Salut Vlad. Dacia pe care a cumpărat-o tata în 1983 ca a voastră după 4 ani jumate de așteptare era verde 525, sau verde brotac așa-i spunea. A avut nr. 6-B-325. Pentru că taică-miu era un inginer de excepție, a început să umble la ea. Era director al unei autobaze cu vreo 700 de camioane de toate felurile, basculante, platforme, macarale, cife (autobetoniere) etc. Se numea IUT Alexandria. Mărci precum SR-114, Saviem, Raba, Kraz, Kamaz, Jelcz, Tatra, piticul de Multicar și altele le-am cunoscut de mic. Autobaza se afla fix în locul unde e acum Cora Alexandriei gard în gard cu depoul de tramvaie. Acolo mi-am petrecut copilăria în weekenduri printre mașini și la 12 ani am condus prin curtea autobazei cel mai mișto camion din lume, un Kraz. Dar să revenim la Dacie. Tata i-a montat un carburator Solex cu 2 camere luat de pe un R12 dar consuma 12%. În treapta a 3-a scârția. În 1985 într-o excursie în Berlinul de est am luat un cui într-o roată într-o intersecție. Portbagajul era full și cricul și roata de rezervă puteau fi scoase greu. Era și frati-miu în mașină. avea 6 ani. Ne-au ajutat polțiștii să schimbăm roata și-am plecat.
Am avut si eu o dacia 1310 tot asa castigata la cec de bunica mea in 1988 I-a fost lasata lui tata cand avea 25 de ani , a tinut-o pana in 2017 , a fost condusa de mine primii 2 ani de permis , la inceput ma enerva pt ca era greu de condus , insa dupa ce am invatat-o chiar mi-a placut , era destul de confortabila , mergea pe orice distanta si nu , nu fierbea la drum lung , mai conteaza si cum o ingrijesti, a fost o reala placere sa o am pe mana ca si companion , imi lipseste si in ziua de azi
Sant mandru sa spun ca ma aflu printre acei castigatori, am 36 de ani si la 1 an si 8 luni am castigat o dacie 1310 bleo mamaia c a culoare. Parintii mei au pus la CEC pentru fiecare copil (fiind 4 frati) eu fiind cel mai mic, ba mai mult ai mei inca au ziarul si carnetul CEC cu acel castig🙂 masina a fost in familie 23 ani. Mi am luat permisul la 18 ani si chiar a fost mea😃
Un clip de aproape o oră despre Dacia... n-aș fi crezut că m-ar ,,reține,, prea mult... dar felul cum ați prezentat ,,timpurile,, cu umor și amintiri... am văzut tor clipul la 2 noaptea... Felicitări !
Aer condiționat a fost montat de fabrica pe Dacia papuc 1,6i în anii 2000. Felicitări pentru clip, prima "romanizare" a designului a sosit începând cu 1986 pe 1310 patru faruri cu masca groasă, acest model cu faruri cu masca îngustă a fost parte din licență. Primul model 1310 a fost prezentat la TIB în 1979 ca Dacia 1310 TS și avea plafonul exterior îmbrăcat cu vinilin negru, ulterior făcându-se o serie limitata în 1981pentru Universiada. Acele mașini s-au folosit apoi pe taxi, a se vedea filmul Buletin de București.... sunt multe de povestit..
Dacia Sport a fost un proiect al unui atelier din Brasov si prezentata prima data in 1979 sub numele de Dacia Brasovia insa pre-fabricarea lor a avut loc incepand cu anul 1981 in Stefanesti jud Arges (langa Pitesti) in cadrul service IATSA unde au fost asamblate si acele cateva modele Renault 20
Am mers și condus si eu Dacia 1310, numai amintiri plăcute din liceu, am mers cu Dacia și pe drumuri forestiere de taf prin noroi până la pragul mașinii și tot a mers fără sa se impotmoleasca. Am pus și votka în ea în loc de benzină și tot mergea, am mers 70km cu cutia de viteze blocată în a 3-a. Cine a condus Dacia poate conduce orice mașină 😁
😂 domnul chiar se exprima ca un șofer de Dacia. Super video, îmi aduc aminte cu plăcere de mirosul de benzina de pe bancheta din spate ce te adormea pana la destinație.
Cea din 78 (1300) avea vinilin pe toate scaunele, cotira spate, volan UAP din ebonită. Am fost în rodaj cu un unchi de-al meu pâna la km36( pe Buc-Pitești) unde a cumparat o învelitoare de piele sintetica roșie ( sport ! sic! ). Eu stateam în garaj ore și mă faceam că o conduc .😁😁
Eu afară in curte după revoluție 😁😁😎, imi plăcea foarte mult să pipai tot butoane, volan, sa trag un pui de somn vara(outdoor garrage era sub bolta de viță de vie😎😁, apropo de ce zicea Vlad de mașinile negre ale speonilor comuniști tatăl unui bun prieten a deținut una de nouă(nu a fost securist doar descurcareț și cu ceva pile in familie cu alte pile probabil pe la București era modelul 1300 la fel ca cea detinută de tatăl meu.. Păcat că prin 97 cred cumva a expirat nu mai știu ce și nu a mai putut să circule cu ea și a vândut masina după ce cumparasem cu mari eforturi piese noi pt ea să o refacă inclusiv un mic facelift (se gaseau ft greu piese de 1300 noi și a cumparat turcești noi de 1310 modelul cu faruri pătrățoase și grila de plastic ușor ieșită in exterior😭😭😭😭😭de abia asteptam să o termine de reparat și să iau permisul la 18 ani pffffff.
Fix din 1978 a fost si prima mea Dacie, cumparata la mana a doua in 1990 si am tinut-o in familie pana in 1998. In 1998 aveam deja alte 2 Dacii 1410 si am vandut-o....cu parere de rau, dar nu-si mai avea rostul. 13 B 8717, niciodata nu voi uita numarul de inmatriculare 😁
Fost proprietar de doua, una 1300 din 86 si alta, 1310 din 92. Tetraetilul de Plumb era aditiv antidetonatie la benzinele cu cifra octanica mica (predispuse la detonatie). Avansul se regla cu o lampa stroboscopica cu un marcaj pe volanta. Se punea un fir-senzor pe fisa uneia din bujii si lampa tip blitz declansa cand in fanta reflecta marcajul. Pe blocul motor erau niste gradatii rudimentare dar care permiteau un reglaj ok al unghiului Dwell (parca asa se numea, sper sa nu gresesc). Da, aia Sport se numea Brasovia, din echipa de proiectare/prototipare a fost o ruda mai indepartata. Tin minte ca avea niste modificari la articulatii si suspensie si la motor. Erau mai nervoase decat cele de serie dar si datorita eliminarii portierelor spate, care a scazut greutatea totala a masinii. De doua ori am patit-o, s-a rupt cablul de ambreiaj. Prima data pe varianta de la Ploiesti, aveam statie (prin 94) si am dat de cineva care m-a remorcat pana in oras si la a doua, am patit-o in centrul Bucurestiului, la Coltea. La semafoare opream motorul, bagam in viteza si dadeam la demaror cu masina intr-a-ntaia pornire, schimbam a doua si a treia fara ambreiaj, doar pe sincroane. Am mers pana pe Caderea Bastiliei... acolo era destinatia si acolo am reparat-o... Ce vremuri, ce masina, ce usor era de reparat! Cu a doua am avut un accident nasol, am avut noroc ca purtam centura; tot din aia fara pretensionare dar corect reglata. Mi-a salvat viata.
Nu acel furtun face parte din pcv, pe partea dreapta a carburatorului sunt furtunele pcv cu duza. Acela e furtun de încălzire cu apa a carburatorului sa nu se facă gheata la baza carburatorului, iar tot în acest scop între filtrul de aer și saxofon avea si o legătură printr-un tub de hartie prin care trăgea aer cald, cu clapeta vara-iarna pe filtrul de aer, acel selector de care spune domnul. A vad ca v-ați dat seama pana la urma unde e pcv-ul. Cât despre rezistenta motorului, am avut Dacia de noua din 1998,am făcut 166000 km din care 90000 pe GPL, fără segmentare pana în 2018 când am dat-o la rabla. Ulei folosit ELF 10w40.Pompa de apa nu de la greutatea ventilatorului se strica, ci de la cureaua prea întinsă și lipsa antigelului vara. Cu ventilatorul metalic răcirea și suieratul motorului erau peste ale celui de plastic. Vad ca domnul șofer se pliază perfect cu condusul daciei, parca toată viata a condus asa ceva, cu toate ce vrea sa dea impresia ca a condus numai mașini străine inclusiv Oltcit.
@@promotor9477 UAP (uzina de autoturisme pitești) uzina autoturismelor pitești uzina automobilelor pitești pentru tine și comentatorul Auto Retro Garage ?
Am facut scoala de soferi pe dacia 1300, am condus masina lui taica-meu, dacia 1310 L si prima masina am avut dacia 1410 L, cu bord de CN, raritate la inceputul anilor 90 pe piata romaneasca. Cel mai des schimbam la ea radiatorul de caldura, ce era montat intr-o cutie metalica, sub bord si de la gropi una- doua se spargea si era un adevarat chin in service, pentru ca trebuia demontat tot bordul.
La Dacia 1310 se poate schimba distribuitorul ( delco, platine, etc) cu unul de vw golf 1 , (1.3 benzină ) ordinea de aprindere fiind aceeași 1,3,2,4. Singura modificare care trebuie făcută este tija care se cuplează cu axul pompei de ulei din motor.
am avut si eu ,12 ani ,luata second hand Avea doar 4 faruri ca elemente de 1310 ,asa era trecuta si in talon I-am schimbat o gramada ,afara de rk motor si tinichigerie plus vopsitorie :radiator "mare" ,instalatie electrica noua,cutie cu 5 trepte ,lampi de 1310 ,bare de plastic cu tot cu proiectoare,tapiterie interioara noua cu buzunare de usi ,mocheta cauciucata inclysiv portbagaj ,consola centrala de aluminiu cu radiocasetofon ,aeroterma suplimentara pentru caldura plus ceasuri de temperatura si 0resiune ulei ,ceasuri bord nou noute ,temporizor stergatoare si volan cu o singura spita Nu vorbesc de parbriz di luneta ,jante de tabla late si cauciucuri 165/13,maneta de viteze scurtata si maciulie after market Am fost tentat sa schimb bordul cu unul de CN si sa ii pun electroventilator dar am renuntat
prin 2000, tata a luat o Dacie din '82 cu 8000 km la bord, avea vopsea originală, tinuta in garaj de vreo 10 ani. In 2 ani avea gaură in podea la șofer si singurul lucru care impiedica apă din balta sa între la picioare era pasla si un covoras de cauciuc. Groaznice mașini, dar au farmecul lor
Da, am multe amintiri cu Dacia. O mașină simplă, ușor de reparat, rezistenta, o mașină pentru cei care doreau să și înțeleagă cum funcționează un autoturism. Întâmplări...de la mers în 3 bujii București - Eforie Nord, până la schimbat pompa de ulei în fața blocului, înghețat benzina pe tot traseul de la rezervor până la carburator, reglarea amestecului, etc...amintiri, amintiri.
Da, asta este a tatalui meu, Dacia 1310 din 1983, arata aproape identic(in afara de interior), chiar si culoarea! (Ce grija avea de ea, la toate aspectele, inclusiv caroseria... si acum mai vbim uneori despre diverse cu referire la ea) #feelingnostalgic 😀🤭🙏
Carburatorul la 1.6 era facut la Brasov, la Carfil, pe licenta Solex. Eu am avut 1310T (Sedan) cu motor de 1.6 si carburator dublu corp. Ce mandru eram de aia 72 de cai :)
Da da, am avut si eu modelul cu motor 1.6, sedan si carburator dublu corp. Dar din ce-mi amintesc, era 1410, modelul Zambetul lui Iliescu. Fugea de rupea si consuma cat un autobuz 😁
Salutare si felicitari ! Vreo sansa sa prezinti si o Solenza ? Asa ceva conduc eu de vreo patru anisori si pot spune ca merita "povestita" ca model....
Furtunul de la "PCV" e ăla care vine de la capacul chiulasei până in fata carburatorului, cam pe acolo unde intra și conducta de benzina in carburator. Ce ai arătat tu, Vlad, e doar un furtul de la instalația de răcire, furtun câte merge și scalda talpa carburatorului să-l încălzească iarna 😉. Dar se scuză confuzia, oricum ești fenomenal in materie de mașini și mai ales pe partea de istorie și tehnică auto.
Salutare,prima mea mașină a fost o Dacie 1300 modificată cu bord de CN,cu ea mi-am petrecut tinerețea. Multe probleme și aventuri,au trecut și cu ele ne-am facut mari. Amintiri... Pe când prezentați și o Supernovă că și din asta am avut. O zi bună!
@@vladdutz20 Pornea că era motorul de cu totul altă proveniență. In rest mașina aceiași conservă cu 0 confort ca o Nova normală. A avut tata Supernova ,am condus-o si eu , deci stiu ce vorbesc ,nu mă bag aiure in seamă pe aici din lipsă de ocupație 😂
@@vladdutz20 Deci tu ești ăla Vlad Micsunescu care filmează cu Cezar Popovici Acest Renault 12 cu numele de Dacia 1300 RENAULT 12 vs DACIA 1300 sau Dacia 1301 berlina cu 4 faruri Rotunde (@Aro 244D)
Cum nu au fost și alte mașini?Ford Taunus,Opel Kapitan,Wartburg,Fiat 600,850,1300,1500,1800,1100,Volga,Lada 1200,1200 break,1500,1200s,Renault10,Renault 16,Renault Gordini,Skoda Octavia,1000mb,S100,105,120 Ma mir ca nu au știut ca au fost și alte modele
Cred ca acum 30 de ani masina de vis a romanului era un bemveu...sigur pasionatii deabea au asteptat sa-l mierleasca pe Nicu' ca sa fie granitele libere sa poata da-si aduca un bamveu din Jermania de la mama lui.
Regina soselelor (Dacia), n-o fi fost ea cea mai buna masina la vremea ei, dar pe timpul impuscatului nu exista alta optiune si chiar si Dacia era greu de obtinut, nu neaparat din prisma banilorci a faptului ca ti se lungeau urechile pana o primeai (ani intregi). Una peste alta, daca azi ma lasi sa aleg 5-6 scule din arsenalul meu modern, desfac fara probleme absolut toata Dacia si o si montez corect la loc. Era simpla, pentru orice defect, exista o smecherie pe care o puteai face ca sa te deplasezi pana unde aveai nevoie sau pana la un service. Cateva exemple: 1. daca se defecta pompa de benzina, umpleai o sticla goala cu benzina si cu un furtun trageai cu gura benzina pana curgea singura, iar vidul creat ajuta efectul de cadere. Plecai linistit cu ea pana se termina benzina din sticla, apoi repetai operatiunea. 2. Ciorap de dama in loc de curea la ventilator, mergea de minune, zici ca era de fabrica. 3. Platina impuscata? Daca aveai o bucatica de smilgher fin la tine, o faceai ca noua. 4. Fierbea motorul? Mergeai cu treapta 4 la 50-60 km max (sa nu fie turat) si cu caldura si ventilatia pornite la maxim. Eu nu prea am avut situatii in care sa raman efectiv in drum cu Dacia si sa n-am ce-i face.
Am venit cu Dacia de la Alexandria la București fara sa pun piciorul pe frână până în Rahova, se blocase evident un etrier, și am avut pompa de benzina fara coada și nu am avut nevoie sa o schimb 8 ani, mașina fiind cumparata de noua in 1999, evident cu carburator
Reglaj faruri la asta se facea din fata, acolo e robinetul de caldura. Nu avea recirculare aer, de la cele doua manete se regla directia aerului sus sau jos plus se activa ventilatorul care avea o singura viteza. 53:00
Mama mea a castigat la un CEC de 5000 o astfel de Dacie, in 1983. Au tinut-o pana in 1989. Pe vremea aia se gasea greu benzina si taica-meo a bagat in loc de benzina cam toate chimicalele ce ardeau si se gaseau la vremea respectiva. Avem si acuma niste poze de cand am fost pe Transfagarasan. Mi se pare ca ai mare dreptate cand zici ca masinile astea au in spate povesti.
Pe un astfel de model am. facut școala de șoferi în 2006..da, încă mai erau instructori auto cu astfel de mașini .. am prins și puțină iarnă cu ea. În 1995 am mers ca pasager, cu un model din 1972, căruia îi cazuse toba și experiența de sunet exterior a fost fabuloasă până la Bârlad. PS: În 2008 îmi luasem Corsa D 1.2 benzină, dar deja aveam obiceiul de a face șpriț la. accelerație și de a căuta treptele. de. viteză.
de ce nu spuneti nimic legat de cureaua de rezerva din capota? sau de faptul ca se puneau arcuri de pe puntea fata pe spate, pentru a putea trasnsporta mai multa marfa. La fel tot pentru a marii capacitatea de transport se scoteau bancheta si spatarul din spate. Mult spor in ceea ce faceti in continuare
@@vladdutz20 domnu Vlad e un om aici în zona de comentarii numit Iron CaliN care a scris că (Dacia 1300 de mai veche decât Renault 12 adică a fost lansată cu câteva zile înaintea lui . Corect se spune că Renault 12 e copie după Dacia 1300) dar eu cred că dacia 1300 e copiată după R Douze chiar și mașinistul știe de Renault 12
Amintire dacie1: Cand eram mic, vreo 5 ani, parintii mei aveau dacie 1300, intr-o zi eu m-am decis sa o fac frumoasa, sa fie curata. Cand a ajuns tata acasa s-a suparat ca nu trebuia sa o curat cu nisip. :) Si asa a fost vanduta cu cercuri de nisip peste tot. Amintire dacie2: Dupa dacia 1300 parintii mei si-au luat 1410 si intr-o zi veneam de la bunici cu tot felu de alimente, iar eu trebuia sa am grija sa nu se rastoarne. Cand am ajuns acasa tot laptele era in podea. Dupa 1 an tot mirosea a lapte stricat in masina si dinnou asa a fost vanduta(mai ieftin pentru ca mirosea urat) si din 2005 ne-am luat Logan, cu care nu prea am amintiri speciale (l-am vandut anul acesta)
Exact asta am vrut și eu sa explic...între carburator și galeria de admisie este o piesa din aluminiu prin care trece un circuit mic de apa ce încălzește amestecul din admisie...dacă observi se continua cu același tip de furtun pana la aerisitorul de deasupra pompei de apa...👍
La carburator, da făceau mulți asa cu palma dar era de moment și dacă o sufocai asa mult, la mulți a luat foc mașina. De lene sa nu dea jos carburatorul. Iar furtunul acela îl scoteau pe jos pe la scut pt ca era motoru uzat și sa scoată gazele cât mai repede
salutare! am avut o Dacia din 2000. De cand am luat-o (avea 7000 kn) am bagat in ea numai ulei semisintetic, schimbat la timp. cand a facut 55.000 km am pus pe ea GPL si asa a mers pana la vreo 250.000 km cand a trebuit casata pt ca avea ceva rugina si te opreau toti poltistii si RAR-ul pe drum. Singurele piese bune erau Motorul si cutia de viteze! ... la 250.000km din care ultimii aprox 200.000 km pe GPL! si acum ma mai intreb cat ar mai fi mers motorul ala cu ulei semisintetic...
Bunicul a castigat la cec 2 la inceputul anilor 80' ! La inceputul anilor 2000 au fost data la remat pe piese si am ajutat si eu. Poate de aia am o pasiune pentru cele vechi acum ! De acolo m-am infectat.
@@vladdutz20 @Auto Retro Garage a scris (cele mai tari video-uri sunt cele cu mașini retro românești) săi dai un răspuns Iar @Iron CaliN a scris că ,,Dacia 1300 de mai veche decât Renault 12 Adică a fost lansată cu câteva zile înaintea lui .corect se spune că Renault 12 e copie după Dacia 1300 " deși nu e adevărat
O mașină care rezistă fără probleme la apocalipsă (cu dotarea dacie extra in portbagaj) sau atac puls electromagnetic EMP ( nu are electronica).E mașina care te face sofer dar și mecanic.
@@bogdanbarbur6074 Nu merge la toate masinile. Mai la ales modelele noi, pline de electronică și senzori, e putin probabil sa meargă. În plus, e foarte posibil sa arzi diverse componente scumpe daca încerci să decuplezi si sa cuplezi la loc bateria cu motorul pornit. Uite eu am incercat la Honda fabricatie 2008 sa o pornesc fără baterie, doar cu cabluri de la alta mașină (avea bateria in scurt) si imediat cum decuplam cablurile , motorul se oprea. Deduc de aici ca exista undeva un senzor care taie motorul daca nu simte voltajul bateriei la borne. P.S. Alternatorul nu avea nimic, i-am pus baterie noua apoi si merge de 3 ani fără probleme
@@bogdanforsea6222 tot ce este posibil. Eu am făcut lucrul acesta la un saab din 2012 și a mers. Acuma sigur ca poate sa difere de la un model la altul.
@@bogdanforsea6222 oameni buni m-ați făcut curios: am un Golf 3 1.4 din 1994 absolut chel, sunt curios sa incerc asta, teoretic ar trebui să meargă, electronica e numa la injecție, aprindere, lumini, ventilator și radio
Tata a avut același model doar ca verde. Pe ea am învățat sa conduc. După 2 revopsiri și 2 seturi motor a ajuns la Remat în 2005. Era din 1984. Din păcate era strâmbă toată.
@@missionnad1 A avut și un accident frontal, apoi o înlocuire de lonjeroane din motiv de rugina. Drept nu mai avea cum sa meargă. Motorul făcut și refăcut cu bani putini și mecanici parțial pricepuți.
@Atelierul de Detailing Vlad imi place cum explici detaliat in toate videourile .Nova GT are haion de la Renault 25 BACARA cred eu ,nu Renault 19. E frumoasa asa in soare , cum se vede in doua ape si cauciucurile cu alb. Nu imi plac bosajele de la roti cu tabla iesita in afara parca e neterminata
In anii 80 nu avea oricine DACIE noua!!!!Tatal meu care lucra in stăinătate , a cumpărat Dacia 1410 TLX in 87. Era un model REFUZAT de export( intra in a 5 a numai cu înjurături și nervi) care avea buzunare in uși, loc casetofon/Rasio, loc boxe in uși fata, loc casete,genți Canda, eleron portbagaj, etc. A plătit in jur de 80-90 mii lei nu mai știu exact. In clasa I a ma ducea la școala cu mașina și toată lumea îl întreba cat a costat, etc. In 1991 i s a oferit de 3-4 ori valoarea de piața și nu a dat-o din păcate ( era criza de mașini in primii ani după lovitura de stat). Putea cumpara atunci o CASA cu banii pe Dacia veche. Așa au fost anii. Am făcut concedii cu ea, a fost frumos. Am condus-o doar ilegal căci in 99 a vândut-o iar eu am luat permisul in 2000. Era blue Marin culoarea și avea sub 100000 km reali la 12 ani vechime….
Treapta a5a se repara usor, era sub masina un manson de cauciuc de proasta calitatea care se uza in maxim 15000km. Dacia noastra era din 1991, adusa din Ungaria si avea casetofon, avea boxe in usi , eleron, priza aer capota ca in clip, tempomat stergator etc
Dacia 1310 a apărut in 1980, dar nu brusc, existând și exemplare de tranziție, deoarece masina se producea pe aceeasi linie de productie cu 1300, iar in momentul in care s -a trecut la utilizarea subansamblelor de 1310 s-a renuntat treptat la producerea de subansamble de1300 În acel an, au apărut în parcarea blocului mașini Dacia 1300 care aveau farurile duble caracteristice modelului 1310, dar interiorul (cu planșa de bord clasică) al bătrânei 1300. Abia ulterior am văzut primele 1310, cu toate caracteristicile pe care le cunoșteam deja de la târgurile comuniste ale epocii. Printre acestea exteriorul restilizat, luneta cu dezaburire, spălătorul de parbriz acționat electric (la 1300 era o pompă acționată cu piciorul, în dreapta pedalei de ambreiaj) și pompa de frână cu dublu circuit care a fost un coșmar pentru mulți șoferi în epocă. Motorizarea pe benzină de 1,3 litri a beneficiat, la rândul său, de îmbunătățiri, raportul de compresie fiind mărit, de la 8,5:1 la 9:1. Ca noutăți amintim ventilatorul electric, acționat printr-un releu termic, și un economizor de combustibil. În această configurație, Dacia 1310 dispunea de o putere de 56 CP (față de 54 CP anterior) si avea un consum de combustibil simtitor mai mic.
Mai contează că erau 54 sau 56? Oricum aceasta era puterea cu motorul nou-nouț pe bancul de probe 😂. După un rulaj de 50.000 km dacă mai rămâneau 40 era minune.
Da, le.au mărit treptat compresia si cilindreea, pentru ca motorul Cleon Fonte avea camasi groase care puteau fi inlocuite cu unele cu alta cota și se puteau monta pistoane mai mari
Taica-miu a cumparat in 1998 Dacia Break 1410 cu motor de 1.6 si carburator dublu corp, bord de CN si jante de Canada ))) masina exista si acum la cineva la tara )))
O masina care a scris istorie in tara noastra,nu o sa uit niciodata prima masina a familiei Dacia 1300 fab 1978 cu cele mai multe amintiri acumulate.Din cauza ei am ramas un pasionat al automobilelor.
Pobeda, Volga (GAZ), Moskvich, Zaporojeț (ZAZ) etc - mașini proiectate în Uniunea Sovietică from scratch. A existat Renault 12 pentru USA, fabricat în America de Sud, cu aer condiționat. ;)
Se potrivea sigur instalatie de AC de pe Fiat Tempra pe Dacia 1410. Am vrut eu sa montez, insa m-a calmat un maistru inginer de service Dacia care mi-a zis ca o sa plang dupa bani apoi, ca nu erau fiabile si faceau tot felul de probleme ulterior. Au fost totusi nebuni care au montat, inginerul respectiv vorbea din experienta, nu din carti 😁
@@bogdanforsea6222 defapt primul model de Renault 12 a fost fabricat în Franța la orașul Billancourt unde exista Uzina de Autoturisme Renault Uzina de autoturisme renault există
In 87 la noi in bloc erau cam 30 apartamente iar mașina aveau cam 8-10 gospodarii !!! Numai 20-30 % din populație avea MAȘINA!!! Era ceva atunci. Noi am avut norocul sa avem mașina noua in 87
Min 12. Vlad, Dacia era o masina unica, la propriu. in sensul ca din fabrica puteai nimeri una perfecta si alta vai mama ei. asa si cu schimbatul vitezelor. am condus dacii, mai ales alea 1300 care schimbau vitezele doar cu un deget. Dacia depinde fff mult de reglaje individuale.
taicamiu avea dacia 1300 care avea farurile ovale, si in balcon avea o cutie de carton mare plina cu bucati de electromotoare si cateva carburatoare incomplete , iar legat de piesele fabricate in ''privat'' , la fabrica unde lucra taicamiu cu multe rugaminti la strung a facut din inox rezervorul si toba de esapament finala , dupa trei nopti toba de inox a fost ''imprumutata'' de cineva :))))
Era mare lucru sa-ti faci toata tubulatura de evacuare din inox! Unii mesteri faceau toba finala din stingator de incendiu. Tobele originale din tabla moarta rugineau foarte repede.
*16:00** cum era posibil sa fie atata spatiu la motor practic daca voiai sa schimbi un bec avea loc o gramada...acum sunt toate inghesuite de nici un fir de par nu poti sa arunci pe langa*
:)) tu din ce crezi ca scot astia 150 cai din motor de 1,4 pe cand atunci avea 40? din soft?:)) sa nu mai spunem de sisteme de ventilatie, sisteme care sa sustina consumatorii electrici
Pai in primul rand arborele cu came e in bloc nu in chiulasa, sunt 8 valve, nu exista pompa de servo, compresor AC, galerie de admisie cu traseu variabil, nu are turbina Motoarele noi au 2 arbori cu came in chiulasa si ocupa mult mai mult spatiu
Faina emisiune! O mica corectie (poate gresesc), dar din cate stiam, tetraetilul de plumb era pus in benzina pentru a-i cobora cifra octanica deoarece pana la inventia lui, toate motoarele pe benzina aveau problema autoaprinderii amestecului carburant (detonatie).
Cifra octanica este rezistenta la autoaprindere . Daca pui apa in benzina , ii cresti cifra octanica . Plumbul avea si rolul de a proteja scaunele supapelor de admisie . Cand s-a inlocuit cu etanol , s-a recomandat folosirea unui aditiv special pentru masinile vechi facute sa mearga pe benzina cu plumb . Practic , si asta facea probleme masinilor vechi pe gpl . Nici in gpl nu era plumb .
@@sanduovidiu448 ma gandesc ca o fi ocupat sa filmeze materiale . Mie mi s-a parut foarte activ in comentarii . Ai grija sa dai tag cum mi-ai dat mie acum ca sa primesc notificare .
@@caesar170988 trebuie să vorbești cu Vlad prezentatorul vostru Spunei că iam scris că comentatorul @Iron CaliN a scris că (Dacia 1300 de mai veche decât Renault 12 adică a fost lansată cu câteva zile înaintea lui .Corect se spune că Renault 12 e copie după Dacia 1300) să îi spuneți lui Vlad Micsunescu că iam scris Eu Sandu Ovidiu că Iron CaliN crede că (Dacia 1300 de mai veche decât Renault 12 adică a fost lansată cu câteva zile înaintea lui .corect se spune că Renault 12 e copie după Dacia 1300) și deși nui adevărat defapt Dacia 1300 e copiată după Renault 12
Avantajul motoarelor cu blocul din fontă : se poate face honuire și ai motor nou.. Exact cum erau motoarele clasice americane Mustang, Camaro șamd... Aer condiționat au avut doar cele pentru export, iar scaunele chiar erau confortabile, mai confortabile ca la unele mașini moderne.
Priza de aer de pe capata a aparut abia la daciile cu 4 faruri si capota cu dungi inaltate, la mine asa era din fabrica, dar nu toate aveau. Nu cunosc explicatia. Dacia noastra a fost adusa din Ungaria de catre un cetatea roman maghiar.
E 1300 sau pre 1310 ?? Ar fi fost fain dacă era 100/100 originală ✌️😉👍 , am aflat acum e Pre 1310 din 80 si , chiar 83 a zis Vlad , e ca si modelele pentru Columbia :))
Am si jantele originale cu capace țestoasă si cauciucuri Victoria din 87 dar din motive evidente nu merg cu ele. Dacă tot a trebuit sa ii pun alt set de jante am zis sa fie ceva mai special.
![Kodak Black - Versatile 4 [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/VcP_1Ua__vY/mqdefault.jpg)
Salut Vlad.
Dacia pe care a cumpărat-o tata în 1983 ca a voastră după 4 ani jumate de așteptare era verde 525, sau verde brotac așa-i spunea. A avut nr. 6-B-325.
Pentru că taică-miu era un inginer de excepție, a început să umble la ea.
Era director al unei autobaze cu vreo 700 de camioane de toate felurile, basculante, platforme, macarale, cife (autobetoniere) etc. Se numea IUT Alexandria. Mărci precum SR-114, Saviem, Raba, Kraz, Kamaz, Jelcz, Tatra, piticul de Multicar și altele le-am cunoscut de mic.
Autobaza se afla fix în locul unde e acum Cora Alexandriei gard în gard cu depoul de tramvaie.
Acolo mi-am petrecut copilăria în weekenduri printre mașini și la 12 ani am condus prin curtea autobazei cel mai mișto camion din lume, un Kraz.
Dar să revenim la Dacie.
Tata i-a montat un carburator Solex cu 2 camere luat de pe un R12 dar consuma 12%. În treapta a 3-a scârția.
În 1985 într-o excursie în Berlinul de est am luat un cui într-o roată într-o intersecție.
Portbagajul era full și cricul și roata de rezervă puteau fi scoase greu. Era și frati-miu în mașină. avea 6 ani.
Ne-au ajutat polțiștii să schimbăm roata și-am plecat.
Oare ce persoane faceau excursii in 85 prin Berlin?
@@vst9266 Dacia Solenza și Renault 12 Gordini ?
@@vst9266 să ai grijă de mașina ta
@@vst9266 omul spune Berlinul de est. asta daca intelegi diferenta geografica si politica
Am avut si eu o dacia 1310 tot asa castigata la cec de bunica mea in 1988
I-a fost lasata lui tata cand avea 25 de ani , a tinut-o pana in 2017 , a fost condusa de mine primii 2 ani de permis , la inceput ma enerva pt ca era greu de condus , insa dupa ce am invatat-o chiar mi-a placut , era destul de confortabila , mergea pe orice distanta si nu , nu fierbea la drum lung , mai conteaza si cum o ingrijesti, a fost o reala placere sa o am pe mana ca si companion , imi lipseste si in ziua de azi
Sant mandru sa spun ca ma aflu printre acei castigatori, am 36 de ani si la 1 an si 8 luni am castigat o dacie 1310 bleo mamaia c a culoare. Parintii mei au pus la CEC pentru fiecare copil (fiind 4 frati) eu fiind cel mai mic, ba mai mult ai mei inca au ziarul si carnetul CEC cu acel castig🙂 masina a fost in familie 23 ani. Mi am luat permisul la 18 ani si chiar a fost mea😃
👍
Superb, din pacate apar incercari de denigrare a acelor trairi !
Bai cat de fain! O traire unica!
Păcat ca ați vândut-o
Credeam ca o mai ai si acum, pacat
La dacie dacă nu pierde ulei si antigel înseamnă că nu mai are :))))
@@mariusmarius6953 da
Eu fug de aici
@@mariusmarius6953 la fel ca vw moderne
@@mariusmarius6953 se vede că Dacia 1300 egal Renault 12 e lentă unpic în urcare
@@RenaultTLRenaultTL-rl5ol Renault 12 TL te salut
N-o zic din răutate dar de data asta vestimentația lui Cezar e de acolo. E din anii 80, ca aceasta mașină.
Sa aveți o săptămână bună începând de azi
A gresit perioada secolului in care s-anascut...in loc sa se nasca la inceputul secolului, s-a nascut la final.
Nu stiu ce sa zic.. in vremea aia nu prea exista camasa cu burta.. 🤣
@@Hap-după-dulap nu stiu daca ai observat, dar nu e niciun cezar care participa la aceasta discutie.. deci cu cine vorbesti?
@@poldaniel3574 te salut domnu Pol Daniel ești curios să-l vezi pe Renault12 românesc cu numele de Dacia 1300 sau Dacia 1310 L
@@poldaniel3574 eu sunt Renault 12 L de fapt Renault 12 TL
Un clip de aproape o oră despre Dacia... n-aș fi crezut că m-ar ,,reține,, prea mult... dar felul cum ați prezentat ,,timpurile,, cu umor și amintiri... am văzut tor clipul la 2 noaptea... Felicitări !
Aer condiționat a fost montat de fabrica pe Dacia papuc 1,6i în anii 2000.
Felicitări pentru clip, prima "romanizare" a designului a sosit începând cu 1986 pe 1310 patru faruri cu masca groasă, acest model cu faruri cu masca îngustă a fost parte din licență.
Primul model 1310 a fost prezentat la TIB în 1979 ca Dacia 1310 TS și avea plafonul exterior îmbrăcat cu vinilin negru, ulterior făcându-se o serie limitata în 1981pentru Universiada.
Acele mașini s-au folosit apoi pe taxi, a se vedea filmul Buletin de București.... sunt multe de povestit..
Dacia Sport a fost un proiect al unui atelier din Brasov si prezentata prima data in 1979 sub numele de Dacia Brasovia insa pre-fabricarea lor a avut loc incepand cu anul 1981 in Stefanesti jud Arges (langa Pitesti) in cadrul service IATSA unde au fost asamblate si acele cateva modele Renault 20
Ok no
@@mariussandu1025 ok nu .Marius Sandu
Renault 12 echipat cu un motor cleon fonte
@@promotor9477 păi eu mă numesc Renault 12 în comentarii
@@mariussandu1025 păi eu mă numesc Renault 12 în comentarii
Mi se pare mie sau Cezar se potriveste fix pe fix cu masina asta? :))
Am mers și condus si eu Dacia 1310, numai amintiri plăcute din liceu, am mers cu Dacia și pe drumuri forestiere de taf prin noroi până la pragul mașinii și tot a mers fără sa se impotmoleasca. Am pus și votka în ea în loc de benzină și tot mergea, am mers 70km cu cutia de viteze blocată în a 3-a. Cine a condus Dacia poate conduce orice mașină 😁
36:21 "In oglinzi vad... nu neaparat" 😂💯
😂 domnul chiar se exprima ca un șofer de Dacia. Super video, îmi aduc aminte cu plăcere de mirosul de benzina de pe bancheta din spate ce te adormea pana la destinație.
Bravo băieți , o adevărată lectie de mecanica !
Pacat ca a plecat si MasterChef.Vlad e o enciclopedie.
@@root9065 ai fost plecat in concediu si ai ratat surprizele?
@@root9065 la craiova 🤣
@@sil778 😂😂😂😂😅😅😅🤣🤣🤣
@@poldaniel3574 salut eu sunt ARO 244 D
Imi place tare mult acest video, e ceva memorabil.
Cea din 78 (1300) avea vinilin pe toate scaunele, cotira spate, volan UAP din ebonită. Am fost în rodaj cu un unchi de-al meu pâna la km36( pe Buc-Pitești) unde a cumparat o învelitoare de piele sintetica roșie ( sport ! sic! ). Eu stateam în garaj ore și mă faceam că o conduc .😁😁
Eu afară in curte după revoluție 😁😁😎, imi plăcea foarte mult să pipai tot butoane, volan, sa trag un pui de somn vara(outdoor garrage era sub bolta de viță de vie😎😁, apropo de ce zicea Vlad de mașinile negre ale speonilor comuniști tatăl unui bun prieten a deținut una de nouă(nu a fost securist doar descurcareț și cu ceva pile in familie cu alte pile probabil pe la București era modelul 1300 la fel ca cea detinută de tatăl meu.. Păcat că prin 97 cred cumva a expirat nu mai știu ce și nu a mai putut să circule cu ea și a vândut masina după ce cumparasem cu mari eforturi piese noi pt ea să o refacă inclusiv un mic facelift (se gaseau ft greu piese de 1300 noi și a cumparat turcești noi de 1310 modelul cu faruri pătrățoase și grila de plastic ușor ieșită in exterior😭😭😭😭😭de abia asteptam să o termine de reparat și să iau permisul la 18 ani pffffff.
Fix din 1978 a fost si prima mea Dacie, cumparata la mana a doua in 1990 si am tinut-o in familie pana in 1998. In 1998 aveam deja alte 2 Dacii 1410 si am vandut-o....cu parere de rau, dar nu-si mai avea rostul. 13 B 8717, niciodata nu voi uita numarul de inmatriculare 😁
@@bogdanforsea6222 7 B 4957. 😄😄
@@cristianrona5042 UAP (uzina autoturismelor pitești) și Uzina de autoturisme pitești ?
❤bravo mișto Dacie
Dacia, mașina Românului. Videoclipul ăsta e pentru nostalgici. 👍🏼🙂
Fost proprietar de doua, una 1300 din 86 si alta, 1310 din 92. Tetraetilul de Plumb era aditiv antidetonatie la benzinele cu cifra octanica mica (predispuse la detonatie). Avansul se regla cu o lampa stroboscopica cu un marcaj pe volanta. Se punea un fir-senzor pe fisa uneia din bujii si lampa tip blitz declansa cand in fanta reflecta marcajul. Pe blocul motor erau niste gradatii rudimentare dar care permiteau un reglaj ok al unghiului Dwell (parca asa se numea, sper sa nu gresesc). Da, aia Sport se numea Brasovia, din echipa de proiectare/prototipare a fost o ruda mai indepartata. Tin minte ca avea niste modificari la articulatii si suspensie si la motor. Erau mai nervoase decat cele de serie dar si datorita eliminarii portierelor spate, care a scazut greutatea totala a masinii. De doua ori am patit-o, s-a rupt cablul de ambreiaj. Prima data pe varianta de la Ploiesti, aveam statie (prin 94) si am dat de cineva care m-a remorcat pana in oras si la a doua, am patit-o in centrul Bucurestiului, la Coltea. La semafoare opream motorul, bagam in viteza si dadeam la demaror cu masina intr-a-ntaia pornire, schimbam a doua si a treia fara ambreiaj, doar pe sincroane. Am mers pana pe Caderea Bastiliei... acolo era destinatia si acolo am reparat-o... Ce vremuri, ce masina, ce usor era de reparat! Cu a doua am avut un accident nasol, am avut noroc ca purtam centura; tot din aia fara pretensionare dar corect reglata. Mi-a salvat viata.
Mașina mea de suflet pe care am învățat să șofez.😊🇷🇴✌️ DACIA 1310........
Superb! Mi-aduc aminte mirosul de benzină care venea din portbagaj după alimentare. Ador mirosul acela.
Nu acel furtun face parte din pcv, pe partea dreapta a carburatorului sunt furtunele pcv cu duza. Acela e furtun de încălzire cu apa a carburatorului sa nu se facă gheata la baza carburatorului, iar tot în acest scop între filtrul de aer și saxofon avea si o legătură printr-un tub de hartie prin care trăgea aer cald, cu clapeta vara-iarna pe filtrul de aer, acel selector de care spune domnul. A vad ca v-ați dat seama pana la urma unde e pcv-ul. Cât despre rezistenta motorului, am avut Dacia de noua din 1998,am făcut 166000 km din care 90000 pe GPL, fără segmentare pana în 2018 când am dat-o la rabla. Ulei folosit ELF 10w40.Pompa de apa nu de la greutatea ventilatorului se strica, ci de la cureaua prea întinsă și lipsa antigelului vara. Cu ventilatorul metalic răcirea și suieratul motorului erau peste ale celui de plastic. Vad ca domnul șofer se pliază perfect cu condusul daciei, parca toată viata a condus asa ceva, cu toate ce vrea sa dea impresia ca a condus numai mașini străine inclusiv Oltcit.
Cele mai tari video-uri sunt cele cu masini retro romanesti
Uzina de autoturime pitești
@@promotor9477 UAP (uzina de autoturisme pitești) uzina autoturismelor pitești
uzina automobilelor pitești
pentru tine și comentatorul Auto Retro Garage ?
@@promotor9477 și Auto Retro Garage .dar Dacia 1300 egal Renault 12 sunt echipate cu modelul de motor cleon fonte credeți-mă
@@RenaultTLRenaultTL-rl5ol @Auto Retro garage ai terminat cu Renault 12 că știu că ăsta are un Renault 12 pe canalul lui de You Tube
Buna..nostalgia a facut sa import in aceasta moment o dacie in Germania..acum caut o platforma sa o aduc...
Am facut scoala de soferi pe dacia 1300, am condus masina lui taica-meu, dacia 1310 L si prima masina am avut dacia 1410 L, cu bord de CN, raritate la inceputul anilor 90 pe piata romaneasca. Cel mai des schimbam la ea radiatorul de caldura, ce era montat intr-o cutie metalica, sub bord si de la gropi una- doua se spargea si era un adevarat chin in service, pentru ca trebuia demontat tot bordul.
La Dacia 1310 se poate schimba distribuitorul ( delco, platine, etc) cu unul de vw golf 1 , (1.3 benzină ) ordinea de aprindere fiind aceeași 1,3,2,4. Singura modificare care trebuie făcută este tija care se cuplează cu axul pompei de ulei din motor.
Ordinea e 1342
@@dudeadaniel2407 ia uite un Renault 11 TXE model hatch
@@RenaultTLRenaultTL-qe2is eu sunt Renault 12 L Renault 12 L și vă salut pe toți
am avut si eu ,12 ani ,luata second hand Avea doar 4 faruri ca elemente de 1310 ,asa era trecuta si in talon I-am schimbat o gramada ,afara de rk motor si tinichigerie plus vopsitorie :radiator "mare" ,instalatie electrica noua,cutie cu 5 trepte ,lampi de 1310 ,bare de plastic cu tot cu proiectoare,tapiterie interioara noua cu buzunare de usi ,mocheta cauciucata inclysiv portbagaj ,consola centrala de aluminiu cu radiocasetofon ,aeroterma suplimentara pentru caldura plus ceasuri de temperatura si 0resiune ulei ,ceasuri bord nou noute ,temporizor stergatoare si volan cu o singura spita Nu vorbesc de parbriz di luneta ,jante de tabla late si cauciucuri 165/13,maneta de viteze scurtata si maciulie after market Am fost tentat sa schimb bordul cu unul de CN si sa ii pun electroventilator dar am renuntat
Filmarea cu condusul e geniala, cand il vad pe Cezar cum amesteca-n mamaliga si cauta vitezele ma distrez maxim :)))
Si eu am ras.. e cam stresat 🤣
@@Bismarck666 da, da :)))) era fix un batranel sofer de Dacie care n-a mai condus de 30 de ani
@@vlad12367 eu nu știu ce era un Renault 12 R12 și Dacia 1300 cam seamănă ?
@@vlad12367 eu nu știam ce era un Renault 12
@@vlad12367 eu nu știam că Dacia 1300 e Renault 12 ? și dă-mi un răspuns
prin 2000, tata a luat o Dacie din '82 cu 8000 km la bord, avea vopsea originală, tinuta in garaj de vreo 10 ani. In 2 ani avea gaură in podea la șofer si singurul lucru care impiedica apă din balta sa între la picioare era pasla si un covoras de cauciuc. Groaznice mașini, dar au farmecul lor
Superbă , v-am dat like din Italia
Videoul pe care îl așteaptam
Da, am multe amintiri cu Dacia. O mașină simplă, ușor de reparat, rezistenta, o mașină pentru cei care doreau să și înțeleagă cum funcționează un autoturism. Întâmplări...de la mers în 3 bujii București - Eforie Nord, până la schimbat pompa de ulei în fața blocului, înghețat benzina pe tot traseul de la rezervor până la carburator, reglarea amestecului, etc...amintiri, amintiri.
Da, asta este a tatalui meu, Dacia 1310 din 1983, arata aproape identic(in afara de interior), chiar si culoarea! (Ce grija avea de ea, la toate aspectele, inclusiv caroseria... si acum mai vbim uneori despre diverse cu referire la ea) #feelingnostalgic 😀🤭🙏
Carburatorul la 1.6 era facut la Brasov, la Carfil, pe licenta Solex. Eu am avut 1310T (Sedan) cu motor de 1.6 si carburator dublu corp. Ce mandru eram de aia 72 de cai :)
Si in ziua de azi daca ai 200 cai ti se par putini :))
Da da, am avut si eu modelul cu motor 1.6, sedan si carburator dublu corp. Dar din ce-mi amintesc, era 1410, modelul Zambetul lui Iliescu. Fugea de rupea si consuma cat un autobuz 😁
Salutare si felicitari ! Vreo sansa sa prezinti si o Solenza ? Asa ceva conduc eu de vreo patru anisori si pot spune ca merita "povestita" ca model....
Bună ziua. Ar fi frumos dacă ar povesti Vlad despre ARO
Nu știu dacă se mai poate filma încă odată un Aro pe canal
@@renault12lrenault12l-qi5fs da Renault L Renault 12 L
@Renault 12 L Renault 12 L nu cred că Vlad Micsunescu a filmat ARO 244 D sau alte modele de ARO
Cum ar ARO IMS m 461 sau ARO IM S M57 cu electromotor
Furtunul de la "PCV" e ăla care vine de la capacul chiulasei până in fata carburatorului, cam pe acolo unde intra și conducta de benzina in carburator. Ce ai arătat tu, Vlad, e doar un furtul de la instalația de răcire, furtun câte merge și scalda talpa carburatorului să-l încălzească iarna 😉. Dar se scuză confuzia, oricum ești fenomenal in materie de mașini și mai ales pe partea de istorie și tehnică auto.
Bravooo băieți super prezentare. Sunteți unici.
Renault 4, Renault 5, Renault 16, Citroen 2CV, Citroen Ami, Citroen DS - motor față longitudinal, cutia montată în fața motorului.
Salutare,prima mea mașină a fost o Dacie 1300 modificată cu bord de CN,cu ea mi-am petrecut tinerețea. Multe probleme și aventuri,au trecut și cu ele ne-am facut mari. Amintiri...
Pe când prezentați și o Supernovă că și din asta am avut.
O zi bună!
Supernova,o alta tinichea de mașină concepută de femeia de serviciu în pauza de masă 🤣🤣
@@missionnad1 macar pornea fata de o Dacie normala :))
@@vladdutz20 Pornea că era motorul de cu totul altă proveniență.
In rest mașina aceiași conservă cu 0 confort ca o Nova normală.
A avut tata Supernova ,am condus-o si eu , deci stiu ce vorbesc ,nu mă bag aiure in seamă pe aici din lipsă de ocupație 😂
@@missionnad1 a normal, macar fata de nova mea pornea :))
@@vladdutz20 Deci tu ești ăla Vlad Micsunescu care filmează cu Cezar Popovici Acest Renault 12 cu numele de Dacia 1300 RENAULT 12 vs DACIA 1300 sau Dacia 1301 berlina cu 4 faruri Rotunde (@Aro 244D)
Cum nu au fost și alte mașini?Ford Taunus,Opel Kapitan,Wartburg,Fiat 600,850,1300,1500,1800,1100,Volga,Lada 1200,1200 break,1500,1200s,Renault10,Renault 16,Renault Gordini,Skoda Octavia,1000mb,S100,105,120
Ma mir ca nu au știut ca au fost și alte modele
Extraordinar nu mai prea vedem.Cu astea am învățat șoferie!
Acum 30 de ani---masina de vis a romanului,iar astazi---cosmarul de care vrei sa scapi cat mai repede..."Roata morii se-nvarteste"...
Cred ca acum 30 de ani masina de vis a romanului era un bemveu...sigur pasionatii deabea au asteptat sa-l mierleasca pe Nicu' ca sa fie granitele libere sa poata da-si aduca un bamveu din Jermania de la mama lui.
Regina soselelor (Dacia), n-o fi fost ea cea mai buna masina la vremea ei, dar pe timpul impuscatului nu exista alta optiune si chiar si Dacia era greu de obtinut, nu neaparat din prisma banilorci a faptului ca ti se lungeau urechile pana o primeai (ani intregi).
Una peste alta, daca azi ma lasi sa aleg 5-6 scule din arsenalul meu modern, desfac fara probleme absolut toata Dacia si o si montez corect la loc. Era simpla, pentru orice defect, exista o smecherie pe care o puteai face ca sa te deplasezi pana unde aveai nevoie sau pana la un service.
Cateva exemple: 1. daca se defecta pompa de benzina, umpleai o sticla goala cu benzina si cu un furtun trageai cu gura benzina pana curgea singura, iar vidul creat ajuta efectul de cadere. Plecai linistit cu ea pana se termina benzina din sticla, apoi repetai operatiunea.
2. Ciorap de dama in loc de curea la ventilator, mergea de minune, zici ca era de fabrica.
3. Platina impuscata? Daca aveai o bucatica de smilgher fin la tine, o faceai ca noua.
4. Fierbea motorul? Mergeai cu treapta 4 la 50-60 km max (sa nu fie turat) si cu caldura si ventilatia pornite la maxim.
Eu nu prea am avut situatii in care sa raman efectiv in drum cu Dacia si sa n-am ce-i face.
Am venit cu Dacia de la Alexandria la București fara sa pun piciorul pe frână până în Rahova, se blocase evident un etrier, și am avut pompa de benzina fara coada și nu am avut nevoie sa o schimb 8 ani, mașina fiind cumparata de noua in 1999, evident cu carburator
Reglaj faruri la asta se facea din fata, acolo e robinetul de caldura. Nu avea recirculare aer, de la cele doua manete se regla directia aerului sus sau jos plus se activa ventilatorul care avea o singura viteza. 53:00
In fata avea 1300 , erau 2 manete mici langa sticla farurilor
@@vladdutz20 si a mea tot in față are individual pe fiecare far cate 2 șuruburi cu care le direcționai. Ăla chiar era robinetul de la calorifer
@@toni_dunk_0699 ai Renault 12 sau @Auto Retro Garage are Renault 12 sunt sigur
27:12 "Ba ce face piesa asta? Curent. Hai sa bagam apa in ea" 🤣
Super material! Hai cu ceasurile Vladuț..
Mama mea a castigat la un CEC de 5000 o astfel de Dacie, in 1983. Au tinut-o pana in 1989. Pe vremea aia se gasea greu benzina si taica-meo a bagat in loc de benzina cam toate chimicalele ce ardeau si se gaseau la vremea respectiva. Avem si acuma niste poze de cand am fost pe Transfagarasan. Mi se pare ca ai mare dreptate cand zici ca masinile astea au in spate povesti.
Pe un astfel de model am. facut școala de șoferi în 2006..da, încă mai erau instructori auto cu astfel de mașini .. am prins și puțină iarnă cu ea.
În 1995 am mers ca pasager, cu un model din 1972, căruia îi cazuse toba și experiența de sunet exterior a fost fabuloasă până la Bârlad.
PS: În 2008 îmi luasem Corsa D 1.2 benzină, dar deja aveam obiceiul de a face șpriț la. accelerație și de a căuta treptele. de. viteză.
de ce nu spuneti nimic legat de cureaua de rezerva din capota? sau de faptul ca se puneau arcuri de pe puntea fata pe spate, pentru a putea trasnsporta mai multa marfa. La fel tot pentru a marii capacitatea de transport se scoteau bancheta si spatarul din spate.
Mult spor in ceea ce faceti in continuare
Da adaptarile au fost nelimitate :))
@@vladdutz20 domnu Vlad e un om aici în zona de comentarii numit Iron CaliN care a scris că (Dacia 1300 de mai veche decât Renault 12 adică a fost lansată cu câteva zile înaintea lui . Corect se spune că Renault 12 e copie după Dacia 1300) dar eu cred că dacia 1300 e copiată după R Douze chiar și mașinistul știe de Renault 12
@@sanduovidiu4317 cine e comentatorul Iron CaliN
Salut Vlad, intre timp au reparat groapa din sensul giratoriu din fericire, trec mereu pe acolo, iar Nissan ul e de ceva timp abandonat acolo.
Amintire dacie1:
Cand eram mic, vreo 5 ani, parintii mei aveau dacie 1300, intr-o zi eu m-am decis sa o fac frumoasa, sa fie curata. Cand a ajuns tata acasa s-a suparat ca nu trebuia sa o curat cu nisip. :) Si asa a fost vanduta cu cercuri de nisip peste tot.
Amintire dacie2:
Dupa dacia 1300 parintii mei si-au luat 1410 si intr-o zi veneam de la bunici cu tot felu de alimente, iar eu trebuia sa am grija sa nu se rastoarne. Cand am ajuns acasa tot laptele era in podea. Dupa 1 an tot mirosea a lapte stricat in masina si dinnou asa a fost vanduta(mai ieftin pentru ca mirosea urat)
si din 2005 ne-am luat Logan, cu care nu prea am amintiri speciale (l-am vandut anul acesta)
13:10 eu chiar cunosc, pot sa va confirm ca asa este, si inca se mai practica... doar ca nu cu piese de masini..
La minutul 20:21 furtunul e de apă ce iese din chiulasă și merge la "pata caldă" de sub carburator. Furtunul "PCV" e în dreapta carburatorului.
Exact asta am vrut și eu sa explic...între carburator și galeria de admisie este o piesa din aluminiu prin care trece un circuit mic de apa ce încălzește amestecul din admisie...dacă observi se continua cu același tip de furtun pana la aerisitorul de deasupra pompei de apa...👍
pentru "Dacie" se da like obligatoriu :)
Amin!
Subscriu
@@poldaniel3574 da
Ce tare ai fost Vlad "nu cred ca facem treaba asta pentru vizualizari" ... și are cat 3 Bmw la un loc! 😁🤘
La carburator, da făceau mulți asa cu palma dar era de moment și dacă o sufocai asa mult, la mulți a luat foc mașina. De lene sa nu dea jos carburatorul. Iar furtunul acela îl scoteau pe jos pe la scut pt ca era motoru uzat și sa scoată gazele cât mai repede
Am importat in Germana o 1310...astept actele..TÜV si la drum
Cele de Canada aveau doar gura de rezervor pe lateral, el fizic era în spatele blanchetei spate , nu jos sub podeaua portbagajului
salutare!
am avut o Dacia din 2000. De cand am luat-o (avea 7000 kn) am bagat in ea numai ulei semisintetic, schimbat la timp. cand a facut 55.000 km am pus pe ea GPL si asa a mers pana la vreo 250.000 km cand a trebuit casata pt ca avea ceva rugina si te opreau toti poltistii si RAR-ul pe drum. Singurele piese bune erau Motorul si cutia de viteze! ... la 250.000km din care ultimii aprox 200.000 km pe GPL! si acum ma mai intreb cat ar mai fi mers motorul ala cu ulei semisintetic...
Tatăl meu a avut o Nova din aia cu luneta , model 96 ... mergea perfect , nici o problemă nu am avut cu ea , mergea brici .
Bunicul a castigat la cec 2 la inceputul anilor 80' ! La inceputul anilor 2000 au fost data la remat pe piese si am ajutat si eu. Poate de aia am o pasiune pentru cele vechi acum ! De acolo m-am infectat.
Cat de mult am asteptat aceasta masina
Și cei care au trăit în comunism au așteptat și mai mult:))
@@vladdutz20 @Auto Retro Garage a scris (cele mai tari video-uri sunt cele cu mașini retro românești) săi dai un răspuns
Iar @Iron CaliN a scris că ,,Dacia 1300 de mai veche decât Renault 12
Adică a fost lansată cu câteva zile înaintea lui .corect se spune că Renault 12 e copie după Dacia 1300 " deși nu e adevărat
@@ovidiusandu7824 unde sa văd? Că nu a scris nimic aici.
Dar cate conturi de RUclips ai?
@@ovidiusandu7824 pe cine sa găsesc?
@@vladdutz20 să trăiți.
O mașină care rezistă fără probleme la apocalipsă (cu dotarea dacie extra in portbagaj) sau atac puls electromagnetic EMP ( nu are electronica).E mașina care te face sofer dar și mecanic.
Era frumos, ii dadeai curent la pornire, si dupa puteai sa dai jos bateria ca o tinea doar alternatorul
Big like, uitasem de faza asta. La masinile moderne nu mai merge smecheria 😁
@@bogdanforsea6222????? Cum nu merge? Dacă alternatorul funcționează în parametrii trebuie sa meargă.
@@bogdanbarbur6074 Nu merge la toate masinile. Mai la ales modelele noi, pline de electronică și senzori, e putin probabil sa meargă. În plus, e foarte posibil sa arzi diverse componente scumpe daca încerci să decuplezi si sa cuplezi la loc bateria cu motorul pornit.
Uite eu am incercat la Honda fabricatie 2008 sa o pornesc fără baterie, doar cu cabluri de la alta mașină (avea bateria in scurt) si imediat cum decuplam cablurile , motorul se oprea. Deduc de aici ca exista undeva un senzor care taie motorul daca nu simte voltajul bateriei la borne.
P.S. Alternatorul nu avea nimic, i-am pus baterie noua apoi si merge de 3 ani fără probleme
@@bogdanforsea6222 tot ce este posibil. Eu am făcut lucrul acesta la un saab din 2012 și a mers. Acuma sigur ca poate sa difere de la un model la altul.
@@bogdanforsea6222 oameni buni m-ați făcut curios: am un Golf 3 1.4 din 1994 absolut chel, sunt curios sa incerc asta, teoretic ar trebui să meargă, electronica e numa la injecție, aprindere, lumini, ventilator și radio
Cezărică știe, că a condus-o ! 😄😄 Câte am pațit și eu cu dăcioara ! Era din 78. O segmentare la 70k cand mi-am luat carnet și am preluat-o .😁😁
Frumos,asa de dimineata :) Mi-ar placea sa gasiti si o Dacie berlina zambetul lui Iliescu.
Tata a avut același model doar ca verde. Pe ea am învățat sa conduc. După 2 revopsiri și 2 seturi motor a ajuns la Remat în 2005. Era din 1984. Din păcate era strâmbă toată.
Șasiul chiar iesea strâmb din fabrică .
Pe bune.
@@missionnad1 A avut și un accident frontal, apoi o înlocuire de lonjeroane din motiv de rugina. Drept nu mai avea cum sa meargă. Motorul făcut și refăcut cu bani putini și mecanici parțial pricepuți.
@Atelierul de Detailing
Vlad imi place cum explici detaliat in toate videourile .Nova GT are haion de la Renault 25 BACARA cred eu ,nu Renault 19.
E frumoasa asa in soare , cum se vede in doua ape si cauciucurile cu alb. Nu imi plac bosajele de la roti cu tabla iesita in afara parca e neterminata
@F George sânt capacele originale de Dacia 1300😉😎
Eu cred ca de Renault 11!!
@@gikcontra6103 mai sunt facelifturi Renault 11
@@TheAdrian4you bună ziua
@@TheAdrian4you da Renault 18 TXE
Am avut la fel! 👍
In anii 80 nu avea oricine DACIE noua!!!!Tatal meu care lucra in stăinătate , a cumpărat Dacia 1410 TLX in 87. Era un model REFUZAT de export( intra in a 5 a numai cu înjurături și nervi) care avea buzunare in uși, loc casetofon/Rasio, loc boxe in uși fata, loc casete,genți Canda, eleron portbagaj, etc. A plătit in jur de 80-90 mii lei nu mai știu exact. In clasa I a ma ducea la școala cu mașina și toată lumea îl întreba cat a costat, etc. In 1991 i s a oferit de 3-4 ori valoarea de piața și nu a dat-o din păcate ( era criza de mașini in primii ani după lovitura de stat). Putea cumpara atunci o CASA cu banii pe Dacia veche. Așa au fost anii. Am făcut concedii cu ea, a fost frumos. Am condus-o doar ilegal căci in 99 a vândut-o iar eu am luat permisul in 2000. Era blue Marin culoarea și avea sub 100000 km reali la 12 ani vechime….
Treapta a5a se repara usor, era sub masina un manson de cauciuc de proasta calitatea care se uza in maxim 15000km. Dacia noastra era din 1991, adusa din Ungaria si avea casetofon, avea boxe in usi , eleron, priza aer capota ca in clip, tempomat stergator etc
@@cristi188 Aro a apărut pe noul canal de You Tube Promotor
Era una dintre cele mai spațioase mașini din Blocul de Est, care nu veneau din Rusia. Este bine că nu este un Trabant.
Dacia 1310 a apărut in 1980, dar nu brusc, existând și exemplare de tranziție, deoarece masina se producea pe aceeasi linie de productie cu 1300, iar in momentul in care s -a trecut la utilizarea subansamblelor de 1310 s-a renuntat treptat la producerea de subansamble de1300 În acel an, au apărut în parcarea blocului mașini Dacia 1300 care aveau farurile duble caracteristice modelului 1310, dar interiorul (cu planșa de bord clasică) al bătrânei 1300. Abia ulterior am văzut primele 1310, cu toate caracteristicile pe care le cunoșteam deja de la târgurile comuniste ale epocii. Printre acestea exteriorul restilizat, luneta cu dezaburire, spălătorul de parbriz acționat electric (la 1300 era o pompă acționată cu piciorul, în dreapta pedalei de ambreiaj) și pompa de frână cu dublu circuit care a fost un coșmar pentru mulți șoferi în epocă.
Motorizarea pe benzină de 1,3 litri a beneficiat, la rândul său, de îmbunătățiri, raportul de compresie fiind mărit, de la 8,5:1 la 9:1. Ca noutăți amintim ventilatorul electric, acționat printr-un releu termic, și un economizor de combustibil. În această configurație, Dacia 1310 dispunea de o putere de 56 CP (față de 54 CP anterior) si avea un consum de combustibil simtitor mai mic.
Mai contează că erau 54 sau 56?
Oricum aceasta era puterea cu motorul nou-nouț pe bancul de probe 😂.
După un rulaj de 50.000 km dacă mai rămâneau 40 era minune.
Da, le.au mărit treptat compresia si cilindreea, pentru ca motorul Cleon Fonte avea camasi groase care puteau fi inlocuite cu unele cu alta cota și se puteau monta pistoane mai mari
S-au câștigat 2 CP punandu-se electroventilator. Normal c-a scăzut consumul, că motorul nu mai muncea continuu să învârtă ventilatorul.
@@kapp269 Tata îl făcuse pe direct (pe cureaua de la alternator)
Elicea se învârtea mereu.
@@vladdutz20 Aro a apărut pe Canalul de you tube Pro Motor România
Taica-miu a cumparat in 1998 Dacia Break 1410 cu motor de 1.6 si carburator dublu corp, bord de CN si jante de Canada ))) masina exista si acum la cineva la tara )))
Foarte tare telescopul de Brad de la portbagaj 😁😁
O masina care a scris istorie in tara noastra,nu o sa uit niciodata prima masina a familiei Dacia 1300 fab 1978 cu cele mai multe amintiri acumulate.Din cauza ei am ramas un pasionat al automobilelor.
Un sg lucru iese în evidenta SANDALELE domnului Cezar
Pobeda, Volga (GAZ), Moskvich, Zaporojeț (ZAZ) etc - mașini proiectate în Uniunea Sovietică from scratch.
A existat Renault 12 pentru USA, fabricat în America de Sud, cu aer condiționat. ;)
Se potrivea sigur instalatie de AC de pe Fiat Tempra pe Dacia 1410. Am vrut eu sa montez, insa m-a calmat un maistru inginer de service Dacia care mi-a zis ca o sa plang dupa bani apoi, ca nu erau fiabile si faceau tot felul de probleme ulterior.
Au fost totusi nebuni care au montat, inginerul respectiv vorbea din experienta, nu din carti 😁
@@bogdanforsea6222 păi mașinistul a filmat un Renault 12 de la eduard palaghiță e ok
@@sanduovidiu3252 dacă mașinistul a filmat Renault 12 pe You Tube .atunci l-a filmat pe R12
@@bogdanforsea6222 defapt primul model de Renault 12 a fost fabricat în Franța la orașul Billancourt unde exista Uzina de Autoturisme Renault Uzina de autoturisme renault există
@@RenaultTLRenaultTL-qe2is a înțeleg că licența la Renault sa terminat în 1978
In 87 la noi in bloc erau cam 30 apartamente iar mașina aveau cam 8-10 gospodarii !!! Numai 20-30 % din populație avea MAȘINA!!! Era ceva atunci. Noi am avut norocul sa avem mașina noua in 87
Min 12. Vlad, Dacia era o masina unica, la propriu. in sensul ca din fabrica puteai nimeri una perfecta si alta vai mama ei. asa si cu schimbatul vitezelor. am condus dacii, mai ales alea 1300 care schimbau vitezele doar cu un deget. Dacia depinde fff mult de reglaje individuale.
Genial!
Super 🙋❤️❤️❤️
Vreau si eu o Dacieee.../Blana mi-ati facut ziua. :D
taicamiu avea dacia 1300 care avea farurile ovale, si in balcon avea o cutie de carton mare plina cu bucati de electromotoare si cateva carburatoare incomplete , iar legat de piesele fabricate in ''privat'' , la fabrica unde lucra taicamiu cu multe rugaminti la strung a facut din inox rezervorul si toba de esapament finala , dupa trei nopti toba de inox a fost ''imprumutata'' de cineva :))))
Era mare lucru sa-ti faci toata tubulatura de evacuare din inox! Unii mesteri faceau toba finala din stingator de incendiu. Tobele originale din tabla moarta rugineau foarte repede.
*16:00** cum era posibil sa fie atata spatiu la motor practic daca voiai sa schimbi un bec avea loc o gramada...acum sunt toate inghesuite de nici un fir de par nu poti sa arunci pe langa*
:)) tu din ce crezi ca scot astia 150 cai din motor de 1,4 pe cand atunci avea 40? din soft?:)) sa nu mai spunem de sisteme de ventilatie, sisteme care sa sustina consumatorii electrici
@@WhatTheCats Mai adaugă zonele de impact cu deformare controlată,AC...etc...
Pai in primul rand arborele cu came e in bloc nu in chiulasa, sunt 8 valve, nu exista pompa de servo, compresor AC, galerie de admisie cu traseu variabil, nu are turbina
Motoarele noi au 2 arbori cu came in chiulasa si ocupa mult mai mult spatiu
30:40 coarba aia se foloseste si la cric
Si la desfacut piulitele de roti. Capatul scurt e defapt o cheie tubulara.
@@lilvely unde e coarba pentru cric
@@sanduovidiu4317 Fix unde arată Vlad, in portbagaj, in spatele nr de înmatriculare
@@lilvely a așa e
@@lilvely poate că da ?
Mi-e dor sa conduc o DACIA 1300, ba chiar as cumpăra una, dac-aș mai găsi
Salutare băieți!
M-am oprit din treaba sa ma uit la prezentare... Scazi productia, trebuie sa le postezi dupa ora 18.00 ca nu rezist sa nu ma uit...
😂😂😂
La mine productia este la fel pentru ca "ma uit" la clip cu telefonu in buzunar si castile in urechi...
Faina emisiune! O mica corectie (poate gresesc), dar din cate stiam, tetraetilul de plumb era pus in benzina pentru a-i cobora cifra octanica deoarece pana la inventia lui, toate motoarele pe benzina aveau problema autoaprinderii amestecului carburant (detonatie).
Tetraetilul de plumb CRESTEA cifra octanica!
Cifra octanica este rezistenta la autoaprindere . Daca pui apa in benzina , ii cresti cifra octanica . Plumbul avea si rolul de a proteja scaunele supapelor de admisie . Cand s-a inlocuit cu etanol , s-a recomandat folosirea unui aditiv special pentru masinile vechi facute sa mearga pe benzina cu plumb . Practic , si asta facea probleme masinilor vechi pe gpl . Nici in gpl nu era plumb .
@@sanduovidiu448 da , prezent !
@@sanduovidiu448 ma gandesc ca o fi ocupat sa filmeze materiale . Mie mi s-a parut foarte activ in comentarii . Ai grija sa dai tag cum mi-ai dat mie acum ca sa primesc notificare .
@@caesar170988 trebuie să vorbești cu Vlad prezentatorul vostru
Spunei că iam scris că comentatorul @Iron CaliN a scris că (Dacia 1300 de mai veche decât Renault 12 adică a fost lansată cu câteva zile înaintea lui .Corect se spune că Renault 12 e copie după Dacia 1300) să îi spuneți lui Vlad Micsunescu că iam scris Eu Sandu Ovidiu că Iron CaliN crede că (Dacia 1300 de mai veche decât Renault 12 adică a fost lansată cu câteva zile înaintea lui .corect se spune că Renault 12 e copie după Dacia 1300) și deși nui adevărat defapt Dacia 1300 e copiată după Renault 12
Avantajul motoarelor cu blocul din fontă : se poate face honuire și ai motor nou..
Exact cum erau motoarele clasice americane Mustang, Camaro șamd...
Aer condiționat au avut doar cele pentru export, iar scaunele chiar erau confortabile, mai confortabile ca la unele mașini moderne.
La Dacie cilindrii nu sunt una cu blocul. Are cămăși de cilindru amovibile, adică le scoți și pui altele noi.
@@kapp269 salutare aveți ceva Mașină de familie SUV pentru prezentare (ARO 244) cu 4 faruri ?
@@RenaultTLRenaultTL-qe2is eu sunt ARO 244 D
Prima mea masina, aceasi culoare,dar doar 1300 din 81 :)
Tatal meu a avut o Dacie 1300 din 79’ si i-a pus elemente de 1310
Am avut și noi una identica dar din 82 și era 1300 în acte, îmi pare rău după ea dar nu a mai putut fi salvata
Priza de aer de pe capata a aparut abia la daciile cu 4 faruri si capota cu dungi inaltate, la mine asa era din fabrica, dar nu toate aveau. Nu cunosc explicatia. Dacia noastra a fost adusa din Ungaria de catre un cetatea roman maghiar.
A mea a fost albastru indigo sau bleu 268 pentru Grecia ca nu avea dezaburire pe luneta :)
Ii punem și noi GPL ??
@@Bismarck666 I-am pus 2 garnituri de chiuloasa si mergea full .
@@Legionar1938 bună ziua
Nu ați arătat lița de desfundat jiglorul și trusa de reparat penele de cauciuc și camerele de rezervă.
Ce fain era la dacie cand o împingeai ca sa porneasca
E 1300 sau pre 1310 ?? Ar fi fost fain dacă era 100/100 originală ✌️😉👍 , am aflat acum e Pre 1310 din 80 si , chiar 83 a zis Vlad , e ca si modelele pentru Columbia :))
Salut Type 😀✌️
Am si jantele originale cu capace țestoasă si cauciucuri Victoria din 87 dar din motive evidente nu merg cu ele. Dacă tot a trebuit sa ii pun alt set de jante am zis sa fie ceva mai special.
@@dertierdieb7175 HEI Salut
@@toni_dunk_0699 Mama tu esti propietaru , si eu am ceva victoria originale de la un Vw vechi din 66 care e inrudit cu Kaferul Bettle-ul :)))
@@toni_dunk_0699 cleon fonte de Renault 12 pus pe Dacia 1300
In 1983 s-a facut trecerea de la 1300 la 1310 se vad si flapsurile de la bari ca sunt mai mari....