QUE LO HAGA CUALQUIER EMPRESA ASIATICA O EUROPEA PERO MENOS ESPAÑOLA Y LO MAS IMPORTANTE EXIJIR ESTACIONES CON BUEN GUSTO ARQUITECTONICO! NO ABURRIDAS Y MONOTONAS!!
@@manuelgonzalez8977no quiero ser maleducado pero lo barato sale más caro, pan para hoy hambre para mañana, o sea lo caro y bueno en la construcción con tecnología sale barato con el tiempo al haber menos costos en maniobra humana en el futuro, el dinero se recuperará más pronto, eso hacen los países desarrollados, y una construcción subterránea tiene que ser muy duraderos en el tiempo, saludos.
Lima tiene mucho potencias fácil muchos proyetos han sido cancelados debido al impacto ambiental, esas lineas podrían hacer que Lima destrabe proyectos, los edificios por ejemplo
Todo muy bonito,con tanta corrupción en nuestro País, tenemos q esperar sentados nuestro desarrollo. Espero q muchos proyectos se encaminen por buen Puerto. Muchos éxitos compatriotas y porfavor sepamos elegir bien al proximo Gobernante.
Ya se tiene planeado el cambio, solo que el contrato horrible de la ATU dice que tiene terminarse las estaciones norte restantes para cambiar de flota. Por lo menos a GNV, que MODASA ya presentó el nuevo modelo, que empiecen a renovar esos buses que incendian solos literalmente 😅
El Perú debe de comprar a modasa los buces eléctricos no a china nosotros debernos q preferir productos peruanos y así damos más trabajo al pueblo peruano bendiciones para tdos
Es mas caro los buses d modasa....por eso sabiamos q nuestra imdustria moririasi dejabamosq los chinos entren...pero prefirieron q reine el capitalismo
Una ciudad como Lima mínimo debe tener unas 7 líneas, aunque están son muy largas faltara mejorar el transporte urbano y reducir los vehículos informales para una Lima moderna
CUAL LÓPEZ EL BORRACHO ALIAGA ESE BOLA DE CEBO LO QUE TIENE EN SU CEREBRO Y CORAZÓN ES CORRUPCIÓN NADA MÁS QUE PAGUE LO QUE TIENE QUE PAGAR AL ESTADO PERUANO Y SUS TRABAJADORES DE ESO NO HABLAS ESE VA PRESO POR LEY@@ozuku75
Que no se deje de mencionar, que la futura construcción de la L3 y L4 tuvo mejoras en su proceso gracias a la intervención del alcalde de Lima RLA, donde indicó que debería hacerse en método caverna y usar un fideicomiso de construcción, puede verificarse en las reuniones con Dina Boluarte del 2023 y el entonces ministro de economía. Además, para los que dicen que siempre iba a ser caverna, googleen el plan de las líneas L3 L4 del 2018, donde indican que era cut&cover, osea el mismo error iba a tener que la L2.
Como dijo una vez PPK: "no, no, no, No, No, NO" Aliaga se ha peleado con los metros no sé porqué, empezó a contar la historia de manera imparcial (sin decir que el Estado pidió ese método de construcción, que el Estado no le dió los terrenos al concesionario a tiempo), lo de la e. Central fue un sinsentido, pedía que le firmen algo que nunca hicieron porque él no participaba en el contrato, al MTC ya se lo habían firmado hace meses, pidió que se cambie un método de construcción que implicaría cambiar toda una logística, no quiso hacer reuniones con la concesionaria, al final solo hizo perder el tiempo porque cuando parecía que todo se había entendido el tipo manda a sus serenos para luego hacer pataleta colocando pancartas por toda la zona de que "la construcción era ilegal"; tampoco creo que él haya sido pionero de pedir otro método de construcción, el vivo ejemplo es la futura estación por el Westin en Javier Prado de la Línea 4, hay un terreno separado hace años, se nota que ya habían pensado en hacerlo caverna incluso antes de pandemia
Verdad, también añado que justo ahora que la Línea 2 quiere construir la intersección con el Metropolitano se le ocurre a Aliaga ampliar el metropolitano por la vía expresa Grau, ya para no entrar en conflictos la concesionaria postergó la construcción del 15 de diciembre al 15 de enero aprox
@@jorgeantonioquispecueva8257 continuo, la estacio central estaba diseñada para cerrar absolutamente todo arriba y al final no se hizo eso, entonces se pudo mitigar los cerramientos en la superficie? Exacto siempre se pudo pero la empresa no se le daba la gana. Otro tema, ya el TC dió la razon que una ley no tiene mayor rango que un lineamiento municipal, se sentaron los 3 y sabes que pasó? La concecionaria no quizo tomar en cuenta las mejoras Indicando que el contrato era con el mTC y que el peruano se acostumbra a todo
@@jorgeantonioquispecueva8257 sigo con el tema, entonces el alcalde intenta conversar con el MTC y el ministro se corre, no responde llamadas y la concecionaria se cierra en qué seguira lo que dice su contrato y ley de endeudamiento pero acepta no cerrar todo e incluso pasar en lleno como RLA lo solicitó meses antes, para mi está claro, sino fuera por el alcalde, la empresa hacia lo que queria. Otra prueba es que en Callao le quitaron permisos por lo mismo, por no cumplir fechas.
Estas líneas las harán a diferencia de las anteriores, serán de GOBIERNO A GOBIERNO ❤ el actual ministro dijo que estas estaciones tendrán arquitectura inspirada en cultura peruana , como hay en otro países ya desarrollados. Con estaciones A1 , ya no serán una simple caja como la Línea 1 o Línea 2
No soy pesimista pero si la línea 2 tiene décadas de construcción y aún no lo terminan imagínense la línea 3 y 4 nuestros nietos o bisnietos lo llegarán ver terminado
El contrato con la línea 2 tiene múltiples errores por la corrupción de los anteriores presidentes en cambio este nuevo proyecto al menos están haciéndolo mejor,perooooo si volvemos a cometer el error de elegir un presidente corrupto lamentablemente caeremos otra vez en el atraso para el país.
Es que son escenarios distintos, en la linea 2 las autoridades peruanas tenían 0 experiencia nula experiencia en esta clase de megaobra, después se vio que la demora en las expropiaciones fue el motivo de tantos años de espera, en las líneas 3 y 4 ya están expropiando terrenos, liberando terrenos para que las obras empiecen sin trabas, también en las líneas 3 y 4 a diferencia de la linea 2, se van a aperturar estaciones sin estar esperando que estén terminadas todas las estaciones de una etapas como la linea 2 ya están terminadas varias estaciones y no se puede entregar
tambien deberian arreglar la apariencia de las estaciones de la linea 1 y remodelar las estaciones que estan en pesimas condiciones, como en gamarra, san juan de lurigancho y etc. Esto es algo de años, los alrededores estan sucios sin areas verdes, todo seco, y lleno de ambulantes, mira el problema ni es tanto los ambulantes sino que no hay areas verdes hay solo espacios de tierra, y la municipalidad no se preocupa en regar y arreglar, solo veo que en san borja luce bien y todo verde, pero y el resto? en conclusion, en lima no solo hay corrupcion en las obras, sino que dejan de lado las zonas pobres y regulares y solo brindan buenos servicios en las zonas mas o menos pudientes.
Todo bonito para la linea 3 y4 el anillo vial y los trenes de cercania pero para que lo inaguren pasaran 10 20 a 30 años ya para entonces los chinos habran dominado la reletransportacion como en la serie viaje a las estrellas si para hacer la linea 1 tomo como 30 años y la linea 2 ya cumplio 10 años y esta mas verde
Solo para alcarar bien , por si alguien lo pueda malinterpretar , la linea 1 no es que demoro 30 años en construirse , se paralizo mas de 20 años y no se retomo hasta el segundo gobierno de Alan Baba , por tanto de construccion neta habra sido unos 5 a 6 años , y lo de la linea 2 tampoco es que sean 10 años de construccion neta , mucho tiempo estuvo trabada por la burocracia e ineficiciencia en no haber expropiado los terrenos necesarios para su construcion , esa fue la principal causa de la demora , y es recien a partir del 2022 despues de la pandemia que el proyecto esta avanzando como deberia haberlo hecho desde un principio , tambien se tomo una mala decision en elegir el metodo de cerrar calles para su construccion , ocasionado de paso malestar mayor en el trafico , y por eso se espera que para las linas 3 y 4 no se cometan los mismos errores que la linea 2 , es decir que la licitacion sea de gobierno a gobierno en lugar de APP , que se expropien con anticipacion los terrenos que van a necesitar y por ultimo que la construccion sea metodo "caverna " para asi construir sin necesidad de cerrar calles , si se corrigen esos errores cada linea no deberia tardar mas de 4 o 5 años a lo mucho en construirse , ojala hayan aprendido
@@patriciocortes7641 exactamente amigo, pero igual se aclara porque mucha gente que no sabe de lo burocrático piensa que es meramente incapacidad de construcción, que no construimos como los chinos, estadounidenses ect , cuando el mayor problema estuvo en lo burocrático y en la gestión del contrato, ahora bien aún con todo esto si es que corrigen esos 3 problemas principales que mencioné que se han cometido con la línea 2 en las líneas 3 y 4 estoy seguro que de todas maneras se van a reducir los tiempos de construcción
Las lineas 3 y 4 estarán terminadas más antes que el Anillo Vial, recuerda que para el Anillo la mermeprensa no querrá que desalojen a los invasores de los cerros
Como peruano soy optimista ahora es cuando impulsar la siderurgica .tenemos la unica en chimbote esta paralizada hoy es un almacen .se va ha nesecitar mucho acero que dira el gobierno central ahi una tarea a trabajar con disciplina y sin corrupcion ....
@@robertzn2677 no tiene nada q ver el gobierno, tiene que ver la experiencia ganada y ahora poner rapidez en expropiar y liberar terrenos porque en la linea 2 se demoraron muchos años y en esto no interesa el gobierno
@@rielesU Si tiene que ver el gobierno, un claro ejemplo es el burro Castillo, el tramo 1A de la L2 pudo abrirse en el mismo 2021 pero como se pasó robando y armando lobbys, tuvo que venir otro gobierno con otro ministro MTC para destrabar la obra. Todo es decisión politica.
Es bueno tener líneas de trenes y toda la tecnología para la ciudad pero, en cuestión de educación seguimos contando con gente que ensucian las calles y que si no fuera por los barrenderos la ciudad amanecería hecha un desastre. Necesitamos que desde la primaria se hagan cursos mediante calificaciones para el alumnado respecto a la limpieza y cuidado del medio ambiente y si hubieran alumnos que desaprueben el curso, pues debería de evaluarse la continuación del docente e ir seleccionando solo a los docentes capaces y con verdadera vocación de docente. Será un proceso largo pero en la primera década se visionar los resultados a futuro
La línea 3 debió extenderse hasta Ancón, que es como un Lurigancho 2.0, sumándole que tendrá la ciudad Bicentenario. Eso u otra ampliación del Metropolitano, pero hasta ahora no hay ningún proyecto que beneficie a zonas como Puente Piedra, Ventanilla o Ancón en transportes.
Estas confundiendo metro con tren, el metro es para zona urbana y tren para zonas lejanas, todo el norte como Ancon estará conectado con un tren de cercanias. Saludos
@@joelp7835 Buen punto, pero igual ni pio de proyectos a corto ni medio plazo para las zonas lejanas, Los trenes de cercanía serán, por defecto, posterior a los metros
@@joelp7835justamente se llama metro porque debe unir al área metropolitana. Puente Piedra y Ancon están en Lima metropolitana. Sobre todo puente piedra. Dicen metro y Tren ? Que cosa crees que es el metro ? Un avión?.
@@ThePrinceofwalles osea segun tu quieres un metro de 60 o más estaciones, eso pasa por no informarte, ancon se conecta con un tren, zona urbana con metro, googlea diferencias entre metro y tren para que no rebuznes.
Me imagino, que toda la tierra extraída de los túneles, será para ampliar la línea costera. "Científicamente. No como la Villarán, como " La ola que se llevó la arena ".
La obra de la carretera central no estaba licitada por una empresa francesa. En el video se dice que se va a elegir una empresa, no entiendo lo que dice esta nota.
Se deberían rectificar las rutas deben pasar por varios puntos de barranco y chorrillos porque? Porque son distritos turísticos barranco es un distrito bohemio y playero y chorrillos tambiem es un distrito playero ahí esta agua dulce
El avance y/o fracaso del servicio de transporte a estado supeditado a intereses mezquinos economicos particulares nunca en bebeficio de la poblacion. Hagamos un contrato con los Chinos, ellos nos van a entregar las lineas de metro concluidos antes del tiempo establecido (ya lo han demostrado con creces en el Mundo) - serian modernos y eficientes🤔🤔🤔
@alexdalmirozamoracarbajal3035 por error de una piscina que aún así le sirve a la gente que está alejada del mar. Lo condenas? al parecer el cerebro no te funciona bien o te gusta apoyar a corruptos que te engañan y te ven la cara.
0:54 NO TE QUIERO MENTIR 😀 Como vas MAQUILLAR O OCULTAR LO MAL CAÓTICO QUE ESTA MOVERSE EN AUTO combi u otra movilidad por las Pistas de Lima Metropolitana 😀😀😀😀
Admiro tu optimismo, pero dada la demora en la construcción de las líneas 1 y 2 del metro de Lima (25 años para la L1 y 10 años para tan sólo 5 estaciones de la L2), estos proyectos estarán listos para el año 2150. O sea para los hijos de nuestros bisnietos.
Hay que pedir que terminen la línea 2 y que comience a operar, luego las obras de conección , pavimentación de accesos, falta mucho, si en realidad empiezan las obras de la L 3 y 4 estarán listas el 2035
Este gobierno tiene que empezar ya hacer las expropiaciones del caso porque eso es lo que demora la ejecucion de estos proyectos que son a largo plazo sanear los terrenos para las estaciones.
Lo único malo del sistema metro de mima es , su distancia entre una estación y otra , ' mas de un kilómetro' cuando normalmente son 750 uh 800 metros y con 4 salidas 2 hacia adelante y 2 hacia atras .
tengo entendido que la linea 2 no se esta construyendo de estado a estado o mejor dicho de gobierno a gobierno , sino mediante APP (asociacion publico-privada) y el sistema de gobierno a gobierno se busca recien con las lineas 3 y 4, y por eso ha sido presentado a las 29 embajadas que menciona en el video , para ver que pais se interesa en tomarlo
Con el presidente correcto esto sera posible.Ya basta de elegir ideologizado,escuchemos las propuestas con seriedad basta de taperes o demas aaui hay que elegir correcto
TRRKO!! aunque te duela Keiko Fujimori presidenta 🇵🇪2026!! Es la única capacitada en todo y acabar con la delincuencia Vnka. Vasta tú de elejir Prosor✏️ cosito humala 🧑🏫y Cholebrio 🥃🍾.. inquierdista y caviar
Claro, uniendo diferentes distritos. Y qué pasa con los que vivimos en ANCÓN, PTE PIEDRA, SANTA ROSA? ACASO NO EXISTIMOS? Para qué quiere San Isidro , Miraflores esos metros? A quien se le ocurrió semejante burrada?
Lo que mencionas uno como peruano se sentiría maravillado sin embargo la realidad es otra ya que tenemos un gobierno recontar inestable que solo piensa más en robar qué en las necesidades sin embargo son gobierno del primer mundo que ofensas en esos proyectos, en conclusión si Perú fuera más unido creame que esos proyecto se realizará o estarán hecha para el 2030 pero así como va....lo dudo saludos desde las islas baleares y feliz año nuevo
Jajajaja... Metropolitano con un Servicio Segura y eficiente?? Una cochinada el servicio de Chorrillos a Comas, no existe servicio Expreso, no hay un flujo de vehículos ordenado y planificado, de la Estación Matellini solo sale omnibus Ruta C hasta Plaza Castilla y viceversa, el Expreso 1 sale por horas. Mal servicio.
Mis comentario todas estss megas obras lo hubieras heche en la epoca de del Gobierno fujimori en vez de estar robando tantos ladrillones de dinero ahora esperar de aqui hasta el 2032 para todas estas que ofrecen muchos no llegaran a verlos en vida ya estaran bajo tierra
Para hacer realidad este proyecto, el país ideal sería Japón por 2 razones: 1.- Tienen experiencia para realizar este tipo de proyectos. 2.- Tienen más honestidad que toda Latinoamérica
En América no hay ningún país que haga ampliaciones de metro más grandes que chile y Santiago quien está ejecutando 80km y 3 líneas totalmente subterráneas dentro de 1 década
QUE LO HAGA CUALQUIER EMPRESA ASIATICA O EUROPEA PERO MENOS ESPAÑOLA Y LO MAS IMPORTANTE EXIJIR ESTACIONES CON BUEN GUSTO ARQUITECTONICO!
NO ABURRIDAS Y MONOTONAS!!
En España gobierna un cartel, su corrupción está en todos lados, deben traer enpresas alemanas.
@@Alecrox360 Alemania ya fue, ultra corrupto y deficiente. Como el aeropuerto de Lima un desastre.
Sale más caro, tener estaciones de buen nivel... Estarán dispuesto a gastar más..? 🎉🎉🎉🎉
@@manuelgonzalez8977 seguro?
@@manuelgonzalez8977no quiero ser maleducado pero lo barato sale más caro, pan para hoy hambre para mañana, o sea lo caro y bueno en la construcción con tecnología sale barato con el tiempo al haber menos costos en maniobra humana en el futuro, el dinero se recuperará más pronto, eso hacen los países desarrollados, y una construcción subterránea tiene que ser muy duraderos en el tiempo, saludos.
Me encanta tu canal Luis, sigue así eres grande comunicándonos todos estos temas.
Bonitas las imágenes. Y el verso tambien. Pero primero hay que terminar la línea 2.🎉🎉🎉
ESTAS LINEAS 3 Y 4 DEBEN EJECUTARSE SIMULTÁNEAMENTE A PARTIR DEL 2025, NO HAY TIEMPO PARA MAS LIMA LO REQUIERE YA.
Lima tiene mucho potencias fácil muchos proyetos han sido cancelados debido al impacto ambiental, esas lineas podrían hacer que Lima destrabe proyectos, los edificios por ejemplo
Me imagino que no hay rascacielos en Javier Prado por todo el tráfico que causaría, tener la Línea 4 operando cambiaría eso
Todo muy bonito,con tanta corrupción en nuestro País, tenemos q esperar sentados nuestro desarrollo. Espero q muchos proyectos se encaminen por buen Puerto. Muchos éxitos compatriotas y porfavor sepamos elegir bien al proximo Gobernante.
El metropolitano necesita un cambio, Modasa debe ponerse las pilas china se viene con fuerza con sus vehículos eléctricos y buses
Ya se tiene planeado el cambio, solo que el contrato horrible de la ATU dice que tiene terminarse las estaciones norte restantes para cambiar de flota. Por lo menos a GNV, que MODASA ya presentó el nuevo modelo, que empiecen a renovar esos buses que incendian solos literalmente 😅
Los chinos tienen buses sin conductores
Si comprate tu carro chino.
@@elmagico2845 Que Las Inversiones PÚBLICA y Privada Valgan el ESFUERZO en la REPÚBLICA Del PERÚ 🇵🇪❗ Amén 🙏
Modasa TIENE buses eléctricos desde hace unos 6 años. Lo q tiene q pasar es que el concesionario DECIDA el cambio.
El tren Grau es bellísimo ojala se de mas rápido ese conecta ciudades y es super rápido
En tus sueños
@@sandrabellido5851tmr siempre habrá un pesimista zurdo que no quiere el progreso
El tren grau va iniciar su construcción en el 2026 así como el tren de lima-ica, y no lo sigo yo, lo dijo el MTC
@@JosueVasquez-l1my con que plata 😂😂😂
Que Las Inversiones Públicas y Privadas valgan el Esfuerzo en la República Del Perú 🇵🇪‼️ Amén 🙏
GRANDE LIMA / PERÚ. !!!!!!!!!
lima es solamente un pueblo grande sucio y apestoso al que pomposamente le llaman ciuda los peduanitos frustrados y resentidos 🤣🤣🤣🤣🤣
El Perú debe de comprar a modasa los buces eléctricos no a china nosotros debernos q preferir productos peruanos y así damos más trabajo al pueblo peruano bendiciones para tdos
Ya tiene uno que presentó para el Metropolitano que tiene aire acondicionado y camaras
Es mas caro los buses d modasa....por eso sabiamos q nuestra imdustria moririasi dejabamosq los chinos entren...pero prefirieron q reine el capitalismo
Una ciudad como Lima mínimo debe tener unas 7 líneas, aunque están son muy largas faltara mejorar el transporte urbano y reducir los vehículos informales para una Lima moderna
deberia tener 10 y 3 lineas de cercanias por ahora solo tenemos 2 lineas de metro y la linea de cercanias de los trenes de Lopez Aliaga
Pero con estas líneas lima mejorará mucho😊
CUAL LÓPEZ EL BORRACHO ALIAGA ESE BOLA DE CEBO LO QUE TIENE EN SU CEREBRO Y CORAZÓN ES CORRUPCIÓN NADA MÁS QUE PAGUE LO QUE TIENE QUE PAGAR AL ESTADO PERUANO Y SUS TRABAJADORES DE ESO NO HABLAS ESE VA PRESO POR LEY@@ozuku75
lima no es ciudad, es solamente un pueblo grande sucio y apestoso 😂😂😂😂
Grande Perú!!! 🇵🇪🇵🇪🇵🇪
Cuando estén inaugurando nos avisan.... Si estamos vivos. En chile estamos ya trabajando en la 7-8-9 y la 10 en proyecto
Que no se deje de mencionar, que la futura construcción de la L3 y L4 tuvo mejoras en su proceso gracias a la intervención del alcalde de Lima RLA, donde indicó que debería hacerse en método caverna y usar un fideicomiso de construcción, puede verificarse en las reuniones con Dina Boluarte del 2023 y el entonces ministro de economía. Además, para los que dicen que siempre iba a ser caverna, googleen el plan de las líneas L3 L4 del 2018, donde indican que era cut&cover, osea el mismo error iba a tener que la L2.
Como dijo una vez PPK: "no, no, no, No, No, NO"
Aliaga se ha peleado con los metros no sé porqué, empezó a contar la historia de manera imparcial (sin decir que el Estado pidió ese método de construcción, que el Estado no le dió los terrenos al concesionario a tiempo), lo de la e. Central fue un sinsentido, pedía que le firmen algo que nunca hicieron porque él no participaba en el contrato, al MTC ya se lo habían firmado hace meses, pidió que se cambie un método de construcción que implicaría cambiar toda una logística, no quiso hacer reuniones con la concesionaria, al final solo hizo perder el tiempo porque cuando parecía que todo se había entendido el tipo manda a sus serenos para luego hacer pataleta colocando pancartas por toda la zona de que "la construcción era ilegal"; tampoco creo que él haya sido pionero de pedir otro método de construcción, el vivo ejemplo es la futura estación por el Westin en Javier Prado de la Línea 4, hay un terreno separado hace años, se nota que ya habían pensado en hacerlo caverna incluso antes de pandemia
Verdad, también añado que justo ahora que la Línea 2 quiere construir la intersección con el Metropolitano se le ocurre a Aliaga ampliar el metropolitano por la vía expresa Grau, ya para no entrar en conflictos la concesionaria postergó la construcción del 15 de diciembre al 15 de enero aprox
@@jorgeantonioquispecueva8257 continuo, la estacio central estaba diseñada para cerrar absolutamente todo arriba y al final no se hizo eso, entonces se pudo mitigar los cerramientos en la superficie? Exacto siempre se pudo pero la empresa no se le daba la gana. Otro tema, ya el TC dió la razon que una ley no tiene mayor rango que un lineamiento municipal, se sentaron los 3 y sabes que pasó? La concecionaria no quizo tomar en cuenta las mejoras Indicando que el contrato era con el mTC y que el peruano se acostumbra a todo
@@jorgeantonioquispecueva8257 sigo con el tema, entonces el alcalde intenta conversar con el MTC y el ministro se corre, no responde llamadas y la concecionaria se cierra en qué seguira lo que dice su contrato y ley de endeudamiento pero acepta no cerrar todo e incluso pasar en lleno como RLA lo solicitó meses antes, para mi está claro, sino fuera por el alcalde, la empresa hacia lo que queria. Otra prueba es que en Callao le quitaron permisos por lo mismo, por no cumplir fechas.
Jajaajaj aun no tienen terminada la línea dos 20 años en contrución y ya están terminando la 3 y 4 peru es un meme jajaja
lo bueno de ser socio de china, es que ellos como tienens empresas de trenes presionarán para hacerlas, mal que bien todo es interés
Estas líneas las harán a diferencia de las anteriores, serán de GOBIERNO A GOBIERNO ❤ el actual ministro dijo que estas estaciones tendrán arquitectura inspirada en cultura peruana , como hay en otro países ya desarrollados. Con estaciones A1 , ya no serán una simple caja como la Línea 1 o Línea 2
No soy pesimista pero si la línea 2 tiene décadas de construcción y aún no lo terminan imagínense la línea 3 y 4 nuestros nietos o bisnietos lo llegarán ver terminado
Como será de gobierno a gobierno deben elegir al mejor en la materia
El contrato con la línea 2 tiene múltiples errores por la corrupción de los anteriores presidentes en cambio este nuevo proyecto al menos están haciéndolo mejor,perooooo si volvemos a cometer el error de elegir un presidente corrupto lamentablemente caeremos otra vez en el atraso para el país.
La culpa lo tenemos nosotros por elegir lakras
Es que son escenarios distintos, en la linea 2 las autoridades peruanas tenían 0 experiencia nula experiencia en esta clase de megaobra, después se vio que la demora en las expropiaciones fue el motivo de tantos años de espera, en las líneas 3 y 4 ya están expropiando terrenos, liberando terrenos para que las obras empiecen sin trabas, también en las líneas 3 y 4 a diferencia de la linea 2, se van a aperturar estaciones sin estar esperando que estén terminadas todas las estaciones de una etapas como la linea 2 ya están terminadas varias estaciones y no se puede entregar
@@luisc9984lo bueno que estás arrepentido por no saber votar
tambien deberian arreglar la apariencia de las estaciones de la linea 1 y remodelar las estaciones que estan en pesimas condiciones, como en gamarra, san juan de lurigancho y etc. Esto es algo de años, los alrededores estan sucios sin areas verdes, todo seco, y lleno de ambulantes, mira el problema ni es tanto los ambulantes sino que no hay areas verdes hay solo espacios de tierra, y la municipalidad no se preocupa en regar y arreglar, solo veo que en san borja luce bien y todo verde, pero y el resto? en conclusion, en lima no solo hay corrupcion en las obras, sino que dejan de lado las zonas pobres y regulares y solo brindan buenos servicios en las zonas mas o menos pudientes.
Ya deberian de estar pensando en mas lineas ojala puedan empezar lo mas pronto posible bien por el Perú.
Lo mas complicado de estos proyectos son las expropiaciones y que las estaciones se hagan con metodo en caverna. Se necesita eficiencia en la gestion
! Vamos Perú...,,2026 Porky presidente ❤... tenemos que buscar el desarrollo de una vez...ya no podemos parar...
No acaban y quieren poner más
15 años o más
Hay que apoyar a la industria peruana como modasa
Los chinos han demostrado con Chancay que cumplen plazos y todos sabemos que tienen la tecnología para hacerlo eficientemente no como los españoles
Mis nietos gozarán de una Ciudad moderna....😂
COMCESION A ASIÁTICOS CHINA O KOREA ELLOS LO HARAN RAPIDO Y AUE LAS DEMAS LÍNEAS LA AVANCEN EN SIMULTÁNEO A TODO TREN PERU COMPLETO
Cuando comienza la construcción? Espero no se pasen muchos años
Todo bonito para la linea 3 y4 el anillo vial y los trenes de cercania pero para que lo inaguren pasaran 10 20 a 30 años ya para entonces los chinos habran dominado la reletransportacion como en la serie viaje a las estrellas si para hacer la linea 1 tomo como 30 años y la linea 2 ya cumplio 10 años y esta mas verde
Solo para alcarar bien , por si alguien lo pueda malinterpretar , la linea 1 no es que demoro 30 años en construirse , se paralizo mas de 20 años y no se retomo hasta el segundo gobierno de Alan Baba , por tanto de construccion neta habra sido unos 5 a 6 años , y lo de la linea 2 tampoco es que sean 10 años de construccion neta , mucho tiempo estuvo trabada por la burocracia e ineficiciencia en no haber expropiado los terrenos necesarios para su construcion , esa fue la principal causa de la demora , y es recien a partir del 2022 despues de la pandemia que el proyecto esta avanzando como deberia haberlo hecho desde un principio , tambien se tomo una mala decision en elegir el metodo de cerrar calles para su construccion , ocasionado de paso malestar mayor en el trafico , y por eso se espera que para las linas 3 y 4 no se cometan los mismos errores que la linea 2 , es decir que la licitacion sea de gobierno a gobierno en lugar de APP , que se expropien con anticipacion los terrenos que van a necesitar y por ultimo que la construccion sea metodo "caverna " para asi construir sin necesidad de cerrar calles , si se corrigen esos errores cada linea no deberia tardar mas de 4 o 5 años a lo mucho en construirse , ojala hayan aprendido
@@martinmarchena9268 Sea demora técnica o burocrática es demora igual y ahí es donde se ve la capacidad del gobierno para gestionar grandes proyectos.
@@patriciocortes7641 exactamente amigo, pero igual se aclara porque mucha gente que no sabe de lo burocrático piensa que es meramente incapacidad de construcción, que no construimos como los chinos, estadounidenses ect , cuando el mayor problema estuvo en lo burocrático y en la gestión del contrato, ahora bien aún con todo esto si es que corrigen esos 3 problemas principales que mencioné que se han cometido con la línea 2 en las líneas 3 y 4 estoy seguro que de todas maneras se van a reducir los tiempos de construcción
Las lineas 3 y 4 estarán terminadas más antes que el Anillo Vial, recuerda que para el Anillo la mermeprensa no querrá que desalojen a los invasores de los cerros
Al limeño le gusta su combi... mucho pa ellos
Asignenselos a Los Chinos, para verlos en menos de 4 años... Ya dejen de apostar por ineptos!
Las empresas de los chinos son corruptas y desaparecen llevándose el fraude neto. Hay varios de esos casos en el poder judicial
Mucho ruido y pocas nueces. Ojalá
Ojalá se adelanten los tiempos y sea posible en pocos años.
Ni para el Tricentenario estaran terminadas esas obras .
Como peruano soy optimista ahora es cuando impulsar la siderurgica .tenemos la unica en chimbote esta paralizada hoy es un almacen .se va ha nesecitar mucho acero que dira el gobierno central ahi una tarea a trabajar con disciplina y sin corrupcion ....
Pero lo pintan muy bonito,pero la pregunta del millón es ,cuando empiezan a construirlo????? Tardará también más de 10 años en construirlo.😢😢😢
La línea 3 debe llegar hasta Ancon , para unirse con los tenes que llegara del norte
La linea 3 sera en 2050 y la linea 4 en el 3025 🎉
Si la gestión y no nos equivocamos nuevamente en elegir al presidente estás 2 líneas serán realidad 4 a 5 años
@@robertzn2677 No depende del gobierno sino las concesiones con las cuales se establecen.
No sabia que eras adivino
@@robertzn2677 no tiene nada q ver el gobierno, tiene que ver la experiencia ganada y ahora poner rapidez en expropiar y liberar terrenos porque en la linea 2 se demoraron muchos años y en esto no interesa el gobierno
@@rielesU Si tiene que ver el gobierno, un claro ejemplo es el burro Castillo, el tramo 1A de la L2 pudo abrirse en el mismo 2021 pero como se pasó robando y armando lobbys, tuvo que venir otro gobierno con otro ministro MTC para destrabar la obra. Todo es decisión politica.
Es bueno tener líneas de trenes y toda la tecnología para la ciudad pero, en cuestión de educación seguimos contando con gente que ensucian las calles y que si no fuera por los barrenderos la ciudad amanecería hecha un desastre. Necesitamos que desde la primaria se hagan cursos mediante calificaciones para el alumnado respecto a la limpieza y cuidado del medio ambiente y si hubieran alumnos que desaprueben el curso, pues debería de evaluarse la continuación del docente e ir seleccionando solo a los docentes capaces y con verdadera vocación de docente. Será un proceso largo pero en la primera década se visionar los resultados a futuro
La línea 3 debió extenderse hasta Ancón, que es como un Lurigancho 2.0, sumándole que tendrá la ciudad Bicentenario. Eso u otra ampliación del Metropolitano, pero hasta ahora no hay ningún proyecto que beneficie a zonas como Puente Piedra, Ventanilla o Ancón en transportes.
Estas confundiendo metro con tren, el metro es para zona urbana y tren para zonas lejanas, todo el norte como Ancon estará conectado con un tren de cercanias. Saludos
@@joelp7835 Buen punto, pero igual ni pio de proyectos a corto ni medio plazo para las zonas lejanas, Los trenes de cercanía serán, por defecto, posterior a los metros
@@joelp7835justamente se llama metro porque debe unir al área metropolitana. Puente Piedra y Ancon están en Lima metropolitana. Sobre todo puente piedra.
Dicen metro y Tren ? Que cosa crees que es el metro ? Un avión?.
@@joelp7835hablamos específicamente del tren de cercanías sería para unir otras ciudades ¿3n que ciudad crees están Puente Piedra y Ancón
@@ThePrinceofwalles osea segun tu quieres un metro de 60 o más estaciones, eso pasa por no informarte, ancon se conecta con un tren, zona urbana con metro, googlea diferencias entre metro y tren para que no rebuznes.
Me imagino, que toda la tierra extraída de los túneles, será para ampliar la línea costera. "Científicamente. No como la Villarán, como " La ola que se llevó la arena ".
Y no se preocupe que ninguno de los que hoy estamos vivos, lo veremos terminado
La obra de la carretera central no estaba licitada por una empresa francesa. En el video se dice que se va a elegir una empresa, no entiendo lo que dice esta nota.
Espero que estén antes del 2040
Pero Cuando?
Se deberían rectificar las rutas deben pasar por varios puntos de barranco y chorrillos porque? Porque son distritos turísticos barranco es un distrito bohemio y playero y chorrillos tambiem es un distrito playero ahí esta agua dulce
El avance y/o fracaso del servicio de transporte a estado supeditado a intereses mezquinos economicos particulares nunca en bebeficio de la poblacion.
Hagamos un contrato con los Chinos, ellos nos van a entregar las lineas de metro concluidos antes del tiempo establecido (ya lo han demostrado con creces en el Mundo) - serian modernos y eficientes🤔🤔🤔
OJalá las estaciones tengan mejores diseños porque las dos líneas anteriores parecen estaciones de buses de los 90s.
No me cabe duda queda que si Porky está al mando como presidente esto avanzará más rápido.
Si no hay duda, mira que lima ya es potencia mundial, siendo porki alcalde jajaja 😊
Tanto asi es potencia mundial que la pisina con arena qué malogro en san juan de lurigancho nisikiera funciona😅😅
@alexdalmirozamoracarbajal3035 por error de una piscina que aún así le sirve a la gente que está alejada del mar. Lo condenas? al parecer el cerebro no te funciona bien o te gusta apoyar a corruptos que te engañan y te ven la cara.
Q lo haga China y en menos de 1 año estará operativo...!!!
0:54 NO TE QUIERO MENTIR 😀 Como vas MAQUILLAR O OCULTAR LO MAL CAÓTICO QUE ESTA MOVERSE EN AUTO combi u otra movilidad por las Pistas de Lima Metropolitana 😀😀😀😀
Al paso que van todo estará listo para el 3030
Admiro tu optimismo, pero dada la demora en la construcción de las líneas 1 y 2 del metro de Lima (25 años para la L1 y 10 años para tan sólo 5 estaciones de la L2), estos proyectos estarán listos para el año 2150. O sea para los hijos de nuestros bisnietos.
Que lo construyan los chinos, ellos construyen metros tan rápido como quitarse y ponerse otro calzoncillo.
linea 5 y 6 urgente
Hay que pedir que terminen la línea 2 y que comience a operar, luego las obras de conección , pavimentación de accesos, falta mucho, si en realidad empiezan las obras de la L 3 y 4 estarán listas el 2035
Con respecto a trenes esta bien China son de ultima generacion pero buses creo que si modasa es la prioridad....
Este gobierno tiene que empezar ya hacer las expropiaciones del caso porque eso es lo que demora la ejecucion de estos proyectos que son a largo plazo sanear los terrenos para las estaciones.
YA VEO QUE LA LINEA 3 NO LLEGARA HASTA ANCON...
Lo único malo del sistema metro de mima es , su distancia entre una estación y otra , ' mas de un kilómetro' cuando normalmente son 750 uh 800 metros y con 4 salidas 2 hacia adelante y 2 hacia atras .
Ni ellos mismos se la creen. Sisisisi 2025. Apuesto que en 2035 lo terminan y esto es.😂😂
solo porky puede hacer posible estos proyectos en la fecha destinada y sin corrupción
En el 2110
Puro floro
no pueden terminar la linea 2 en 10 años y quieren hacer otras 2 lineas, patetico
😂😂😂 llora nomás de envidia 😎😎
Ya no deben trabajar de estado a estado con el país de la línea 2.
se tiene que trabajar con países asiáticos se construye rápido así, eso esta pasando en Colombia y su tren de china
tengo entendido que la linea 2 no se esta construyendo de estado a estado o mejor dicho de gobierno a gobierno , sino mediante APP (asociacion publico-privada) y el sistema de gobierno a gobierno se busca recien con las lineas 3 y 4, y por eso ha sido presentado a las 29 embajadas que menciona en el video , para ver que pais se interesa en tomarlo
@@martinmarchena9268 gracias por la aclaración.
El problema es que, lamentablemente, mientras más se demoren, mejor para estos corruptos porque cobran más.
Con el presidente correcto esto sera posible.Ya basta de elegir ideologizado,escuchemos las propuestas con seriedad basta de taperes o demas aaui hay que elegir correcto
TRRKO!! aunque te duela Keiko Fujimori presidenta 🇵🇪2026!! Es la única capacitada en todo y acabar con la delincuencia Vnka. Vasta tú de elejir Prosor✏️ cosito humala 🧑🏫y Cholebrio 🥃🍾.. inquierdista y caviar
Claro, uniendo diferentes distritos. Y qué pasa con los que vivimos en ANCÓN, PTE PIEDRA, SANTA ROSA? ACASO NO EXISTIMOS? Para qué quiere San Isidro , Miraflores esos metros? A quien se le ocurrió semejante burrada?
Lo que mencionas uno como peruano se sentiría maravillado sin embargo la realidad es otra ya que tenemos un gobierno recontar inestable que solo piensa más en robar qué en las necesidades sin embargo son gobierno del primer mundo que ofensas en esos proyectos, en conclusión si Perú fuera más unido creame que esos proyecto se realizará o estarán hecha para el 2030 pero así como va....lo dudo saludos desde las islas baleares y feliz año nuevo
😂😂
Se quejan del gobierno pero es lo que los peruanos votaron, sabiendo que la izquierda no sirve, solo queda esperar que ya aprendieron para el 2026.
La línea 3 debe llegar hasta Ancón, sino se estaría dejando Lima Norte sin continuidad.
Es demasiada distancia, la mejor opción sería un tren suburbano
Mejor que el Perú sea solo lima y lo demás otros país
Bienvenido para el próximo siglo.
Porky Presidente!
Que lo haga la mejor compañía; una de calidad ; que sea duradera
Líneas 3 y 4 dentro de 20 años😂
Puro Floro lo hubieran hecho como la línea 1 fue aéreo y no demoró tanto como está línea 2
La L1 demoró mas de 20 años
Por donde va ser aereo Lol, por encima de los ByPass de Megaplaza , Habich y Caquetá ?
Perú ? No, Lima es más moderna y el resto del Perú vive en el tercer mundo a 30 años de distancia de la capital
Jajajaja... Metropolitano con un Servicio Segura y eficiente?? Una cochinada el servicio de Chorrillos a Comas, no existe servicio Expreso, no hay un flujo de vehículos ordenado y planificado, de la Estación Matellini solo sale omnibus Ruta C hasta Plaza Castilla y viceversa, el Expreso 1 sale por horas. Mal servicio.
Apúrensseeee....compren más tuneladoras
ni siquiera esta la linea 2 conclusa y ya piensan en 2 metros mas que risa.
En vez de transmitir tu pesimismo haz algo por la vida así aportas al desarrollo del país
🤔 ya he visto toda esa informacion en otros videos ósea mas de lo mismo
Nunca mas empresas españolas
Cuando los terminen de construir y a punto de operar, avisan. Espero llegar mínimo al 2050 para verlo realidad.
ok entonces cuando lo terminen vuelves y comentas , asi de simple xD
Muy lentos son en Perú
Mis comentario todas estss megas obras lo hubieras heche en la epoca de del Gobierno fujimori en vez de estar robando tantos ladrillones de dinero ahora esperar de aqui hasta el 2032 para todas estas que ofrecen muchos no llegaran a verlos en vida ya estaran bajo tierra
ojala liciten la linea 5 cuando se licite la linea 3, ya que linea 5 es solo un brazo de. la linea 3 desde miraflores a chorrillos
Linea 5,6,7,8,9,10,11 y 12 urgente
Para hacer realidad este proyecto, el país ideal sería Japón por 2 razones:
1.- Tienen experiencia para realizar este tipo de proyectos.
2.- Tienen más honestidad que toda Latinoamérica
En América no hay ningún país que haga ampliaciones de metro más grandes que chile y Santiago quien está ejecutando 80km y 3 líneas totalmente subterráneas dentro de 1 década