Mdr, Nico qui dit à 5mn26 de bien vérifier les chandelles pour la stabilité du véhicule, j'ai cru que tu t'assagissais mais bon à 9mn58 le naturel revient. Sois fort dans ces moments difficiles, on est avec toi.
attention faut faire gaf avec les filtre a huile sur 1.6/ 1.4 hdi au petit teton en bas du filtre c mieux de le mettre sur la voiture en premier et après visser la cloche par dessue pour être sure que le teton soit au bon endroit sinon tu peut écraser se teton et avoir des problème de pression d'huile au bout de quelque temps
Courage Nico ! Tu tiens le bon bout. Et si tu publie pas pendant un certain temps, et bien les gens attendront! Vivement la reprise des travaux sur le sleeper, mais aussi sur la vieille mémère ! Je connaissais pas la notion de pnj pour les voitures... Ahah! 😅 Je l'ai ressortierai celle ça, sois en sûr.
Salutations, j'adore tes vidéos, ça fait un moment que je regarde tes vidéos et c'est top continue comme ça 💪💪💪"ps: ton filtre à huile tu aurais du le monter sur le moteur d'abord à fin de mettre le pine du filtre dans le trou prévu et serrer la cloche après.... 😉 Oh bordel 💪💪💪
Ah bah grâce à cette vidéo bordélique, je viens de comprendre exactement d'où vient mon problème sur ma honda intégra x), j'ai le même souci que tu avais avec les rotules de triangle où je ne sais quel est le nom ! Merci Grand Duc de Bordélian ! Bon courage pour la suite !! :)
Salut Nico, Ah Holy, au top. 😎 Sympa qu'ils te suivent encore. J'prends mon shaker de Strawberry Shark, et je m'installe 🤟😎 Bien sympa cette vidéo bien bordélique comme j'aime. Mon dieu, il dit Vag 😱 Merci au poto Peter pour le prêt de Garage. Il est bien ce Monsieur 😎 Fait comme pour toi Nico, On prendra ce que nous donne ou ne nous donne pas. Te prends pas la tête. ✌️😎
Hello ! Sympa le tuto pour les non connaisseurs ! Par contre, t’as un bidon entonnoir pour les vidanges, du coup utilise le quand tu changes les filtres / nettoie les cloches. Pcq tout mettre dans l’herbe c’est pas terrible 🥺 Bon courage pour toutes les galères du moment !
Tu peux changer le carter d'huile il en existe un dont le bouchon n'est pas dans un renfoncement en effet ton carter ne permet pas la vidange totale de l'huile d'où differentes casses connues dont le turbo 😉
Slt 6:54 c’est bien un bouchon d’origine PSA Carter nul sur ces moteurs car les saletés ne s’écoulent pas bien lors des vidanges, dû à la forme du carter (trou de vidange) il faut emboutir/aplatir ce trou.
Le filtre vaut mieux le mettre dans le moteur et non dans la cloche au remontage, car le teton doit se mettre dans son logement, et pour tes rotules de direction, debloque l'ecrou avant de la sortir du moyeu ca evite que l'ensemble tourne. Et pour le reglage si se sont les memes longueurs de rotules compte simplement le nombre de tours aj devissage pour la remettre a la meme longueur 👍 courage pour la suite
Quelques remarques (constructives et bienveillantes hein !) : Pour le filtre à huile, un coup de papier absorbant dans son compartiment pour enlever un maximum de vielle huile, un trait d'huile neuve sur le joint, les petits trucs en plus qui font du bien ! Pour les cardans, quand il s'agit d'écarter le porte moyeux, toujours déposer l'écrou. Si le cardan ne sort pas de la boîte, il peut se déboîter au niveu de l'articulation côté boite et c'est plus que galère à remonter (toutes les aiguilles se barrent ...). Et ensuite, il faut remplacer l'écrou, car il est mort. Les copeaux de métal, c'est parce que l'écrou est maté (sur la petite encoche présente sur le cardan) pour empêcher tout desserrage. Donc remplacement systématique de l'écrou et serrage au couple (serré fort, au minimum 200Nm, et ça peut monter à 300Nm selon les voitures). Pour la boîte, bah non, quand il manque de l'huile, il faut en remettre tout de suite avant de rouler. La tolérance d'une BV quand au niveau d'huile est très faible. Désolé du pavé, mais ce sont des choses assez importantes pour que la mécanique ne souffre pas.
Ce fameux bloc DV4C vraiment increvable je l'ai sur ma 207 jamais aucun problème si on l'entretient bien, seul problème il est vraiment anémique comme tu dis mais ça fait franchement le taf
Salut Nico, super vidéo et bon courage pour cette période compliquée. Je ne comprends juste pas pourquoi dévisser les ecrous de fusée (qui sont maté pour pas que ça bouge, d'où la limaille au dévissage) tu peux juste enlever la vis de maintient de la tête de rotule et ensuite faire basculer le triangle (avec un peu de persuasion)🤔
Si jamais,ce que tu a changé qui se fixe sur le triangle (rotule de suspension) bonne continuation sur cette Citroën et courage pour les épreuves difficiles que tu traverses en ce moment
Merci pour cette vidéo ! Ca se voit que t'es pas dans ton assiette, même pas un petit code secret à dire en commentaire :D Force à toi Nico pour ces moments difficiles, lâche rien, t'es un battant ça se voit. A très bientôt !
C'est du consommable les rotules inférieures et les biellettes de direction sur ces voitures. Si tu veux garder cette voiture, c'est changement des joints spis de boîte, tu roules avec et si pas de fuite tu mets de l'huile de boîte avec 4% de Mecarun P18, après ça plus de problème.
😮Ne t'inquiète pas on t'en voudra pas tu fais du super boulot on te suit parce que tu es bonne et que tu nous fais rigoler parfois donc continue comme ça c'est pas grave si tu déménages ça peut arriver à tout le monde de déménager donc on comprend on est compréhensif fais d'autres vidéos on s'éclate avec toi c'est la rigolade à chaque fois elle est pS je me permets de te dire courage fierté honneur comme tu sais si bien faire à plus mon grand Sylvain😂😂😂😂
Sur ce moteur il est preferable de mettee le filtre dans le porte filtre puis de mettre la cloche, sinon il y a un risque que la tute casse au serrage et c'est tres tres chiant si t'a pas un deuxieme filtre en stock
Salut, la 5w30 est préconisé pour les moteurs avec FAP, pour limiter le colmatage. Été, hiver, kilométrage élevé, huile de « prélavage » ect… Oui on augmentait la viscosité de l’huile, mais c’était il y’a plus de 20ans en arrière…
@@Honda_Mtx_by_Juju la tenue chaude? Tu parles certainement du grade de viscosité à chaud. Oui je te rejoins, plus le grade est élevé, plus le film d’huile est optimal à chaud. On parle d’une C3 HDi FAP… Il n’y a aucun intérêt à changer la 5w30 sur ces moteurs…
Ah ce fameux filtre à gasoil de mer….. ça fait plaisir de voir des Charette que je vois tout les jours au boulot merci Nico 😂 même les week end je me les colles quoi 😂😂 certain tu on le bouchon avec l empreinte carré généralement 1.4 et 1.6 hdi c est du 21 et le reste c est un clefs allen et pour le filtre à huile longue rallonge douille de 27 ça se fait niquel attention à ses joint la il sont en forme de triangle se mette toujours mal et si tu t y connais pas tu le pete en remontant
A mon avis les biellettes de directions sont surement hs aussi vu comment elles ce laissent aller c’est aussi une rotule côté crémaillère qui doit sûrement avoir de l’usure Mais c’est déjà bien d’avoir fait rotules de suspension et rotules de direction
J’ai une 208 1.4 hdi aussi j’ai changé: triangle, amortisseurs avec coupelles mais j’ai toujours le même bruit de claquement à chaque petites bosses que je prends sur la route
Si tu veut je peut t’expliquer comment on fait un para avec de la ficelle du scotch et un mettre ou juste avec un mettre quand je le fait j’ai jamais eu une voiture qui tirait d’un coter ou un volant pas droit car j’aime pas sa et mes pneu sans porte bien 👍 tien moi au jus
Alors attention lors du remontage du filtre à huile ! Ne pas le remettre dans la cloche avant le remontage car le téton saillant du filtre doit IMPERATIVEMNENT rentrer dans l'orifice prévu a cette effet. Donc il faut mettre le filtre dans le logement en s'assurant que ce "bitonio" est bien dans sont logement. (D'ailleurs, c'est bien de vider à la seringue l'huile restant dans le logement du filtre). PUIS, remettre la cloche par-dessus et revisser. Avec un peu de chance, vu qu'on ne voit pas le remontage, le téton est allé au bon endroit ? Autre défaut de ces moteur 1.4 et 1.6 HDI, c'est le carter d'huile qui retient plus d'un demi litre d'huile usagée à la vidange... Il faut démonter ce carter (démonter les vis et les deux écrous, puis démonter les deux goujons [écrou/contre-écrou, attention au torx male qui est fragile], pour décoller le carter). Et le remplacer par un modèle à fond plat, ou enfoncer le bouchon à la presse... Remonter avec de la pâte à joint et attendre 24h avant la mise en huile.
J'ai l'impression que la rotule de suspension gauche est un point faible sur les C3...? J'ai du la remplacer deux fois sur la mienne... Peut être qu'il faut faire attention à la marque ? D'origine je crois que c'est du ATW, j'avais mis une SKF qui n'a pas tenue 2 ans (c'est le CT qui l'a détectée à chaque fois...). La dernière fois j'ai mis du FEBI, on verra bien au prochain CT... En tout cas j'ai galéré pour la déboîter de la fusée, prévoyez une barre à mine ou équivalent question longueur et rigidité ! Et d'origine, la rotule est rivetée sur le triangle, donc il faut quasiment démonter le triangle pour meuler précautionneusement les rivets (coté rotule foutue bien sûr !)
Haha j'en étais sur pour le changement de rotule que la mesure serait pas bonne, 90% du temps t'aura beau mettre un trait y a rien a faire. Après quand tu fais des géometries en garage tu te rend compte a quel point un tour de bielette ça change déjà toute une direction, t'as pas vraiment de tolérance avec ça et ça s'explique totalement que ça tire.
Salut Nico Alors déja une rotule qyi va dans un triangle c'est ni une rotule de triangle ni un truc mais une rotule de suspension 😊 me dit pas merci c'est gratuit .Petite vidéo cool bon pas comme d'hab mais on te vout c'est le principal😊😊 bise mon Nico et courrage avec tous tes ennui et fuck a la proprio en carton qui t'as mis dans cette galére
Ahaha oui qu'est-ce qu'ils sont cons ces écolos à critiquer quand on balance de l'huile de vidange ou du gasoil au sol. Non mais sans déc ! Liberté quoi.
4:39 mon dieu vidange moi ça de suite ! 12:27 ça serait bien d'ouvrir le vieux filtre a gasoil pour voir l'état de l'injection 13:51 oui c'est bon, par contre si fap faut huile fap normes c1 c2 c3 c4, plus le chiffre et gros moins l'huile et de qualité mais plus ça monte plus c'est compatible au fap, donc soit fap qui peut ce boucher et un moteur qui use pas, soit l'inverse
L'état de ton moteur correspond exactement aux véhicules qu'on retrouve en feu sur le bord de l'autoroute. Un moteur plein d'huile et surtout sur l'échappement...fais vraiment gaffe et solutionne ta fuite car c'est dangereux
Prends le temps qu'il faut pour te remettre sur des bon rails ,pas grave si tes vidéo sont un peu moins intéressantes les prochaines semaines, on les regardera quand même pour soutenir ta chaîne. Vive le bordel !
Mdr, Nico qui dit à 5mn26 de bien vérifier les chandelles pour la stabilité du véhicule, j'ai cru que tu t'assagissais mais bon à 9mn58 le naturel revient. Sois fort dans ces moments difficiles, on est avec toi.
Force à toi Nico. Lâche rien, on sera derrière toi !!
attention faut faire gaf avec les filtre a huile sur 1.6/ 1.4 hdi au petit teton en bas du filtre c mieux de le mettre sur la voiture en premier et après visser la cloche par dessue pour être sure que le teton soit au bon endroit sinon tu peut écraser se teton et avoir des problème de pression d'huile au bout de quelque temps
Exact
immédiatement meme mdr
je confirme j'ai fais l'erreur une fois pas 2
j'allais le dire aussi 😂
Super tes vidéos RUclips tu gère trop bien ho bordel
Tu es le meilleur et ta communauté est la pour toi 💪💪💪
Super vidéo merci, et courage, et comme disait un grand homme « les emmerdes ça vole en escadrilles » 😂
Courage Nico !
Tu tiens le bon bout.
Et si tu publie pas pendant un certain temps, et bien les gens attendront!
Vivement la reprise des travaux sur le sleeper, mais aussi sur la vieille mémère !
Je connaissais pas la notion de pnj pour les voitures... Ahah! 😅 Je l'ai ressortierai celle ça, sois en sûr.
Une vraie vidéo "oh bordel" comme on les aime ! Merci
Gros soutien, la vraie commu est et restera présente 🏎️💨💥
T'inquiète Nico ! On comprend tous fait sque tu as à faire pour être bien nous on est la et on te soutient
Grace à cette vidéo je vais directement acheter du holy ! Holy la vie est plus joliiie !
J'aime bien la Gasgas de Peter ^^ Force à toi Nico, on est tous avec toi !
Nico, bon courage, prends ton temps pour régler les soucis... On patientera !
Salutations, j'adore tes vidéos, ça fait un moment que je regarde tes vidéos et c'est top continue comme ça 💪💪💪"ps: ton filtre à huile tu aurais du le monter sur le moteur d'abord à fin de mettre le pine du filtre dans le trou prévu et serrer la cloche après.... 😉 Oh bordel 💪💪💪
Retour vers le futur 4 😂 il a changé Marty
Ah bah grâce à cette vidéo bordélique, je viens de comprendre exactement d'où vient mon problème sur ma honda intégra x), j'ai le même souci que tu avais avec les rotules de triangle où je ne sais quel est le nom ! Merci Grand Duc de Bordélian ! Bon courage pour la suite !! :)
Rotules de suspension.
@@doollood9645 Merci de la correction 😊👍
Salut Nico,
Ah Holy, au top. 😎
Sympa qu'ils te suivent encore.
J'prends mon shaker de Strawberry Shark, et je m'installe 🤟😎
Bien sympa cette vidéo bien bordélique comme j'aime.
Mon dieu, il dit Vag 😱
Merci au poto Peter pour le prêt de Garage.
Il est bien ce Monsieur 😎
Fait comme pour toi Nico,
On prendra ce que nous donne ou ne nous donne pas.
Te prends pas la tête.
✌️😎
T'inquiète, le changement c'est anti vieillissement!! Force à toi 💪🏻🤘🏻❤️
Force à toi prend ton temps 😊 tu reviendra plus fort 💪🏻
Une vidéo intéressante et sans trop de galères :)
Hello ! Sympa le tuto pour les non connaisseurs ! Par contre, t’as un bidon entonnoir pour les vidanges, du coup utilise le quand tu changes les filtres / nettoie les cloches. Pcq tout mettre dans l’herbe c’est pas terrible 🥺
Bon courage pour toutes les galères du moment !
Aucun souci. Dis-toi que tout ce qui t'arrive en ce moment est pour le mieux par la suite. Prends soin de toi.
Bonjour et bon courage a toi période difficile mais surtout n'arrête pas les vidéos se serait tellement dommage à bientôt
Bon courage mon poulet. Force à toi 💪🏻
Le petit entretien 👨🔧 qui fait plaisir de la fidèle C3, de quoi souffler un peu dans cette période difficile 😁🤩👍
Tu peux changer le carter d'huile il en existe un dont le bouchon n'est pas dans un renfoncement en effet ton carter ne permet pas la vidange totale de l'huile d'où differentes casses connues dont le turbo 😉
Ce genre de ptite vidéo tranquille, moi je kiffe 👍
Bon courage l'ami et tiens-nous au courant 💪🏼💪🏼💪🏼😉
Slt
6:54 c’est bien un bouchon d’origine PSA
Carter nul sur ces moteurs car les saletés ne s’écoulent pas bien lors des vidanges, dû à la forme du carter (trou de vidange) il faut emboutir/aplatir ce trou.
Force à toi mec ! Et merci pour les vidéos !!!
Le filtre vaut mieux le mettre dans le moteur et non dans la cloche au remontage, car le teton doit se mettre dans son logement, et pour tes rotules de direction, debloque l'ecrou avant de la sortir du moyeu ca evite que l'ensemble tourne. Et pour le reglage si se sont les memes longueurs de rotules compte simplement le nombre de tours aj devissage pour la remettre a la meme longueur 👍 courage pour la suite
Bon petite vidéo comme d’habitude. Bon courage Nico
Toujours pas de commentaire pour la vidéo donc mon mot clé bon courage t’es un mec bien et toujours aussi kiffante tes vidéos
Quelques remarques (constructives et bienveillantes hein !) :
Pour le filtre à huile, un coup de papier absorbant dans son compartiment pour enlever un maximum de vielle huile, un trait d'huile neuve sur le joint, les petits trucs en plus qui font du bien !
Pour les cardans, quand il s'agit d'écarter le porte moyeux, toujours déposer l'écrou. Si le cardan ne sort pas de la boîte, il peut se déboîter au niveu de l'articulation côté boite et c'est plus que galère à remonter (toutes les aiguilles se barrent ...). Et ensuite, il faut remplacer l'écrou, car il est mort. Les copeaux de métal, c'est parce que l'écrou est maté (sur la petite encoche présente sur le cardan) pour empêcher tout desserrage. Donc remplacement systématique de l'écrou et serrage au couple (serré fort, au minimum 200Nm, et ça peut monter à 300Nm selon les voitures).
Pour la boîte, bah non, quand il manque de l'huile, il faut en remettre tout de suite avant de rouler. La tolérance d'une BV quand au niveau d'huile est très faible.
Désolé du pavé, mais ce sont des choses assez importantes pour que la mécanique ne souffre pas.
Ce fameux bloc DV4C vraiment increvable je l'ai sur ma 207 jamais aucun problème si on l'entretient bien, seul problème il est vraiment anémique comme tu dis mais ça fait franchement le taf
Bon courage pour la suite mon gros en espérant que ta situation s’améliore.
Salut Nico, super vidéo et bon courage pour cette période compliquée.
Je ne comprends juste pas pourquoi dévisser les ecrous de fusée (qui sont maté pour pas que ça bouge, d'où la limaille au dévissage) tu peux juste enlever la vis de maintient de la tête de rotule et ensuite faire basculer le triangle (avec un peu de persuasion)🤔
bordélique en vidéo et IRL, c'est beau de rester constant quoi qu'il arrive 👍
une bonne vidéo bordel comme on aiment
Oh mais tiens, mais ne serait-ce pas une fidèle C3 que l'on voit ici ?
Ne lui manque plus qu'un bon petit coup de pioche 😆
Sinon bonne vidéo !
Cc!
Un peu moins fun, mais c'est utile pour ceux qui ont besoin de tuto PSA 😅
Bon courage mon ami !
Tu as tout mon soutien de "la réunion"
😗
Si jamais,ce que tu a changé qui se fixe sur le triangle (rotule de suspension) bonne continuation sur cette Citroën et courage pour les épreuves difficiles que tu traverses en ce moment
Merci pour cette vidéo !
Ca se voit que t'es pas dans ton assiette, même pas un petit code secret à dire en commentaire :D
Force à toi Nico pour ces moments difficiles, lâche rien, t'es un battant ça se voit.
A très bientôt !
C'est du consommable les rotules inférieures et les biellettes de direction sur ces voitures. Si tu veux garder cette voiture, c'est changement des joints spis de boîte, tu roules avec et si pas de fuite tu mets de l'huile de boîte avec 4% de Mecarun P18, après ça plus de problème.
On s en fou, tkt tu fais des vidéos et c'est déjà bien 👍👍👍 courage, c'est une petite traversée du désert, comme tout le monde, ça arrive 🧑🔧💯👍
salut et bravo à toi pour ta chaine et ton travail dans l attente de ta prochaine video que j attend avec plaisir
Courage mon gros bordel 😉
Pour info les bouchons avec le carré au milieu ce souvent sur Renault et non PSA. Continue comme ça et force à toi.
Le carré est sur toutes les Peugeot d'avant 2005 environ.
A je savais pas je ai jamais vu sur Peugeot même avant 2005, je l’ai vu que sur les boites de vitesse. Mais merci pour l’info 👍👍
😮Ne t'inquiète pas on t'en voudra pas tu fais du super boulot on te suit parce que tu es bonne et que tu nous fais rigoler parfois donc continue comme ça c'est pas grave si tu déménages ça peut arriver à tout le monde de déménager donc on comprend on est compréhensif fais d'autres vidéos on s'éclate avec toi c'est la rigolade à chaque fois elle est pS je me permets de te dire courage fierté honneur comme tu sais si bien faire à plus mon grand Sylvain😂😂😂😂
Sur ce moteur il est preferable de mettee le filtre dans le porte filtre puis de mettre la cloche, sinon il y a un risque que la tute casse au serrage et c'est tres tres chiant si t'a pas un deuxieme filtre en stock
Salut, la 5w30 est préconisé pour les moteurs avec FAP, pour limiter le colmatage. Été, hiver, kilométrage élevé, huile de « prélavage » ect… Oui on augmentait la viscosité de l’huile, mais c’était il y’a plus de 20ans en arrière…
Oui sauf que la tenue a chaud de la 30 est pourrie
@@Honda_Mtx_by_Juju la tenue chaude? Tu parles certainement du grade de viscosité à chaud. Oui je te rejoins, plus le grade est élevé, plus le film d’huile est optimal à chaud. On parle d’une C3 HDi FAP… Il n’y a aucun intérêt à changer la 5w30 sur ces moteurs…
On n'ouble pas le petit coup d'huile sur le joint du filtre à huile au remontage 😁
La clio IV Essence 60ch c'est une des plus grosses voitures de PNJ 😂
Édit : encore plus en version limited italienne ( duel )
bonne vidéo à tous les gars
bon courage a toi et oh bordel que ca va le faire
Merci pour le contenu et courage à toi de Bretagne Yann
Rotule de suspension 👍🤟💚
Ah ce fameux filtre à gasoil de mer….. ça fait plaisir de voir des Charette que je vois tout les jours au boulot merci Nico 😂 même les week end je me les colles quoi 😂😂 certain tu on le bouchon avec l empreinte carré généralement 1.4 et 1.6 hdi c est du 21 et le reste c est un clefs allen et pour le filtre à huile longue rallonge douille de 27 ça se fait niquel attention à ses joint la il sont en forme de triangle se mette toujours mal et si tu t y connais pas tu le pete en remontant
Et quantité d’huile ses 3,75 l 😉
Salut Nicolas, un bon entretien comme il faut. Fais attention a l'huile qui coule su l'échappement , c'est dangereux
Merci pour t conseil bon courage 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Une vidéo pas assez bordélique 😂 belle petite c3 de P N J ✌🏻
Courage Nico, un orage ne fait que passer, le ciel bleu arrive soit en sûr 😉 😌
Sympa le tee shirt RWP, tu serais pas sponso des fois ?
Ouai c’est pour les voitures de PNJ les vrais roule pas avec des amortos orange 😂
C’est a toi Peter la gasgas dans le garage?
Bonjour super vidéo avec le bruit des criquets derrière génial😊 en tout tu as combien de voitures en réparation
TKT pas potos on te soutien quoi que tu fasses ,et avec le cœur, a bientôt ✌✌😉😉🚗🚗
C'était l'instant Evelyne Dhéliat à la fin 😂😂😂😂
3:50 Pour la vidange, tu te fais chier à sortir le cric et les chandelles alors que tu as une paire de rampe contre le mur juste à côté de toi 😅
A mon avis les biellettes de directions sont surement hs aussi vu comment elles ce laissent aller c’est aussi une rotule côté crémaillère qui doit sûrement avoir de l’usure
Mais c’est déjà bien d’avoir fait rotules de suspension et rotules de direction
Pour le 14juillet😮il y a longtemps que tu as tourné cette vidéo
Salut Nico.
Les écologistes en PLS à 9mn14 (huile moteur/nettoyant frein) et 12mn27 (gasoil)... 🥵
Bon courage à toi pour la suite 👍
J’ai une 208 1.4 hdi aussi j’ai changé: triangle, amortisseurs avec coupelles mais j’ai toujours le même bruit de claquement à chaque petites bosses que je prends sur la route
Franchement , tant que tu l'a fait pas gagner. Tout va bien 😅
Si tu veut je peut t’expliquer comment on fait un para avec de la ficelle du scotch et un mettre ou juste avec un mettre quand je le fait j’ai jamais eu une voiture qui tirait d’un coter ou un volant pas droit car j’aime pas sa et mes pneu sans porte bien 👍 tien moi au jus
courage a toi nico
j'ai acheter le hoodie j'attend qu'il arrive 🙏🤞
Alors attention lors du remontage du filtre à huile !
Ne pas le remettre dans la cloche avant le remontage car le téton saillant du filtre doit IMPERATIVEMNENT rentrer dans l'orifice prévu a cette effet.
Donc il faut mettre le filtre dans le logement en s'assurant que ce "bitonio" est bien dans sont logement.
(D'ailleurs, c'est bien de vider à la seringue l'huile restant dans le logement du filtre).
PUIS, remettre la cloche par-dessus et revisser.
Avec un peu de chance, vu qu'on ne voit pas le remontage, le téton est allé au bon endroit ?
Autre défaut de ces moteur 1.4 et 1.6 HDI, c'est le carter d'huile qui retient plus d'un demi litre d'huile usagée à la vidange...
Il faut démonter ce carter (démonter les vis et les deux écrous, puis démonter les deux goujons [écrou/contre-écrou, attention au torx male qui est fragile], pour décoller le carter).
Et le remplacer par un modèle à fond plat, ou enfoncer le bouchon à la presse...
Remonter avec de la pâte à joint et attendre 24h avant la mise en huile.
Force a toi
Cool petite vidéo
J'ai l'impression que la rotule de suspension gauche est un point faible sur les C3...?
J'ai du la remplacer deux fois sur la mienne...
Peut être qu'il faut faire attention à la marque ?
D'origine je crois que c'est du ATW, j'avais mis une SKF qui n'a pas tenue 2 ans (c'est le CT qui l'a détectée à chaque fois...).
La dernière fois j'ai mis du FEBI, on verra bien au prochain CT...
En tout cas j'ai galéré pour la déboîter de la fusée, prévoyez une barre à mine ou équivalent question longueur et rigidité !
Et d'origine, la rotule est rivetée sur le triangle, donc il faut quasiment démonter le triangle pour meuler précautionneusement les rivets (coté rotule foutue bien sûr !)
Ne sois pas désolé de ce qu’il t’arrive
On n’est pas forcément des merdes qui nous tombe dessus ….courage et on sera patient 👍
le mieux pour ta rotule de direction c'est de desserrer le contre en premier ca évite qu'elle bouge dans tout les sens
Nan c'est ton diesel car les HDi c'est des gros craspouille, c'est tout un bien entretenu et surtout bien fait par les constructeurs c'est pas sale 😉
Le bouchon avec le carré sa fait un moment que sa existe plus chez PSA (enfin!)
Note a toi le 1.4 et 1.6 HDI ces le porte arbre a came qui fuit monté a la pâte d usine
Haha j'en étais sur pour le changement de rotule que la mesure serait pas bonne, 90% du temps t'aura beau mettre un trait y a rien a faire. Après quand tu fais des géometries en garage tu te rend compte a quel point un tour de bielette ça change déjà toute une direction, t'as pas vraiment de tolérance avec ça et ça s'explique totalement que ça tire.
Faut mettre un turbo plus gros .chez Citroën c'est très limite la relance ta peur de te faire écraser sur l'autoroute. 😮😮😊
17:02 : rotule de suspension de mémoire
Salut c’est toujours du 21 sur hdi
Berlingo pareil le volant est pas droit 😂😂c'est un voiture accidenté ??😊
Salut Nico
Alors déja une rotule qyi va dans un triangle c'est ni une rotule de triangle ni un truc mais une rotule de suspension 😊 me dit pas merci c'est gratuit .Petite vidéo cool bon pas comme d'hab mais on te vout c'est le principal😊😊 bise mon Nico et courrage avec tous tes ennui et fuck a la proprio en carton qui t'as mis dans cette galére
Peut tu mettre des timer pour la pub pour ceux qui veulent la skip stp ?
Il y en a un 😂
🔥🔥
trop bien, car j'achète la C3 d'un gars de ma formation cette semaine, donc je suis un pnj maintenant
9:12 les écolos en sueur 🤣🤣
Ahaha oui qu'est-ce qu'ils sont cons ces écolos à critiquer quand on balance de l'huile de vidange ou du gasoil au sol. Non mais sans déc ! Liberté quoi.
Sachant que le pétrole on le fabrique pas on le trouve sous la terre
Vous etes tous des fils de pute enfaite ? ca vous coute quoi de mettre un carton en dessous srx ? ou jsp moi un vieux drap et c'est réglé
4:39 mon dieu vidange moi ça de suite !
12:27 ça serait bien d'ouvrir le vieux filtre a gasoil pour voir l'état de l'injection
13:51 oui c'est bon, par contre si fap faut huile fap normes c1 c2 c3 c4, plus le chiffre et gros moins l'huile et de qualité mais plus ça monte plus c'est compatible au fap, donc soit fap qui peut ce boucher et un moteur qui use pas, soit l'inverse
L'état de ton moteur correspond exactement aux véhicules qu'on retrouve en feu sur le bord de l'autoroute. Un moteur plein d'huile et surtout sur l'échappement...fais vraiment gaffe et solutionne ta fuite car c'est dangereux
Prends le temps qu'il faut pour te remettre sur des bon rails ,pas grave si tes vidéo sont un peu moins intéressantes les prochaines semaines, on les regardera quand même pour soutenir ta chaîne. Vive le bordel !
Force on te laisse le temp de te reprendre 27:51
rotule de suspension ;)
Ok j'ai lâché un rôt de fin de repas pile en même temps, tout va bien
Véhicule de "PNJ", fallait y penser ! lol.
9:50, oui mais qui va nous faire de bonnes vidéos une fois crevé hein ?! 😜
Ya un turbo sur un 1,4l hdi😮je savais pas 😅
y a un moteur sur ce turbo je savais pas XD
Tout les diesels modernes ont des turbos