승차감 포기라는말 여기에 댓글에 자자한데 올뉴렉스턴으로 승차감하면 모하비 보다 더 좋습니다. 현재 모하비 신형최상위트림의 풀옵하고 올뉴렉스턴 시그니처의 풀옵만해도 승차감은 훨씬 다릅니다. 물론 비교차량이 이렇게 2대뿐이어서 아쉽긴하지만 참고적으로 올뉴렉스턴은 초과속 오너고 모하비는 정속운전자인데도 차원이 많이 다릅니다. 참고로 여기는 조선이고 suv하면 쌍용입니다.
쌍용차만 4대째입니다. 뉴코란도 탈때 눈길에 지하차도에서 나오는 지점 80킬로 달리다 미끄러져 죽는줄 알았습니다. 진짜 죽기전에 필름 스쳐간다는게 뭔지 경험했는데. 벽에 부딪히고 차문이 안열려 발로 차서 열고 나왔습니다. 와.. 살았다.. 라고 얼마나 안도했던지.. 그리고 고쳐서 다시 타고 다녔습니다. 그 이후로 무쏘 타다가.. 크루즈- 윈스톰 타다가 코란도투리스모 타다가 지금은 렉스턴 끌고 있습니다. 쌍용 프레임 차들이 무겁고 굼뜨고 느리고 연비 안좋고 좀 올드한건 아는데.. 내가 죽다 멀쩡히 살아난 경험이 있어서 그런지 단점은 그냥 감수하고 튼튼한거 하나만 보고 타고 있습니다. 그런데 이제 쌍용도 프레임차는 렉스턴이 마지막 인것 같네요.. 아.. 그리고 렉스턴의 적정 타이어 공기압은 33 입니다. 계절마다 냉간시 33정도로 맞추고 타고 다니는데.. 승차감 나쁘지 않습니다. 프레임차 특유의 방지턱 넘어갈때 차 전체가 움직이는 건.. 구조적으로 이해하고 타야합니다.
아버지 운전중 신호등 없는 교차로 (너비 7미터정도...)에서 아반떼한테 측면 제대로 받혀서 전복됐었죠... 그때 경찰이 이번 사고는 정말 다행이라구 하더군요... 아반떼가 제대로 무게중심 받아서 전복됐어도 죽은 사람 없지않냐구.... 렉스턴이 아반떼 제대로 받았으면 아반떼 탔던 5명 다 죽었을 거라구 하니... 그때 사고낸 운전자가 자기두 그렇게 생각한다구... 새생명 얻었다구 생각하구 열심히 살겠다구 하구 가더군요.... 그때 사고낸 아반떼는 폐차... 전복된 렉스턴은 엔진 멀쩡하다구 살려서 지금 제가 타구있네요.... 20만이 넘어서 지금 차 바꿔야 되는데... 올뉴렉스턴으로 갈거 같네요...
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
승차감 포기라는말 여기에 댓글에 자자한데 올뉴렉스턴으로 승차감하면 모하비 보다 더 좋습니다. 현재 모하비 신형최상위트림의 풀옵하고 올뉴렉스턴 시그니처의 풀옵만해도 승차감은 훨씬 다릅니다. 물론 비교차량이 이렇게 2대뿐이어서 아쉽긴하지만 참고적으로 올뉴렉스턴은 초과속 오너고 모하비는 정속운전자인데도 차원이 많이 다릅니다.
참고로 여기는 조선이고 suv하면 쌍용입니다.
쌍용차만 4대째입니다.
뉴코란도 탈때 눈길에 지하차도에서 나오는 지점 80킬로 달리다 미끄러져 죽는줄 알았습니다.
진짜 죽기전에 필름 스쳐간다는게 뭔지 경험했는데.
벽에 부딪히고 차문이 안열려 발로 차서 열고 나왔습니다.
와.. 살았다.. 라고 얼마나 안도했던지..
그리고 고쳐서 다시 타고 다녔습니다.
그 이후로 무쏘 타다가.. 크루즈- 윈스톰 타다가 코란도투리스모 타다가
지금은 렉스턴 끌고 있습니다.
쌍용 프레임 차들이 무겁고 굼뜨고 느리고 연비 안좋고 좀 올드한건 아는데..
내가 죽다 멀쩡히 살아난 경험이 있어서 그런지
단점은 그냥 감수하고 튼튼한거 하나만 보고 타고 있습니다.
그런데 이제 쌍용도 프레임차는 렉스턴이 마지막 인것 같네요..
아.. 그리고 렉스턴의 적정 타이어 공기압은 33 입니다.
계절마다 냉간시 33정도로 맞추고 타고 다니는데..
승차감 나쁘지 않습니다.
프레임차 특유의 방지턱 넘어갈때 차 전체가 움직이는 건..
구조적으로 이해하고 타야합니다.
근 20년전에 초기형 렉스턴 구매하고 싶었지만 총알이부족해 쏘렌토 보유했었음 ㅋ
초기 쏘랜토도 2.5L프레임바디 그 특유의 단단함이 인상적이었는데 그때 제가 뽑기를 잘못했는지 아이신미션 1~2단 튕김현상 하자가있었어요
그시절 생각도나고 차고높고 사이드라인 웅장한게 맘에들어 작년에 중고 렉W보유.
근데 얘는 과거 구쏘랭보다 더 딱딱한느낌. 그리고 하체떠서 알았는데 리어서스 판스프링이더군요. 뭐지? 트럭인가했음 ㅋ
근데 외부엔진소음에비해 격벽방음을 잘해놨더군요
내부에선 생각보다 조용한듯하고 급커브에서 돌아나가는게 괘안네요~
단점은 제껀 13년식 5단미션이라 기어비가 짧아서인지 100키로넘으면 엔진진동이 제법느껴집니다. 그리고 겨울철 냉간진동이 핸들쪽에서 살벌. N에서 D넣고 곧바로 엑셀밟으면 미션 반응이 굼뜹니다 . 한박자 더 기다려야함
아무래도 오래전베이스라 디젤엔진 회전질감이 굵고 거칠지만 기분나쁘진않음 2000rpm에서 뭔가 특유의 듣기좋은 엔진음도있네요
저 작년에 렉스턴하고 흔한 세단이랑 거의 정면충돌하는거 봤는데요 동부간선에서...
렉스턴이 아마 우리나라에서 현존하는 차중 가장 안전한 차라고생각됩니다..
그래서 저도 렉스턴으로 저번달에바꿨습니다.
완전 정면충돌에만 강한차 ㅋㅋ
기아 모하비 도 괜찮아요
@@정성문-v4w 프레임이 오프로드나 기타등등할때도 렉스턴이 더 튼튼하데요 프레임바디라 둘다 튼튼한건 팩트
@@Ssgt2012 역시 쌍용 GOOD
프레임바디 운행단점을 이해해줄수 잇드면 프레임바디 무조건 가야져
튼튼하긴 진짜 튼튼하네요..
쌍용 화이팅 응원합니다 👏👏정말이제쌍용도잘됐으면좋겠네요~응원합니다
확실히 단단하네 ㄷㄷ
충돌 앞부분 제외하면 찌그러짐이 보이지도 않네..
뭐 모노코크 바디들 잘 찌그러져야 탑승객 보호 어쩌고들 하는데 차랑 같이 찌그러지면 보호는 뭔 보호야 같이 쿠킹호일 되는 거지 ㅋ
40%오버랩인데 저정도면 25%는 쿠킹호일된다 봐야죠
렉스턴은 렉스턴만 안박으면 탱크죠
충돌테스트 영상 많이 찾아보는데 렉스턴은 커튼에어백이 없나봐요?영상을끝까지보니측면추돌테스트에서 터지네요~보통스몰오버렙에서에어백다내려오던데축면에서만…이상하네요
렉스턴은 페밀리카로서 장거리를 다니는 시간이 많고 고속도로를 많이 이용하는데 여기서 가장 많이 사고나는 수가 앞이나 뒤로 급제동을 못해서 박는것인데 여기서 프레임바디는 찌그러지지않지만 모노코크는 그냥 밀고 들어와서 운전석에있는 파편을 찔려서 죽습니다.
아...이런게 프레임바디구나...ㄷㄷ
렉스턴w 있나요? 궁금하네요
승차감포기함 프레임이정말 좋긴하네요
g4렉스턴 40프로 충돌시에 a필러 구겨질라는거 말이 많던데 흠
g4렉스턴에 대한 자동차세상 님의
생각이 궁금합니다~!
일단 렉스턴은 가장 좋은등급인 a등급을 받았고 운전자석 조수석 뒷자석모두 만점을 받았습니다.
그래서 렉스턴은 꽤 안전한 편입니다
@@자동차세상 요즘차는 뒤에 자석이 있나요? 뒷자석이 뭔가요?
현기처럼 충격흡수한다고 그렇게 만들어 논거 사고난거보니 엔진이 어마하게 밀고들어와서 당연히 운전자는 죽었고. 휘는것도 어느정도급이지 현기 뒤에서 주차장 차뺀다고 밀면 훅훅 들어간다 나는 한손으로 쭉 밀어버리는데 넘나 가벼운거
40%에서 a필러가 휘면 어쩌겠다는거지... 25%에도 일단 버티고 보는게 추세고 버티면서 비켜가게 하면 고급설계들어간건데... 40%에서 톡 하고 휘면... 40%충돌이 차체중량을 차체 프레임이 못버틴다는거고 25%면 그냥 먹어들어올텐데...
프레임 렉스턴하고 모노코크 쏘렌토랑 정면충돌하면 어떻게 되나여? 쏘렌토가 충격흡수제 되나여?
네 ㅋㅋ
충격흡수 운운하는 애들은 렉스턴 프레임에 충격 흡수 존이 있는지 모르나봄
구형인데;
이게 올라온 영상중에는 가장 최근거입니다..ㅠㅠㅠ
넵넵 !! 감사히 영상보겠습니다
쌍용은 튼튼하긴 하지만 전복사고나면 뒤짐.
안 죽던대요. 현기차도 전복되면 뒤지는거 마찬가지 ㅎ
전복되는 차 3대가 있다.
팰리
렉스턴
모하비
그중 하나에 내가 있다면 난 렉스턴을 선택할 듯
@@withmacho 렉스턴 뒷빵사고나서 2열까지 밀린거 이슈던데 못봤어요? ㅋㅋㅋ 모하비와 다르게 탑부싱볼트가 믿에서 결합되는구조구 모하비는 위에서 아래로 결합이고 ㅋㅋ 굵기도 모하비가 더 두껍고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 렉스턴 작당히 빠셔요 ㅋㅋ 4중프레임을 통인것마냥 광고하질않나 ㅋㅋ 꺽인부분 보강하려고 부분 4중처리한걸 ㅋㅋ
@@최준혁-l5m 모하비는 저런충돌 실험에서 낙제됐는데 뭔소리
@@최준혁-l5m프레임바디는 어쩔수 없어요 모하비든 머든
찌그러지는것만 보여주고 등급이 뭔지는 말이없는 반쪽짜리 영상. 남들이 올린거 걍 제목만 바꿔서 올리니 이모냥이지
에이필러 구겨지는거 봐라... 과연...
@@user-ns5vn9ot9w 뭐라는거야 안구겨져야 정상인데
저가 알기론 쌍용차는 아직도 1세대 에어백인 SRS 를 쓰고 있다고 하네요 SRS는 충격량이 심해 사고 보다 에어백의 폭발력으로 죽는경우가 있다고 합니다.
렉스턴은 3세대 에어백쓰고 있다네요
현재 쌍용자동차는 SRS 1세대 에어백을 현재는 쓰지 않습니다
@@Jays_hulkTV 아닙니다.
렉스턴은 3세대 쓰겠지만, 티볼리는 SRS씁니다.
그래서 티볼리가 euro ncap 별 셋 받았죠.
차체가 약한것과 안전벨트 미작동도 있지만.
@@xdrive4873 알려주셔서 감사합니다
@@xdrive4873 새로 다시한게 언젠데.. 새로할땐 5개받았지요
완전한 정면충돌이 아니면 아반떼보다 못한수준이노
Iihs에서 25% 부분충돌 콘크리트에 박아도 a필러가 멀쩡한데
저건 충격흡수(파란색)+40%부분충돌인데도 a필러가 휜다? 전복나면 그냥 조상님 만나러 가는거네
아버지 운전중 신호등 없는 교차로 (너비 7미터정도...)에서 아반떼한테 측면 제대로 받혀서 전복됐었죠... 그때 경찰이 이번 사고는 정말 다행이라구 하더군요... 아반떼가 제대로 무게중심 받아서 전복됐어도 죽은 사람 없지않냐구.... 렉스턴이 아반떼 제대로 받았으면 아반떼 탔던 5명 다 죽었을 거라구 하니... 그때 사고낸 운전자가 자기두 그렇게 생각한다구... 새생명 얻었다구 생각하구 열심히 살겠다구 하구 가더군요.... 그때 사고낸 아반떼는 폐차... 전복된 렉스턴은 엔진 멀쩡하다구 살려서 지금 제가 타구있네요.... 20만이 넘어서 지금 차 바꿔야 되는데... 올뉴렉스턴으로 갈거 같네요...
@@keunsoobyun8531 렉스턴이 공차 중량이 훨씬 크기 때문에 아반떼랑 사고 나면 당연히 아반떼라 많이 위험하죠. 다만 단독 사고 시 안정성은 현대가 쌍용보다 훨씬 좋습니다
@@재드래곤-t1t 사고가 어떻게 날지 모르는거니까....... 단독 사고만 난다면 모 아무차나 타두 상관없겠네요...... 사고난지 12년이 지났는데.... 이제 시동두 가끔 잘 안걸리구...... 앞 뒤바퀴 로워암두 아작나구...... 그러네요...
@@재드래곤-t1t 단독사고시 더 위험한건 프레임바디라 그런거 아닌가유??
@@문어맛-y6i 뭐가 더 위험하다는건지 몰겠네요....