Peugeot Boxer 2012 года 2,2 HDI 130 л. с.. Отъездил с новья до 600 тыс. км.. Отличный аппарат! Есть болячки, но с ними можно жить. Двигатель никогда масло не ел. ЕГР работал всегда. Форсунки ни разу не поднимали, хотя, справедливости ради скажу, что к такому пробегу они устали: сизый дымок на холодную и менее стабильная работа. Турбина с изменяемой геометрией тоже ни разу внимания не попросила. По факту в двигателе была только одна поломка - масляный насос в 400 тысяч. Был случай с перетертым проводом в жгуте под краем крышки двигателя (машина глохла). Коробка 6-и ступенчатая. Один раз пришлось делать вертолёт (закорело все). Слабое место - втулка первичного вала (если правильно её называю). Она деформируется и убивает выжимной подшипник. Сцепление простое - ходило по 200+ тысяч. Из болезней ещё генератор. Надо обязательно закрывать его от грязи. У меня не было защиты снизу и они просто сгнивали (100 - 150 тыс). У кого защита была - говорили держатся. Конечно кузов. Не гниёт прям сразу. Но от краски избавляется в первую же зиму. Арки, пороги, кромки капота, задних дверей, петли, даже стыки кузовных панелей начинали облазить. Брал у шефа деньги на обезжириватель и баллончик краски. И, ставя машину на выходные, летом, просто запуливал все больные места. Лучше, чем ничего. Но почти на год хватало. По подвеске все просто. Тормоза тоже ничего сложного. Только ручник у них работает через свои отдельные колодки. С ним бывали проблемы. Но сделать его не так дорого и если сделано правильно, то тысяч на двести или года на два можно забыть. Ах да, ещё : жёсткая вставка посередине сидушки протирает штаны. Но это решается чехлом)) Машина хорошая! И если к ней относится нормально - будет ездить и возить
Доброго дня. На моём джемпере пороги облезли мгновенно. Морда у них хлипкая,облокачиваться страшно. Все работы по двигателю через разборку морды,первый раз страшно,а потом как конструктор. Пока новая ездить можно.
@@СпециалистАвтодиагност я обратил на это внимание. Но учитывая то что машина в принципе одноразовая. Там такие не лечат,губы им мажут наши бывшие соотечественники для продажи. Нам по гуманитарке недавно пришел его родственник- ducato. После эксплуатации в скорой помощи Генуи. Напрямую без барыг эта машина только под пресс. Ну или под серьезный ремонт. Или после барыг ишо чуть чуть до ремонта. Обожаю ваши обзоры. Сам бывший инженер.
Одноразовых автомобилей не бывает в принципе. Есть конечно автомобили с менее удачным построением для ремонта, есть недостаточная толщина железа, есть неудачная покраска от завода, но одноразовых автомобилей нет. Это как правило недостаточный уход и не правильная эксплуатация.
@@СпециалистАвтодиагност а давайте познакомимся,Бобылев Олег. Газ 53,Маньки,Даф. Даф ну почему-то вообще . А Ивеко и ман зашли. Сейчас работаю на скорой на джемпере. Получал машину с автовоза.
В общем согласен,за машиной нужно следить. Ну опять таки зачем следить за новой машиной. Всё новое. Доездила своё,продали намазав губья. А там следите.
Добрый день. Чем выше давление в топливной рампе, тем быстрее, а значит больше и/или в наиболее оптимальный момент времени можно подать топливо в цилиндр. Форсунки калибруют еще на заводе: измеряют фактическую подачу форсунки в нескольких режимах, и сравнивают с эталонной подачей, которая ожидается от форсунок в этих режимах. Опираясь на данные в этом коде ECU определяет на сколько именно необходимо открыть каждую форсунку с учетом ее индивидуальных особенностей, чтобы подать в цилиндр расчетное количество топлива. Отклонение в плюс, есть наибольшая корректировка в подаче топлива за один рабочий такт.
@@СпециалистАвтодиагност Джалтест серьёзный аппарат. Но у вас там ноут и читали именно с ноута, поэтому спросил какой программой читали. Планирую покапать пежо боксёр, что посоветуете для себя из сканеров. Чисто в домашних целях. Спасибо
Здравствуйте. Не подскажите , такой вот Ситроен у меня казённый начал глохнуть на ходу, перед этим было частое падение оборотов до двух тысяч лечилось выключением и повторным запуском, с чего начать искать причину. Диагноста грамматного по этим машинам у нас найти практически невозможно.
Добрый день. С сожалением могу сказать о том, что придётся вам искать диагноста. Без этого вы можете долго " методом научного тыка " искать что не так, но это практически невозможно.
@@СпециалистАвтодиагност согласен. Когда был рено меган сценик 2 если что то надо делать подкапотом разбираешь морду и делаеш. Французы глючные машины.
Peugeot Boxer 2012 года 2,2 HDI 130 л. с.. Отъездил с новья до 600 тыс. км..
Отличный аппарат!
Есть болячки, но с ними можно жить. Двигатель никогда масло не ел. ЕГР работал всегда. Форсунки ни разу не поднимали, хотя, справедливости ради скажу, что к такому пробегу они устали: сизый дымок на холодную и менее стабильная работа. Турбина с изменяемой геометрией тоже ни разу внимания не попросила.
По факту в двигателе была только одна поломка - масляный насос в 400 тысяч. Был случай с перетертым проводом в жгуте под краем крышки двигателя (машина глохла).
Коробка 6-и ступенчатая. Один раз пришлось делать вертолёт (закорело все). Слабое место - втулка первичного вала (если правильно её называю). Она деформируется и убивает выжимной подшипник. Сцепление простое - ходило по 200+ тысяч.
Из болезней ещё генератор. Надо обязательно закрывать его от грязи. У меня не было защиты снизу и они просто сгнивали (100 - 150 тыс). У кого защита была - говорили держатся.
Конечно кузов. Не гниёт прям сразу. Но от краски избавляется в первую же зиму. Арки, пороги, кромки капота, задних дверей, петли, даже стыки кузовных панелей начинали облазить. Брал у шефа деньги на обезжириватель и баллончик краски. И, ставя машину на выходные, летом, просто запуливал все больные места. Лучше, чем ничего. Но почти на год хватало. По подвеске все просто. Тормоза тоже ничего сложного. Только ручник у них работает через свои отдельные колодки. С ним бывали проблемы. Но сделать его не так дорого и если сделано правильно, то тысяч на двести или года на два можно забыть.
Ах да, ещё : жёсткая вставка посередине сидушки протирает штаны. Но это решается чехлом))
Машина хорошая! И если к ней относится нормально - будет ездить и возить
Приятно смотреть вашу работу! Спасибо!
Джампер 13 года . Пробег 460 тыс. ДВС только замена грм , топливного насоса . Сейчас замена топливных форсунок .Замена масла ДВС , КПП по регламенту.
евро 4 ? мотор 2.2 ? егр заглушен ? катализаторы удалены?
За видео лайк! У меня тоже джампер, я машиной очень доволен, сдуваю с него пылинки, автомобиль надежный6 геморроя с ним нет
Я ждал когда наконец ,,мы доберёмся до легковых автомобилей и наконец то случилось,,👍👍👍👍👍👍🤣👍👍
Спасибо за обзор.
Здравия достойным, что то новенькое , класс!
Цельно металическими также и форды фольцы приходили. В Москве (имя м ) переделывала под маршрутки и под инкасацию
Скорее бронированные
Доброго дня. На моём джемпере пороги облезли мгновенно. Морда у них хлипкая,облокачиваться страшно. Все работы по двигателю через разборку морды,первый раз страшно,а потом как конструктор. Пока новая ездить можно.
Добрый день. У первого автомобиля ещё и крышка двигателя лопнула. Это явно последствия ДТП + повреждены кронштейны капоты.
@@СпециалистАвтодиагност я обратил на это внимание. Но учитывая то что машина в принципе одноразовая. Там такие не лечат,губы им мажут наши бывшие соотечественники для продажи. Нам по гуманитарке недавно пришел его родственник- ducato. После эксплуатации в скорой помощи Генуи. Напрямую без барыг эта машина только под пресс. Ну или под серьезный ремонт. Или после барыг ишо чуть чуть до ремонта. Обожаю ваши обзоры. Сам бывший инженер.
Одноразовых автомобилей не бывает в принципе. Есть конечно автомобили с менее удачным построением для ремонта, есть недостаточная толщина железа, есть неудачная покраска от завода, но одноразовых автомобилей нет. Это как правило недостаточный уход и не правильная эксплуатация.
@@СпециалистАвтодиагност а давайте познакомимся,Бобылев Олег. Газ 53,Маньки,Даф. Даф ну почему-то вообще . А Ивеко и ман зашли. Сейчас работаю на скорой на джемпере. Получал машину с автовоза.
В общем согласен,за машиной нужно следить. Ну опять таки зачем следить за новой машиной. Всё новое. Доездила своё,продали намазав губья. А там следите.
Удачи вам
Как всегда лайк 👍
Привет!👋 👍💪💪💯🙂
Нижегородец 🚐 собирал их
Здравствуйте хорошее видео непонятно только почему в плюсе льёт в цилиндры поскольку я знаю в плюсе обычно в обратку льёт можете объяснить.
Добрый день. Чем выше давление в топливной рампе, тем быстрее, а значит больше и/или в наиболее оптимальный момент времени можно подать топливо в цилиндр. Форсунки калибруют еще на заводе: измеряют фактическую подачу форсунки в нескольких режимах, и сравнивают с эталонной подачей, которая ожидается от форсунок в этих режимах. Опираясь на данные в этом коде ECU определяет на сколько именно необходимо открыть каждую форсунку с учетом ее индивидуальных особенностей, чтобы подать в цилиндр расчетное количество топлива. Отклонение в плюс, есть наибольшая корректировка в подаче топлива за один рабочий такт.
👍👍👍
👍👍👍👋
Какую программу используете для сканирования таких машин? Спасибо.
Добрый день. У нас основной сканер " Джалтест " оригинал, его и используем.
@@СпециалистАвтодиагност
Джалтест серьёзный аппарат.
Но у вас там ноут и читали именно с ноута, поэтому спросил какой программой читали.
Планирую покапать пежо боксёр, что посоветуете для себя из сканеров. Чисто в домашних целях.
Спасибо
Lexia, они прекрасно читают Пежо, Ситроен и т.д.
@@СпециалистАвтодиагност Спасибо
Яка резина ставиться на сітроен джампер?
Откройте справочник и посмотрите.
@@СпециалистАвтодиагност так нема)
Здравствуйте. Не подскажите , такой вот Ситроен у меня казённый начал глохнуть на ходу, перед этим было частое падение оборотов до двух тысяч лечилось выключением и повторным запуском, с чего начать искать причину. Диагноста грамматного по этим машинам у нас найти практически невозможно.
Добрый день. С сожалением могу сказать о том, что придётся вам искать диагноста. Без этого вы можете долго " методом научного тыка " искать что не так, но это практически невозможно.
В известном месте заменить маленькое резиновое колечко. На микробе более подробно.
@@СпециалистАвтодиагност Вы и не обязаны это знать. За диагностику респект.
Регулятор давления на топливном насосе.
В каком вы городе, сколько стоит подбор авто?
Добрый вечер. В Москве. Я не занимаюсь автоподбором, я специалист по диагностике.
🤝🤝🤝
Ограничение скорости🤣🤣🤣🤣🤣
Да, меня тоже это улыбнуло ))))))
На первом 300+. На втором 500+. Как минимум.
Фильтр топливный менять, надо фару снимать😤
Нет в сервисе аккуратно без снятии фары
Фару снимать не надо,и так все прекрасно снимается.
На французах и рено меган сценик чтоб куда то добратся надо морду разобрать.
Согласен. Но петли капота в смятку и повреждения крышки двигателя, это говорит за то, что было ДТП.
@@СпециалистАвтодиагност согласен. Когда был рено меган сценик 2 если что то надо делать подкапотом разбираешь морду и делаеш. Французы глючные машины.