@@user-oi1px6fc9s не вводите людей в заблуждение! Ваше объяснение не понятно даже специалисту, который 10 лет почти в промбезе. Есть куча способов наглядно показать каким образом производится браковка стропа по обрывом проволок, жил, нитей!
На самом поврежденном участке откладывается расстояние равное 3*d, где 3- коэффициент, d-первоначальный диаметр каната. Самый поврежденный участок, как правило, в нижней трети стропа, там наиболее интенсивный износ происходит (трение и коррозия). Первоначальный диаметр можно узнать у ответственного за БПРК, если толковый, то он скажет. Если бестолковый: берем штангель, и замеряем диаметр в верхней части стропа, там износ возможен только из-за коррозии. Диаметр замеряется по вершинам прядей. Как пример примем d=20мм: 3*20=60 мм Откладываем полученное значение на самом поврежденном участке, где много оборванных жил. Если на нашем, отложенном участке, количество оборванных жил 4 и более - строп бракуется, если меньше- то эксплуатации допускается. Если за отложенным участком имеются еще обрывы, допустим поврежденный участок у нас сантиметров 20, приблизительно с одинаковой плотностью обрывов. Тогда мы уже используем коэффициент равный 6. От той же точки, где мы откладывали 3*d, откладываем расстояние равное 6*d и считаем: три у нас было и если мы на расстоянии 6*d обнаружим 6 и более обрывов, то строп бракуется. Та же пляска с 30*d. Это как канат будет ____________________________ ___I_,__,_,_______,___,________ ЗАПЯТЫЕ КАК ОБРЫВЫ ,,,,,,I…..3*d…....I расстояние 3 умн. на d ,,,,,,I………….6*d……………I расстояние 6 умн. на d На схематичном изображении на расстоянии 3*d у нас 3 обрыва-работать можно, на расстоянии 6*d 5 обрывов в сумме-работать можно.
К сожелению бывает что сам местер участка допускает такое ему нужно быстро заработать деньги,такие условия есть, на базе .не буду говорить где но это везде так.
Вот бы ещё стропальщики всё это соблюдали! Попадаются такие, что ни команд не знают, ни как правильно груз зацепить. Понятно конечно где они удостоверения берут. Естественно я не гребу всех под одну гребёнку, но толковых стропальщиков к сожалению мало.
У нас за несоблюдение от 50% и до 100% премии вынь, да положь, в зависимости от нарушения. Так что мы у себя на заводе все соблюдаем! Там везде камеры, и везде ходят ТБшники! Вот у нас на днях один новичок забыл накинуть лямку на подбородок, что на каске, лишился 50% премии. Так что нам не соблюдать ТБ и иметь практические знания о норме браковке стропов, цапф, рымм, грейферов, - себе дороже, и все то, что сказано на видео в у себя на заводе мы, стропальщики, знаем наизусть!
Здравствуйте подскажите как правильно браковать строп по таблице. 3d-4 6d-6 30d-16 При 10d-? Не более скольки должно быть обрывов ? И как правильно высчитывать по таблице.
Добрый день. D-диаметр каната, 4/6/16 - количество обрывов. Пример расчета. Диаметр каната - 20 мм. (Напомним, что 6d-6). 6х20мм=120 мм. Для участка каната длиной 120 мм для браковки каната должно быть 6 обрывов нитей. Незачем считать для 10d. Считайте по таблице.
При обрыве сердечника происходит уменьшение диаметра каната вследвие того, что прядь под нагрузкой проваливается в тело каната. На конкретном участке данная прядь не работает, так как она "увеличивается" в длине, соответственно "короткие" пряди несут нагрузку, а "длиная" нет. В таком варианте распределение нагрузок происходит не на оставшиеся 5 прядей (констркуция каната 6+1, 6 прядей плюс один сердечник), а только на осевые т.е. две. Две пряди не выдержат номинальную нагрузку и произойдет обрыв с последующим обрушением груза. По обрывам проволок хотелось бы уточнить, где конкретно взять диаметр каната стропа, ну и где считать обрывы.
Добрый день! Ваши замечания и комментарии очень уместны и ценны. Я с большим вниманием прочитал их и со всеми согласился. Но у них один большой недостаток, обесценивающий все достоинства. Они сложные и наукообразные. Рабочий нуждается в простом и понятном объяснении, которое закрепляется в его сознании и может быть воспроизведено через месяц, год и т .д. Сложное объяснение будет забыто через минуту. Кроме этого, после толковых замечаний я предлагаю каждому критику, в том числе вам (!), объединить усилия и выпускать более совершенный учебный продукт. Приглашаю вас персонально и всех заинтересованных лиц!
Добрый день! Несколько правил: 1-строповка в соответствии со схемой строповки, если нет схемы, надо звать ответственного, пусть думает; 2-угол между стропами не более 90 градусов; 3-арматура не должна пружинить и сильно прогибаться, качаться; груз должен быть устойчивым 4-на "удавку" - это самый колхозный вариант. Удавка "съедает" примерно треть прочности. Правильно делать так: взять два двухпетлевых стропа, отступить четверть длины арматуры от краев и обвязать пачку. Взять двухветвевой (четырехветвевой) строп и закрепить за петли. Примечание: двухпетлевой строп имеет петлю с одной стороны и с другой (неграмотные называют подстропник), Двухветвевой имеет две ветки (неграмотные называют паук).
Здравствуйте. Работаю грузчиком. В процессе работы приходится работать с текстильными стропами,просовываем строп в петли мкр мешка ,и накидываем петли стропа на крюк погрузчика. Вопрос такой, надо ли нам,простым грузчикам иметь удостоверение стропальщика?
Добрый день! Это сложный вопрос. Тут главное не то, что вы "простые грузчики". Грузчик тоже может быть стропальщиком. Главное, что вы перемещаете грузы с помощью погрузчика. Лично я не стал бы требовать у вас удостоверение стропальщика. Но если это потребует ваш работодатель или государственный надзорный орган, то надо будет учиться и получать такое удостоверение.
@@gelo1425 Может. Но от этого он не перестанет быть грузчиком. Но если тот же самый грузчик стропит груз на автокране или кране-манипуляторе, он становится стропальщиком, а значит ему нужно удостоверение.
@@gelo1425 Надо. На кран-балку распостраняются Федеральные нормы и правила по промышленной безопасности. Это обычная грузоподъемная машина. Не то, что погрузчик.
По поводу угла в 90 градусов. Можно практическое занятие провести, чтоб навсегда в голову вошло. Возьмите в каждую руку по ведру с водой (или любые другие одинаковые предметы) и попытайтесь не сгибая в локте руки, поднять в разные стороны (в бока). И сразу ощутите нагрузку на руки с увеличением угла.
Доброго времени суток. Презентация к этому видео доступна для слушателей курса "Стропальщик". Они ее скачивают в своем личном кабинете. Те, кто не учатся в нашем учебном центре, видят ее внутри видео.
Стропальщик осматривает стропы и иные СГЗП ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ! А не ежедневно. И даже не перед работой. Работа-переместить 10 грузов, в процессе перемещения сердечник сказал кря и ушел, а стропаль продолжает юзать строп без сердечника.
Добрый день! Это верное замечание. Коуш - стальная, как правило, оправка каплевидной формы. Вставляется внутрь петли, защищает ее от истирания, сохраняет форму петли, продлевает срок службы стропы.
9.30-9.50 что он говорит? какие стропы оборудуются замками? этот преподаватель постоянно смотрит в сторону на учебное пособие. неудачный ролик с ошибками
Спасибо за лекцию.
👍👍👍
Спасибо за лекцию,Вы хороший преподаватель,20 минут пролетели быстро и главное с пониманием информации.
Спасибо за высокую оценку моего труда.
@@user-oi1px6fc9s решил на помбура открыть удостоверение,стропальщик и гнвп всё этому имеет отношение.
спасибо за информативный рассказ!
👍👍👍👍👍 очень доходчиво🤝
Спасибо, будем работать на повышение уровня грамотности наших стропальщиков и крановщиков.
Побольше бы занятий от вас👍
Я хачу уситса ваши м нста падашент нушун
спасибо большое
Очень полезное видео спасибо.... Не понятно было по таблице обрывов проволок...
Эта таблица действительно не очень понятная. Если сказать проще и грубее, то брак это 5 обрывов на 10-ти сантиметровом участке стропы.
@@user-oi1px6fc9s не вводите людей в заблуждение! Ваше объяснение не понятно даже специалисту, который 10 лет почти в промбезе. Есть куча способов наглядно показать каким образом производится браковка стропа по обрывом проволок, жил, нитей!
На самом поврежденном участке откладывается расстояние равное 3*d, где 3- коэффициент, d-первоначальный диаметр каната. Самый поврежденный участок, как правило, в нижней трети стропа, там наиболее интенсивный износ происходит (трение и коррозия). Первоначальный диаметр можно узнать у ответственного за БПРК, если толковый, то он скажет. Если бестолковый: берем штангель, и замеряем диаметр в верхней части стропа, там износ возможен только из-за коррозии. Диаметр замеряется по вершинам прядей.
Как пример примем d=20мм:
3*20=60 мм
Откладываем полученное значение на самом поврежденном участке, где много оборванных жил. Если на нашем, отложенном участке, количество оборванных жил 4 и более - строп бракуется, если меньше- то эксплуатации допускается.
Если за отложенным участком имеются еще обрывы, допустим поврежденный участок у нас сантиметров 20, приблизительно с одинаковой плотностью обрывов. Тогда мы уже используем коэффициент равный 6. От той же точки, где мы откладывали 3*d, откладываем расстояние равное 6*d и считаем: три у нас было и если мы на расстоянии 6*d обнаружим 6 и более обрывов, то строп бракуется. Та же пляска с 30*d.
Это как канат будет
____________________________
___I_,__,_,_______,___,________ ЗАПЯТЫЕ КАК ОБРЫВЫ
,,,,,,I…..3*d…....I расстояние 3 умн. на d
,,,,,,I………….6*d……………I расстояние 6 умн. на d
На схематичном изображении на расстоянии 3*d у нас 3 обрыва-работать можно, на расстоянии 6*d 5 обрывов в сумме-работать можно.
Спасибо в учебе помогло
приятно видеть адепта)
Добро
К сожелению бывает что сам местер участка допускает такое ему нужно быстро заработать деньги,такие условия есть, на базе .не буду говорить где но это везде так.
Вот бы ещё стропальщики всё это соблюдали! Попадаются такие, что ни команд не знают, ни как правильно груз зацепить. Понятно конечно где они удостоверения берут. Естественно я не гребу всех под одну гребёнку, но толковых стропальщиков к сожалению мало.
У нас за несоблюдение от 50% и до 100% премии вынь, да положь, в зависимости от нарушения. Так что мы у себя на заводе все соблюдаем! Там везде камеры, и везде ходят ТБшники! Вот у нас на днях один новичок забыл накинуть лямку на подбородок, что на каске, лишился 50% премии. Так что нам не соблюдать ТБ и иметь практические знания о норме браковке стропов, цапф, рымм, грейферов, - себе дороже, и все то, что сказано на видео в у себя на заводе мы, стропальщики, знаем наизусть!
@@The-Unseen Похвально! Большая редкость в наше время.
Спасибо
Здравствуйте подскажите как правильно браковать строп по таблице.
3d-4
6d-6
30d-16
При 10d-? Не более скольки должно быть обрывов ?
И как правильно высчитывать по таблице.
Добрый день. D-диаметр каната, 4/6/16 - количество обрывов.
Пример расчета. Диаметр каната - 20 мм. (Напомним, что 6d-6). 6х20мм=120 мм. Для участка каната длиной 120 мм для браковки каната должно быть 6 обрывов нитей.
Незачем считать для 10d. Считайте по таблице.
Автору нас подготовили, ТМК! Мы БТИ 007 изменина.
Получается если на новом стропе по какой-либо причине отпала бирка, то мы должны его утилизировать?!
Да. Только у нормальной стропы бирка не отпадает. Например, бирку можно сделать на металлическом кольце (шайбе) и вплести в стропу.
При обрыве сердечника происходит уменьшение диаметра каната вследвие того, что прядь под нагрузкой проваливается в тело каната. На конкретном участке данная прядь не работает, так как она "увеличивается" в длине, соответственно "короткие" пряди несут нагрузку, а "длиная" нет. В таком варианте распределение нагрузок происходит не на оставшиеся 5 прядей (констркуция каната 6+1, 6 прядей плюс один сердечник), а только на осевые т.е. две. Две пряди не выдержат номинальную нагрузку и произойдет обрыв с последующим обрушением груза.
По обрывам проволок хотелось бы уточнить, где конкретно взять диаметр каната стропа, ну и где считать обрывы.
Добрый день! Ваши замечания и комментарии очень уместны и ценны. Я с большим вниманием прочитал их и со всеми согласился. Но у них один большой недостаток, обесценивающий все достоинства. Они сложные и наукообразные. Рабочий нуждается в простом и понятном объяснении, которое закрепляется в его сознании и может быть воспроизведено через месяц, год и т .д. Сложное объяснение будет забыто через минуту.
Кроме этого, после толковых замечаний я предлагаю каждому критику, в том числе вам (!), объединить усилия и выпускать более совершенный учебный продукт. Приглашаю вас персонально и всех заинтересованных лиц!
Скажите,как стропить арматуру,если в пачке,три пачки.Можно ли одним разом стропить,или каждую пачку на* удавку*?Какие стропа использовать по правилам?
Добрый день! Несколько правил:
1-строповка в соответствии со схемой строповки, если нет схемы, надо звать ответственного, пусть думает;
2-угол между стропами не более 90 градусов;
3-арматура не должна пружинить и сильно прогибаться, качаться; груз должен быть устойчивым
4-на "удавку" - это самый колхозный вариант. Удавка "съедает" примерно треть прочности. Правильно делать так: взять два двухпетлевых стропа, отступить четверть длины арматуры от краев и обвязать пачку. Взять двухветвевой (четырехветвевой) строп и закрепить за петли.
Примечание: двухпетлевой строп имеет петлю с одной стороны и с другой (неграмотные называют подстропник), Двухветвевой имеет две ветки (неграмотные называют паук).
"широким хватом штангу поднимать всегда тяжелей, чем узким..." Аха, то-то я смотрю. все штангисты рывок узким хватом делают!😁😁
да это просто для устойчивости и понту ради ))))
На один прядь, сколько прогулка
Здравствуйте. Работаю грузчиком. В процессе работы приходится работать с текстильными стропами,просовываем строп в петли мкр мешка ,и накидываем петли стропа на крюк погрузчика. Вопрос такой, надо ли нам,простым грузчикам иметь удостоверение стропальщика?
Добрый день! Это сложный вопрос. Тут главное не то, что вы "простые грузчики". Грузчик тоже может быть стропальщиком.
Главное, что вы перемещаете грузы с помощью погрузчика. Лично я не стал бы требовать у вас удостоверение стропальщика. Но если это потребует ваш работодатель или государственный надзорный орган, то надо будет учиться и получать такое удостоверение.
@@user-oi1px6fc9s получается грузчик может работать со стропами?
@@gelo1425 Может. Но от этого он не перестанет быть грузчиком. Но если тот же самый грузчик стропит груз на автокране или кране-манипуляторе, он становится стропальщиком, а значит ему нужно удостоверение.
@@user-oi1px6fc9s при работе с кран балкой надо удостоверение стропальщика?
@@gelo1425 Надо. На кран-балку распостраняются Федеральные нормы и правила по промышленной безопасности. Это обычная грузоподъемная машина.
Не то, что погрузчик.
По поводу угла в 90 градусов. Можно практическое занятие провести, чтоб навсегда в голову вошло. Возьмите в каждую руку по ведру с водой (или любые другие одинаковые предметы) и попытайтесь не сгибая в локте руки, поднять в разные стороны (в бока). И сразу ощутите нагрузку на руки с увеличением угла.
Аналогия сильно неверная.
А где презентация?
Доброго времени суток. Презентация к этому видео доступна для слушателей курса "Стропальщик". Они ее скачивают в своем личном кабинете. Те, кто не учатся в нашем учебном центре, видят ее внутри видео.
Мучает один вопрос.
ПОЧЕМУ НЕ ИЗГОТАВЛИВАЮТ СТРОПЫ ИЗ ПОЛИАМИДНОГО (КАПРОНОВОГО) КАНАТА ИЛИ ПОЛИСТИЛОВОГО?
ГОСТ 34875-2022 года допускает изготовление строп из полиамида, полиэстера, полипропилена.
Я сначала думал что это доктор комаровский
Стропальщик осматривает стропы и иные СГЗП ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ! А не ежедневно. И даже не перед работой. Работа-переместить 10 грузов, в процессе перемещения сердечник сказал кря и ушел, а стропаль продолжает юзать строп без сердечника.
Коуш это не петля а металическая вставка внутри петли.
Добрый день! Это верное замечание. Коуш - стальная, как правило, оправка каплевидной формы. Вставляется внутрь петли, защищает ее от истирания, сохраняет форму петли, продлевает срок службы стропы.
Еще для полного счастья если строп расчитан на тонну им можно поднимать только 200кг ,это мы называем коэфициент на разрыв!!!!
9.30-9.50 что он говорит? какие стропы оборудуются замками? этот преподаватель постоянно смотрит в сторону на учебное пособие. неудачный ролик с ошибками
Погуглите какие стропы есть с замками. У нас на заводе есть 2/4 сц крюки оборудованы замками
Ну очень жиденько
Ни слова полезного