Děkujeme pozorným divákům za upozornění - v sekci tabulkových údajů jsou některé hodnoty nesprávné (vycházejí z dřívějších nahrazených údajů). Platí to, co máme na webu - voltgaraz.cz/stash
Skvělá recenze, díky. Optám se, zda lze předělat držák SPZ a blinkry pod sedlo? Toto uchycení se mi k této motorce nelíbí/nesedí a pod sedlem by tomu dodalo lepší výraz.
Lze asi všechno, ovšem musíš vyřešit osvělení, které je nejen na našich cestách povinné. Namátkově mě napadá využít ty závity pro nosník kufru a dát tam nějaké Lko s větším úhlem.
Ahoj, GSM modul je předplacený tuším na 2 roky (aplikace Vmoto), klonování displeje by mělo fungovat napořád, navigace je zdarma na rok, pak se platí nějaké drobné na měsíc (aplikace Carbit ride). Ale stejně mi přišlo lepší klonovat Waze než používat tu výchozí navigaci
Inak dosť o nej uvažujem. Má rekuperáciu, čo sa zíde pri kopcovitom teréne a hlavne to šetrí brzdy. Má tempomat. Kolesá ihned vymeniť za dunlop alebo pirelly a ak má dakto šikovného technika, tak sa netrápiť s tým odpružením a rovno tam dať iný stredový "tlmič", len neviem, či taký zásah ovplyvní záruku. Čo ma však zaujíma je servis, resp. či viete zohnať skoro všetky náhradné diely.
Ano, každý dealer má přístup k náhradním dílům, jen teď, protože je motorka nová, tak nejsou u importéra skladem a přijdou až s další várkou motorek v červnu. Jinak co se týče toho tlumiče, tam by člověk musel nejdřív najít náhradu, která tam sedne. Ve dvou lidech je to o poznání příjemnější.
Tak to už mé nové pročko začíná vypadat zastarale. Zlatem bych platil za normální ovládání směrovek, alespoň to co má staré CUX. Větší baterie, výkon, max. rychlost, rekuperace, displej, propojení s telefonem... No alespoň bude za pár let kam upgradovat :). CPX PRO 2 s těmito vlastnostmi, řemenem místo řetězu, nastavitelnou a vypínatelnou rekuperací a 2kW nabíječkou by byl můj skútr snů bez kompromisů.
Ahoj, když se nás kdysi zákazníci ptali, jestli si mají koupit Maxe nebo CPX, tak jsem odpovídal otázkou, jestli to chtějí spíš hezké nebo praktické. V tomhle je volba mezi Stashem a CPX Pro dost podobná :) Ale jak CPX Pro tak Stash jsou pro celý trh dobré i v tom, že jak na ně budou lidé upgradovat, budou po nich zůstávat lehce ojeté původní modely, které zpřístupní tenhle segment i šetřivějším zákazníkům a udělají z toho větší mainstream :) Myslím, že když by někdo mohl na městské ježdění pořídit buď novou Hondu PCX nebo rok ojeté jednobaterkové CPX, že už se nad tím zamyslí :)
Ahojte, nemohli by ste urobiť nabíjaciu krivku ako test a urobiť o tom video ? Baterku vybiť (nemusíte na 0% ) pustiť time laps a sledovať čas, sledovať napríklad po 5 tich % a zapisovať dodávanú energiu a čas. Ono nabíjanie možno pôjde rýchlo len od 5% do 80% a potom sa spomalí. Tiež napríklad sa môže batéria pri 40% prehriať a tým sa zníži nabíjací výkon na určitý čas a potom sa zas vzopne rýchlonabíjanie a toto by nás zaujímalo. Zároveň by sme tak aj zistili, že koľko času potrebuje z 99% na 100%. Napríklad moja elektrická kolobežka dobíja z 99% na 100% neuveritelne zbytočných 23 minút, čo je non sense. Takže nabíjať do 100 % sa isto neoplatí nikdy - žere to čas a elektriku. ďakujem.
@@ivanbenkocky3290 Ahoj, tady máš tu křivku. Nabíjel jsem od 18% do plna. Takže v podstatě až na posledních 15 minut to jelo naplno - imgur.com/a/8MoHtSn
@@VoltGaraz Ďakujem za snahu. Isto tento test nabíjania poteší aj iných záujemcov o túto motorku. Určite si ho vytlačte. Podľa mňa je to úžasná krivka, lebo je vidieť, že pri štandardnom nabíjaní nedochádza k prehrievaniu a dokonca je vidieť, že to aj ľahko stúpalo cez 1800 watov. To čo mi však chýba je zistiť v koľko % presne nastal ten zlom. Napísal si posledných 15 minút, no ja potrebujem vedieť, aby si odčítal hodnotu v PERCENTÁCH v apke (koľko percent stavu batérie bolo nabitých), keď došlo k poklesu nabíjania pred koncom, čo bolo asi v čase 21:40. Možno to bolo 85% batérie, možno 90 % atď a tých zvyšných 15 minút sa to dobilo do 100 %. Chcelo by to teda tých posledných cca 20 minút nabíjania sedieť pri motorke, pri apke a sledovať výkon nabíjania, čas a jednotlivé percentá. Tento údaj mi proste chýba, je podľa mňa veľmi dôležitý, aby človek nestrácal čas na nabíjačke a ak budete mať dakedy čas a chuť, tak to skúste ešte odmerať.
Mám několik otázek: 1. 12V baterie je olověná nebo na lithiu? 2. Lze umělý zvuk vypnout? 3. Lze ten tablet vyměnit za jiný? Přepokládám, že má jen úlohu zobrazovadla pro řídící jednotku v těle motorky. Respektive lze ho nahradit analogovými ciferníky, či dokonce nabízí přímo výrobce takovou alternativu? Má motorka otevřené komunikační rozhraní umožňující uživatelské náhrady? Displej je za mne nedořešený. Má nízkou svítivost. I ten telefon je jasnější. Čekal bych transreflexivní řešení. Nemá okolo ani stínítka, ale ty lze dotisknout.
Ahoj, 1. 12V baterie je olovo 2. Nijak oficiálně 3. Ano, je to jen zobrazovadlo, které komunikuje CANBUS sběrnicí. Výrobce k motorce jiné displeje/budíky nenabízí, dotaz mě trochu zaskočil - ty znáš nějakého výrobce, který nabízí k motorce oficiálně vícero displejů? Nemyslím teď takové ty noname stavebnice pro importéry typu "vyber is rám, vyber si řídítka, vyber si kola a my ti takové kombinace postavíme kontejner a pošleme", ale nějakou větší značku? Jinak nevím, jak myslíš otevřené rozhraní, ale ty CAN zprávy veřejnou dokumentaci nemají, musel bys to reverzovat po své ose. Displej má matnou vrstvu, která zabraňuje odleskům a je vidět moc dobře i za světla. Na videu jsme měli problém to zachytit, ale jakmile sundáš všechny ty všelijaké krycí folie a necháš tam tu finální povrchovou úpravu, je s ním opravu příjemný zážitek.
@@VoltGaraz Ahoj, děkuji za odpověď. 2. A neoficiálně? ;) 3.NN, neznám výrobce emotocyklů do té míry(vůbec), abych věděl jaké doplňky nabízejí. Beru to analogicky. Např. k 3D tiskárně Bambu P1P lze místo malého displeje dát 5" od BIGTREETECH, do auta přes BT OBD lze připojit v podstatě libovolné zobrazovadlo, údaje z měniče FVE lze začlenit v podstatě do čehokoliv. Displej např. v časech 6:30 8:50 18:50 vypadá opravdu dost tmavý na kontrolu údajů letmým či periferním pohledem. Je natáčeno ještě s ochrannými transportními foliemi? Lze nabíjet na všech dobíječkách? Např. u supermarketů? Tochu mne mate 13:40 "... napětí je úplně jiný, probíhá tam nějaká komunikace a NENÍ to ... že by se tam vrazila nějaká voltáž a ono si to poradilo."
@@Derrykovo 2. Zvuk bude vyrábět nějaká forma reproduktoru - jeho odpojení zvuk odstraní :D Ale nezkoušeli jsme to 3. U automobilů existuje určitá tabulka předem daných zpráv, kterou výrobci musí splňovat. CAN zpráva má 29bit ID a 64bit data. A tahle tabulka říká, že "tohle a tohle ID má vždycky obsahovat RPM motoru". Jestlli Stash tuhle konvenci splňuje, nevíme. CPX Pro ji třeba nesplňuje. Jinak ten displej opravdu vypadá na videu o dost hůř, než v reálu. Kouká se na něj dobře z pohledu jezdce, z ostatních úhlů to není nic moc (a kamera na přepáleném sluníčku tomu nepomáhá). V reálu je to fakt v pohodě, ale klidně si ho přijď prohlédnout a přesvědčit se na vlastní oči (až nám dorazí další předváděčka, tu první jsme prodali :D) Veřejné dobíjecí stanice mají konektor Type 2, což je v podstatě 3fázová zásuvka s extra signálním pinem. Nabíječka na Stashe je klasická 230V jednofázová. Takže stačí pořídit redukci, která jednu tu fázi z Type 2 vytáhne a zakončí obyč samičkou zásuvky, kam pak připojíš originální nabíječku. Ten komentář o voltáži se týkal toho, že Stash má stejný nabíjecí konektor jako Hunter a Wanderer, ale nabíječky mezi sebou nejsou zaměnitelné.
Pekný test. Mne sa dizajnovo páči klasický štýl TC maxa, len čakám, či nedostane nejaký upgrade, predsa už výkonom aj výbavou zaostáva za novšími modelmi. Nemáte nejaké info., či nebude v dohľadnej dobe TC max pro, alebo nejaké vylepšenie súčasného modelu? Dúfam, že nevypadne z ponuky.
Ahoj, nejbližší upgrade motorky s retro vzhledem bude teď TC Wanderer Pro (a samozřejmě i TS Street Hunter Pro), který se dvěma baterkami pojede na vyšší výkon. Ale maximálka je tam snad 90 km/h. I když počítáme, že podobně jako CPX Pro, na tuhle maximálku to pojede i do kopce.
@@VoltGaraz Áno, TC Wanderer Pro sa výkonovo priblíži k TC maxu a som zvedavý, čo urobia s TC maxom. Snáď ho vylepšia a zostane v ponuke, nakoľko Wanderer je už predsa viac oplastovaný a moderny, nie je to ten klasický štýlový retro cafe racer so špicovými kolesami.
Děkujeme pozorným divákům za upozornění - v sekci tabulkových údajů jsou některé hodnoty nesprávné (vycházejí z dřívějších nahrazených údajů).
Platí to, co máme na webu - voltgaraz.cz/stash
I need subtitles😅😅😅
Skvělá recenze, díky. Optám se, zda lze předělat držák SPZ a blinkry pod sedlo? Toto uchycení se mi k této motorce nelíbí/nesedí a pod sedlem by tomu dodalo lepší výraz.
Lze asi všechno, ovšem musíš vyřešit osvělení, které je nejen na našich cestách povinné. Namátkově mě napadá využít ty závity pro nosník kufru a dát tam nějaké Lko s větším úhlem.
Ahoj. Paradna recezia a aj motorka.... tá aplikácia je doživotne zadara alebo treba platiť?
Ahoj, GSM modul je předplacený tuším na 2 roky (aplikace Vmoto), klonování displeje by mělo fungovat napořád, navigace je zdarma na rok, pak se platí nějaké drobné na měsíc (aplikace Carbit ride). Ale stejně mi přišlo lepší klonovat Waze než používat tu výchozí navigaci
Inak dosť o nej uvažujem. Má rekuperáciu, čo sa zíde pri kopcovitom teréne a hlavne to šetrí brzdy. Má tempomat. Kolesá ihned vymeniť za dunlop alebo pirelly a ak má dakto šikovného technika, tak sa netrápiť s tým odpružením a rovno tam dať iný stredový "tlmič", len neviem, či taký zásah ovplyvní záruku. Čo ma však zaujíma je servis, resp. či viete zohnať skoro všetky náhradné diely.
Ano, každý dealer má přístup k náhradním dílům, jen teď, protože je motorka nová, tak nejsou u importéra skladem a přijdou až s další várkou motorek v červnu. Jinak co se týče toho tlumiče, tam by člověk musel nejdřív najít náhradu, která tam sedne. Ve dvou lidech je to o poznání příjemnější.
Tak to už mé nové pročko začíná vypadat zastarale. Zlatem bych platil za normální ovládání směrovek, alespoň to co má staré CUX. Větší baterie, výkon, max. rychlost, rekuperace, displej, propojení s telefonem... No alespoň bude za pár let kam upgradovat :). CPX PRO 2 s těmito vlastnostmi, řemenem místo řetězu, nastavitelnou a vypínatelnou rekuperací a 2kW nabíječkou by byl můj skútr snů bez kompromisů.
Ahoj, když se nás kdysi zákazníci ptali, jestli si mají koupit Maxe nebo CPX, tak jsem odpovídal otázkou, jestli to chtějí spíš hezké nebo praktické. V tomhle je volba mezi Stashem a CPX Pro dost podobná :)
Ale jak CPX Pro tak Stash jsou pro celý trh dobré i v tom, že jak na ně budou lidé upgradovat, budou po nich zůstávat lehce ojeté původní modely, které zpřístupní tenhle segment i šetřivějším zákazníkům a udělají z toho větší mainstream :) Myslím, že když by někdo mohl na městské ježdění pořídit buď novou Hondu PCX nebo rok ojeté jednobaterkové CPX, že už se nad tím zamyslí :)
To je z Číny ? Nikde žádná informace o výrobci, to nepůsobí dobře.
Ahoj, dá se to tak říct - značka Austrálie, výroba Čína, design Evropa :)
Ahojte, nemohli by ste urobiť nabíjaciu krivku ako test a urobiť o tom video ? Baterku vybiť (nemusíte na 0% ) pustiť time laps a sledovať čas, sledovať napríklad po 5 tich % a zapisovať dodávanú energiu a čas. Ono nabíjanie možno pôjde rýchlo len od 5% do 80% a potom sa spomalí. Tiež napríklad sa môže batéria pri 40% prehriať a tým sa zníži nabíjací výkon na určitý čas a potom sa zas vzopne rýchlonabíjanie a toto by nás zaujímalo. Zároveň by sme tak aj zistili, že koľko času potrebuje z 99% na 100%. Napríklad moja elektrická kolobežka dobíja z 99% na 100% neuveritelne zbytočných 23 minút, čo je non sense. Takže nabíjať do 100 % sa isto neoplatí nikdy - žere to čas a elektriku. ďakujem.
Ahoj, máme chytrou zásuvku Shelly, tak příště nabíjení změřím a udělám grafík :)
@@VoltGaraz dík moc. Ono sa to nezdá, no vďaka výkonu nabíjania, v určitom % rozhraní sa dá lepšie plánovať zastávka tripov. už dopredu ďakujem
@@ivanbenkocky3290 Ahoj, tady máš tu křivku. Nabíjel jsem od 18% do plna. Takže v podstatě až na posledních 15 minut to jelo naplno - imgur.com/a/8MoHtSn
@@VoltGaraz Ďakujem za snahu. Isto tento test nabíjania poteší aj iných záujemcov o túto motorku. Určite si ho vytlačte.
Podľa mňa je to úžasná krivka, lebo je vidieť, že pri štandardnom nabíjaní nedochádza k prehrievaniu a dokonca je vidieť, že to aj ľahko stúpalo cez 1800 watov.
To čo mi však chýba je zistiť v koľko % presne nastal ten zlom. Napísal si posledných 15 minút, no ja potrebujem vedieť, aby si odčítal hodnotu v PERCENTÁCH v apke (koľko percent stavu batérie bolo nabitých), keď došlo k poklesu nabíjania pred koncom, čo bolo asi v čase 21:40. Možno to bolo 85% batérie, možno 90 % atď a tých zvyšných 15 minút sa to dobilo do 100 %.
Chcelo by to teda tých posledných cca 20 minút nabíjania sedieť pri motorke, pri apke a sledovať výkon nabíjania, čas a jednotlivé percentá.
Tento údaj mi proste chýba, je podľa mňa veľmi dôležitý, aby človek nestrácal čas na nabíjačke a ak budete mať dakedy čas a chuť, tak to skúste ešte odmerať.
@@ivanbenkocky3290 Chápu. Příště tam třeba dám kamerku na timelapse :))
Hi, can you tell us please what's the range when driven outside the city.
Thanks!
Hi, 85kg rider riding through country roads, speeding like a madman :D, can expect 100km. Otherwise it's more like 150 with more normal driving.
@@VoltGaraz😂 i have the same weight. Useful info! Thx!
Mám několik otázek:
1. 12V baterie je olověná nebo na lithiu?
2. Lze umělý zvuk vypnout?
3. Lze ten tablet vyměnit za jiný? Přepokládám, že má jen úlohu zobrazovadla pro řídící jednotku v těle motorky. Respektive lze ho nahradit analogovými ciferníky, či dokonce nabízí přímo výrobce takovou alternativu? Má motorka otevřené komunikační rozhraní umožňující uživatelské náhrady?
Displej je za mne nedořešený. Má nízkou svítivost. I ten telefon je jasnější. Čekal bych transreflexivní řešení. Nemá okolo ani stínítka, ale ty lze dotisknout.
Ahoj,
1. 12V baterie je olovo
2. Nijak oficiálně
3. Ano, je to jen zobrazovadlo, které komunikuje CANBUS sběrnicí. Výrobce k motorce jiné displeje/budíky nenabízí, dotaz mě trochu zaskočil - ty znáš nějakého výrobce, který nabízí k motorce oficiálně vícero displejů? Nemyslím teď takové ty noname stavebnice pro importéry typu "vyber is rám, vyber si řídítka, vyber si kola a my ti takové kombinace postavíme kontejner a pošleme", ale nějakou větší značku? Jinak nevím, jak myslíš otevřené rozhraní, ale ty CAN zprávy veřejnou dokumentaci nemají, musel bys to reverzovat po své ose.
Displej má matnou vrstvu, která zabraňuje odleskům a je vidět moc dobře i za světla. Na videu jsme měli problém to zachytit, ale jakmile sundáš všechny ty všelijaké krycí folie a necháš tam tu finální povrchovou úpravu, je s ním opravu příjemný zážitek.
@@VoltGaraz Ahoj, děkuji za odpověď.
2. A neoficiálně? ;)
3.NN, neznám výrobce emotocyklů do té míry(vůbec), abych věděl jaké doplňky nabízejí.
Beru to analogicky. Např. k 3D tiskárně Bambu P1P lze místo malého displeje dát 5" od BIGTREETECH, do auta přes BT OBD lze připojit v podstatě libovolné zobrazovadlo, údaje z měniče FVE lze začlenit v podstatě do čehokoliv.
Displej např. v časech 6:30 8:50 18:50 vypadá opravdu dost tmavý na kontrolu údajů letmým či periferním pohledem. Je natáčeno ještě s ochrannými transportními foliemi?
Lze nabíjet na všech dobíječkách? Např. u supermarketů? Tochu mne mate 13:40 "... napětí je úplně jiný, probíhá tam nějaká komunikace a NENÍ to ... že by se tam vrazila nějaká voltáž a ono si to poradilo."
@@Derrykovo 2. Zvuk bude vyrábět nějaká forma reproduktoru - jeho odpojení zvuk odstraní :D Ale nezkoušeli jsme to
3. U automobilů existuje určitá tabulka předem daných zpráv, kterou výrobci musí splňovat. CAN zpráva má 29bit ID a 64bit data. A tahle tabulka říká, že "tohle a tohle ID má vždycky obsahovat RPM motoru". Jestlli Stash tuhle konvenci splňuje, nevíme. CPX Pro ji třeba nesplňuje.
Jinak ten displej opravdu vypadá na videu o dost hůř, než v reálu. Kouká se na něj dobře z pohledu jezdce, z ostatních úhlů to není nic moc (a kamera na přepáleném sluníčku tomu nepomáhá). V reálu je to fakt v pohodě, ale klidně si ho přijď prohlédnout a přesvědčit se na vlastní oči (až nám dorazí další předváděčka, tu první jsme prodali :D)
Veřejné dobíjecí stanice mají konektor Type 2, což je v podstatě 3fázová zásuvka s extra signálním pinem. Nabíječka na Stashe je klasická 230V jednofázová. Takže stačí pořídit redukci, která jednu tu fázi z Type 2 vytáhne a zakončí obyč samičkou zásuvky, kam pak připojíš originální nabíječku. Ten komentář o voltáži se týkal toho, že Stash má stejný nabíjecí konektor jako Hunter a Wanderer, ale nabíječky mezi sebou nejsou zaměnitelné.
Pekný test.
Mne sa dizajnovo páči klasický štýl TC maxa, len čakám, či nedostane nejaký upgrade, predsa už výkonom aj výbavou zaostáva za novšími modelmi. Nemáte nejaké info., či nebude v dohľadnej dobe TC max pro, alebo nejaké vylepšenie súčasného modelu? Dúfam, že nevypadne z ponuky.
Ahoj, nejbližší upgrade motorky s retro vzhledem bude teď TC Wanderer Pro (a samozřejmě i TS Street Hunter Pro), který se dvěma baterkami pojede na vyšší výkon. Ale maximálka je tam snad 90 km/h. I když počítáme, že podobně jako CPX Pro, na tuhle maximálku to pojede i do kopce.
@@VoltGaraz
Áno, TC Wanderer Pro sa výkonovo priblíži k TC maxu a som zvedavý, čo urobia s TC maxom. Snáď ho vylepšia a zostane v ponuke, nakoľko Wanderer je už predsa viac oplastovaný a moderny, nie je to ten klasický štýlový retro cafe racer so špicovými kolesami.
@@zaherhessou5988 Předběžně můžu říct, že Wanderer/Hunter pro pojede 95, klidně i do kopce, ale akcelerace o poznání vlažnější než TC Max
@@VoltGaraz Ďakujem, už mám Maxa doma :)
Planujem kupit TC wanderer, odporucate radsej pockat na verziu pro? Kedy ma planovane vydanie? Dakujem 😊
0-100km/h in X seconds???
Unfortunatelly we didn't measure that...
🏍️ První komentář 🤩