Το Μετρό της Θεσσαλονίκης έχει τη φήμη του πιο καθυστερημένου έργου στην Ελλάδα, αλλά και ένα από τα μετρό στον κόσμο με τις περισσότερες φορές που έχουν γίνει εγκαίνια χωρίς να τεθεί πραγματικά σε λειτουργία. Το έργο ξεκίνησε το 2006 με προγραμματισμένη ολοκλήρωση το 2012. Ωστόσο, αντιμετώπισε πλήθος προβλημάτων, όπως ανασκαφές αρχαιολογικών ευρημάτων, αλλαγές στον σχεδιασμό, γραφειοκρατικά εμπόδια και καθυστερήσεις από εργολαβικές αλλαγές. Το αποτέλεσμα ήταν συνεχείς καθυστερήσεις, με την ημερομηνία ολοκλήρωσης να μεταφέρεται επανειλημμένα. Μάλιστα, τα εγκαίνια ανακοινώθηκαν πολλές φορές τα τελευταία χρόνια, καθώς η κάθε κυβέρνηση έθετε νέες ημερομηνίες, αλλά η ολοκλήρωση αναβαλλόταν συνεχώς. Το έργο προγραμματίζεται πλέον να τεθεί σε λειτουργία το 2024, ύστερα από πάνω από 18 χρόνια καθυστερήσεων.
@@tyxeri48 Εφόσον η ολοκλήρωση ήταν προγραμματισμένη για το 2012, με 18 χρ καθυστέρηση που λέει ο OP, η παράδοση θα ήταν το 2030, όχι το 2024. Όχι ότι είναι ΟΚ βέβαια.
Πέρασα σήμερα από τον σταθμό στη Βενιζέλου. Μακάρι να βγούμε όλοι ψεύτες και να έχουν αυτοί δίκαιο, αλλά προς το παρόν εγώ είδα μπάζα και μια κατάσταση που μόνο οργάνωση δεν θυμίζει ή τουλάχιστον κάποια ετοιμότητα.
Αναρωτιέμαι πολλές φορές κατά πόσο αυτά είναι απαραίτητα/βασικά έργα ή έργα γοήτρου ή ματαιοδοξίας (vanity projects, που λένε κι οι Αμερικάνοι). Στην Αθήνα, που τελικά έφτασε και στο αεροδρόμιο αλλά χρησιμοποιώντας την υποδομή του ΟΣΕ, έχει ένα τρένο ανά μισή ώρα, και η Αθήνα είναι 4 φορές μεγαλύτερη, με επιχειρηματική ζωή ασύγκριτα περισσότερη, και το αεροδρόμιο έχει πολλαπλάσια κίνηση. Κάθε πόσο θα έχει εδώ? Όσο για το λιμάνι, ας μην επεκταθούμε πολύ, στον Πειραιά έχει σύνδεση, αλλά έχει και πολλά και τακτικά δρομολόγια πλοίων απ' όλα τα νησιά, όλο το χρόνο. Εδώ πώς θα λειτουργεί? Θα παίρνει τους επιχειρηματίες που φτάνουν από τις Σποράδες και θα τους πηγαίνει στην περιοχή με τους ουρανοξύστες? Πεταμένα λεφτά, πολύ πιο χρήσιμη θα ήταν μια επέκταση προς τις δυτικές συνοικίες, που έχουν και πολύ κόσμο. Θα φτάσει και στο αεροδρόμιο σε προβλέψιμο χρόνο (υπέργεια διαδρομή, όχι αρχαία), και έχω την περιέργεια να δω μήπως τότε λένε τι άχρηστο έργο, δεν εξυπηρετεί καλύτερα να πήγαινε κάπου αλλού.
Βέβαια αυτοματισμός σε όλα πληρώνουν λιγότερο προσωπικό. Οι μεγαλοκαρχαριες γίνονται πλουσιότεροι και οι φτωχοί φτωχότεροι. Το ότι υπάρχουν και κάποια παιδιά που ονειρεύονται να γίνουν οδηγοί τρένων δεν υπολογίζονται εδώ σ αυτό το κράτος!
Φαντάσου, τρένα χωρίς οδηγούς και σύστημα ελέγχου χωρίς Σταθμάρχες και προσωπικό τηλεδιοίκησης... Μ αυτά που έχουμε δει σ αυτή τη χώρα, δε θα το έλεγα και κακό...
Μονο 19 χρονια για 9,6 km για ενα μετρο το οποιο δεν εχει συνδεση με αεροδρομιο & σταθμο ΚΤΕΛ.Εννοειται
σκασε και απολαυσε το. ελεος μιζερε. Εστω και αυτο για την ωρα πολυ καλυτερο απο το τιποτα.
Γιατί στην Αθήνα πας με μέτρο κατευθείαν στο ΚΤΕΛ Αττικής;Εγώ δε θυμάμαι κάτι τέτοιο.
"πλάκα με κάνεις" όχι "πλάκα μου κάνεις!"
Αθηνέζοι φίλε μου
Τελευταιο βαγονι και ο θεος βοηθός
Θα δούμε άραγε μετρό Θεσσαλονίκης πριν το GTA6;;
Το Μετρό της Θεσσαλονίκης έχει τη φήμη του πιο καθυστερημένου έργου στην Ελλάδα, αλλά και ένα από τα μετρό στον κόσμο με τις περισσότερες φορές που έχουν γίνει εγκαίνια χωρίς να τεθεί πραγματικά σε λειτουργία.
Το έργο ξεκίνησε το 2006 με προγραμματισμένη ολοκλήρωση το 2012. Ωστόσο, αντιμετώπισε πλήθος προβλημάτων, όπως ανασκαφές αρχαιολογικών ευρημάτων, αλλαγές στον σχεδιασμό, γραφειοκρατικά εμπόδια και καθυστερήσεις από εργολαβικές αλλαγές. Το αποτέλεσμα ήταν συνεχείς καθυστερήσεις, με την ημερομηνία ολοκλήρωσης να μεταφέρεται επανειλημμένα.
Μάλιστα, τα εγκαίνια ανακοινώθηκαν πολλές φορές τα τελευταία χρόνια, καθώς η κάθε κυβέρνηση έθετε νέες ημερομηνίες, αλλά η ολοκλήρωση αναβαλλόταν συνεχώς. Το έργο προγραμματίζεται πλέον να τεθεί σε λειτουργία το 2024, ύστερα από πάνω από 18 χρόνια καθυστερήσεων.
Από το 2012 στο 2024 είναι 12 χρόνια, όχι 18.
@@chrisgeorgiou8680 ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΕΝΗ ολοκλήρωση το 2012.
@@tyxeri48 Εφόσον η ολοκλήρωση ήταν προγραμματισμένη για το 2012, με 18 χρ καθυστέρηση που λέει ο OP, η παράδοση θα ήταν το 2030, όχι το 2024. Όχι ότι είναι ΟΚ βέβαια.
Αισθάνομαι ασφαλής. Τίποτα δεν θα συμβεί, όλα θα πάνε καλά. Δεν ανησυχώ.. (Ετοιμάζεται υλικό για Luben 😎 )
Το οτι δεν εχει οδηγους ...το προτιμω. Δεν θελω δημοσιους τεμπελχανάδες
Πέρασα σήμερα από τον σταθμό στη Βενιζέλου. Μακάρι να βγούμε όλοι ψεύτες και να έχουν αυτοί δίκαιο, αλλά προς το παρόν εγώ είδα μπάζα και μια κατάσταση που μόνο οργάνωση δεν θυμίζει ή τουλάχιστον κάποια ετοιμότητα.
σταθμός χώρις σύνδεση με αεροδρόμιο κτελ και λιμάνι δεν υπάρχει όταν γίνουν αυτές οι επεκτάσεις εγώ θα γίνω 70 χρονων
Αναρωτιέμαι πολλές φορές κατά πόσο αυτά είναι απαραίτητα/βασικά έργα ή έργα γοήτρου ή ματαιοδοξίας (vanity projects, που λένε κι οι Αμερικάνοι). Στην Αθήνα, που τελικά έφτασε και στο αεροδρόμιο αλλά χρησιμοποιώντας την υποδομή του ΟΣΕ, έχει ένα τρένο ανά μισή ώρα, και η Αθήνα είναι 4 φορές μεγαλύτερη, με επιχειρηματική ζωή ασύγκριτα περισσότερη, και το αεροδρόμιο έχει πολλαπλάσια κίνηση. Κάθε πόσο θα έχει εδώ? Όσο για το λιμάνι, ας μην επεκταθούμε πολύ, στον Πειραιά έχει σύνδεση, αλλά έχει και πολλά και τακτικά δρομολόγια πλοίων απ' όλα τα νησιά, όλο το χρόνο. Εδώ πώς θα λειτουργεί? Θα παίρνει τους επιχειρηματίες που φτάνουν από τις Σποράδες και θα τους πηγαίνει στην περιοχή με τους ουρανοξύστες? Πεταμένα λεφτά, πολύ πιο χρήσιμη θα ήταν μια επέκταση προς τις δυτικές συνοικίες, που έχουν και πολύ κόσμο. Θα φτάσει και στο αεροδρόμιο σε προβλέψιμο χρόνο (υπέργεια διαδρομή, όχι αρχαία), και έχω την περιέργεια να δω μήπως τότε λένε τι άχρηστο έργο, δεν εξυπηρετεί καλύτερα να πήγαινε κάπου αλλού.
Γειά σου Ελλάδα!🙏🏻🇬🇷🏛🎩🙏🏻😱 Υπερσύγχρονο 🏛🙏🏻🇬🇷🇪🇺
Γειά σου Μασονία
Μετα από αυτό πού έγινε στα Τέμπη δεν πρόκειται να ξανά μπω σε τρένο.
"Πλακα με κανεις" οχι "πλακα μου κανεις " λεμε εδω στο χωριο μλυ τη Θεσσαλονίκη 😂
Τους πηρε μονο 24 χρόνια 👍
Nai ala egine koukli😅
Δεν χορταινανε να τρώνε 24 χρόνια.... έργο που σε ευρωπαϊκή πολιτισμένη χώρα θα έπαιρνε 10 μήνες να κατασκευαστεί μπορεί να έβαλα κ πολύ...
@@Dimpet-xw9gg τώρα φαντάσου σε πόσα χρόνια θα είναι έτοιμη η επέκταση, Ε μπορεί σε 100 χρόνια να υπάρχει όντως γραμμή αεροδρόμιο ΚΤΕΛ Μακεδονίας
@@enrico20957 πολύ γρήγορα, το πρόβλημα είναι ο κορμός, και τα αρχαία, τώρα είναι πολύ εύκολο πιστεύω σε 10 χρόνια θα πάει από δυτικά μέχρι θέρμη.
@@enrico20957 Η επέκταση προς το αεροδρόμιο είναι πολύ πιο εύκολη τεχνικά, υπέργεια κατά το μεγαλύτερο μέρος και δεν υπάρχουν αρχαίο εκεί.
Επιτέλους
για τις μιζες που κοστισε το εργο να κανετε ρεπορταζ
Κι αν δεν διαβάσει το επόμενο τρένο, ποιος πατάει φρένο. Λέω εγώ τώρα
Δεν θα έχει οδηγό
Τωρα καλο είναι αυτό???
Εννοειτε καλο. Θα μπαινανε βυσματα δημοσιοι τεμπελχανάδες. Χιλιες φορες ΑΙ
Ναι καλύτερα . Μπορεί να έχει και σταθερή απόσταση από το επόμενο τραινο
@@dimitris-zf13 αυτο που υπονοουσα ειναι οι τα χωρις οδηγο ανηκουν σε προηγμενες χωρες
μακαρι να μην συμβη τπτ αλλα ...
Βέβαια αυτοματισμός σε όλα πληρώνουν λιγότερο προσωπικό. Οι μεγαλοκαρχαριες γίνονται πλουσιότεροι και οι φτωχοί φτωχότεροι. Το ότι υπάρχουν και κάποια παιδιά που ονειρεύονται να γίνουν οδηγοί τρένων δεν υπολογίζονται εδώ σ αυτό το κράτος!
Φαντάσου, τρένα χωρίς οδηγούς και σύστημα ελέγχου χωρίς Σταθμάρχες και προσωπικό τηλεδιοίκησης... Μ αυτά που έχουμε δει σ αυτή τη χώρα, δε θα το έλεγα και κακό...
στο 5,18 ποσο δικιο εχει
Αντίγραφο του μετρο της Κοπεγχάγης
Και; Σε ενοχλει αυτο;
30 Νοεμβρίου λέτε αλλά όχι ποιάς χρονιάς.... απο το 21 ακούμε 30 Νοεμβρίου ;)
Συγχαρητηρια στην κυνερνηση που ολοκληρωσε το εργο
😂😂😂😂
Ψηφίζει 😢
Δεν μας νοιαζει το μετρο ΚΟΥΚΛΑΡΑ ΧΡΥΣΑ!!!!!!!!!!!!!
40.000.000€ για κλιματιστικα;😂😂😂
δεν γίνεται από τη μία μέρα στην άλλη
POV πέντε χρόνια κυβέρνηση......
Μετα απο 25 χρονια???😂😂😂😂😂😂😂
Κάνεις τον σταυρό σου πριν μπεις και αφότου βγεις αυτό τίποτα άλλο
Ειπαμε, 30 Νοεμ θα ξεκινησει η δοκιμαστική περίοδος, για τι κοινο θα ανοιξει το 2025...
onoma dimosiogrfou???
Eva Braun
Επιτέλους