Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
比装东西lv还不如塑料袋呢。
100w 才两三百续航 一个标值65w
毕竟是台保时捷
就目前而言,只要可以量产轻量化的高能密度固态电池,吊打一切油车的时代就算正式到来了,就赛车领域,现在的电车的最大短板还是无法做到极致的轻量化,过弯没法和传统能源的跑车相比,不过在日常用车这块,电车的最大优势还是技术平民化,高性能不再是指标,反而比的更多的是内装和功能性。或许等L3或者L4,L5级智驾完全普及了,油车就差不多可以正式退入历史舞台了。而传统汽车豪华品牌不再有任何技术壁垒优势,下一代的消费者不见得会为了情怀买单了。
998 要
单口相声啊!推荐改行做脱口秀,必火😄
不喜歡幹嘛拍Taycan ?人家就是保時捷就是屌🎉😂
这车续航太糟糕,正常来说,这种车型应该风阻很低,那么续航应该是不错的,结果一辆轿跑车型的电耗楞是比全尺寸SUV级别的起亚EV9还高。有这个钱,直接买911,为何买这垃圾?
比装东西lv还不如塑料袋呢。
100w 才两三百续航 一个标值65w
毕竟是台保时捷
就目前而言,只要可以量产轻量化的高能密度固态电池,吊打一切油车的时代就算正式到来了,就赛车领域,现在的电车的最大短板还是无法做到极致的轻量化,过弯没法和传统能源的跑车相比,不过在日常用车这块,电车的最大优势还是技术平民化,高性能不再是指标,反而比的更多的是内装和功能性。或许等L3或者L4,L5级智驾完全普及了,油车就差不多可以正式退入历史舞台了。而传统汽车豪华品牌不再有任何技术壁垒优势,下一代的消费者不见得会为了情怀买单了。
998 要
单口相声啊!推荐改行做脱口秀,必火😄
不喜歡幹嘛拍Taycan ?人家就是保時捷就是屌🎉😂
这车续航太糟糕,正常来说,这种车型应该风阻很低,那么续航应该是不错的,结果一辆轿跑车型的电耗楞是比全尺寸SUV级别的起亚EV9还高。有这个钱,直接买911,为何买这垃圾?