Ух!!! Какая картинка в скольжении красивая! Как по мне Дарго наверное, я их обе смотрел, но не купил... Александр, очень красиво и технично снято! Оператор, тоже красава! Молодцы!
Не забывайте, что поменять ГРМ на Дарго дорого и долго. Двигатель и коробас снимаются с машины. И ещё отсутствие чугунных вставок в цилиндрах. Вместо них какое то напыление. Не знаю ни одной машины, которая прошла бы хотя бы сотку тыс с таким "чудом " 😂😂😂😂
У этих машин миллион лишний в цене. 2,7 в максималке они были бы топ за свои деньги. Но утилизация,глонасс, ндс, прибыль салона, конский кредит и налог на воздух делают свою наценку.
А Дарго сколько стоит? Наверное как раз 3млн в максималке примерн? Но и за 2.8 тоже можно не плохую комплектацию взять. Но сама машина мне не понравилась
Дарго кажется более сбалансированным автомобилем, на мой взгляд. Спасибо за ещё один интересный тест, также хочется отметить очень красивую картинку в видео.
Отличный обзор , супер , я владею Дарго Т+ сборка Тула пробег 29500 всем очень доволен масло от замены до замены , расход по трассе при средней скорости 96 км ч - 9- 9 5 по городу 11-13 вообщем машина отличная
У Дарго чтобы поменять цепь грм нужно пол двигателя разобрать и снять кпп!😂 не говоря про всякие теплообменники и пр. Да просто к клапанной крышке чтобы подобраться нужно демонтировать навесную проводку и кстати помпа там электрическая
@@NikolayFishing52-13и по городу у него 11-13, ага конечно. Владел Дарго полтора года и он жрёт бензин очень хорошо 15-17 литров при пенсионерском стиле езды
@@bamboleilooo то что кушает от не мало, это я знаю:) но если у вас трасса 17 литров, то вероятно всего вы льете какую-то борматуху вместо бензина😂. У меня при стабильной скорости 140-150 расход 14л. 17 литров это когда едешь более 170. Если для вас от 170км.в час это пенсионерсркая скорость, то расскажите мне, кто вас надоумил купить Дарго?😂, при заявленных заводских характеристиках 180:) Я думаю что вам стоит уделять больше времени при выборе автомобиля. Или это город 17 литров? 😂, хотя тоже не меняет смыссла.
Дарго всем хорош, тоже нравится. С двигателями проблему вроде как решили с ноябрьской сервисной кампанией по обновлению прошивки ЭБУ двигателя. Единственный минус: на следующий день после звонка о сервисной кампании двигатель стуканул на пробеге 22700 😅 В итоге замена двигателя в сборе. Из плюсов: все согласования, разборка, заказ нового и установка уложились в 30 дней, по гарантии.
Серьёзно это написано или троллинг? Откуда вы можете знать, что проблему решили (официалы отрапортовали, чтобы успокоить владельцев?), если ваш собственный мотор накрылся?
@@user-1302-e3f ох... хороший вопрос... на переднеприводном Джейку ездил немного только в каршеринге. Мне кажется, ЦС55 динамичнее и интереснее рулится. Надо пробовать, сравнивать очно из одной машины в другую. Каршеринг в помощь) но в целом по уровню машины близкие. Зато у Джейку будет интереснее интерьер
@@alexandr_tychinin Александр покупаю машину не для интерьера, а как она ведёт себя на дороге и связка мотор коробка, на то она и машина чтобы ездить с удовольствием, интерьер на мой взгляд лучше в квартире устроить, спасибо, очень интересно вас смотреть, один из лучших блогеров, я тоже склоняюсь к чангану 55 плюс
Александр, наконец-то, вы стали положительно отзываться о ходовой одного из подразделений концерна Чери, что удивительно). И да подвеской современных вседорожников и кроссоверов концерна занимаются не китайцы, а европейцы Питер Маткин, клаус Шмидт и Генри Брайс., причём Клаус более 20 лет трудился в BMW M, обучая "хорошим манерам" баварские зажигалки. Питер накопил большой опыт в бытность главным инженером Ягуар и Ленд Ровер, а сейчас отвечает в концерне Чери за управляемость автомобилей. Ну и Генри ранее работал в Tesla model и Ford series. Плюс в конце 2024 в концерн Чери пришёл Альберт Бирманн, который тоже очень долго работал BMW M, где трудился над ходовой 3 и 4 серии М, а после этого в концерне Киа доводил до ума подвеску Стингера. К чему я всё это написал, да к тому, чтобы вы своих тестах более корректно относились к труду этих уважаемых мастеров, не всё же нахваливать старую платформу Вольво от кроссовера С-класса.) Что касаемо самого теста, то респект за управляемость J7 с двумя муфтами в движении, ну а Дарго может быть интересен только с литерой Х, в остальном это средненький кроссовер.
Спасибо за как всегда шикарный обзор! Хотел бы узнать ваше мнение: стоит ли переплата смысл по сравнению с 7 про макс максималка авд? По сути там даже опции и база 1 в 1. Кроме проекции на стекло разве что.
В чем прикол платить за Тигго 7 в другой обёртке почти двойную цену ? Для понимания, сосед на прошлой неделе 24 января 2025года приобрел Черри ТИГГО 7 промах на полном приводе в комплектации Элит за 2млн 209 тысяч ₽ и еще получил в подарок комплект зимних шин! Это Москва.
Спасибо большое за обзор, как всегда всё на уровне, на достаточном уровне погружения в вопрос. За 5т.км на J7 AWD (без векторинга) с вашим мнением во многом согласен, машина чувствуется собранной, подвеска достаточно эргоёмкая. Только справедливо было бы указать, что цена на J7 по факту начинается чуть ли не с 2,3 млн за простые комплектации и без T-vectoring
Александр, приветствую! Спасибо за новое видео! Было бы интересно, если бы провели тест Aito Seres, машина понравилась, но ценно Ваше мнение об этом типе автомобилей вообще и для России в частности.
Спасибо. Хороший тест! Без лишних слюней по поводу панорамных крыш и амбиентных подсветок. По мне, так и нафиг они не нужны. Что не понравилось в Ж7. Заднее сиденье. Сидишь задрав колени. Пересаживаясь с переднего сиденья на заднее, понимаешь, что пол там сделали выше, чем спереди. Очень жаль. Мои задние пассажиры выросли длинноногими. Им будет неудобно. Брутальные примочки в салоне выглядят пластмассово, игрушечно как-то. Минимум физических кнопок. Голосовой помощник работает неплохо, но я не привык разговаривать с рабочими устройствами. Ну и межсервисный интервал вкупе с ценами на ТО. У Дарго с этим получше. Понравилось: сиденья сами по себе неплохие, багажник, посадка в автомобиль. Обзорность. Назад - так себе. Вперёд - неплохо, если сесть повыше. Как едет, понравилось. По буеракам на тест-драйве не катали. Дарго. Не понравилось. Посадка в машину: высоковато и порог высокий. Садиться неудобно. Подушки сидений показались коротковатыми и спереди, и сзади. Хороший в общем-то багажник, но выступающий бампер высок и хлипковат. Обдерётся быстро. Понравилось: Есть ощущение большого автомобиля, и в статистике, и на ходу. Хотя робот иногда подтупливает. Но на ходу хорош. Просторный, кнопочки есть. Обзорность похуже, чем на Ж7. Впрочем, тестовые впечатления это так... Что бы взял себе? Тут всё решат эксплуатационные расходы. Дозрею до покупки, буду считать
Владею Дарго больше года, проехал 20ткм, пока машиной полностью доволен, хорошо себя ведет и в городе, и на трассе, и на легком бездорожье. Мой средний расход топлива 12.3 за это время.
Поддерживаю, 1,5 года пробег 28 т.км. Есть нюансы. Но где их нет? Дарго за свои деньги, отличный автомобиль. Всё зависит от потребности. Про J7, тоже неплохо, стоит не много дороже.
@@ОлегГорячев-з5т 20т в год - пробег больше среднего. Если не брать в расчет таксистов и разного рода курьеров. Если как вы говорите 20т - тачка выходного дня, то давайте посчитаем, в году 118 выходных дней, чтобы накатать за них этот пробег надо каждый(!) выходной проезжать около 170км - нафиг такой отдых.
по своему опыту езды на трех разных китайцах, в автомобилях концерна чери самые лучшие фары (у меня омода, светят просто идеально, у мамы новый джили атлас, фары не очень яркие, но очень красивые, и у друга чанган 55, фары средние, и по яркости и по красоте)
@@СергейВалерич-б8ю так же. Китайцы ни шагнули вперёд на столько, нечего там сравнивать. У Тугеллы с рулежкой и двиглом всё норм было. Одно дело в начале 2000 х по 15 вот там да Китай был другим. Более доступным, но уступающим во всём.
Внешне нравятся оба. Но лично мой выбор J7. Компактный, красивый, напичаканный кроссовер. А главная моя претензия к Дарго это крошечный багажник. УJ7 багажник тоже небольшой, но он и воспринимается более компактным, поэтому ему простительно)
Александр, читал ваше заключение по топ-10 в Авторевю. Удивился тогда низкому месту Атласа, вспоминая ваши достаточно хвалебные обзоры обоих исполнений машины. Мне показалось, что уже существующий пользовательский опыт в тех оценках для Авторевю не учитывался, и отчасти это вывело J7 выше. Здесь в обзоре вы отметили, что нареканий по части качества к J7 хватает. Меня и самого это в последний момент отвадило от покупки. А вопрос такой: с учётом отзывов водителей, как бы вы оценили Атлас относительно J7 и Дарго, где он в этой иерархии? Страшно интересно :). Но понимаю, что коротко тут вряд ли ответишь, поэтому слишком не рассчитываю. В любом случае, ещё раз большое спасибо за вашу работу.
@@serov444если не говорить о скепсисе к концерну Чери в целом, то это молдинги на дверях, которых чуть ли не с завода портят краску, это отлетающие на скорости накладки на передние стойки у лобового стекла, в целом очень чувствительное лкп, глюки с электроникой, хрусты в салоне, лопающиеся лампы. Есть ощущение, что сейчас машину немного допилили и возможно стало лучше. Начинка так и вовсе местами лучше того же Атласа, но всё равно есть какое-то предубеждение, что в Атласе больше машины.
@@CapAwry скепсис насчёт концерна мощный, но вроде все в один голос говорят, что работа над ошибками ведётся и косяки устраняются. А последние рейтинги по качеству и вовсе ставят их выше Geely и Haval. Молдниги да - это проблема, про отлетающие накладки не слышал, ЛКП вроде у всех китайцев не блещет. Атлас хороший, но тоже не лишен проблем: климат, мультимедиа, трещины фар и т.д. + стоит подороже.
Александр, большое спасибо за очередной обзор! Подскажите, планируете ли брать на тест Арризо 8? Машину не рассматриваю. Скорее, интересно узнать информацию о машине с вашей точкой зрения. Думаю, я не один такой)
Спасибо Ввм , Александр , что разоблачаете вредоносную суррогатную суть китайских изделий ! Что Вы среди первых, кто не боится говорить правду об этих дурацких опасных повозках !
@alexandr_tychinin на самом деле стуация ещё более жёстче...китайские авто с двс - это ненастоящее авто ..это имитация..крайне неудобные , непрактичные , ломучие и опасные для жизни повозки, в итоге дорогие в обслуживании ввиду ломучести и дефицита запчастей и по тройнойцене и
Вот смотришь на китайцев, нормальные на вид авто, а потом смотришь: "в салоне подлокотники разной высоты", "непонятный экран со спидометром", и думаешь - вот нахрена это сделали? Прекрасное - в мелочах. А у китайцев с этими мелочами проблемы. Я думаю, если бы Александр не был таким интеллигентным, без мата он бы это не описывал))
Автоспот, можете сравнить белджи х70 (передний привод, классический автомат) и весту на вариаторе в максималке, цена одинаковая, интересно было бы увидеть разницу и впечатления.
@@liptonboi согласен, Веста - русский лакшери, Белджи Х70 - китайский ширпотреб, оттого радостно, что лакшери продают по цене ширпотреба ☺ все для народа!
С конца ноября владею Дарго.По видеообзорам он мне не очень нравился. Но на тестдрайве я влюбился в этот автомобиль и в этот же день уехал на белом дарго😂
Реальные цены на J7 ниже чем указано в видео, дилеры дают хорошие скидки. Дарго хорош внеше, но внутри на мой вкус совсем не то, особенно мультимедиа. Рассматривал обе, но по совокупности отдал предпочтение Jaecoo, заказал. Экстерьер и интерьер очень зашли, мотор и коробка без нареканий, богатое оснащение. Мелкие косяки я за это готов ему простить.
@@7tvj84du9 Многие ошибочно принимают за ржавчину выработку от колодок и прочий шлак с дорог. Помойте машину на нормальной мойке, не будет никакой "ржавчины"!))
@@Kp0cc Но всё остальное разное. Клиренс, свесы - это по ходовым. Материалы внутренней отделки, опции, эргономика, шумоизоляция - это по салону. Жалею, что не переплатил 600т.р. и не взял Дарго.
Был на тесте j7. Запомнился он: 1. Резиновой "кожей" на сиденьях. 2. Ватными тормозами 3. Низким задним рядом 4. Зашитыми в планшет большинством функций 5. Маленьким багажником. На мой взгляд, его можно рассмотреть к покупке молодой семье, максимум с маленькими детьми, так как сзади взрослый сидя уши коленками прикрывает...
@alexov333 смотря с чем сравнивать) 🤣Если вы с Таза пересели, то да, космолёт, однозначно). Вы теплое с мягким не путайте. "Наличие места сзади" и "удобство посадки сзади" две большие разницы.
Визуально Дарго, на мой вкус, гораздо интереснее, но всё портит мутная ситуация с 2.0Т мотором. Александр, снимите видео, посвященное проблемам этого мотора - насколько всё серьёзно или случаи единичные.
А какие они ещё если не единичные? Состою в группе по дарго в телеге, 9000 человек, год примерно, на моей памяти человека три столкнулись с умершим конкретно движком, может ещё у десятка, полтора были проблемы с умершим теплообменником, свечой. Там главный косяк что регламент забабахали менять масло раз в 15000км на таком технологичном моторе и дали ездить на 92м бензине со степенью сжатия 12. Притом что сейчас масла на китайских присадках.
@@nuclearpowerrussianbear потому что, если бы они указали интервал ТО, как в Китае в 7,5 тысяч, то никто бы покупать не стал. У нас же крохоборы, покупают машину за 4 миллиона, а потом боятся 15-20 тысяч рублей в год за ТО переплатить, и за лишний литр бензина удавится:) Ну, правда же! Чаты владельцев почитать, там таких куча.
Прекрасный обзор, спасибо! Как я понял, внедорожный потенциал тестировали на той же горочке, на которой побывал и Н5? Если так, то оба справились очень хорошо, но J7 показался убедительнее, как я увидел, 2 муфты все таки справляются лучше изза того, что не нужно постоянно держать дроссель в одном положении, что б задействовать имитации как на Дарго. Может прослушал, но не отложилось, какие покрышки у каждого. От колес зависит очень многое также
А ведь можно было на Дарго включить режим песок. Перейти в ручной режим коробки. И спокойно заехать на эту горочку😁 Кстати многие производители рекомендуют в инструкциях по эксплуатации в ручной режим коробку переводить в сложных условиях эксплуатации. А про режим песок - почему то на бездорожье Дарго в нём лучше едет. Настройки видимо такие
@@boroda-usera очень может быть, что пригодные для данных условий алгоритмы работы не соответствуют своим названиям) у меня на переднем приводе на Тигуане есть имитация блокировки, работает при отключении есп ... Но это в совсем лайтовых условиях городских сугробов)
@@АлександрСмышляев-я6ь подвеска чуть более короткоходная, чем у Дарго. Там саму горку не назвать совсем тривиальной, видео скрадывает рельеф. По сути и j7 и Дарго это пузотерки, но выступили неплохо
Спасибо Вам за обзор, как всегда топ. По внешнему виду и внутреннему напрлнению больше jaecoo понравлся, но по остальному хавал кажется надежнее и серьезнее что-ли)
Тормоза отличные на jaecoo j7. 2 режима. И они действительно отличаются. На обычном все очень просит и просто давишь тормозит. На спорте прям продаылиыание уменьшается и не нужно так сильно давить. Короче не согласен что электро усилитель хуже вакумника
Не учли важные нюансы. 1. Расход у Дарго - конь, по сравнению с Джейку; 2. Джейку можно выторговать в этой комплектации за 3-3,1. А это уже может повлиять на выбор.
Согласен с автором в том плане, что продукция Хавала пока представляется более надёжной и беспроблемной. Хотя, именно у Дарго были вопросы к моторам 2.0 если не ошибаюсь. Даже, по-моему, была отзывная и обновление прошивки.
@@Horoshoble обновление прошивки поменяло только работу турбины, ограничили ее работу, на оборотах до 4-4,5 тысяч она теперь дует слабее. Не думаю что это решает проблему с 3 цилиндром, пока непонятно как с надежностью в долгосрочной перспективе. Я почти два года езжу без проблем
Автор постоянно хейтит продукцию Чери хотя по статистике, Chery намного надёжнее и Хавала и Чангана и Geely гуглите отзывы, у всех кроме Чери дохнут двигатели, у Чери только мелкие проблемы в основном по
@@Пожилойаристократна мой обывательский взгляд основная проблема неадекватный регламент замены масла раз в 15000 и допуск 92го на постоянку, уже доказано разными людьми что на 92м присутствует детон, что в алюминиевом движке очень страшно, до кучи на масло на 7500км уже больно смотреть, а это технологичный горячий движок с минимальными зазорами под масло двадцатку...
@nuclearpowerrussianbear дайте ссылку на эту информацию, вы нагло лжете, у Чери и Эксидов самые надёжные двигатели не просто так на них дают гарантию в миллион км на некоторых рынках, никто больше так не уверен в своих двигателях
Автоспот просто рекламный ход. На автоспоте одна цена, а потом тебе звонят говорят совершенно другую. На вопрос почему так, они открыто заявляют что это рекламный ход. Нормально?))
Добрый день! Благодарим за отзыв! Все цены, представленные на нашем сайте, передаются нашими партнерами, и мы тщательно следим, чтобы эти цены по факту подтверждались. Напишите нам, пожалуйста, на почту cs@autospot.ru Ваши контактные данные и название дилера, чтобы мы могли разобраться в ситуации.
Пля... Режим снег для Дарго, это самый спокойный режим для скользкой ровной дороги. Там мо 2-й передачи начинается движение. Так что не тот режим, не профессионально
Как обычно, выпуск отличный, но хотелось бы поменьше вкусовщины. Если автору не нравится круглый селектор КПП, это не значит что он действительно чем то плох. Мне например круглый кажется гораздо удобнее чем классический селектор. Или наоборот, он считает что круглые классические шкалы приборки это хорошо, а я считаю что цифровая приборка лучше читается
Спасибо! Ну тут дело такое, немного вкусовщины будет всегда, ведь обзор я делаю, исходя из своих предпочтений, но при это, конечно, стараюсь быть максимально объективным. Про круглый селектор я имел в виду, что он сделан, скажем так, дешевенько, а сам по себе он вполне удобен
Никак не могу себя заставить воспринимать циферки оборотов на приборке! Ладно 25 лет назад я колхозил цифровой тахометр на карбюраторную пятерку. В этом был смысл для настройки ХХ и общей информации, опять же стрелочный туда было просто не вставить, но сейчас...
Спасибо за видео все понравилось Желаю крепкого здоровья хорошего настроения , пусть всегда светит солнышко , мирного неба над головой еще улыбаться если делаешь добро тогда оно возвращается бумерангом в двойном размере дай бог здоровья бабушкам и дедушкам и конечно же родителям и еще крёстным и надо сидеть около камина с женой и пусть будет семья дай бог рядом бегали внуки слушали истории про жизнь и ты им рассказывал какая весёлая интересная жизнь была семьться и желать Каждый день как просыпаться Доброе утро всем добрым людям которые тебя любят за человечность и говорить им вечером Добрый вечер и надо ставь целей и стараться добиваться их по чуть по моленичку чтобы бы радоваться каждому шагу в своей жизни и надо еще танцевать петь песни и на позитиве жить надо что бы у Человека была самое главное здоровья Еда одежда Драва огород коммунальные услуги и в чистоте и порядке содержать свою крепость это жильё в полном порядке
А я наоборот на 70% из-за дизайна дарго взял. Ну и геметрическая проходимость с резвостью подкупали после корейских атмосферных пузотëрок, много недоступных точек на карте накопилось за 15 лет.
@@Zlobus_Infinitus как по мне какая-то надуманная проблема, точно так же постоянно протирал фары на других машинах, слой грязи на фарах дарго ничем не отличается от других машин.
@@Zlobus_Infinitus может ты и по трассам в темное время не ездил? Или это были машины с очень яркими фарами? Я вот ездил на корейцах до дарго, с галогенками на Сиде 3, фары очень зализанные, а протирал в плохую погоду постоянно, потому что иначе ехать было просто страшно, там и так то страшно было с таким слабым светом, но с непротертыми так вообще. На дарго буквально вчера ехал 200км и ни разу не протёр, хотя грязь была конкретная, салфетка после протирки прям серокоричневая становилась, но свет изначально ярче и можно было даже так без протирки обойтись. Такие вот наблюдения. Хотя свет на дарго тоже не фонтан на самом деле, но вполне норм.
Да ни как они не едут по бездорожью! это прямо понятно из того как они сделаны! машины на маленьких моторчиках с турбинами + китайская DSG, которая у ВАГА ложилась до ста тыс не могут сделать чудеса! Эта городские машины, что б нам зимой можно выехать было из двора! Красивые на любителя, в основном машины на которых можно ездить строго до окончания гарантии!
@@mr.red3788 любой кроссовер для лёгкого бездорожья в городе, не более. Заехать в сугроб ( коих в этом году нет), тронуться, подняться в обледенелую горку, помесить лёгкую грязь в "деревне". Это не рамные внедорожники.
Ни чего там у вага не ложилось... Раздули в свое время тему с 7gsg любители гидротрансформаторов. На 7dsg нужно раз в 100-120 тысяч менять пакет сцеплений и собственно все. Т.е. за время владения автомобилем разок выполнить эту процедуру и кататься дальше. К dsg надо относится как к механике, а там замена сцепления это обыденная вещь.
@@ilich1984 владели такой машиной? у меня в парке их 17 штук было на моторах 1,4 .. вот из сотки несколько единиц выехали без поломок сцепления и мотора
@@mr.red3788 я 18 лет на ваге, четыре машины, из всех только на одной по гарантии меняли пакет сцеплений на четвертом году эксплуатации. Еще у одной болт на фазике открутился, сняли кожух, протянули, и ещё три года откатала без проблем. Это все, что было за 18 лет на 4-х машинах
Кто бы что не говорил, но по большей части люди авто выбирают по внешке. Внешка у Дарго не то чтоб красивее, скорее более классический, значит дольше не устареет.
Моторы 2.0 на Dargo стучат! Год назад мы приобрели Dargo и уже через неделю отправились на юг, поражаясь тому, как наша жизнь изменилась к лучшему после старенькой Skoda. На пробеге чуть более 28 000 км решил проверить уровень масла и был шокирован, обнаружив, что его практически не осталось. Сначала я подумал, что на ТО мне просто недолили , а я не проверил. Купил канистру 0W20 объёмом 1 литр и вылил примерно 700 мл. Поездил ещё три месяца перед вторым ТО, затем решил снова проверить уровень масла и обнаружил, что он ниже половины. Тогда я понял, что двигатель жрет масло. Обратился к дилеру с проблемой, и мастер ответил, что для турбированного двигателя на пробеге 15 000 км нормальны расход масла в пределах 200-300 грамм. Он посоветовал продолжать ездить и не обращать внимания на ситуацию. Я конечно не стал говорит про пустую канистру в багажнике так как не хотел рисковать гарантией. Перед тем как уехать проверил щуп было на максимуме. Сейчас после второго ТО проехал 3000 км, и уровень масла снова на половине. Не знаю, что делать, так как на форумах пишут разное, некоторые пишут дилеры в таких случаях предлагают долить масло. А что бы выпросить гарантийный ремонт, ты должен на эвакуаторе приехать и сгрузить им машину со стукнутыми мотором. Вообщем ситуация ! С одной стороны убивать мотор и дальше ездить не подливая рука не полнимается, потом остаться на месяц без машины, и коллегам и друзьям рассказывать, что китаец которого ты так нахваливал сдох ))) С другой стороны,у меня новая машина на гарантии, пускай делают мотор. По этому наверное подливать не чего не буду, жду когда застучит! 20:40
@@SerzhKiaCerato может быть это норма при пробеге хотя бы 100 000 или 150 000 км, но точно не на 30 000. У меня актавия 2008г мотор 1.6 с пробегом 300 000 столько не ела !!!
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
только J7, сразу за внешность зацепился, но и начинка, очень много помощников, голосом управлять
Ух!!! Какая картинка в скольжении красивая! Как по мне Дарго наверное, я их обе смотрел, но не купил... Александр, очень красиво и технично снято! Оператор, тоже красава! Молодцы!
Миша, спасибо!)
Как мало нужно обьюзеру.
Миша. Надо брать. В кредит
Не забывайте, что поменять ГРМ на Дарго дорого и долго. Двигатель и коробас снимаются с машины. И ещё отсутствие чугунных вставок в цилиндрах. Вместо них какое то напыление. Не знаю ни одной машины, которая прошла бы хотя бы сотку тыс с таким "чудом " 😂😂😂😂
@@ИвановАлександр-л7тсам ты напыление 😅 Там чугунные гильзы
@@СашаМир-н6т Миша ездит на японце))) На новом, и там хейтеров хватает! Никому не угодишь)))
У этих машин миллион лишний в цене. 2,7 в максималке они были бы топ за свои деньги. Но утилизация,глонасс, ндс, прибыль салона, конский кредит и налог на воздух делают свою наценку.
А Дарго сколько стоит? Наверное как раз 3млн в максималке примерн? Но и за 2.8 тоже можно не плохую комплектацию взять. Но сама машина мне не понравилась
@@bulazzz92 дарго давно за 3 даже в минималке идет. максималка Х вроде как 3.7кк сейчас стоит, раньше за эту сумму танк 300 продавали
@@bulazzz92 дарго 3,5 в максималке и 3,2 самый дешевый
Если бы он стоил 2.7 ты бы скулил что он стоит 1.7. Не можешь купить-не скули. Люди покупают, им норм.
Джейку в максималке, на полном приводе, без torque vectoring можно за 3 ровно взять со всеми скидками
Респект монтажеру. Нравится. А то эти друзья всегда в тени)
Спасибо, передам!)
Когда тестдрайв троллейбуса?))
@mynameishide в субботу )
Дарго кажется более сбалансированным автомобилем, на мой взгляд.
Спасибо за ещё один интересный тест, также хочется отметить очень красивую картинку в видео.
😊 спасибо!
Вовремя выложили за 10 минут до конца рабочего дня, придется задержаться на полчасика, чтобы посмотреть. Из-за вас перерабатываю!
)))
Можно же по пути домой в телефоне смотреть😂
@@ЮрийНеиванов на j7 можно и в дороге посмотреть ) на экране, как дома
@@jimihendrix2887 если в глухой пробке, то да, а если динамично ехать, то полумеры. И не посмотреть толком и не порулить нормально.
Офисный планктон? Дома своего интернета нет?😂
Возьмите шумомер чтобы это стало стандартной рубрикой как разгон 80-120
Александр, спасибо за сравнение. На данный момент лучший автожур на медийном пространстве в РФ. Жду каждый выпуск.
Спасибо!)😊
Не собираюсь покупать ни одну ни другую, но лайк за подачу материала!!!
Спасибо!
Лада гранда? Ну, главное ехать😅😅😅
@@МясцовыйМясцовый , к счастью у меня за 20 лет вождения никогда не было российских машин
Очень классный ведущий, всё рассказывает чётко и по делу, одно удовольствие смотреть.
Спасибо!
Как всегда всё на высшем уровне!!! Один из лучших автожурналистов России!!!
Твой «лучший» АВТОжурналист даже не научен правильной посадки за рулем 😂
@sergeypopadinets9062 ты ж эксперт посадки тебе лучше знать😃
Спасибо Александро! Лайк подписка!
Спасибо!
Отличный обзор , супер , я владею Дарго Т+ сборка Тула пробег 29500 всем очень доволен масло от замены до замены , расход по трассе при средней скорости 96 км ч - 9- 9 5 по городу 11-13 вообщем машина отличная
9- 9,5 если ехать максимум до 110:)
У Дарго чтобы поменять цепь грм нужно пол двигателя разобрать и снять кпп!😂 не говоря про всякие теплообменники и пр. Да просто к клапанной крышке чтобы подобраться нужно демонтировать навесную проводку и кстати помпа там электрическая
@@NikolayFishing52-13и по городу у него 11-13, ага конечно. Владел Дарго полтора года и он жрёт бензин очень хорошо 15-17 литров при пенсионерском стиле езды
@@bamboleilooo то что кушает от не мало, это я знаю:) но если у вас трасса 17 литров, то вероятно всего вы льете какую-то борматуху вместо бензина😂. У меня при стабильной скорости 140-150 расход 14л. 17 литров это когда едешь более 170. Если для вас от 170км.в час это пенсионерсркая скорость, то расскажите мне, кто вас надоумил купить Дарго?😂, при заявленных заводских характеристиках 180:) Я думаю что вам стоит уделять больше времени при выборе автомобиля. Или это город 17 литров? 😂, хотя тоже не меняет смыссла.
@@КсенияПружина а зачем там вообще. Лазить и что то снимать )))) и менять для этого если будет необходимость есть сервис
Езжу на j7 , пробег 20к , полет нормальный, из проблем - их нет. Надеюсь ,что и дальше все будет ок , машина нравится , динамичная , красивая.
Спасибо за комментарий)
Красотой там и не пахнет
Насчёт красоты, сомнительно.
а что с коррозией?
TSD PRO уже в предвкушении встречи у себя в техцентре для нового видео 😂😂😂😂
Дарго всем хорош, тоже нравится.
С двигателями проблему вроде как решили с ноябрьской сервисной кампанией по обновлению прошивки ЭБУ двигателя.
Единственный минус: на следующий день после звонка о сервисной кампании двигатель стуканул на пробеге 22700 😅
В итоге замена двигателя в сборе. Из плюсов: все согласования, разборка, заказ нового и установка уложились в 30 дней, по гарантии.
В этом комментарии прекрасно всё 😂
@@valoiwave хорошая машина, только двигатель стуканул)))
А причины выяснили?
Класс тачка, надо брать
У меня тоже поменяли на пробеге 1700 км (за три недели всего)…Сейчас всё норм
Серьёзно это написано или троллинг?
Откуда вы можете знать, что проблему решили (официалы отрапортовали, чтобы успокоить владельцев?), если ваш собственный мотор накрылся?
Сразу лайк, потом просмотр, но денег нет на обе тачки ) Вы просто сделали отличный контент для нас. Спасибо, Александр!
Спасибо!
о, я в таком режиме "снег" на дачу в баню ездил, дороги вообще не чистят, но эксид справился!
Спасибо за обзор, информативно)
Мне так нравится смотреть ваши обзоры. Всё очень профессионально и логично. RESPECT MY FRIEND.
Thanks)
Александр на ваш взгляд если выбирать между чанган 55 плюс и джеку 7, полный привод не нужен, что больше понравилось, важно мотор коробка, динамика.
@@user-1302-e3f джили кулрей?
@@user-1302-e3f ох... хороший вопрос... на переднеприводном Джейку ездил немного только в каршеринге. Мне кажется, ЦС55 динамичнее и интереснее рулится. Надо пробовать, сравнивать очно из одной машины в другую. Каршеринг в помощь) но в целом по уровню машины близкие. Зато у Джейку будет интереснее интерьер
@@alexandr_tychinin Александр покупаю машину не для интерьера, а как она ведёт себя на дороге и связка мотор коробка, на то она и машина чтобы ездить с удовольствием, интерьер на мой взгляд лучше в квартире устроить, спасибо, очень интересно вас смотреть, один из лучших блогеров, я тоже склоняюсь к чангану 55 плюс
Свой выбор я уже сделал, взял Дарго неделю назад 👍
Александр, наконец-то, вы стали положительно отзываться о ходовой одного из подразделений концерна Чери, что удивительно). И да подвеской современных вседорожников и кроссоверов концерна занимаются не китайцы, а европейцы Питер Маткин, клаус Шмидт и Генри Брайс., причём Клаус более 20 лет трудился в BMW M, обучая "хорошим манерам" баварские зажигалки. Питер накопил большой опыт в бытность главным инженером Ягуар и Ленд Ровер, а сейчас отвечает в концерне Чери за управляемость автомобилей. Ну и Генри ранее работал в Tesla model и Ford series. Плюс в конце 2024 в концерн Чери пришёл Альберт Бирманн, который тоже очень долго работал BMW M, где трудился над ходовой 3 и 4 серии М, а после этого в концерне Киа доводил до ума подвеску Стингера. К чему я всё это написал, да к тому, чтобы вы своих тестах более корректно относились к труду этих уважаемых мастеров, не всё же нахваливать старую платформу Вольво от кроссовера С-класса.) Что касаемо самого теста, то респект за управляемость J7 с двумя муфтами в движении, ну а Дарго может быть интересен только с литерой Х, в остальном это средненький кроссовер.
😊
Блестящая история развития концерна Чери!
Спасибо за как всегда шикарный обзор! Хотел бы узнать ваше мнение: стоит ли переплата смысл по сравнению с 7 про макс максималка авд? По сути там даже опции и база 1 в 1. Кроме проекции на стекло разве что.
Когда вы сделаете обзор на новый chery tiggo 4?
Скоро!
Вижу Саньку, ставлю лайк не глядя.
))
Как всегда хороший обзор
Спасибо!
😂 ВК и тут тролят
Когда посмотрел цены на эти машины, осознал, что для меня это, как смотреть тест драйв космического корабля.
В чем прикол платить за Тигго 7 в другой обёртке почти двойную цену ? Для понимания, сосед на прошлой неделе 24 января 2025года приобрел Черри ТИГГО 7 промах на полном приводе в комплектации Элит за 2млн 209 тысяч ₽ и еще получил в подарок комплект зимних шин!
Это Москва.
Пиздеть не надо. Тиго элит на полном, минимум 2.7, без резины. Уши развесил, тебе сосед и не такое нассыт.
Сосед скорее всего вас обманул.
@@mvmt-d5w почему?
Круто, но я бы атлас 2 (новый) взял бы)))
Пробовали на J7 тест драйв очень понравилось как держит дорогу,подвеска на высоте
после тест драйва я и купил J7. Очень понравилась машина
Спасибо большое за обзор, как всегда всё на уровне, на достаточном уровне погружения в вопрос. За 5т.км на J7 AWD (без векторинга) с вашим мнением во многом согласен, машина чувствуется собранной, подвеска достаточно эргоёмкая. Только справедливо было бы указать, что цена на J7 по факту начинается чуть ли не с 2,3 млн за простые комплектации и без T-vectoring
Спасибо за комментарий. Я указал цену двухмуфтовой версии. Машины с одной муфтой дешевле, да
Посмотрел на автоспоте, самый дешёвый 2959, откуда вы взяли 2.3?
Александр, приветствую! Спасибо за новое видео!
Было бы интересно, если бы провели тест Aito Seres, машина понравилась, но ценно Ваше мнение об этом типе автомобилей вообще и для России в частности.
Попробуем! Спасибо!
Авто лайк Александру!)
Спасибо!)
Александру, как всегда, благодарность за объективность и профессионализм! 👍
Спасибо!
Спасибо. Хороший тест! Без лишних слюней по поводу панорамных крыш и амбиентных подсветок. По мне, так и нафиг они не нужны. Что не понравилось в Ж7. Заднее сиденье. Сидишь задрав колени. Пересаживаясь с переднего сиденья на заднее, понимаешь, что пол там сделали выше, чем спереди. Очень жаль. Мои задние пассажиры выросли длинноногими. Им будет неудобно. Брутальные примочки в салоне выглядят пластмассово, игрушечно как-то. Минимум физических кнопок. Голосовой помощник работает неплохо, но я не привык разговаривать с рабочими устройствами. Ну и межсервисный интервал вкупе с ценами на ТО. У Дарго с этим получше.
Понравилось: сиденья сами по себе неплохие, багажник, посадка в автомобиль. Обзорность. Назад - так себе. Вперёд - неплохо, если сесть повыше. Как едет, понравилось. По буеракам на тест-драйве не катали.
Дарго. Не понравилось. Посадка в машину: высоковато и порог высокий. Садиться неудобно. Подушки сидений показались коротковатыми и спереди, и сзади. Хороший в общем-то багажник, но выступающий бампер высок и хлипковат. Обдерётся быстро. Понравилось: Есть ощущение большого автомобиля, и в статистике, и на ходу. Хотя робот иногда подтупливает. Но на ходу хорош. Просторный, кнопочки есть. Обзорность похуже, чем на Ж7.
Впрочем, тестовые впечатления это так... Что бы взял себе? Тут всё решат эксплуатационные расходы. Дозрею до покупки, буду считать
Спасибо за подробный комментарий)
У Хавала завод в России, и здесь же производство двигателей. Меньше глюков по электронике, но проблемы с 3 цилиндром. Удачи в выборе.
Владею Дарго больше года, проехал 20ткм, пока машиной полностью доволен, хорошо себя ведет и в городе, и на трассе, и на легком бездорожье. Мой средний расход топлива 12.3 за это время.
Спасибо!
Поддерживаю, 1,5 года пробег 28 т.км.
Есть нюансы. Но где их нет?
Дарго за свои деньги, отличный автомобиль.
Всё зависит от потребности.
Про J7, тоже неплохо, стоит не много дороже.
20 тыс в год это пробег ни о чем... Тачка выходного дня.
@@ОлегГорячев-з5та сколько за год надо накатать? Самым старым Дарго только 3 пошел
@@ОлегГорячев-з5т 20т в год - пробег больше среднего. Если не брать в расчет таксистов и разного рода курьеров. Если как вы говорите 20т - тачка выходного дня, то давайте посчитаем, в году 118 выходных дней, чтобы накатать за них этот пробег надо каждый(!) выходной проезжать около 170км - нафиг такой отдых.
Прикольно было бы посмотреть как светотехника смотрится в тёмное время и как она освещает дорогу.
по своему опыту езды на трех разных китайцах, в автомобилях концерна чери самые лучшие фары (у меня омода, светят просто идеально, у мамы новый джили атлас, фары не очень яркие, но очень красивые, и у друга чанган 55, фары средние, и по яркости и по красоте)
у джейку классно светят фары в ночи, все видно
Спасибо за сравнение! Снимите пожалуйста Knewstar 001. Интересно как покажет себя старичек/старушка)
Ньюстар планируем! Спасибо!
причём лучше с кем нибудь сравнить потому что просто так не интересно, машина то уже не новая @@alexandr_tychinin
Это же Тугелла, в чем смысл? Обзоры про неё здесь есть.
@@АлександрСмышляев-я6ь интересно как покажет себя на фоне современных китайцев. И насколько актуальна покупка сегодня.
@@СергейВалерич-б8ю так же. Китайцы ни шагнули вперёд на столько, нечего там сравнивать. У Тугеллы с рулежкой и двиглом всё норм было. Одно дело в начале 2000 х по 15 вот там да Китай был другим. Более доступным, но уступающим во всём.
Внешне нравятся оба. Но лично мой выбор J7. Компактный, красивый, напичаканный кроссовер. А главная моя претензия к Дарго это крошечный багажник. УJ7 багажник тоже небольшой, но он и воспринимается более компактным, поэтому ему простительно)
я выбрал Jaecoo J7, так для меня преимуществ больше
Александр, читал ваше заключение по топ-10 в Авторевю. Удивился тогда низкому месту Атласа, вспоминая ваши достаточно хвалебные обзоры обоих исполнений машины. Мне показалось, что уже существующий пользовательский опыт в тех оценках для Авторевю не учитывался, и отчасти это вывело J7 выше. Здесь в обзоре вы отметили, что нареканий по части качества к J7 хватает. Меня и самого это в последний момент отвадило от покупки. А вопрос такой: с учётом отзывов водителей, как бы вы оценили Атлас относительно J7 и Дарго, где он в этой иерархии? Страшно интересно :). Но понимаю, что коротко тут вряд ли ответишь, поэтому слишком не рассчитываю. В любом случае, ещё раз большое спасибо за вашу работу.
Подскажите, а какие конкретно нарекания по качеству вас от покупки отвадили?
Напишите мне в лс)
@@serov444если не говорить о скепсисе к концерну Чери в целом, то это молдинги на дверях, которых чуть ли не с завода портят краску, это отлетающие на скорости накладки на передние стойки у лобового стекла, в целом очень чувствительное лкп, глюки с электроникой, хрусты в салоне, лопающиеся лампы. Есть ощущение, что сейчас машину немного допилили и возможно стало лучше. Начинка так и вовсе местами лучше того же Атласа, но всё равно есть какое-то предубеждение, что в Атласе больше машины.
@@CapAwry скепсис насчёт концерна мощный, но вроде все в один голос говорят, что работа над ошибками ведётся и косяки устраняются. А последние рейтинги по качеству и вовсе ставят их выше Geely и Haval. Молдниги да - это проблема, про отлетающие накладки не слышал, ЛКП вроде у всех китайцев не блещет. Атлас хороший, но тоже не лишен проблем: климат, мультимедиа, трещины фар и т.д. + стоит подороже.
Александр, большое спасибо за очередной обзор! Подскажите, планируете ли брать на тест Арризо 8? Машину не рассматриваю. Скорее, интересно узнать информацию о машине с вашей точкой зрения. Думаю, я не один такой)
Да, планирую. Но я думаю, это уже в летний сезон, чтобы не на зимних шинах
@@alexandr_tychinin спасибо за ответ!
Тоже за аризо, можно сравнение с бестун б70 или префейс. В каршеринге брал отличная машина, для неискушенного водмтеля к коим я себя причисляю
Спасибо Ввм , Александр , что разоблачаете вредоносную суррогатную суть китайских изделий ! Что Вы среди первых, кто не боится говорить правду об этих дурацких опасных повозках !
Ну вроде бы не так все ужасно, как вы написали) Спасибо!
@alexandr_tychinin на самом деле стуация ещё более жёстче...китайские авто с двс - это ненастоящее авто ..это имитация..крайне неудобные , непрактичные , ломучие и опасные для жизни повозки, в итоге дорогие в обслуживании ввиду ломучести и дефицита запчастей и по тройнойцене и
Спасибо за контент. Как всегда лаконично, профессионально, красиво
Спасибо!
У Jaecoo J7 с векторными тягами сзади шилдик VAWD, а у вас просто AWD
Вижу Александра сразу ставлю лайк
Вот смотришь на китайцев, нормальные на вид авто, а потом смотришь: "в салоне подлокотники разной высоты", "непонятный экран со спидометром", и думаешь - вот нахрена это сделали? Прекрасное - в мелочах. А у китайцев с этими мелочами проблемы. Я думаю, если бы Александр не был таким интеллигентным, без мата он бы это не описывал))
Тсс!) да нет, на самом деле не так все страшно)
по сугробам надо ездить в режиме "песок". а "снег" используется для скользкой ледяной дороги.
Я об этом сказал, но в итоге в "снеге" Дарго поехал хорошо
Автоспот, можете сравнить белджи х70 (передний привод, классический автомат) и весту на вариаторе в максималке, цена одинаковая, интересно было бы увидеть разницу и впечатления.
Подскажите, где купить Белджи X70 за 2 млн рублей, я сейчас же побегу оформлять кредит
@@warenik1909 2,346 цена на оф. сайте, веста в максималке тоже больше 2 млн стоит на вариаторе, т.е. они примерно похожи по цене.
зачем джили сравнивать с вестой, это принципиально разные автомобили, разное предназначение.
@@liptonboi согласен, Веста - русский лакшери, Белджи Х70 - китайский ширпотреб, оттого радостно, что лакшери продают по цене ширпотреба ☺ все для народа!
@ на сайте цена 2.3, а в салонах около 3, вопрос снимаю свой, не думал, что цена так будет не соответствовать сайту.
С конца ноября владею Дарго.По видеообзорам он мне не очень нравился. Но на тестдрайве я влюбился в этот автомобиль и в этот же день уехал на белом дарго😂
Стэтхем красава
))
Возможно стоит сравнивать с хавал дарго Х, версия с блокировкой
На тест драйве сел в Jaecoo j7, тоже еду такой и думаю, что не так?? Подлокотники на разной высоте 😅 на том и закончился тест. Ушел копить на монджаро
)))
может он как-то настраивается. У меня все ровно
Реальные цены на J7 ниже чем указано в видео, дилеры дают хорошие скидки. Дарго хорош внеше, но внутри на мой вкус совсем не то, особенно мультимедиа. Рассматривал обе, но по совокупности отдал предпочтение Jaecoo, заказал. Экстерьер и интерьер очень зашли, мотор и коробка без нареканий, богатое оснащение. Мелкие косяки я за это готов ему простить.
Спасибо за комментарий. Я указывал цену на двухмуфтовый J7. Версии с одной муфтой дешевле, да)
не забудьте антикор сделать и защиты поставить, ржавчина появляется через 3-4 месяца
@@alexandr_tychininя тоже про двухмуфтовый Supreme-V, их дешевле оф. прайса отдают
@@7tvj84du9 Многие ошибочно принимают за ржавчину выработку от колодок и прочий шлак с дорог. Помойте машину на нормальной мойке, не будет никакой "ржавчины"!))
Не знаю как вам, а мне продукция чери как то ближе,но при условии если коробка роботизированая. С движками у них точно всё в норме)
@@СергейПресняков-ъ1д 100 процентов. черрики топ за свои деньги (на вторичке)
@@hangoverjoggerбарыги черри ведер успокойтесь
@@hangoverjogger😂
Езжу на J7. Единственная претензия - климат, который живет своей жизнью .
может с хавал ф7 надо было сравнить?
Так новый ф7 по технике это тот же дарго
@@Kp0ccНу нет. У меня F7, у брата - Дарго. И Дарго во всех моментах лучше. И на бездорожье лучше. К моему сожалению)))
@@FanatSAO Новый F7? Там же одинаковые платформы, двигатели, коробки
@@Kp0cc Но всё остальное разное. Клиренс, свесы - это по ходовым. Материалы внутренней отделки, опции, эргономика, шумоизоляция - это по салону. Жалею, что не переплатил 600т.р. и не взял Дарго.
@@FanatSAOсейчас рейсталинг новый ф7 стоит ровно столько же сколько и даром, был 2 недели назад в салоне, сам владелец дарго х
Был на тесте j7.
Запомнился он:
1. Резиновой "кожей" на сиденьях.
2. Ватными тормозами
3. Низким задним рядом
4. Зашитыми в планшет большинством функций
5. Маленьким багажником.
На мой взгляд, его можно рассмотреть к покупке молодой семье, максимум с маленькими детьми, так как сзади взрослый сидя уши коленками прикрывает...
🤦♂️ в ютубе наверно смотрел на место сзади. Для своей длины J7 сзади просто масса места.
@alexov333 смотря с чем сравнивать) 🤣Если вы с Таза пересели, то да, космолёт, однозначно). Вы теплое с мягким не путайте. "Наличие места сзади" и "удобство посадки сзади" две большие разницы.
J7 лучший еду покупать)
вообще без сомнений, бери не пожалеешь. Я тоже долго думал, но купил джейку, вообще кайф
Жаль что Дарго не ❌ на блоке!
Было бы в разы интересней!
Спасибо за обзор!
Спасибо!
конечно дарго!
Визуально Дарго, на мой вкус, гораздо интереснее, но всё портит мутная ситуация с 2.0Т мотором.
Александр, снимите видео, посвященное проблемам этого мотора - насколько всё серьёзно или случаи единичные.
Я задал вопрос в представительство по проблемам с мотором. Жду
Так то недостатков у дарго хватает, как и у любого китайца😢
А дизайн действительно интересен.
А какие они ещё если не единичные? Состою в группе по дарго в телеге, 9000 человек, год примерно, на моей памяти человека три столкнулись с умершим конкретно движком, может ещё у десятка, полтора были проблемы с умершим теплообменником, свечой. Там главный косяк что регламент забабахали менять масло раз в 15000км на таком технологичном моторе и дали ездить на 92м бензине со степенью сжатия 12. Притом что сейчас масла на китайских присадках.
@@nuclearpowerrussianbear потому что, если бы они указали интервал ТО, как в Китае в 7,5 тысяч, то никто бы покупать не стал. У нас же крохоборы, покупают машину за 4 миллиона, а потом боятся 15-20 тысяч рублей в год за ТО переплатить, и за лишний литр бензина удавится:) Ну, правда же! Чаты владельцев почитать, там таких куча.
@@Horoshobleльют 92 с хз откуда, и то раз в 15к, так и есть. Потом удивляются😂
Прекрасный обзор, спасибо! Как я понял, внедорожный потенциал тестировали на той же горочке, на которой побывал и Н5? Если так, то оба справились очень хорошо, но J7 показался убедительнее, как я увидел, 2 муфты все таки справляются лучше изза того, что не нужно постоянно держать дроссель в одном положении, что б задействовать имитации как на Дарго. Может прослушал, но не отложилось, какие покрышки у каждого. От колес зависит очень многое также
Шипованные шины были, некитайских брендов
А ведь можно было на Дарго включить режим песок. Перейти в ручной режим коробки. И спокойно заехать на эту горочку😁
Кстати многие производители рекомендуют в инструкциях по эксплуатации в ручной режим коробку переводить в сложных условиях эксплуатации.
А про режим песок - почему то на бездорожье Дарго в нём лучше едет. Настройки видимо такие
@@boroda-usera очень может быть, что пригодные для данных условий алгоритмы работы не соответствуют своим названиям) у меня на переднем приводе на Тигуане есть имитация блокировки, работает при отключении есп ... Но это в совсем лайтовых условиях городских сугробов)
@@nickvertola но как мне показалось "пакет сока J7" делает это очень дëрганно.
@@АлександрСмышляев-я6ь подвеска чуть более короткоходная, чем у Дарго. Там саму горку не назвать совсем тривиальной, видео скрадывает рельеф. По сути и j7 и Дарго это пузотерки, но выступили неплохо
из этих двух взял бы... танк 300 разумеется)))беспроигрышный вариант!
На 1млн дороже Дарго, Дарго в свою очередь на 1млн дороже Джолиона.
Нужно было делать сравнение камер, когда едешь вперёд и назад
Отлично!!!!👍👍👍👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝
😊
Спасибо Вам за обзор, как всегда топ. По внешнему виду и внутреннему напрлнению больше jaecoo понравлся, но по остальному хавал кажется надежнее и серьезнее что-ли)
Спасибо!
Тормоза отличные на jaecoo j7. 2 режима. И они действительно отличаются. На обычном все очень просит и просто давишь тормозит. На спорте прям продаылиыание уменьшается и не нужно так сильно давить. Короче не согласен что электро усилитель хуже вакумника
Не учли важные нюансы. 1. Расход у Дарго - конь, по сравнению с Джейку; 2. Джейку можно выторговать в этой комплектации за 3-3,1. А это уже может повлиять на выбор.
Supreme-V за 3,1 при покупке за наличные?) что-то я сильно сомневаюсь
Каким из этих авто владеете? Дарго или джейку?
@@alexandr_tychininв телеге кто-то ухватил что-то за 2,9, взял, салон закрывался, отдали мужику за нал без допов. Случай единичный, но все же
J7 прям удивил на бездорожье.
Благодарю за дуэль тест, ничего не выбрал из этой китайщины единственное цвет кузова у ку7 очень красивый, 🎥👍однозначно
Спасибо!
Задиры в 3-м цилиндре на Дарго - это мелкий недочёт?
Задиры то мелкие)
Интересно, можно ли купить «Дарго» в качестве первого автомобиля или стоит выбрать что-то более простое?
Странный вопрос) все дело в бюджете) Почему Дарго в качестве первого авто вызывает вопросы?
Первым может быть любой автомобиль, любую вещь должно быть жалко, а чужую особенно. У кого то и Бентли первый, а у кого то семерка десятым
Легко!
Согласен с автором в том плане, что продукция Хавала пока представляется более надёжной и беспроблемной. Хотя, именно у Дарго были вопросы к моторам 2.0 если не ошибаюсь. Даже, по-моему, была отзывная и обновление прошивки.
@@Horoshoble обновление прошивки поменяло только работу турбины, ограничили ее работу, на оборотах до 4-4,5 тысяч она теперь дует слабее. Не думаю что это решает проблему с 3 цилиндром, пока непонятно как с надежностью в долгосрочной перспективе. Я почти два года езжу без проблем
Автор постоянно хейтит продукцию Чери хотя по статистике, Chery намного надёжнее и Хавала и Чангана и Geely гуглите отзывы, у всех кроме Чери дохнут двигатели, у Чери только мелкие проблемы в основном по
@@Expertmtxexeed это же черри, ещё год назад слышал как им движки по гарантии меняли, тут где-то на ютубе слышал.
@@Пожилойаристократна мой обывательский взгляд основная проблема неадекватный регламент замены масла раз в 15000 и допуск 92го на постоянку, уже доказано разными людьми что на 92м присутствует детон, что в алюминиевом движке очень страшно, до кучи на масло на 7500км уже больно смотреть, а это технологичный горячий движок с минимальными зазорами под масло двадцатку...
@nuclearpowerrussianbear дайте ссылку на эту информацию, вы нагло лжете, у Чери и Эксидов самые надёжные двигатели не просто так на них дают гарантию в миллион км на некоторых рынках, никто больше так не уверен в своих двигателях
Автоспот просто рекламный ход. На автоспоте одна цена, а потом тебе звонят говорят совершенно другую. На вопрос почему так, они открыто заявляют что это рекламный ход. Нормально?))
Добрый день! Благодарим за отзыв! Все цены, представленные на нашем сайте, передаются нашими партнерами, и мы тщательно следим, чтобы эти цены по факту подтверждались. Напишите нам, пожалуйста, на почту cs@autospot.ru Ваши контактные данные и название дилера, чтобы мы могли разобраться в ситуации.
Дарго Х увереннее едет на бездорожье
Где это стоянка самолётов такая расположена, интересно?)
Пля... Режим снег для Дарго, это самый спокойный режим для скользкой ровной дороги. Там мо 2-й передачи начинается движение. Так что не тот режим, не профессионально
Однако ехал он достойно!
Да в режиме снег будто с прицепом едешь
А ничего не слышно про совсем старших братьев дарго в виде реста танка 300 и выхода на наш рынок 330?
Как обычно, выпуск отличный, но хотелось бы поменьше вкусовщины.
Если автору не нравится круглый селектор КПП, это не значит что он действительно чем то плох. Мне например круглый кажется гораздо удобнее чем классический селектор. Или наоборот, он считает что круглые классические шкалы приборки это хорошо, а я считаю что цифровая приборка лучше читается
Спасибо! Ну тут дело такое, немного вкусовщины будет всегда, ведь обзор я делаю, исходя из своих предпочтений, но при это, конечно, стараюсь быть максимально объективным. Про круглый селектор я имел в виду, что он сделан, скажем так, дешевенько, а сам по себе он вполне удобен
Я тоже считаю что ты далёкий... Без обид.
Никак не могу себя заставить воспринимать циферки оборотов на приборке! Ладно 25 лет назад я колхозил цифровой тахометр на карбюраторную пятерку. В этом был смысл для настройки ХХ и общей информации, опять же стрелочный туда было просто не вставить, но сейчас...
Хороший кроссовер тот, на который тебе хватает денег😁
Автор капитальный красавчик, чего не скажешь о машинах😅
😊
задорно едет и прикольно выглядит, и стоило делать обзор, хотя понимаю что кроме этого ...больше нечего и нет
8:21 приятный звук закрывания двери.
Да даже внешне джейку красивее, мощнее выглядит
Выглядит красивее, едет хуже. В этом все чери.
Да дарго мне понравился больше он более мужской автомобиль. 27:19
ага, мужской. Вот как раз джейку брутальный такой кроссовер, большой
машины разного класса !!
Жейко 👍👍👍👍👍
Спасибо за видео все понравилось
Желаю крепкого здоровья хорошего настроения , пусть всегда светит солнышко , мирного неба над головой еще улыбаться если делаешь добро тогда оно возвращается бумерангом в двойном размере дай бог здоровья бабушкам и дедушкам и конечно же родителям и еще крёстным и надо сидеть около камина с женой и пусть будет семья дай бог рядом бегали внуки слушали истории про жизнь и ты им рассказывал какая весёлая интересная жизнь была семьться и желать
Каждый день как просыпаться Доброе утро всем добрым людям которые тебя любят за человечность и говорить им вечером Добрый вечер и надо ставь целей и стараться добиваться их по чуть по моленичку чтобы бы радоваться каждому шагу в своей жизни и надо еще танцевать петь песни и на позитиве жить надо что бы у Человека была самое главное здоровья
Еда одежда Драва огород коммунальные услуги и в чистоте и порядке содержать свою крепость это жильё в полном порядке
Лучший авто журналист!
😊
Дарго только из за дизайна бы не купил. Не моё.
Да и джейку то же бы не взял 😂
А я наоборот на 70% из-за дизайна дарго взял. Ну и геметрическая проходимость с резвостью подкупали после корейских атмосферных пузотëрок, много недоступных точек на карте накопилось за 15 лет.
Да, дизайн _сильно_ на любителя, вечно грязные фары идут бонусом 😂
@@Zlobus_Infinitus как по мне какая-то надуманная проблема, точно так же постоянно протирал фары на других машинах, слой грязи на фарах дарго ничем не отличается от других машин.
@@nuclearpowerrussianbear я вот ни на одном авто фары не протирал, вообще 😁
@@Zlobus_Infinitus может ты и по трассам в темное время не ездил? Или это были машины с очень яркими фарами? Я вот ездил на корейцах до дарго, с галогенками на Сиде 3, фары очень зализанные, а протирал в плохую погоду постоянно, потому что иначе ехать было просто страшно, там и так то страшно было с таким слабым светом, но с непротертыми так вообще. На дарго буквально вчера ехал 200км и ни разу не протёр, хотя грязь была конкретная, салфетка после протирки прям серокоричневая становилась, но свет изначально ярче и можно было даже так без протирки обойтись. Такие вот наблюдения. Хотя свет на дарго тоже не фонтан на самом деле, но вполне норм.
Да ни как они не едут по бездорожью! это прямо понятно из того как они сделаны!
машины на маленьких моторчиках с турбинами + китайская DSG, которая у ВАГА ложилась до ста тыс не могут сделать чудеса!
Эта городские машины, что б нам зимой можно выехать было из двора! Красивые на любителя, в основном машины на которых можно ездить строго до окончания гарантии!
@@mr.red3788 любой кроссовер для лёгкого бездорожья в городе, не более. Заехать в сугроб ( коих в этом году нет), тронуться, подняться в обледенелую горку, помесить лёгкую грязь в "деревне". Это не рамные внедорожники.
Ни чего там у вага не ложилось... Раздули в свое время тему с 7gsg любители гидротрансформаторов. На 7dsg нужно раз в 100-120 тысяч менять пакет сцеплений и собственно все. Т.е. за время владения автомобилем разок выполнить эту процедуру и кататься дальше. К dsg надо относится как к механике, а там замена сцепления это обыденная вещь.
@@ilich1984 владели такой машиной?
у меня в парке их 17 штук было на моторах 1,4 .. вот из сотки несколько единиц выехали без поломок сцепления и мотора
@@mr.red3788 я 18 лет на ваге, четыре машины, из всех только на одной по гарантии меняли пакет сцеплений на четвертом году эксплуатации. Еще у одной болт на фазике открутился, сняли кожух, протянули, и ещё три года откатала без проблем. Это все, что было за 18 лет на 4-х машинах
Кто бы что не говорил, но по большей части люди авто выбирают по внешке. Внешка у Дарго не то чтоб красивее, скорее более классический, значит дольше не устареет.
Мне кажется , что самый лучший привод это у Тугелла, как ни крути.
Когда они трещат этими имитациями и хрустят об колдобины подвеской и бамперами, то от ощущения ведра с болтами никуда не деться 😂
Смотреть с 4:07
Чери Тигго 9 будет?
Будет)
Моторы 2.0 на Dargo стучат!
Год назад мы приобрели Dargo и уже через неделю отправились на юг, поражаясь тому, как наша жизнь изменилась к лучшему после старенькой Skoda. На пробеге чуть более 28 000 км решил проверить уровень масла и был шокирован, обнаружив, что его практически не осталось. Сначала я подумал, что на ТО мне просто недолили , а я не проверил. Купил канистру 0W20 объёмом 1 литр и вылил примерно 700 мл.
Поездил ещё три месяца перед вторым ТО, затем решил снова проверить уровень масла и обнаружил, что он ниже половины. Тогда я понял, что двигатель жрет масло.
Обратился к дилеру с проблемой, и мастер ответил, что для турбированного двигателя на пробеге 15 000 км нормальны расход масла в пределах 200-300 грамм. Он посоветовал продолжать ездить и не обращать внимания на ситуацию. Я конечно не стал говорит про пустую канистру в багажнике так как не хотел рисковать гарантией.
Перед тем как уехать проверил щуп было на максимуме. Сейчас после второго ТО проехал 3000 км, и уровень масла снова на половине. Не знаю, что делать, так как на форумах пишут разное, некоторые пишут дилеры в таких случаях предлагают долить масло. А что бы выпросить гарантийный ремонт, ты должен на эвакуаторе приехать и сгрузить им машину со стукнутыми мотором.
Вообщем ситуация !
С одной стороны убивать мотор и дальше ездить не подливая рука не полнимается, потом остаться на месяц без машины, и коллегам и друзьям рассказывать, что китаец которого ты так нахваливал сдох )))
С другой стороны,у меня новая машина на гарантии, пускай делают мотор.
По этому наверное подливать не чего не буду, жду когда застучит! 20:40
300мл масла на 1000км пробега , это норма. Вы о чем вообще ? Любой мотор потребляет масло , просто в разных количествах , всё зависит от стиля езды.
@@SerzhKiaCerato может быть это норма при пробеге хотя бы 100 000 или 150 000 км, но точно не на 30 000. У меня актавия 2008г мотор 1.6 с пробегом 300 000 столько не ела !!!
@@Gagarin-g7jрапид 1.6 2019г, примерно 300г на 1ткм ест прямо с автосалона. Сейчас пробег больше 100ткм, расход масла стабилен.
@@mvmt-d5w хочешь сказать на 10 000км ты заливаешь 3 литра ?
«Хорошие» машины эти только для тех, кому их ещё как-то продавать придется…😊