Helpottaa tosiaan paljon kaikkea protoilua. Taitoa ei juuri ole mutta tekemällä oppii :) Mutta 3d-tulostin ja sorvi on avannut paljon mahdollisuuksia. Vielä kun saisi jyrsimen :D
Toimii se. Minä oon tehny kokeiluja 35mm asti kartio imukaulalla. Ei varmasti ihanteellisin matalemmille kierroksilla ja turhan iso, mutta siis kyllähän mopon kone hyväksyy melkee mitä tahansa. Vaikka 9mm keihinistä sinne 35 asti, voi toimia vaikka auton 45mm tuplakaasarilla, kuhan vaan joku hurja asentaa ja kokeilee😛
Toki kaikenkokoiset saa jollakin tavalla toimimaan, tarkoitin ennemmin sitä että tuon isomman olisi syytä toimia paremmin kuin aiempi kun imulaippa sovitettu nyt sille 🙂 Tähän asti vaikuttaa hyvältä, kierrosherkkyys ainakin tuntui parantuvan.
Kyllä se toimii ihan minkä kokosella vaan.. mutta se kaasuttimen koon isontamisen hyöty loppuu siihen kun alkaa imun aukkojen pinta-ala olemaan pienempi kun kaasuttimessa venturi. Sen jälkee yleensä kaasua lisätessä alkaa menemään laihalle käynti kun imevä alipaine alkaa pienenemään venturissa ja se ei saa sitä myöden bensaa niin paljoa kun mitä on saannu pienemmällä kaasulla.. ja oikeasti yli-ison kaasuttimen säätäminen ei tule onnistumaan.. siinä vaiheessa kun saat seikset täydellä kaasulla kohalleen niin osakaasulla se käy ihan hitost liian rikkaalla ja saattaa jopa tukehtua.. malossin 80cc pv:n pyttyyn käy pulttiliitoksiin suoraan vanhan 20hp mercuryn 28,5mm kaasari ja se on jo ihan max kokonen mitä kyseiseen sylinteriin yleensäkään saa istutettua.. ei vaan riitä siinä pytyn laipassa materiaali tehä isompaa..🥱
Mitä meinaat tehomännällä? Tuossahan on mäntää muokattu aika reilustikin, helmat lyhennetty aika olemattomiin ja kohdistettu huuhteluihin. Tarkoitat varmaan sellaista tehomäntää joita aikanaan ollut myynnissäkin, joissa männän lakea muokattu pako- ja huuhteluasteiden kasvattamiseksi? Tässä sellaiseen ei ole tarvetta koska asteet on saatu kohdalleen aukkoja viilaamalla. Noissa kaupallisissa tehomännissä kantava ajatus oli siis se että aukkojen asteita sai lisää pyttyä viilaamatta
Ite edellee aikanaa 60läppikses pidin 18mm kaasaria ja kiihytys suppiloa.. 17 piikkisel eturattaal nosti kakkosel keulaa ilman kytkin pommia kun otti tehopiikin.. 110km/h se kulki sen kans.. ja kyllä oli viilattu eikä tehdas kanavilla
Ja tuossa kun sanot että läpistä ei olis hyötyä korkeakierroksissa sylintereissä🤔 väitän toisin.. ne läpäthän mahdollistaa nimen omaa kampikammion uudelleen täyttymistä paremmaksi nimen omaa korkeilla kierroksilla ja näin ollen lisää myös sillon sitä kierros herkkyyttä ja tehoa yläpäähän paremman alakerran täytön myötä.. ja läpistä riippuen niin nehän alkaa vasta aukeamaan kun kierrokset nousee..🤔
@@Jussi567 50 läppis on pv:ssä pienin minkä oon saannu menee sen satkun rikki😅 tosin sillä ajo sen max50kg kuski… eikä noi nyt niin kummosia juttuja ole miten noista kaivetaa voimaa.. muutamia pikku juttuja pitää vaa tietää ja hahmottaa miten asiat oikeasti moottorin sisällä liikkuu ja joitain raja arvoja kun ei mee ylittää ni pääsee aika pitkälle ja vehkeet pysyy nipussa🤗
Kyllä se mahdollista on mutta ei ihan triviaalia. Uskoisin että PV-Foorumin ranking antaa aika hyvää osviittaa miten PV kulkee viritettynä: www.pv-foorumi.org/viewtopic.php?f=3&t=13487&sid=7fdc4b6f01c8f372d59af8219bbcef3d
![Eminem - Fuel (feat. JID) [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/t5H_CewqpKA/mqdefault.jpg)
Kuulostaa huomattavasti raikkaamalta heti kättelyssä kuin edellisellä!
Samaa mieltä, kierrosherkempi ja just "raikkaamman" kuuloinen. Ja GPS oli samaa mieltä, satanen alkaa olla jo lähellä.. 😀
Näppärä kun voi vaantulostella osia. Hieno taito.
Helpottaa tosiaan paljon kaikkea protoilua. Taitoa ei juuri ole mutta tekemällä oppii :)
Mutta 3d-tulostin ja sorvi on avannut paljon mahdollisuuksia. Vielä kun saisi jyrsimen :D
Jos ite tilaan nuo laskikuitu läpät nii kerroppa että mitä pitää modaa että menee kinni?
Pitiköhän aavistuksen madaltaa ettei ruuvinkannat jää kantamaan tai senkata ruuvin reijät. Lisäksi matalammasta laidasta vähän lyhentää
@@Jussi567 juu kiitos eli iha mahollista laittaa peeveesee modaamal?
Joo itellä ollut kiinni. Tiedä sitten onko yhtään paremmat :)
Toimii se. Minä oon tehny kokeiluja 35mm asti kartio imukaulalla. Ei varmasti ihanteellisin matalemmille kierroksilla ja turhan iso, mutta siis kyllähän mopon kone hyväksyy melkee mitä tahansa. Vaikka 9mm keihinistä sinne 35 asti, voi toimia vaikka auton 45mm tuplakaasarilla, kuhan vaan joku hurja asentaa ja kokeilee😛
Toki kaikenkokoiset saa jollakin tavalla toimimaan, tarkoitin ennemmin sitä että tuon isomman olisi syytä toimia paremmin kuin aiempi kun imulaippa sovitettu nyt sille 🙂
Tähän asti vaikuttaa hyvältä, kierrosherkkyys ainakin tuntui parantuvan.
Kyllä se toimii ihan minkä kokosella vaan.. mutta se kaasuttimen koon isontamisen hyöty loppuu siihen kun alkaa imun aukkojen pinta-ala olemaan pienempi kun kaasuttimessa venturi. Sen jälkee yleensä kaasua lisätessä alkaa menemään laihalle käynti kun imevä alipaine alkaa pienenemään venturissa ja se ei saa sitä myöden bensaa niin paljoa kun mitä on saannu pienemmällä kaasulla.. ja oikeasti yli-ison kaasuttimen säätäminen ei tule onnistumaan.. siinä vaiheessa kun saat seikset täydellä kaasulla kohalleen niin osakaasulla se käy ihan hitost liian rikkaalla ja saattaa jopa tukehtua.. malossin 80cc pv:n pyttyyn käy pulttiliitoksiin suoraan vanhan 20hp mercuryn 28,5mm kaasari ja se on jo ihan max kokonen mitä kyseiseen sylinteriin yleensäkään saa istutettua.. ei vaan riitä siinä pytyn laipassa materiaali tehä isompaa..🥱
Mutta 24mm ei missään tapauksessa ole liian iso 60cc
@@Topsiekku ei jos pyttyä on muokattu riittävästi ja kaasutin on se virtauksen kuristus enneb kampikammiota, mut ihan yläreservissä se on sillonkin.
@@jarilaakkonen Ja muokattujahan nämä yleensä on. Maksimi se toki alkaa olla se 24mm kaasari mitä siihen kannattaa laittaa.
Tee peeverttiin tehomäntä
Mitä meinaat tehomännällä? Tuossahan on mäntää muokattu aika reilustikin, helmat lyhennetty aika olemattomiin ja kohdistettu huuhteluihin.
Tarkoitat varmaan sellaista tehomäntää joita aikanaan ollut myynnissäkin, joissa männän lakea muokattu pako- ja huuhteluasteiden kasvattamiseksi? Tässä sellaiseen ei ole tarvetta koska asteet on saatu kohdalleen aukkoja viilaamalla. Noissa kaupallisissa tehomännissä kantava ajatus oli siis se että aukkojen asteita sai lisää pyttyä viilaamatta
Ite edellee aikanaa 60läppikses pidin 18mm kaasaria ja kiihytys suppiloa.. 17 piikkisel eturattaal nosti kakkosel keulaa ilman kytkin pommia kun otti tehopiikin.. 110km/h se kulki sen kans.. ja kyllä oli viilattu eikä tehdas kanavilla
Aika hyvin vauhtia 60 läppiksellä, tohon 110km/h joutuu jo vähän yrittämään isommallakin pytyllä 🙂
Ja tuossa kun sanot että läpistä ei olis hyötyä korkeakierroksissa sylintereissä🤔 väitän toisin.. ne läpäthän mahdollistaa nimen omaa kampikammion uudelleen täyttymistä paremmaksi nimen omaa korkeilla kierroksilla ja näin ollen lisää myös sillon sitä kierros herkkyyttä ja tehoa yläpäähän paremman alakerran täytön myötä.. ja läpistä riippuen niin nehän alkaa vasta aukeamaan kun kierrokset nousee..🤔
@@Jussi567 50 läppis on pv:ssä pienin minkä oon saannu menee sen satkun rikki😅 tosin sillä ajo sen max50kg kuski… eikä noi nyt niin kummosia juttuja ole miten noista kaivetaa voimaa.. muutamia pikku juttuja pitää vaa tietää ja hahmottaa miten asiat oikeasti moottorin sisällä liikkuu ja joitain raja arvoja kun ei mee ylittää ni pääsee aika pitkälle ja vehkeet pysyy nipussa🤗
@@jarilaakkonen juupa juu aivan varmasti 50 menee satasta
Kyllä se mahdollista on mutta ei ihan triviaalia. Uskoisin että PV-Foorumin ranking antaa aika hyvää osviittaa miten PV kulkee viritettynä:
www.pv-foorumi.org/viewtopic.php?f=3&t=13487&sid=7fdc4b6f01c8f372d59af8219bbcef3d