VW EA-111 ou MPI: Quais as diferenças?...E qual dura mais?
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- Опубликовано: 10 апр 2024
- Mostramos nos quesitos desempenho, consumo e durabilidade quais os pontos fortes e fracos de cada motor (EA111 1.0 x MPI 1.0). Qual motor VW é melhor?
No canal mostramos se motor 3 cilindros aceita retífica:
• Motor 3 CILINDROS acei...
No canal a solução para a baixa lubrificação do EA-111:
• Segredo do EA-111 COMP...
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Авто/Мото
Hoje tenho 60 anos de vida e rodei muitos kms com o velho e antigo AP 1.6/1.8/2.0 e simplesmente colocam em absolutamente tudo esses dois modelos de motores. Hoje sigo satisfeito com meu Civic g10 2.0 2020 motor aspirado. Abraço a todos, e antes que apareça algum colega aí querendo me " apedrejar" só observo que: cada um com sua opinião/experiência.
Certíssimo
MPI é melhor. E é o melhor motor de 3 cilindros, 1.0, aspirado. Por enquanto insuperável.
É bom destacar que os motores EA-111 1.6 é um bom motor. Na presente postagem, você está mostrando um EA-111 1.0 ! Ambos motores, EA-111 e EA-211, exigem a devida assistência conforme dita o manual do carro.
Hoje nem o próprio EA111 compensa retificar ,se for uma retifica completa sai uma diferença muito pequena para pegar um motor novo na caixa direto da concessionária.
Exatamente.
Bem parecido porém com diferença e suas particularidades já deixei meu like Amigo. Realmente estou quase si rendendo aos novos motores de 3 cilindros
Muito obrigado parceirão.
A troca da correia é bomba de água do 3 cilindros é muito caro
EA 111 1.0 8 válvulas no gol g4 Power. 2008 para trás não tem tanto histórico de quebra.
A Volks fez a lição de casa. No mpi ja a ford e a Chevrolet pelo amor de Deus.
De fato o MPi mostrou-se na sua categoria bem durável, porém como os demais não oferece retifica !
Só pra lembrar kkkk 😁
A VW deu a volta por cima e hoje tem um dos melhores motores 1.0 pelo visto. O EA111 é frágil.
Ja tive 4cc mais eu prefiro o 3cc mais econômico anda mais e dura mais esses 4cc 1.0 da vw da problema cabeçote e chato isso
Esse motor tá rodando desde 2013 do Fox
Quero ver o EA111 1.6
Estamos a procura.
Esse 1.0 3 Cil é correia dentada banhada a óleo ?, ou é igual ao polo 1.0 3cil que tem correia dentada normal ?
3 cilindros correia a seco padrão .
@@misterbiela obrigado
Será que dá pra colocar este 3 cilindros mpi em uma saveiro g5 2011 .
Não compensa amigo . Central confunde , carro apaga , consome . Não é viável .
@@misterbiela ué é só colocar a central certa 🤷🏻♂️
Respeito a opinião dada no video... Mas sou matemático e empirista... Então opinião por opinião eu tenho um ea111 1.0 8v desde 0 e nunca teve nenhum, NENHUM problema de manutenção corretiva... Este ano faz 11 anos.... Suspensão trocou 1x bucha de bandeja, resto original, escapamento original, embreagem original (rodo na cidade de sp) ... Basicamente eu só fiz troca de óleo e filtro com o óleo recomendado, acabou, só isso... Na família tem carro da Fiat desde 0km com 28 anos... Nunca abriu motor, trabalhou 10 anos pesado.... Tem GM família 2 2.0 com 16 anos, nunca quebrou nada tbm... Então esse tipo de análise é como disse OPINIAO.... Eu trabalho com números, e números não se importam pra opiniões... Vou apenas exemplificar com 1 exemplo, como é fácil "ouvir por aí" uma coisa... Mas matematicamente ela está errada....
Vamos supor, que tenham sido aplicados ao longo da vida do motor ea111 em todos carros, todos anos (25 anos) ... Uns 2 milhões de motores....
E do MPI que está em linha a 4 anos... Fazendo a mesma proporção... +-1/6 do tempo +-350mil motores....
1% dos motores estragam... É uma suposição para os 2 motores...
1% dos MPI = 3.500 motores
1% dos EA111 = 20.000 motores...
Ou seja, a percepção via "números" de motor quebrados, não diz absolutamente nada... E nunca vi um vídeo onde alguém fizesse uma análise real sobre a questão... Enfim... Gde abs aí... E se encostar esses treme treme aí do lado do meu golzinho fica pra trás.... Pelo menos de câmbio fica... Pq o meu 1.0 13/14 é 172 de v.max , eu aumentei o perfil então perdi um torquinho mas a vmax. Aumentou um pouquinho mais!!! Faloooowssss
Agradeço sua opinião ....elencou com propriedade a questão da quantidade estar relacionada com os casos.....mas vamos lá: Todo carro com dono cuidadoso como você terá vida útil longa......até os EA111....mas em termos gerais os motores VW dessa linhagem são mais frágeis sim...mesmo considerando a quantidade de vendas......Se você trabalha ou tem acesso a oficinas e retíficas como nós verá sim que independente das vendas o numero de casos é em considerável. Mais uma vez obrigado pelo comentário.
@@misterbiela ps: eu sou cuidadoso, mas não daquelas pessoas que chegam a ser retardadas, o que eu já" judiei" do bichinho, brincando de cantar pneu e de acelerar com vontade não foi pouco não 🤣... O bicho é um tanque de guerra mesmo.... Tenho planilhado tudo que troquei de peça no carro, cabo, vela, correia, bateria, pneu.... Somando tudo, tirando imposto e gasolina claro... Deu 6k... Fiz esse fechamento ano passado quando o carrinho completou 10 anos...
Ai e fácil pegou motor mais problemáticos da Volkswagen, porque vc compara com motor do polo 1.6 16 válvulas 4 cilindros polo 2020 com esse 3 cilindros MPI pra nos ve quem ganha.
É pq comparar um motor aspirado 1.0 com um 1.6 ? Ficaria melhor então comparar o 1.6 com o turno TSI não acha?
Esquece esse negócio de retifica, gente! Estragou, compra um bloco novo, se for ver, sai até mais barato. Simples assim!
Rsrs as montadoras adoram esse tipo de consumidor . Os próximos motores serão de plástico !
Paulo, se rodar 200.000km, pode até ser de papel. Rsss
@@dionisiocelsodefigueiredon2771 Uma moto Twister 250 dura mais que 300 mil k , um carro de boa Qualidade tem que aguentar no mínimo 600 mil k. Mas se pra vc qualquer coisa serve " seja feliz " . " Em terra de cego quem tem um olho é Rei "
O que que as duas não entendeu? Se está mais caro retificar do que comprar um bloco novo! Eu também gosto dos motores antigos com bloco de ferro fundido, mas infelizmente temos que aceitar as novas tecnologias. A mão de obra pra fazer a reparação está mais cara que uma peça nova, ou vcs esqueceram que antes dava reparo em bomba d'água, bomba de combustível, carburador e hoje deu problema, é só fazer a troca. Agora é a vez do motor.simples assim.
Tenho um gol Connect 2016/2017 com esse motorzinho 3 cilindros com 181 mil km e nunca me deu um problema , com quase 8 anos de uso , muito bom esse motor 3 cilindros
Lembrando à todos que os motores 3 cilindros não tem Retifica, tenho oficina mecânica mais de 25 anos e as montadoras estão de brincadeira com os consumidores brasileiros hoje temos um ONIX, e também um HB20 ambos 3 cilindros e os donos não sabem o que fazer !
1 - São duas as desvantagens que os motores de 3 cilindros podem trazer ao veículo: maior vibração e maior nível de ruídos. A vibração mais elevada ocorre pelo número ímpar de cilindros que gera assimetria na distribuição de massas e forças, tornando mais difícil o balanceamento do carro.
2 - Esses motores NÃO podem ser retificados (reformados); Devido ao seu tamanho menor (1 cilindro a menos), a retifica (reforma) desses motores é obrigatoriamente mais barata do que a dos motores maiores e menos tecnológicos.
Não é que não tenha....de modo geral os motores modernos e não só os 3 cilindros........os resultados tem tendência de não serem satisfatórios como em motres antigos.
O motor 3 cilindros é durável sim . Mas precisa de dono
Meu amigo tô cansado de ver motor 3 cilindros retificando em BH. Ford Ka, HB20 e vi um de Ka voltar por causa de uma válvula de retenção de óleo no cabeçote, bloco soldado por causa de enchente já foram muitos e não sei de problemas não.
Motores e sorte e manutenção nem todos os componentes vão aguentar eles também motam Motores q peças de segunda linha
E os moteres modernos 4 cilindros... 1.3 do Argo da Fiat e 1.6 do Polo da Volkswagen... São bons? Fazem retifica?
Todo motor moderno exige muito mais atenção da retífica e não aconselhamos .
@@misterbiela entendi e agradeço a resposta, mas esses motores que citei, são bons? 1.3 do Argo e 1.6 do Polo?
@@marcioapcosta1973 Todo motor tem seus calcanhares de aquiles. Na minha opinião existem motores melhores que esses em se tratando de durabilidade. Não que sejam ruins......pessoalmente falando de motor em questão de DURABILIDADE os fire(Fiat), Sigma(ford ka, focus, fiesta), 1.4 familia GM Onix), VHC (GM Celta , prisma), MPI (VW) são superiores.
O 1.6 que citou VW é bom sim, mas exige maior atenção na pressão bomba de óleo e o 1.3 firefly por se tratar de um motor moderno exige os mesmos cuidados que um 3 cilindros e se precisar de retifica é mais frágil.
Abraço e obrigado.
@@marcioapcosta1973 Amigo quer durabilidade ? Motores 1.5 da Toyota equipa Etios e Yaris, motor 1.5 Honda equipa Honda fit e City, motor 1.6 nissan equipa Versa e kiks e motor Gamma 1.6 da hiunday equipa vários além do hb20 até 2019. Estes são os melhores Motores nesta faixa de potência em termos de durabilidade, lembrando que alguns veículos citados já estão fora de linha , porém estes Motores ainda estão disponíveis em um ou outro veículo destas marcas.
@@PauloAraujo-pt1ih Aí sim ! São todos tanques de guerra e com baixa manutenção .
Kkkk As fábricas querem é dinheiro fácil e rápido ! Tão nem aí se bate tucho , se dá retífica se não lubrifica etc e etc . Dos 2 melhor o MPI .
Então ?
Falo por experiencia MPI quebra fácil mesmo não!
Meu vizinho tem um UP mpi com 309 mil km e está rodando muito bem
Bom comparativo
Esse povo ta brincando com o dinheiro do consumidor.
Excelente pessoa verdade
O de 4 cilindros e melhor sem sombra de dúvidas,,,,o outro de trez e uma bosta descartável
Donos de retífica também adoram .
Trabalho há seis anos com carros alugados e faltava apenas a Volkswagen para experimentar, que decepção. Gol MPI bebe mais que eu no final de ano, horrível. A Volkswagen parou no tempo, a regulagem do banco é na rodela, pesado, banco duro jamais pagaria cem mil numa carroça dessa.
O 3 cilindros e superior wm tudo . So e mais barulhento mais e muito mais duravel , 3 cilindros e top .
Motor de trez cilindros não presta e descartáveis,👍uma bomba👍 não cais na conversa desta gente 👍sou mecânico e carro de 3 cilindros e uma m,,b,👍👍🙏
Fala como se o EA111 não quebrasse kkkkk dá uma visitinha nas retificas .
Trabalhei com um gol 3 cilindros, rodei mais de 160 mil km, colocando o óleo certo e nada mais, nem vela foi trocada e funcionava como um relógio, fora a economia e a força bem maior que o 4 cilindros
Eu não compro 3 cilindros
Ea111 gastão e problemático
Infelizmente,nem um nem outro, ambos é uma merda, não tem durabilidade, nunca vai chegar nos 200,000 km ,dar retífica antes,pega um fire,1.0 roda 300,000km sem problema,,,