Пятая передача, поддомкратить переднее правое колесо и крутить колесо. 90 градусов распредвала - это пол оброта коленвала. Крутить по пол оборота коленвала получается точнее выставлять цилиндры в мёртвые точки.
Хорошее видео, молодец. Что то движок зашумел и с завода масло гонит. настрою клапана, может шум уйдет... А вот что с маслом делать весь двигатель влажный. Может у гото такая проблема была - напишите
@@Maximko23life проблема была в шатуне палец стучал, пришлось менять, теперь воздух где-то тянет и плохо заводится и вся коробка в масле и охлаждающая жидкость закипает
Мне нравится (размечаем шестерню на 4 части). Мне вот интересно при разметке шестерни от чего вы отталкивались что бы точно разметить. Если вы промазали на пару мм то вся эта разметка до одного места. Я так понял вы на глаз размечали.
@@whiteee Я сегодня как раз занимался таким геморроем. Если точнее ставил голову 1,3 на блок 1,4. Ну а потом регулировал клапана. Получилась проблемка с датчиком положения распредвала. На родном р\в есть лыска выбрана для крепления железяки под датчик а на 1,3 этой лыски нет и стоит шестерня. Ну шестерню я сдёрнул. А вот в каком положении теперь поставить эту железку для датчика не знаю. пока привинтил её исходя из положения на р\вала 1,4. Может подскажешь если знаешь как её точнее поставить. Буду благодарен за ответ.
Возможно. От метки вверху через центр провести линию прямую. это будет пополам. И угольником строго под прямым углом линию поперёк первой линии. Получится на 4 части. Да и когда проворачиваешь чувствуется руками когда ВМТ проходит на нужном цилиндре.
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
Чувак красава , без понтов коротко и ясно . Лайк сто процентов .
Сделал так же, работает как часики. Делил шестерню вначале на две части по числу зубов и так на пополам другую часть. Можно угольником по 90°
Пятая передача, поддомкратить переднее правое колесо и крутить колесо. 90 градусов распредвала - это пол оброта коленвала. Крутить по пол оборота коленвала получается точнее выставлять цилиндры в мёртвые точки.
Если машина на газу зазор такой же?
Хорошее видео, молодец. Что то движок зашумел и с завода масло гонит. настрою клапана, может шум уйдет...
А вот что с маслом делать весь двигатель влажный. Может у гото такая проблема была - напишите
Спасибо
Сапун откинут?
@@Maximko23life проблема была в шатуне палец стучал, пришлось менять, теперь воздух где-то тянет и плохо заводится и вся коробка в масле и охлаждающая жидкость закипает
Мне нравится (размечаем шестерню на 4 части). Мне вот интересно при разметке шестерни от чего вы отталкивались что бы точно разметить. Если вы промазали на пару мм то вся эта разметка до одного места. Я так понял вы на глаз размечали.
@@whiteee Ну не мешало бы проверить. Допустим от ВМТ (условно 0) - 180 градусов это 2и3 поршни находятся в НМТ. И т.д.
@@crazydoc4276 согласен, если не доверяешь своему глазу, то лучше все перепроверить)))
@@crazydoc4276 перепутал с другим видео, здесь я сам размечал)
@@whiteee Я сегодня как раз занимался таким геморроем. Если точнее ставил голову 1,3 на блок 1,4. Ну а потом регулировал клапана. Получилась проблемка с датчиком положения распредвала. На родном р\в есть лыска выбрана для крепления железяки под датчик а на 1,3 этой лыски нет и стоит шестерня. Ну шестерню я сдёрнул. А вот в каком положении теперь поставить эту железку для датчика не знаю. пока привинтил её исходя из положения на р\вала 1,4. Может подскажешь если знаешь как её точнее поставить. Буду благодарен за ответ.
Возможно. От метки вверху через центр провести линию прямую. это будет пополам. И угольником строго под прямым углом линию поперёк первой линии. Получится на 4 части. Да и когда проворачиваешь чувствуется руками когда ВМТ проходит на нужном цилиндре.
Это что разве 1,5?
1.3