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36万キロは凄い！乗り方やメンテも大切に乗ってられたと思いますがエンジンも丈夫なエンジンなんですね
以前の型のエンジンに比べると耐久性が抜群に良くなってる印象です！ユーザーにとってはありがたいことですよね〜👍
突然のコメント失礼いたします。現在キャリィ（DA16T）4WDを通勤車として使っています。数日前からシフトが３速、４速からのN戻りは問題ないのですが、左右の戻りが悪く自動で戻ってきません。ディーラーに見てもらったところ、北海道なので融雪剤などが飛び、シフトレバーを動かした際にワイヤーで動く（レバーセレクト）部分が固着しているので交換と言われました。部品代はTotal2060円なのに、工賃が16000円と言われ、自分でやるか迷っています。もしお時間があったら、どの部分をどのように扱えばよいかご教授いただきたいです。よろしくお願いします。私もへりかるさんのように色々な修理ができるようになりたいです。
遅くなってすみません、もう解決してしまってたら申し訳ないです交換部品がセレクトケーブルだけだったら、比較的やりやすい部分だと思います工賃的にミッション側のセレクト機構の脱着を含む感じですかね。。その場合は大変そうなのでディーラー任せが良さそうな気がしますお役に立てず申し訳ないですが、直るのを祈ってます！
ありがとうございます。
36万キロは凄い！乗り方やメンテも大切に乗ってられたと思いますが
エンジンも丈夫なエンジンなんですね
以前の型のエンジンに比べると耐久性が抜群に良くなってる印象です！
ユーザーにとってはありがたいことですよね〜👍
突然のコメント失礼いたします。
現在キャリィ（DA16T）4WDを通勤車として使っています。
数日前からシフトが３速、４速からのN戻りは問題ないのですが、左右の戻りが悪く自動で戻ってきません。ディーラーに見てもらったところ、北海道なので融雪剤などが飛び、シフトレバーを動かした際にワイヤーで動く（レバーセレクト）部分が固着しているので交換と言われました。
部品代はTotal2060円なのに、工賃が16000円と言われ、自分でやるか迷っています。
もしお時間があったら、どの部分をどのように扱えばよいかご教授いただきたいです。よろしくお願いします。
私もへりかるさんのように色々な修理ができるようになりたいです。
遅くなってすみません、もう解決してしまってたら申し訳ないです
交換部品がセレクトケーブルだけだったら、比較的やりやすい部分だと思います
工賃的にミッション側のセレクト機構の脱着を含む感じですかね。。その場合は大変そうなのでディーラー任せが良さそうな気がします
お役に立てず申し訳ないですが、直るのを祈ってます！
ありがとうございます。