen. Die 200k Marke wird bald erreicht sein. Gratulation vorab!
Hey Holger, wirf mal ein abgesplittertes Stück der Keramik einer Zündkerze in so eine Scheibe. Da braucht man nicht mal viel Kraft :)
Toll gezeigt mit dem kaputten Gewinde.
14:45 Oh mein Gott... Ohne Handschuhe in das Fett... Hoffentlich Überlebt er das 😂😂😂
Er Nie
Er Nie, er doch nie.
Da muss man scho' aufpassen, denn das gibt mit der Zeit so Wurstfinger. Denn auch wenn man ohne Verhüterli masturbiert, könnte es passieren, dass die Hand schwanger wird. :D
schon mal richtig Altöl-verschmutzte Hände gehabt? Am besten von nem alten Diesel,- viel Ruß im Öl. Da hilft ein Eßlöffel frisches Motoröl, gründlich, wie Händewaschen einreiben. Mit Lappen oder Zewa abwischen, normal Händewaschen, sau-bär (-:
Bei der Steinschlagreperatur war ich fasziniert wie gut der Weg ging. In meiner Werkstatt waren die nicht in der Lage den Steinschlag so wegzumachen das der halbwegs unsichtbar ist.
Es war immer noch ein Loch da und mit wurde gesagt das sei Stand der Technik.
🤔 Das hat mich richtig genervt bei einem Auto was wirklich teuer war. Leider bin ich nicht in der Nähe der Autodocs sonst wäre ich da schon längst Kunde
Holger ist irgendwie nicht so gut drauf, wirkt zumindest so...
Ich finde Jürgen am besten. Der strahlt Ruhe und Gelassenheit aus. Wenn Holger schlecht drauf ist wird man selber irgendwie aggressiv. Da könnte man ihn direkt voll ins Gesicht brüllen.
der ist odt nicht gut drauf, viel zu nervös... in der Firma würde ich nicht arbeiten wollen
@@MegaMVH ja, Holger ist manchmal extrem nervös und überschlägt sich fast beim reden. Seine "Begeisterung" hat mich anfänglich mitgerissen, aber nun nervt er oft.
Wieder super informatives Video, macht weiter so!!
Das mit dem Gewinde ist ja mal richtig cool gelöst, hab nicjt gedacht das es sowas gibt
Das mit dem Fett zum Späneauffangen find ich ja ne gute Idee. Wär ich selber nicht drauf gekommen. Aber dann die Luftpistile reinhalten, fliegt dann nicht was in den Motor wo mans eigentlich nicht hinhaben will? Auch trotz Putzlappen
Tobias Wittenmeier lieber den Staubsauger nehmen
Auf die Idee bin ich bisher auch noch nicht gekommen, aber ist Klug. Was nicht so klug ist wo ich dir Recht geben muss ist das mit der Luftdruckpistole... Denn mit den Lappen kann man el nicht alles abfangen sprich es landen trotzdem am Ende kleine Späne im Motor rein :-( Aber die Sache mit den Fett ist nicht schlecht :-)
Ja der hätte da echt noch gefehlt :-D
So wie er reinpustet und das Tuch drum hält fliegt nichts in den Motor. Da macht euch mal nicht ins Hemd.
Kann passieren, aber es war ja großflächig abgedeckt. Minispäne aus Aluminium sind aber letztlich nicht ganz so wild, da Aluminium weich ist und im Zweifel zermahlen wird. Trotzdem sollte man bei solchen Arbeiten immer aufpassen, dass nichts reinfällt. 100%ige Sicherheit gibt es aber nie.
Man kann die Späne natürlich auch absaugen statt sie wegzupusten. Druckluft bringt sie aber zuverlässiger aus dem Loch heraus als ein Staubsauger. :-)
Einfach mal bemerken das diese Jungs noch echte ehrliche Schrauber sind, und trotzdem auch mit dem modernen Scheißgedöns klarkommen! Hats off und weiter so !!!
Hunderte Kommentare wie man die Schrauben anziehen soll, auch alle richtig, Drehmoment hier und da, auch richtig. Nicht einer geht mal darauf ein das jeder Drehmomentschlüssel / Ratsche zwingend nach dem benutzen entspannt werden muss. Was bringt einem es einen Drehmoment einzustellen wenn die interne Druckfehler ermüdet ist. Da kann man gleich Pi mal Daumen fest ziehen oder einfach nach dem Knack noch sicherheitshalber ne halbe Runde fester anziehen.
Vorname Nachname würde mir damals mit 10 Jahren von meinem Vater schon beigebracht 👍🏼, nicht mal in der Firma machen sie das bei uns
Wie sinnlos
Vorname Nachname
, dein Kommentar ist so ziemlich das I-Tüpfelchen unter dem ganzen Halbwissen, was hier verbreitet wird......Abgesehen davon, dass jeder Schrauber mit langjähriger Berufserfahrung gar nicht erst einen Drehmomentschlüssel dafür in die Hand genommen hätte.(Holger hat das hier sicher auch nur für die Kamera gemacht)
Die Drehmomentschlüssel sowie Luftprüfer werden jährlich von Innung, Dekra oder wo auch immer man es machen lässt überprüft. In den Werkstätten sind Schlüssel dabei, die Jahrelang nicht entspannt wurden und funktionieren alle bei der Prüfung einwandfrei.
Ich lach mich halb tot, das erinnert mich an den arroganten Bauern, der vor ein paar Tagen den Kritikern von Glyphosat Halbwissen vorgeworfen hat, weil ja schließlich die Landwirte die auf dem Gebiet ausgebildeten Fachleute wären.Dass sie auf ihren Gebieten lediglich etwas angelernt sind, ist vielen gar nicht bewußt, die so reden/schreiben. Prinzipiell ist nach Herstellervorschrift zu verfahren, und ist diese nicht verfügbar, zB. weil man einen fremden Schlüssel verwendet, ist dieser natürlich zu entspannen. Einige Hersteller geben an, dass aufgrund besonders hochwertiger und ermüdungsarmer Federn auf ein entspannen verzichtet werden kann. Man darf da aber nicht für alle pauschalisieren. Von daher hat Vorname Nachname schon recht.
Sascha Kolb
, man merkt, dass du nicht vom Fach bist. Weder als Landwirt, noch in der KFZ Branche. Sonst hättest du so einen Kommentar nicht verfasst.
Wie gesagt die KFZ-Werkstätten sind dazu verpflichtet ihre Drehmomentschlüssel, Luftprüfer ect jährlich überprüfen zu lassen.
Ein Hersteller für Drehmomentschlüssel hat mal gesagt, das Schlimmste ist es einen solchen Schlüssel nicht regelmäßig zu benutzen. Dann kann man ihn entspannen, muss es aber nicht. Wenn Sie täglich benutzt werden, was bei Holger der Fall sein wird, spielt es keine Rolle. Diese Schlüssel sind wie gesagt oft Jahre alt und funktionieren bei jeder Überprüfung einwandfrei........
E36 316i mein Albtraum auf Räder bin ich froh das der TÜV uns geschieden hat . Olle Ölschleuder 3 mal den Kettenkasten abdichten lassen und immer noch am Siffen gewesen .Motor zerlegt alles neu abdichten lassen und nach einem halben Jahr ging der ärger wieder los. Ein schönes Auto aber keins für die Ewigkeit so wie der Rostet und leckt.
ein paar Gewindebohrer müssen fehlen, das ist bei uns auch so :)
Zieht man beim Ventildeckel die Schrauben wirklich der Reihe nach fest? Ich hab keine Ahnung, aber intuitiv würde ich kreuzweise festziehen. Ist das nicht wichtig beim Ventildeckel?
Meinem Großvater wurden auch solche Sensoren nachträglich in seinen passat verbaut...in der freien Werkstatt. Als ich gehört habe, dass er dafür 1000€ bezahlt hat bin ich aus allen Wolken gefallen...
meine PDC ging beim Kauf schon nicht u. ich brauch so ein Käse auch nicht in mein Auto.
Mein Ebay- PDC für 20 € verrichtet seinen Dienst vorbildlich seit Jahren. 1000€ ... schöne Abzocke ...
Das war wohl die vergoldete Ausführung☺☺☺
@Peter Gabler Die Platin Ausführung ;)
für 1000€ kaufe ich mir ein Auto mit PDC eingebaut.
danke an die docs und das gesamte team daumen hoch
Dicke Wolken im Helicoil Paradies. ;)
Coltan999 Kann ich aber verstehen. Da macht man erwartungsvoll die Box auf und dann....
Dabei spielt es keine Rolle ob es Helicoil-Einsätze oder die Box mit den Kabelverbindern ist. Dumm nur das ich niemanden dafür rannehmen kann, das war dann meine eigene Blödheit.
Ich hab letztes meine von mir super gepflegte Hilti Bohrmaschine verliehen. Ergebnis: Eingesaut und nicht wieder gereinigt, ein Bohrer fehlt meine Dübel wurden einfach genommen aber nicht ersetzt, nie wieder. In einer Werkstatt ist das natürlich blöd wenn die Mitarbeiter schlamper sind aber zum Glück kann man sie feuern bei Freunden ist das komplizierter. :)
Coltan999 Naja, es galt ja schon immer das ungeschriebene Gesetz: Frauen, Autos und Werkzeug verleiht man nicht ;-)
@@GettingNervous Kenne das als Frauen, Waffen, Unterhosen, die off limits sind.
Ok, super Erklärung mit dem Helicoil. Aber noch ein paar Anmerkungen : 1. Es gibt sehr wohl Gewindebohrer Ausbohrer (Sind Bohrer mit noch härterem Stahl; kann gerne mal die Bezugsquelle posten / bekommt man aber über bekannte Industrie Werkzeughändler) 2. Beim Gewindebohren dreht man normalerweise immer zwischendurch anders herum, um den Span zu brechen (bei Aluminium nicht ganz so wichtig wie bei Edelstahl z.B.) 3. Vor dem eindrehen der Helicoil Hülse hätte ich das Loch entfettet (Bremsenreiniger / Lappen oder Stäbchen) und dann die Hülse mit Loctite eingesetzt (ansonsten hat man evtl. beim nächsten Ausbau vom Deckel die Hülse an der Schraube hängen ...) 4. Die Deckelschrauben hätte ich über Kreuz angezogen ;-)
OhOh da gabs meckern ;)
Muss ja auch mal sein, läuft ja auch nicht überall alles Glatt :-)
Oder Schläge :D
Es hagelte Nackenklatscher
Stück Seife in ein Handtuch....
So lange die Seife nicht auf dem Boden liegt...
Ihr seit einfach die geilsten ;) Sehr gute Arbeit war ihr da macht
Sehr gutes Video. Mir ist ein ernsterer Holger viel lieber als wenn er so albern ist.
Gewindeschneider kann man durch Erodieren wieder aus dem Loch bekommen, oder auch durch Zertrümmern, ist aber beides sehr aufwändig und das Gewinde ist danach hinüber. Danach muss dann ein Twinsert rein.
Es gibt aber auch "Ausdrehkronen" die haben 3-5 Stifte, die in die Spannuten von Gewindeschneider greifen und so kann man den mit etwas glück wieder raus bekommen ohne das Gewinde zu beschädigen.
Schade, do wo es grad Interessant wurde, 11:00, wird die Kamera ausgemacht. 🤗
Carsten W Nein das macht mn nicht... Man staucht niemanden vor Kollegen/versammelter Mannschaft oder öffentlich zusammen.
kann ihn verstehen, könnte ausrasten wenn jemand nix zurücklegt 😅
ich hätte meine Kollegen auch zusammengeschissen, aber nicht vor der Öffentlichkeit :-)
was wenn derjenige es grade in benutzung hatte.
Dann nimmt man den ganzen Satz mit und nimmt nicht nur ein Teil raus. Weil ist der ganze Kasten weg weiß man ah ok ist in Benutzung.
Toller Film mal wieder viel gelernt, danke!!!
Ich Klebe die gewindehülse bzw Time-sert hülse immer mit loctide ein dann kann sie sich nicht mehr lösen
Meine Hose sichere ich auch mit Hosenträger und Gürtel.War übrigends keine Hülse .
Moin zusammen!
So eine akribische Inspektion lob ich mir... dürfte in der Realität der meisten Werkstätten die abolute Ausnahme sein.
Bei vielen werden ja noch nicht einmal die vom Hersteller geforderten Punkte abgearbeitet... Daumen hoch!
Sonnige Grüße, Kai
Man da hast du aber Fähige Leute. Die merken sogar das ne Feter Gebrochen ist, und das mit dem Bremsschlauch. Manche Werkstätten, übersehen sowas nur all zu oft. (vl mit absicht...)
Habe die PDC-Sensoren an meinem alten Fiesta letztes Jahr auch nachgerüstet. Super Sache! Das Paket hat glaube nicht ganz 30 Euro bei Amazon gekostet. In meiner Stoßstange waren aber leider keine Markierungen für andere Ausstattungsvarianten vorgesehen 😤 musste Messen, ist aber alles beschrieben in welcher Höhe, Abstand usw. Der Piepser ist so laut, ich habe keine Kabel verlegt; das Ding liegt einfach neben dem Steuergerät unter der Verkleidung im Kofferraum. Vollkommen ausreichend für mich 👍
Sehr ökologisches arbeiten! Warum eine Dichtung neu machen, wenn die noch gut ist... Vorbildlich!
Das Geräusch bei 26:28... Ich dachte, jetzt kommt PSYCHO! *lol*
Diese Dichtung bei E36 (M43 Motor und M43-TU Motor) oder E46 (M43-TU Motor) sind recht günstig. Bei BMW etwa 30€. Allerdings ist diese Dichtung für den N42 Motor arschteuer. War irgendwas um die 90-100€.
😂😂😂Ich mag diese Videos, wenn Holger eine Operation am Wagen macht. Zündkerze mit Schneidgewinde herausbekommen oder in den 15:15 Zylinderblock mit Bohrmaschine und Schneidwerkzeug 20:13 ein neues Gewinde 22:22 einarbeitet das sind die Videos die ich so mag von den Autodoktoren👍👍👍. Die anderen Dinge können andere Werkstätten auch.😂😂😂
19:45: Wäre es nicht besser, die Späne mit einen Staubsauger wegzusaugen statt sie wegzublasen? Die wegfliegenden Späne könnten ja theoretisch im offenen Motor landen.
theoretisch könnte ein Helicoil in den Motor fallen und niemand merkt es. Wen juckt das. Es gibt keine 100% Sicherheit.
Habe an meinen Golf 4 auch PDC nachgerüstet. Nie wieder ohne :D So macht Rückwärts einparken, viel mehr Spaß.
11:23 ... "innerbetrieblich klären" und dann die Handbewegung und der Gesichtsausdruck... mannomannn der arme Kollege.
anton tirol da gab's wohl ne Standpauke...😕
Da war Dampf aufm Kessel. :D
Ich bin bei solchen Sachen auch stinkig, weil dann die Sucherei losgeht. Und Suchen ist verschenkte Lebenszeit.
Heißt: wer hat’s noch.
Klingt auch, als wäre das öfter der Fall. Vor allem: Wie oft setzen die Helicoils ein?!? Da ists schon ärgerlich, wenn Teile des Gelegenheitswerkzeugs fehlen.
anton tirol bei 10:50 geht Holger das Werkzeug holen. Ohne, dass zuvor dort jemand war, liegt der Reparatursatz schon offen auf der Werkbank.
Mutmaßlich hat’s also grad jemand in Benutzung.
Beim Anziehen von Schrauben, die nur mit 50 Nm oder deutlich weniger angezogen werden, benetze ich grundsätzlich die Gewinde mit WD40 oder ähnlich flüchtigen Schmiermittel. So ist gewährleistet, das auch die korrekte Kraft auf dem Gewinde bzw. der Schraube wirkt. Man glaubt gar nicht was für eine Reibung im Gewinde herrscht! So konnte ich schon oft verhindern, das die Schraube zu locker sitzt und eine Undichtigkeit oder Ähnliches auftritt.
Es gibt auch noch die Methode, einfach "festknallen", was ich aber persönlich als Unfug und Schandtat sehe...
Für die Kollegen, die der Meinung sind, das bei so wenig Kraft die Schraube nicht festhalten, gibt es übrigens Locktite Superfest ;)
Das sind doch keine 5,05 und 5,1 sondern 5,5 und 6NM wenn da als nächste Zahl 7,5 steht. Oder irre ich mich?
Sonst wieder ein super Video!
Richtig, da hat Holger sich auf die Schnelle einfach vertan.
Nö er hat ihn schon richtig auf 10 Nm eingestellt, siehe 28:29.
wheelracer es geht um die Skala, die hat Holger falsch wiedergeben.
Achso :-)
Die Skalierung ist in diesem Fall etwas gewöhnungsbedürftig. Bei langsamer Wiedergabe des Videos sieht man, dass es sich um 0,5 Schritte handelt, also 5,5 -> 6 -> 6,5 -> 7 -> usw.
@Tobi Zeller hat es schon richtig erkannt.
Alles klar, wollte nur nochmal sicher gehen.
Auch ein Meister kann sich mal versprechen.
12:08: Tschö mein Freund und Kollege...mit Bützchen. Feuchte Augen hab!