1. Молодцы. 2. Старый выжимной убитый, от пальца свободно крутится, а значит пиздец ему. 3. Облегчали неправильно. Хотя и так можно. Обычно делают сквозные прорези. 4. После любой расточки и тд обязательно нужно делать балансировку, и желательно с тем коленом с которым будет ездить. Но можно и с другим коленвалом. Знакомый на скайлайн облезгчал, и попросил мой коленвал от двенашки чтобы балансировку сделать. Там отверстия подходят))) 5. Болты маховика желательно сажать на герметик резьбовой, для страховки. 6. На чем висел двиган я не понял, рекомендую тросом буксировочным обвязать двиг, и зацепить на доску положенную между лонжеронами или передними крыльями. Либо тельфер. 7. Что по расходу стало? 8. Облегчение как повлияло на холостой ход?
i guess im asking randomly but does someone know of a trick to get back into an Instagram account..? I was dumb lost the account password. I would love any tips you can give me.
На сколько я помню курс физики, то маховик служит для запаса крутящего момента, прямо пропорционален массе агрегата, если вы его облегчаете, то просто увеличиваете нагрузку на коленчатый вал со всеми вытекающими...
это палка о двух концах - прямо как конденсатор. Конденсатор сначала надо зарядить вместе с потребителем и уже потом он поможет компенсировать просад. Тут также - надо сначала маховик раскрутить, а уже потом он поможет с запасом. Так что что тут увеличивается или уменьшается надо еще поглядеть
Красава!! Хоть один есть умный человек! А ещё тяга меняется и в гору ваш акцент как гавно поедет)) чем тяжелее он тем тяга лучше, а то что он стартует это одно слово в 1 секунду))
Тяга то в горку не изменится. А вот переключение передач будет затруднительным. Зато вниз с горки торможение двигателем будет эффективнее (по гололеду)
Ребята молодцы ! Все доходчиво обьясняете , пожалуйста снимите видео про замену ГРМ у 129го двигателя ( веста , ларгус ) там некоторые трудности есть .. спасибо заранее ! ( и если можно , с приспособой которая контрит 2 шестерни грм ) А на комменты супергениев ( диванных ) * не обращайте внимания , ведь настоящий хозяин любящий свой авто , увидит главное , и пропустит мимо глаз прогрехи которые по вашей спешке неосознанно созданы , - ТАК что дерзайте ребята , 100 % лайк за вас !!!!!!
Ребят,ну это так)стала шустрая прям ракета)это чисто ваши ощущения)для какой то конкретики надо было замерять ускорение до 100 до замены и в таких же условиях после тюнинга)это были б цифры и конкретика)скажу вам сразу,что если на 1 секунду ускоришься, то это очень круто)
+2 л.с динамика увеличивается, а вот максималка теряется. Я так на 124 мурзике, маховик тачнул - 2.4 кг и колено около 1.4. кг, шатуны с поршнями под заказ, в итоге динамика появилась дикая а вот максимальная скорость упала на 23 км при этом еще и накатом машина идет намного меньше, расход на 3 литра + увеличился! мараль такова, неху...й изобретать велосипед
Маховик скорее сглаживает удары по двигателю(коленвалу). При лёгком маховике будет сложно нормально тронуться но раскручиваться двигатель будет быстрее. Отсюда вывод: разницы в расходе при движении не будет, в теории с лёгким маховиком даже меньше должен есть
Удары сглаживают демпферы сцепления (пружины на ведомом диске) ну или оные же в двумассовом маховике. Маховик служит для сглаживания пульсаций двигателя между рабочими тактами. Облегчив маховик можно добиться того, что поршни будут "подвисать", в ВМТ и будут "звенеть пальцы". Ну и раскручивать надо по той же причине - чтобы не заглохнуть ибо легкий маховик уже не может провернуть двигатель по инерции в конце такта сжатия при возрастающей нагрузке. Сомнительный "тюнинг" в общем
крайне сомнительная затея с маховиком корейцы удавятся за 1.5 кг металла значит по любому он там не зря , а так молодцы много других действительно полезных видосов.
У меня был мотик Днепр-11,Я облегчил маховик по максимуму,и ни одна машина с кем Я не тягался не могла меня сделать, динамика резвость просто класс,рекомендую
А у меня был мт-9 без всяких вмешательств,чистый завод,дедовский и на старт ему не было равных)нормальный мт не победим и так,но максималка конечно не ахти)тут спору нет! Ещё надо понимать о каких авто речь,я на нем гонял 25 лет назад,то самый шустрый автомобиль это типа девятки,простая физика 32 л.с на 400 кг с водителем и 70 л.с на 1200,вот и весь хер до копейки)
на елантре хд (g4ed) менял сцепу со съемом маховика не винимая шрузы. открутил только цапфу от стойки на левом переднем колесе. кпп отошла сантиметров на 9-10
Подшипник шуметь не должен, а если шумит значит «кончается» ,кстати герметик для резьбы очень бы не помешал с легким маховиком, вибраций даже если не заметных стало больше...
Болты маховика крепится на фиксатор для резбы .И при трогание на облегченном маховике возрастает нагрузка на валы кпп. У многих кпп нет большого запаса по допустимому крутящему моменту особено у малолитражек и при агресивной езде быстро выдет из строя агрегат.
Зря вы это ребята затеяли. Облегчение маховика во первых неправильно с точки зрения работы всей механики двигателя, включая поршневую группу, да и опасное к тому же. Если разорвёт на оборотах, можно без ног запросто остаться. И насколько мне известно, после изменения в маховике ( любого ) его надо балансировать вместе с валом.
По городу она с этим маховиком стала резвая а вот по трассе теперь овощь. Двигателю теперь не будет хватать крутящего момента чтобы преодолеть даже не значительный подъём. А уж про затяжные подъёмы я и вообще молчу.
че за бред, он что тонну весит, вы считаете что в подъёмы инерция маховика машину тащит, 1 коленвал балансирован с шатунами и поршнями, 2 махових имеет три функции для запуска, сцепления и преодоления мёртвых зон момента двигателя. с лёгким маховиком явно подхват будет лучше, но и на холостых что бы не хлох нужен не большой вес, некоторые производители малый вес маховика компенсируют повышенными холостыми
Бляяяя,а сейчас я увидел видео «доработки дросселя»,вас ребятки на костре жарить нужно.не имея понятия о теории продувки и наполнения цилиндров,как и почему рассчитывается диаметр дросселя и т.д. ,взяли напильник и давать дурачить дырку побольше))) Вьебите сразу 60 а лучьше 71,в космос будешь уходить со светофора.главное руку размять что бы успевать передачи перетыкивать... Граждане зрители,учите теорию ДВС,а не черпайте информацию вот из таких видео,авторы которых далеки от моторостроения от слова ОЧЕНЬ!
Так ты сам ничего полезного не написал из этого можно сделать вывод "не имея понятия о теории продувки и наполнения цилиндров,как и почему рассчитывается диаметр дросселя и т.д"
Давно на вас подписан. Вроде обычно всё грамотно делаете... Но вот это всё для чего было? Вы как то рассчитывали это всё? Под какие то валы? Какие-то обороты? Даже не удасужились отбалансировать.. это провал..
Можно вообще без маховика. В принципе он нужен только для холостых. А вот ударные нагрузки демпфировать лучше всего инжектором с мгновенной реакцией. Противо усилие. На 4х цилиндрах это конечно реально с трудом . А вот на 8-12-16 это вполне. То есть двигатели без маховиков есть и одноцилиндровые. И сверх тихоходные. Пример опозит. Как причем с двумя отборами . Один вал на одно колесо другой на другое. Практически два двигателя . Ударное ускорение колеса приводит к смещению обоих поршней . При этом можно компенсировать ударные ускорения.
А можно у вас узнать как устранить поломку.новая катушка свечи и и сетка с левой стороны поменял немного поработала и на светофоре глохнет и трусит двигатель.У меня SAAB9.5 230л.с. 1999года.А пере был СААБ 900 помыл двигатель и мне заменили коммутатор я у кого не спрошу этого незнают.Вы не сталкивались с такой проблемой.спасибо вам большое.И всего хорошего
Нужно было бы ещё обрезать поршни, и шатуны укоротить. А потом всё это отослать корейцам. Премию бы точно гребонули. А то бедные сидят, по два кг металла лишнего на маховик пускают. Что за расточительный народ.Ребята, не в обиду, но неужели вы и правда думаете что не расчитали, на компе не смоделировали и не испытали?
Ребят, я давно на вас подписан, хорошие видео у вас. Скажите, а почему в вашем случае не нужна балансировка? Я тоже как то ставил такой маховик и балансировку не делал. Точил так же как и вы. Разницу тоже почувствовал... Год отъездил на данной машине, потом продал. Дальнейшая судьба её не известна. Хочу сейчас тоже сделать такой маховик. Вот насчёт балансировки интересно...
Вес не намного уменьшился, тем более снимали по всей окружности. В дальнейшем Мы планируем плотнее заняться мотором, и подойдём более внимательней к балансировке КВ вместе с маховиком, корзиной и шкивом. Несмотря на такое кол-во негативных комментариев, проблемы с дисбалансом отсутствуют и расход в норме.
@@MadeinGarageOfficial . Спасибо за ответ. Я без негатива😁просто сейчас собираю кпп, и пока всё разобранно, тоже хочу проточить маховик. Вот и думаю, на движке не отразиться ли? Двигатель в отл. состоянии, поэтому думки. Хотя как я сказал, на другой машине делал, год отъездил без проблем. А разница при разгоне с места, ощутимая. Хотелось бы проточить всё таки.
Как машина разгоняется с 80 до 120 быстрее набирает обороты в сравнении со стоком,и при загруженности (4 человека в авто)на трассе при обгонах динамика разгона улучшелась ???
... наоборот, там нужен мощный, тяжёлый, который при раскручивании на старте, добавляет свою кинетическую энергию к энергии двигателя и в тандеме получается "катапульта". Примерно такой-же эффект даёт массивный "бублик" - гидротрансформатор в классической АКПП.
@@arrakazimirovich8364 ... там сцепление рассчитано на 1 старт, ... впрочем как и двигатель). А облегчённый маховик ставят для "знакопеременных" , старт-стопных гонок, ... например в кроссе (мотокроссе). Где надо быстро раскрутить двигатель, после практически полной его остановки на крутом повороте. Там можно, с "лёгким" маховиком, слегка "подпаливая" сцепление быстро выходить на пик крутящего момента двигателя. С массивным маховиком этот "фокус" затягивается по времени и вряд ли применим циклически. В "гражданской" езде этот "тюнинг" с облегчением маховика совсем не понятен ). Проще облегчить машину по максимуму ( снять неиспользуемые сидения, заливать пол-бака и т.д.) и почувствовать, какое-никакое улучшения динамики разгона)).
Я не специалист, но слышал, что облегченные маховики очень хорошо разлетаются, а учитывая постановку коробки на движке, шрапнель полетит в водителя. Но это я только слышал, утверждать ничего не буду.
подскажите ребята,как про-диагностировать неисправности маховика(или сцепления) не снимая с машины,у меня на горячем двигателе появляются при заводе авто какие звуки,как будто что-то цепляет там,да забыл добавить авто шкода-октавия МК1 1.9 ТДИ
Блин, я разочарован :( Смотрю вас практически с образования канала, почти все видосы были грамотные, но вот сначала вы распилили дроссель, я подумал: ну ладно, а потом маховик.... ребята, ну изучите хотя бы теорию работы двигателя, я уж молчу про физику
Опасное это дело маховик точить это же циркуляров в ногах стоит мало не покажется когда полетит. Балансировка не неслышал инженеры все просчитали а вы наугад
Опять - вы можете посмотреть вот в этом видео и указывает на правый верхний угол в котором нет ссылки картинки. Пример явный тому что человек прилюдно скажет всем - смотрите как красиво указав в небо... где ни чего не обнаружит народ реального необычного, так и тут. Замени админа, ведущий.
Добрый день. К сожалению я не знаю как Вас звать. Помогите пожалуйста с номером прокладки дроссельной заслонки!? Рено дастер 2 рестайлинг двигатель F4R обьем 2,0. прокладка дроссельной заслонки, по какому то каталогу дали номер 8200068566 (круглый профиль). Не подошла. Там с пямоуг. профилем и отливом. Спасибо.
бля... дичь какая. идет третья минут видео... 1. облегченный маховик - ну твою мать, вот в КБ рассчитали массу, потом балансировали - наверное не просто так. а вот вы, в своем гараже явно умнее конструкторов в кб. плюс, поищите случаи, как "облегченные" маховики разлетались, весьма интересно. 2. сейчас быстренько скинем коробку - аж передернуло. бывают такие коробки, что быстренько ну уж никак не получается. 3. ох как затянуто - относительно болов на маховике - может это подсказка свыше? имеет смысл все же обратить внимание, на то что болты явно не под м3, да и затяжка не слабая, это все не спроста... ну да лано, хуй с ним. облегчаем! дальше смотреть не стал, бессмысленно. бывает приходится долго возиться с каким-то узлом в машине, клиент спрашивает, хуле так долго, давай по быстрее. отвечаю, ты мне доверил свою машину, соответственно - ты мне доверяешь свою жизнь, тяп-ляп делать не буду. потерпи, что бы я спал спокойно, а ты ездил безопасно. по ходу новаторам эта парадигма не знакома.
![FNAF vs TF2 - Episode 2 [SFM]](http://i.ytimg.com/vi/z5b3V2-VLb0/mqdefault.jpg)
Ещё правильнее сравнивать не саму массу маховиков, а их моменты инерции. Т.е. есть разница - уберем мы 1 кг на бОльшем радиусе или на меньшем.
А я поставил себе вместо маховика звезду от велосипеда. Теперь мой ваз 2106 обгоняет ракету!
Четко подъебал))) автор видео курнул чего то...
😂😂😂😂😂👍
1. Молодцы.
2. Старый выжимной убитый, от пальца свободно крутится, а значит пиздец ему.
3. Облегчали неправильно. Хотя и так можно. Обычно делают сквозные прорези.
4. После любой расточки и тд обязательно нужно делать балансировку, и желательно с тем коленом с которым будет ездить. Но можно и с другим коленвалом. Знакомый на скайлайн облезгчал, и попросил мой коленвал от двенашки чтобы балансировку сделать. Там отверстия подходят)))
5. Болты маховика желательно сажать на герметик резьбовой, для страховки.
6. На чем висел двиган я не понял, рекомендую тросом буксировочным обвязать двиг, и зацепить на доску положенную между лонжеронами или передними крыльями. Либо тельфер.
7. Что по расходу стало?
8. Облегчение как повлияло на холостой ход?
про выжимной, это был такой сарказм у него) Собственно, снимали коробку не потому, что захотелось колхоза, видимо подшипничек начал подвывать)
@@MrAlexUssR коробку не снимали, а отодвинули ) про сарказм не заметил. Ну да ладно.
Я ставил облегченный маховик с ИБЭЯ за 150$ с весом в 4,5 кг. Все отлично. Уже 3 года езжу, никакой вибрации или шумов не появилось.
Лучший канал по ремонту! Спасибо парни!
i guess im asking randomly but does someone know of a trick to get back into an Instagram account..?
I was dumb lost the account password. I would love any tips you can give me.
@Harlan Rohan instablaster ;)
На сколько я помню курс физики, то маховик служит для запаса крутящего момента, прямо пропорционален массе агрегата, если вы его облегчаете, то просто увеличиваете нагрузку на коленчатый вал со всеми вытекающими...
это палка о двух концах - прямо как конденсатор. Конденсатор сначала надо зарядить вместе с потребителем и уже потом он поможет компенсировать просад. Тут также - надо сначала маховик раскрутить, а уже потом он поможет с запасом. Так что что тут увеличивается или уменьшается надо еще поглядеть
DrShooter именно так) а ещё бывает наоборот двухмассовый маховик на некоторых бмв
Для старта-да....
Красава!! Хоть один есть умный человек! А ещё тяга меняется и в гору ваш акцент как гавно поедет)) чем тяжелее он тем тяга лучше, а то что он стартует это одно слово в 1 секунду))
Тяга то в горку не изменится. А вот переключение передач будет затруднительным.
Зато вниз с горки торможение двигателем будет эффективнее (по гололеду)
Балансировка требуется в любом случае.
Какое же ахрененное ощущение,когда у автора как наша и у тебя одна и та же машина, и можно чинить машину по их видео)) побольше таких видео
Братья, вы лучшие! Продолжайте!!!!! Ждем новых видео, мужикииии!!!!
Ребята молодцы ! Все доходчиво обьясняете , пожалуйста снимите видео про замену ГРМ у 129го двигателя ( веста , ларгус ) там некоторые трудности есть .. спасибо заранее ! ( и если можно , с приспособой которая контрит 2 шестерни грм )
А на комменты супергениев ( диванных ) * не обращайте внимания , ведь настоящий хозяин любящий свой авто , увидит главное , и пропустит мимо глаз прогрехи которые по вашей спешке неосознанно созданы , - ТАК что дерзайте ребята , 100 % лайк за вас !!!!!!
Молодцы парни. Полезная инфа. Не бросайте ето дело. Вас интересно и полезно смотреть.
Ребят,ну это так)стала шустрая прям ракета)это чисто ваши ощущения)для какой то конкретики надо было замерять ускорение до 100 до замены и в таких же условиях после тюнинга)это были б цифры и конкретика)скажу вам сразу,что если на 1 секунду ускоришься, то это очень круто)
+2 л.с динамика увеличивается, а вот максималка теряется. Я так на 124 мурзике, маховик тачнул - 2.4 кг и колено около 1.4. кг, шатуны с поршнями под заказ, в итоге динамика появилась дикая а вот максимальная скорость упала на 23 км при этом еще и накатом машина идет намного меньше, расход на 3 литра + увеличился! мараль такова, неху...й изобретать велосипед
Просто и понятно! Хороший звук и свет👍🏻
Пацаны вообще ребята...умеете,могёте.
Маховик скорее сглаживает удары по двигателю(коленвалу). При лёгком маховике будет сложно нормально тронуться но раскручиваться двигатель будет быстрее. Отсюда вывод: разницы в расходе при движении не будет, в теории с лёгким маховиком даже меньше должен есть
Удары сглаживают демпферы сцепления (пружины на ведомом диске) ну или оные же в двумассовом маховике. Маховик служит для сглаживания пульсаций двигателя между рабочими тактами. Облегчив маховик можно добиться того, что поршни будут "подвисать", в ВМТ и будут "звенеть пальцы". Ну и раскручивать надо по той же причине - чтобы не заглохнуть ибо легкий маховик уже не может провернуть двигатель по инерции в конце такта сжатия при возрастающей нагрузке. Сомнительный "тюнинг" в общем
Сергей Михайлов, ну что то даст вот только можно будет это почувствовать или нет я хз=)
крайне сомнительная затея с маховиком корейцы удавятся за 1.5 кг металла значит по любому он там не зря , а так молодцы много других действительно полезных видосов.
8:00 коллекция отверток)), знакома когда прибрался в гараже)
У меня был мотик Днепр-11,Я облегчил маховик по максимуму,и ни одна машина с кем Я не тягался не могла меня сделать, динамика резвость просто класс,рекомендую
А у меня был мт-9 без всяких вмешательств,чистый завод,дедовский и на старт ему не было равных)нормальный мт не победим и так,но максималка конечно не ахти)тут спору нет! Ещё надо понимать о каких авто речь,я на нем гонял 25 лет назад,то самый шустрый автомобиль это типа девятки,простая физика 32 л.с на 400 кг с водителем и 70 л.с на 1200,вот и весь хер до копейки)
на елантре хд (g4ed) менял сцепу со съемом маховика не винимая шрузы. открутил только цапфу от стойки на левом переднем колесе. кпп отошла сантиметров на 9-10
Подшипник шуметь не должен, а если шумит значит «кончается» ,кстати герметик для резьбы очень бы не помешал с легким маховиком, вибраций даже если не заметных стало больше...
про сцепление не сказал, стала педаль мягче, или нет, прижимать лучше стало?
Болты маховика крепится на фиксатор для резбы .И при трогание на облегченном маховике возрастает нагрузка на валы кпп. У многих кпп нет большого запаса по допустимому крутящему моменту особено у малолитражек и при агресивной езде быстро выдет из строя агрегат.
Провернутся колеса . Если при изготовлении валов не нарушили технологии все будет в порядке.
Лайк авансом! Делал у них не раз!
ощущение,что резче и четче двигается авто,скорее всего из за замены комплекта сцепления. На днях менял,как будто лошадок 40 прибавилось
А если потавить этот комплект от хендай пони то будет ещё легче . Все диаметры и отверстия совпадают , зубъев столькоже , а вес легче на треть .
Ребята, а болты маховика разве без фиксатора резьбы ставятся?
Зря вы это ребята затеяли. Облегчение маховика во первых неправильно с точки зрения работы всей механики двигателя, включая поршневую группу, да и опасное к тому же. Если разорвёт на оборотах, можно без ног запросто остаться. И насколько мне известно, после изменения в маховике ( любого ) его надо балансировать вместе с валом.
По городу она с этим маховиком стала резвая а вот по трассе теперь овощь. Двигателю теперь не будет хватать крутящего момента чтобы преодолеть даже не значительный подъём. А уж про затяжные подъёмы я и вообще молчу.
че за бред, он что тонну весит, вы считаете что в подъёмы инерция маховика машину тащит,
1 коленвал балансирован с шатунами и поршнями,
2 махових имеет три функции для запуска, сцепления и преодоления мёртвых зон момента двигателя.
с лёгким маховиком явно подхват будет лучше, но и на холостых что бы не хлох нужен не большой вес, некоторые производители малый вес маховика компенсируют повышенными холостыми
Я тоже, перед тем как сест за руль, хожу облегчаться
болты крепления маховика не смазывали герметиком при монтаже? и ещё вопрос на ХХ не сказалось установка маховика? не замеряли разгон своего акца?
Красавцы👍
Все классно,но было бы ещё круче с замерами до 100 км/ч.типо поставил выхлоп -замер, облегчил маховик-замер в конце видео.
Бляяяя,а сейчас я увидел видео «доработки дросселя»,вас ребятки на костре жарить нужно.не имея понятия о теории продувки и наполнения цилиндров,как и почему рассчитывается диаметр дросселя и т.д. ,взяли напильник и давать дурачить дырку побольше))) Вьебите сразу 60 а лучьше 71,в космос будешь уходить со светофора.главное руку размять что бы успевать передачи перетыкивать...
Граждане зрители,учите теорию ДВС,а не черпайте информацию вот из таких видео,авторы которых далеки от моторостроения от слова ОЧЕНЬ!
Так ты сам ничего полезного не написал из этого можно сделать вывод "не имея понятия о теории продувки и наполнения цилиндров,как и почему рассчитывается диаметр дросселя и т.д"
Павел Дементьев а нахуя ты такой диктант написал если ты ни одного факта не привел? Пургамет
Давно на вас подписан. Вроде обычно всё грамотно делаете... Но вот это всё для чего было? Вы как то рассчитывали это всё? Под какие то валы? Какие-то обороты? Даже не удасужились отбалансировать.. это провал..
Можно вообще без маховика.
В принципе он нужен только для холостых.
А вот ударные нагрузки демпфировать лучше всего инжектором с мгновенной реакцией.
Противо усилие.
На 4х цилиндрах это конечно реально с трудом . А вот на 8-12-16 это вполне.
То есть двигатели без маховиков есть и одноцилиндровые.
И сверх тихоходные.
Пример опозит. Как причем с двумя отборами . Один вал на одно колесо другой на другое.
Практически два двигателя .
Ударное ускорение колеса приводит к смещению обоих поршней . При этом можно компенсировать ударные ускорения.
Ждите следующие видео где этот маховик залетает в салон
такого кина не будет, оператору ноги оторвет :) в лучшем случае
😂😂😂😂😂😂😂👍👍👍
Ура, новый выпуск. Я дождался.
Najlepiej serwisowany Accent 2 w europie.
Так жёстче или мягче стало сцепление?
А можно у вас узнать как устранить поломку.новая катушка свечи и и сетка с левой стороны поменял немного поработала и на светофоре глохнет и трусит двигатель.У меня SAAB9.5 230л.с. 1999года.А пере был СААБ 900 помыл двигатель и мне заменили коммутатор я у кого не спрошу этого незнают.Вы не сталкивались с такой проблемой.спасибо вам большое.И всего хорошего
Нужно было бы ещё обрезать поршни, и шатуны укоротить. А потом всё это отослать корейцам. Премию бы точно гребонули. А то бедные сидят, по два кг металла лишнего на маховик пускают. Что за расточительный народ.Ребята, не в обиду, но неужели вы и правда думаете что не расчитали, на компе не смоделировали и не испытали?
А обороты быстро не падают?
Молодцы, познавателно!
Лайк + комент на турбо
А не будет еще серии какаой был расход топливо и каким стал. и разгон так же. очень интересно. что изменилось
Спасибо ребят вам за вашу работу! Все чётко и понятно, профессионально! Доверил бы вам свою машину!
на трансмиссию сглаживает удар диск сцепление! маховик бережет двигатель!
Тааак, а как же отчёт по сцеплению? Мягче? Жёстче?
Также)
Ребят, я давно на вас подписан, хорошие видео у вас. Скажите, а почему в вашем случае не нужна балансировка? Я тоже как то ставил такой маховик и балансировку не делал. Точил так же как и вы. Разницу тоже почувствовал... Год отъездил на данной машине, потом продал. Дальнейшая судьба её не известна. Хочу сейчас тоже сделать такой маховик. Вот насчёт балансировки интересно...
Вес не намного уменьшился, тем более снимали по всей окружности. В дальнейшем Мы планируем плотнее заняться мотором, и подойдём более внимательней к балансировке КВ вместе с маховиком, корзиной и шкивом.
Несмотря на такое кол-во негативных комментариев, проблемы с дисбалансом отсутствуют и расход в норме.
@@MadeinGarageOfficial . Спасибо за ответ. Я без негатива😁просто сейчас собираю кпп, и пока всё разобранно, тоже хочу проточить маховик. Вот и думаю, на движке не отразиться ли? Двигатель в отл. состоянии, поэтому думки. Хотя как я сказал, на другой машине делал, год отъездил без проблем. А разница при разгоне с места, ощутимая. Хотелось бы проточить всё таки.
видел как маховик разрывает и оказывается в салоне после таких работ ,опасное все это дело...
я видел как машины попадают в дтп, опасное все это дело
Из-за чего?
@@TVandreilev потеря прочности
Бро, откуда ты берешь инфу по моментам. Есть какая-то база? Я порвал себе мозг искать все моменты пока двигатель капиталил. Больше искал, чем крутил.
автодата в помощь.
Насколько я знаю маховик для уравновешивания работы двигателя. Относится к кшм и уравновешивается вместе с ним?
Как машина разгоняется с 80 до 120 быстрее набирает обороты в сравнении со стоком,и при загруженности (4 человека в авто)на трассе при обгонах динамика разгона улучшелась ???
Динамика улучшилась
Интересно вибрации есть при трогании ?
Интрегалы©😁
Готовься теперь менять лопнувший коленвал
Торможение двигателем как происходит????
Зделайте видео о замене двухмассового маховика на фф2: 2 дуратэк на одномассовый маховик
Больше видосов!!!
Сделано в гараже, не дай бог к таким мастерам попасть на ремонт. Они вам всё облегчат, только зачем?
Подшипник в отличном состоянии? 3:05
Тоже поржал, шумит пиздец))
На какую дату назначили старт Accentа в космос ? )) Хотелось бы узнать как там полиуретан в подвеске , еще живой ?
короче - облегченный маховик ставят для лучшего результата драг рейсингисты?)
... наоборот, там нужен мощный, тяжёлый, который при раскручивании на старте, добавляет свою кинетическую энергию к энергии двигателя и в тандеме получается "катапульта".
Примерно такой-же эффект даёт массивный "бублик" - гидротрансформатор в классической АКПП.
@@МаркГуляницкий ааа, для этого перед стартом получается маховик раскручивают..... теперь главное чтоб сцепление правильно сработало)
@@arrakazimirovich8364 ... там сцепление рассчитано на 1 старт, ... впрочем как и двигатель). А облегчённый маховик ставят для "знакопеременных" , старт-стопных гонок, ... например в кроссе (мотокроссе). Где надо быстро раскрутить двигатель, после практически полной его остановки на крутом повороте.
Там можно, с "лёгким" маховиком, слегка "подпаливая" сцепление быстро выходить на пик крутящего момента двигателя. С массивным маховиком этот "фокус" затягивается по времени и вряд ли применим циклически.
В "гражданской" езде этот "тюнинг" с облегчением маховика совсем не понятен ).
Проще облегчить машину по максимуму ( снять неиспользуемые сидения, заливать пол-бака и т.д.) и почувствовать, какое-никакое улучшения динамики разгона)).
Я не специалист, но слышал, что облегченные маховики очень хорошо разлетаются, а учитывая постановку коробки на движке, шрапнель полетит в водителя. Но это я только слышал, утверждать ничего не буду.
👍
Что стало с расходом топлива
👍👍👍
почему производители тогда так не делают?
это болванку точить надо еще больше, им лень
@@handstunt2827 окей, почему производители не берут болванку поменьше тогда ?
@@qweqwe6886 унификация. Усреднение потребностей . Авто делается на усредненного потребителя. Тюнинг это подгонка под себя.
Уберу вообще моховик у себя.
подскажите ребята,как про-диагностировать неисправности маховика(или сцепления) не снимая с машины,у меня на горячем двигателе появляются при заводе авто какие звуки,как будто что-то цепляет там,да забыл добавить авто шкода-октавия МК1 1.9 ТДИ
Маховик двухмассовый?
Блин, я разочарован :( Смотрю вас практически с образования канала, почти все видосы были грамотные, но вот сначала вы распилили дроссель, я подумал: ну ладно, а потом маховик.... ребята, ну изучите хотя бы теорию работы двигателя, я уж молчу про физику
но отписываться не буду, вы все равно клевые :) концовки вообще огонь!
Очень субъективно и не информативно, слова ничего не говорят!
та ты накрутил себе больше, маховик)
Опасное это дело маховик точить это же циркуляров в ногах стоит мало не покажется когда полетит. Балансировка не неслышал инженеры все просчитали а вы наугад
как гараж отапливаете?
Смысл этого облегчения?
Про трассу логика не понятна за счет чего тяжелый маховик экономит топливо на трассе?
редкая х-ня вы что умней корейских конструкторов да и балансировку нарушил
Японских. Не корейских.
@@Psevdonim535 этот мотор чисто корейский
@@666metalluga лицензионная копия мотора Митсубиси
@@Psevdonim535 это альфа мотор ничего общего с мисиписи.
@@666metalluga дружище, ты волен думать что хочешь
Турбу 2,2 бара :)
А вообще вес маховика рассчитывается от веса колена.
Аткуда купит махавик облегчони магазини можнайти
Опять - вы можете посмотреть вот в этом видео и указывает на правый верхний угол в котором нет ссылки картинки. Пример явный тому что человек прилюдно скажет всем - смотрите как красиво указав в небо... где ни чего не обнаружит народ реального необычного, так и тут. Замени админа, ведущий.
Добрый день. К сожалению я не знаю как Вас звать. Помогите пожалуйста с номером прокладки дроссельной заслонки!?
Рено дастер 2 рестайлинг двигатель F4R обьем 2,0. прокладка дроссельной заслонки, по какому то каталогу дали номер 8200068566 (круглый профиль). Не подошла. Там с пямоуг. профилем и отливом.
Спасибо.
Зачем номера та скрыл? Боишься что ли?
Дай много видео
А на ваз 2108 тоже можно.
Где МОСКВИЧ?
Пежо го не было давно
Ааааааааа кончаю видюха вышла...
*Восьмой маховик вообще 6.5кг весит*
а девятый сколько?
@@handstunt2827 один xyй, так же
@@bigroger1790 так подожди а первый сколько?
Херня это облегченный маховик , один день поездил, снял и выкинул
Бах и брови нет)))
Все классно. Только вот машина вообще не интересная.
такие маховики часто рвет, оно того не стоит
Такие- это какие?
@@MadeinGarageOfficial
И что в итоге ? Как себя чувствует цепь ГРМ? Есть ли вибрация при трогании?...
Türçe altyazı ekleyin lütfen
valantı tornada hafifletmişler. 1.5 kilo kadar. araba baya bi serileşmiş. iyi olmuş. daha fazla hafifletmenin anlamı yok diyo sonunda
@@AydoganY. otomatik çeviriyi açtım. aynen anlattığın gibi.
Сомнительно всё это.
бля... дичь какая.
идет третья минут видео...
1. облегченный маховик - ну твою мать, вот в КБ рассчитали массу, потом балансировали - наверное не просто так. а вот вы, в своем гараже явно умнее конструкторов в кб. плюс, поищите случаи, как "облегченные" маховики разлетались, весьма интересно.
2. сейчас быстренько скинем коробку - аж передернуло. бывают такие коробки, что быстренько ну уж никак не получается.
3. ох как затянуто - относительно болов на маховике - может это подсказка свыше? имеет смысл все же обратить внимание, на то что болты явно не под м3, да и затяжка не слабая, это все не спроста... ну да лано, хуй с ним. облегчаем!
дальше смотреть не стал, бессмысленно.
бывает приходится долго возиться с каким-то узлом в машине, клиент спрашивает, хуле так долго, давай по быстрее. отвечаю, ты мне доверил свою машину, соответственно - ты мне доверяешь свою жизнь, тяп-ляп делать не буду. потерпи, что бы я спал спокойно, а ты ездил безопасно. по ходу новаторам эта парадигма не знакома.
Куда делось пежо? Давай те видео про пежо
Канал скатился до очень сомнительных доработок...