Le auto di LMU sono LMGT3 che seguono il regolamento del WEC. In confronto a quelle di ACC e quindi del GTWC sono meno potenti e hanno altre differenze, per questo i tuoi tempi erano più bassi su LMU :D
All’eau rouge arrivava a 30 km/h più lento di acc, non se ne accorgeva eppure non riusciva a farla in pieno. Su acc con la 296 la fai in quinta molto più forte.
effettivamente su ACC la pista è più fedele in generale...infatti anche la linea del traguardo è quella reale...e cioè quella linea a scacchi che si vede a 26:02 e non la linea di partenza F1...che non è quella di GT perchè la linea di partenza GT è subito dopo l'uscita Box delle F1 dopo la prima curva...
Lmu vince su tutti lato fisica, per il semplice motivo che è rfcator 2 sotto licenza wec. Acc buono ma viene incontro a una fetta d'utenza parecchio ampia Iracing domina la struttura on-line, ma poggia su uno scheletro che dire vecchio è poco. Discorso simile per race room, anche lì la struttura risale a tanti anni indietro.
Comunque il Force feedback è vero che è più dettagliato su lmu e anch'io lo preferisco, ma se parliamo di realismo e realtà quello di ACC è quello più fedele. Durante la guida reale non senti tutte quelle cose sul volante, anzi forse ne senti meno di quelle del FFB di ACC, perché tutto il resto lo senti con il corpo e il sederino! Quindi quegli effetti sono tutte alterazioni che non corrispondono neanche lontanamente alla realtà. E comunque sei almeno un buon 5 secondi sopra un tempo considerabile decente a SPA😊 PS la linea del traguardo è vero che su ACC è più indietro ma non cambia nulla rispetto ad lmu perché su lmu il cronometro parte dopo😅
@@SimPovProject tutti I simdriver professionisti reputano LMU superiore i dettagli del feed ai regolano che discorsi io non uso effetti visto che si va più veloce
Chissenefrega del tempo decente, stavo girando senza pratica, senza assetti e senza nemmeno cercare il tempo, lo scopo del test era un altro 😂 Sulla linea del traguardo infatti non ho detto che cambia qualcosa per i tempi, semplicemente notavo quella differenza, mentre sul discorso di cosa sia o non sia realistico, hai mai guidato un'auto da corsa? Non è una polemica eh, chiedo per capire, perchè mi piacerebbe avere un feedback da chi ha esperienza SERIA in pista
@@XanderRacing_ si l'ho guidata, non sono un pilota ma l'ho guidata e ti posso garantire che sul volante non senti nulla di tutto ciò che senti su LMU. Ma è normale che sia così...in un auto vera usi tutto il corpo per sentirla, nel simracing, se non hai una postazione dinamica e anche fatta bene, l'unico feedback puoi averlo solo dal volante...
Si vero usi il corpo per sentire ecc però anche vero che non sono totalmente d'accordo che non senti nulla sul volante se prendi una buca sul volante lo senti quel movimento così come senti quella forza sul volante e vibrazioni, dire che non si sente nulla è sbagliatoperchéquella forza dele ruote si sente, si sente o almeno in una vettura stradale si sente, non vedo perché non debba su una da corsa @@SimPovProject
Ciao Xander, mentre stavo guardando il video non ho fatto altro che notare la telemetria su LMU e si vede che rimane sempre una piccola percentuale di freno sempre attivo. È normale oppure sei tu che magari appoggiando il piede al pedale un minimo di pressione viene applicata? (Chiedo perché non ho ancora un simulatore)
Sì l''ho notato anche io editando il video e penso sia dovuto al piede leggermente poggiato, probabilmente non ho settato correttamente la zona morta, thanks :)
@XanderRacing_ nessun problema, comunque video moooolto bello, mi è piaciuto molto il confronto tra i due simulatori, sarebbe interessante anche il confronto con IRacing
Ciao, complimenti per il canale video molto gradevole. E' la mia impressione oppure le GT3 di ACC sono + veloci? Come si fa ad impostare la grafica a sx con TC ABS ecc su LMU? Dal mio punto di vista la fisica di ACC è più "scivolosa" usando un G920 anche io ho la sensazione che su LMU ci sono + sensazioni al volante e meno realistica in frenata (ovviamente mia opinione personale)
Considerazioni interessanti. Potresti fare un ulteriore confronto sempre sulle GT3 con quelle di AMS2 ? ovviamente escludendo la 296 visto che su AMS2 ancora non c'è. Ciao.
Acc è imbattibile sul bagnato, offre un esperienza veramente bella da cio che ricordo. Il ffb di lmu è meraviglioso, n1.. sul bagnato però è al momento imbarazzante. E questo non mi fa andare ad investire sul titolo. Inoltre nell ingresso in curva se tende a girarsi, basta dare gas con il freno schiacciato per recuperarla. P.s. le auto devono risultare pesanti altrimenti la fase della frenata e curva diventa troppo frenetica e toglie bagarre.
Da Simdriver è ovvio che reputo LMU superiore in quanto a fisica e come si vede ad inizio video pure in grafica (meno giocattolosa e virtuale, mentre quella di LMU sembra fotorealistica col riflesso del sole sul cruscotto...). Dal canto suo ACC è si limitato alle GT per ovvi motivi, ma è pur sempre un bellissimo simulatore fatto da un team italiano a cui vanno i complimenti perché ancora oggi sta giocatissimo e credo lo sarà anche dopo l'uscita di EVO. LMU invece è ancora in Early Access, mancano ancora le restanti 4 LMGT3 e un tracciato che arriveranno ad inizio 2025 (Q1), momento nel quale forse e speriamo uscirà la versione 1.0. In LMU mancano ancora un sacco di cose che in altri simulatori ci sono, come lo showroom per ammirare meglio le auto nei dettagli, i quick time event nel replay (che andrebbero anche aumentati e non con durata massima di 3 minuti LOL), e tanto altro bug inclusi. Cmq due grandi giochi non c'è dubbio.
LMU al momento é al top ma EVO lo distruggerá come simulazione, ha quella dinamicitá di iracing col modello di kunos, sará qualcosa di assurdo. tuttavia considera che EVO uscirá nello stesso stato di LMU a febbraio, mentre LMU ha davanti un ultimo DLC e driver swaps e FCY pronte per uscire insieme ad esso, e poi un intero anno in cui dovranno aggiungere solo la aston valkyrie come contenuto extra e per il resto potranno concentrarsi su ottimizzare e espandere il gioco base mentre ad ACEVO saranno impegnati con le 50 macchine e 20 tracciati + prima parte dell'open world al nordschleife che hanno detto rilasceranno prima della 1.0, LMU si specializzerá come ACC adesso ma penso abbia il potenziale per diventare anche piu grande
Ciao, premetto che al momento non ho LMU e non scrivo per fare paragoni , ma se ti incuriosisce su ACC sulle impostazioni che riguardano i FF puoi aumentare i parametri in percentuale di sensazione pista e cordoli che di base sono a zero ( non so perchè ma stanno messi così ) ti assiciro che cambiano di parecchio il modo di approcciarsi alla guida , Ciao👋
LA mia paura è che la gente usi lmu per rimpiazzare acc con ste gt3…mi spiego non vorrei che si usasse solo gt3 ignorando le altre categorie presenti in lmu che sono bellissime
Ciao, nella realtà in effetti credo che siano proprio come acc, cioè molto goffe e pesanti in frenata.almeno guardando i camera cara mi danno proprio quella impressione.
Premetto che gioco solo a lmu. Ma solo io ho l'impressione che con l'ultimo aggiornamento hanno rovinato quel meraviglioso sistema di frenata che c'era prima ? Prima riuscivo a fare correre la macchina in curva, perché il freno sensibilissimo mi permetteva di entrare alla velocità desiderata... Ora il freno mi sembra on/off come in tutti gli altri giochi... con la conseguenza che o vado lungo o entro in curva fermo... Lo noto perché i nuovi giocatori che arrivano da acc, piuttosto che iracing, ora, mi danno un secondo al giro
Io ho finalmente deciso di provare iRacing, devo dire che è molto soddisfacente ! Sarà un parere personale o no ma riesce a trasmettere molte sensazioni in più e sto capendo perché i veri piloti apprezzano iRacing. Anche vero che con Simagic mi sembrava tutto molto più soft mentre Moza r16 mi sta facendo un effetto più ruvido e realistico ! Ho provato famatec Simagic Simucube 2 e Moza, stranamente contro tutte le recensioni che ho visto in Italia Moza mi sta trasferendo sensazioni più realistiche. Come d’altronde viene detto su molte recensioni americane ed estere in generale. Parere personale oppure no ? Ho avuto la possibilità di provare vere auto e la mia idea resta quella che Moza è più realistico e altri DD più puntati a fare tempi a discapito della simulazione, Ripeto è un mio parere e di altri che hanno provato. Ho invitato diversi piloti a provare il simulatore, hanno preferito Moza, Sarà una questione di impostazioni ? oppure certi DD nascono per fare tempi e altri per simulare la realtà ? Non è una critica ma un parere, una domanda che mi sto facendo personalmente visti anche altri pareri riscontrati facendo provare i vari brand .
Complimenti bel video , Le collisioni come sono su le mans? Su acc kle auto mi sembrano troppo leggere nelle collisioni. Su acc la bmw m4 ti consiglio abs 2,
Io gioco ad assetto corsa competizione con la 296 oppure la McLaren ed effettivamente anche io (che non gioco spesso) mi sono accorto della pesantezza della macchina e della difficoltà nelle frenate. Aggiungo anche che ho iniziato con un G29 a giocare ed è stato abbastanza frustrante ora che sono passato ad ts-wx me lo godo di più il gioco. Dopo questo video sarei curioso di provare LMU
Però... onestamente... giudicare il comportamento e le sensazioni girando in 2.24 a Spa...io capisco che l'intento sia solo quello di percepire appunto il feeling, ma girando 7 8 secondi più piano, parere personale, è molto difficile dare un parere obiettivo. È solo avvicinandosi al limite che veramente puoi capire la bontà di un simulatore. Passeggiando anche Gran Turismo sembra reale 😂
Per portare un'auto al limite basta forzare una curva, una staccata, una trazione un attimo anticipata... non serve mettere insieme il giro intero, oltre al fatto che il limite è soggettivo, ognuno ha il suo
Spero di sbagliarmi ma ho l’impressione che lmu non durerà molto prima di essere “abbandonato” dagli utenti…non per la qualità del sim ma per le poche piste presenti…alla lunga girare sempre su questi 10 circuiti ci si stufa
Per me anche no , AMS2 lato FFB e fisica è superiore ( provato poco LMU tramite un amico/collega) ; ho tantissime ore su ACC e da poco sono su Automobilista 2 ma le differenze tra il made in Kunos e il made in Reiza si vedono eccome . Ormai corro solo su AMS2 nonostante qualche garetta su ACC me la faccio ancora , soprattutto LFM . Con la 1.6.3 AMS2 è diventato un autentico riferimento soprattutto considerando la mole di parco auto che ha , quindi molto più complesso andare a replica ogni singola categoria e ogni singola auto , a differenza di ACC che ha solo GT3 e LMU che ha poche auto a confronto . La VERA DELUSIONE per me è stata Rennsport
@ infatti si sono scarsissimo e ho un simagic ultimate e pedaliera con motori aptici ? Te giochi con la tastiera ? I miei record su acc ancora stanno lì rf2 pure e a LMU sono quasi sempre nella top five .. nella realtà sono ex pilota di moto e ora corro nel campionato italiano kzr … te pilota di f1 scommetto ?
@@cbr600rr50 pilota di kart come te solo che non mi metto a sbandierare di averlo piu lungo :) Magari cresci prima di un'altra 30 ina di anni che ad occhio e croce stai messo proprio male ;)
@ ma guarda quel volante che hai e vuoi pure vedere le differenze 😅costa come un motore aptico simagic 😅😅dai su la pedaliera di plastica te la regalo io ..
Acc ha smesso di essere aggiornato e migliorato da una vita , i problemi che c'erano fuori la macchina tipo cordoli sono rimasti e idem quelli dentro la macchina tipo il tc0
ma difatti la parte difficile di acc e' proprio capire cosa trasmette l'auto e le varie modifiche al setup . una volta capite entrambe le cose si puo' iniziare ad andare decentemente....
Premesso che a me le GT3 non piacciono per niente e che, per me, una macchina da gara non può pesare più di 1100 Kg (che sono già troppi), come disse una volta "qualcuno" di Kunos durante lo sviluppo del primo AC, difficile non significa realistico e devo dire che anche le GT3 di Automobilista 2 ne sono la dimostrazione (non l'ho mai provato ma ho visto il tuo video... cmq, anche tutta quella reattività di cambiamento quando hai aggiunto carico posteriore, è poco realistica). Non sto dicendo che tu abbia affermato il contrario, è solo un mio parere ma penso anche che tra i vari giochi ci siano ancora troppe differenze nella fisica di guida e, per me, più differenze=meno realismo. Non so quanto sia fattibile ma penso che l'ideale sarebbe che tutti i simulatori avessero in comune la stessa fisica di guida sviluppata in collaborazione tra tutte le software house, con la collaborazione di piloti e ingegneri presi direttamente dalle gare. Certo, video come questo possono cmq servire ai giocatori a farsi un'idea e magari anche come feedback agli sviluppatori, ma di questo passo la strada verso il vero realismo è parecchio lunga...
Non ho le mans ultimate ma che il force feedback su acc non sia niente di speciale mi rende d'accordo con te e aggiungerei che quel tipo di force feedback a me non fa sentire come se fossi proprio sulla macchina cosa che per esempio assetto corsa è di più
continuo a pensare.. troppa aerodinamica e troppa tecnologia 'ste macchine ultramoderne.. personalmente trovo molto più rustiche e gustose ad esempio le DTM 90's
Comunque la sensazione di scarico degli ammortizzatori che ti da lmu sulle curve veloci in appoggio, non te lo da nessuno... Tipo il curvone a sinistra prima della bus stop o l'uscita di curva prima della junçao a interlagos.... Queste sono gemme di rara fattura
CONSIDERAZIONI COSTRUTTIVE. 1-Due simulatori con date di uscita differenti. 6 anni ACC e appena uscito da Pack LMU. Considerando come la tecnologia, lo studio di essa cambia in maniera repentina dall' oggi al domani, figuriamoci con 6 anni di differenza. Quindi, credo sia un po' superficiale fare un confronto. Come dire un iPhone di 6 anni fa e l'ultimo uscito. 2- Le sensazioni sono ovviamente diverse proprio per il punto 1, in cui mi riferivo. Ovvero troppo tempo tra un uscita e l'altro dei due titoli. Infatti, la 296 di ACC ti è piaciuta di più che di LMU. O comunque siamo li. Perché? La 296 di ACC è uscita circa un anno fa, e come vedi sono molto simili. Cosa opposta della BMW M4. Basta vedere l'ultimo aggiornamento fatto sulla vettura di ACC e LMU. Al di là dei tempi, e dei regolamenti, lo spazio temporale è troppo grande in un mondo, quello dei simulatori in continua evoluzione. 3- certo è, personale non penso sia giusto dire meglio uno o l'altro. Senza dubbio ACC ha fatto sognare un sacco di piloti in questi anni, è innegabile. Ma inizia ad avere i suoi anni. Ma è ancora il secondo simulatore più giocato. LMU ha un grande potenziale, speriamo che nonostante i problemi aziendali, portino avanti un ottimo lavoro. Grazie per i tuoi video, fatti con dedizione e che ci permettono di confrontarci e chiacchierare di ciò che ci piace tanto. IL MONDO DELLA SIMULAZIONE Questo è il mio punto di vista 😊
Lasciami sognare... Ti immagini se, una volta risolta la questione finanziaria/aziendale dovessero aggiungere un DLC "Historic Pack" con le gruppo C e le gt degli anni 80-90? Con quella fisica? Sarei disposto a pagarlo anche 20€.
@@Didacus_83 prodotto di nicchia =/= non migliore. Pure F1 è più giocato di acc, di iracing, lmu ecc eppure non mi pare sia il miglior simulatore. La classifica lascia il tempo che trova
È incredibile come per anni abbiamo utilizzato la frenata 0-100% su Assetto Corsa Competizione e solo provando LMU ci siamo resi conto che era un approccio innaturale e sbagliato. Forse anche finto e irrealistico?
Eh sì ma anche dover frenare al 50% non è molto realistico...io con la pedaliera del g920 faccio fatica parecchio, magari con pedaliere più performanti si gestisce meglio.
@@daigas250beh di certo non freni al 50%, perché altrimenti l’auto non si fermerebbe… hai rivisto come te le legge il PC? Su rF2 ho usato qualche anno la T3PA prima di passare ad una load cell e tarata bene riuscivo a non soffrirla ed andare abbastanza forte. Personalmente avevo modificato la curva di sensibilità in game al 70/80% in modo che dovessi premere veramente fino a fine corsa. Fai comunque in modo che una frenata decisa, ma non al limite, ti restituisca un valore tra 80 e 90% della potenza frenante. Così dovresti riuscire a frenare bene. Per rispondere poi si, LMU ha una frenata molto realistica. ACC è un bel gioco, per carità, ma rimane (per scente di sviluppo e di gameplay) troppo semplice in queste dinamiche per paragonarlo a molti altri prodotti sul mercato
@@mancuso.alessandro eh calcola che con acc sarà che anche che ho 250 ore di gioco contro una 30ina di lmu,ma il freno del g920(moddato con true brake) lo riesco a gestire bene e fare tempi discreti tipo stare sul 1:48 a Monza ,con lmu sulla stessa pista forse riesco a girare in 1:52 a essere larghi...i bug e tutto il resto mi hanno sempre frenato dall' impegnarmi di più si lmu,ma sarebbe da capire se è un limite mio,del mio hardware o del gioco🤔
Assesto corsa Competizione per me bocciato, non dico che sia un cattivo gioco ma mancanza di piste, assenza di meccanici ai box e l’obbligo di avere un server dedicato per giocare con amici per me è assurdo
Io come te su ACC non ho mai avuto feeling con il volante, il gioco è bello e ogni tnt qualche giro lo faccio sempre volentieri. Quelle di LMU sono fatte meglio in generale e il FFB comunica di più. Però finisco sempre su AMS2 perché offre molta più roba di LMU e trovo il ffb ancora migliore. Con l'ultimo aggiornamento poi si sono superati. Ciaoooo❤
Il problema è che lmu ha mille bug e problemi,poi anche a livello di grafica non è che mi faccia impazzire,mi sembra molto pixellosa (gioco in 2k,ma quello è soggettivo),e soprattutto la fluidità non è stabile...il ffb con il logitec 920 era molto migliore in lmu rispetto ad acc, adesso con moza r9,mi sembra strano, ma magari è questione di impostazioni. Infine il fatto che praticamente se non compri i dlc non ci fai quasi niente, nonostante sia ancora in early acces,non aiuta,fisica top finché vuoi,ma sinceramente sto pensando di disinstallarlo.
Le gt3 non hanno nessuna batteria, quindi la questione “energia” è solo un imposizione politica per abituarci a pensare in termine di batteria elettrica ma le gt3 (fortunatamente) sono motori totalmente termici e anche cambiando la parola, sempre di benzina si tratta. Questa stron..ta del Wec è il motivo che mi fa odiare la politica che sta dietro questo campionato assieme a tutta la retorica ipocritamente e falsamente green che sta portando il mondo dei motori all’autodistruzione. Quindi disinstallato. Per quanto mi riguarda iracing, raceroom e automobilista2 per me sono già il top senza il bisogno di queste squallide politiche di marketing su un gioco entry release. Opinione personale….
Secondo me: -Grafica, tempi di caricamento e ottimizzazione fps: AMS2 -ffb e sensazioni al volante (Lmp2, Gt3, Hypercar): LMU Frenata: LMU -Realismo (cosa soggettiva): LMU -Pacchetto complessivo: AMS2
@@terand_YT io pure ho un simagic alpha, corona fx. Cosa conviene? Dipende da molte cose. Io avendo famiglia e non avendo molto tempo mi sono concentrato momentaneamente solamente su iracing on,-offline e LMU offline. Io sono un amante dell'immersione di LMU e un amante di tutto il pacchetto iracing. AMS2 è forse il gioco migliore per il giocatore che vuole spendere poco, avere un grande parco veicoli, tante piste, grafica eccezionale. Il ffb è ottimo, ma io per qualche ragione non riesco a farmelo piacere come LMU o addirittura iracing. Se vuoi correre online, se il budget non è troppo un problema, ti consiglio iracing. È caro? Dipende. Ti puoi concentrare su due auto è correre sulle piste gratuite a disposizione. Non devi per forza fare tutte le gare su tutti i circuiti della stagione (12 settimane). ACC a me non ha mai acceso il fuoco dentro, però sicuramente ti potrebbe far divertire.
@@sandropelli3050 ira ing lo vedo antico, grafica troppo vecchia, sicuramente simula più di tutti ma credo sia vecchio da almeno 15 anni Non so forse mi direziono su lmu. Aspettando acc evo Grazie mille 🙏
L'altro giorno ho chiesto a Raffaele Marciello cosa ne pensa di ACC... 🤐 ...per carità, ho piu di mille ore online sul titolo kunos, gli voglio bene . ... Però....mah 😂
Come ffb certamente, per me è una goduria, e te lo dice uno che adora iracing. LMU non ha rivali in questo ambito. Però non sarà un simulatore che prenderà piede tipo alla ACC o iracing. Leggo ovunque molte lamentele e critiche nei confronti della gestione di LMU. Che siano fondate oppure no, rimane un'opinione personale. Se ho voglia di guidare sentendomi quasi come in un'auto vera, lo faccio offline su LMU. Per contro online rimango fedele ad iracing. ACC non lo gioco per mancanza di tempo e inoltre proprio non mi piace il modo di frenare. L'audio pure non mi aggrada molto, è saturo di rumori che mai si sentirebbero in un abitacolo di un'auto da corsa.
Lmu è quello che preferisco e qualche gara online si può fare....ma i campionati che hanno organizzato...vuol dire che non hanno capito nulla a mio modestissimo parere... Che peccato...
@Nimalus7 hai ragione, però una beta che si è gia migliorata molto. Inoltre secondo me al giorno d'oggi si rilasciano giochi con la dicitura beta, per pararsi il culo da bugs e difetti vari.
@ assolutamente si infatti è il mio preferito LMU. Boh sto pararsi il culo non è tanto vero, escono giochi completi con tanti problemi oggi come adesso. Secondo me loro vogliono (come anche altre software house) far si che la community aiuti nello sviluppo dicendo cosa va bene e cosa no. Poi consideriamo anche che il gioco è si early acces ma comunque lo abbiamo pagato la metà. Quando uscirà il prezzo non sarà quello che abbiamo pagato noi. Più discutibili sono i dlc, non tanto per i contenuti ma per il fatto che hanno già rilasciato tre dlc a pagamento ma il gioco non è ancora finito. Immagino che da piccola software house comunque un po’ di aiuto economico gli serve per poter campare
@@Nimalus7 pararsi il culo è una terminologia sbagliata, troppo dura, scusami. Non lo intendevo come qualcosa di sbagliato, ma nel senso che possono un pochino proteggersi dietro la dicitura "early access". I DLC non li condanno per le case produttrici piccole con poche risorse, in qualche maniera devono finanziarsi. Inoltre se la qualità è buona, pago Ivolentier i dlc molto volentieri.
Le auto di LMU sono LMGT3 che seguono il regolamento del WEC. In confronto a quelle di ACC e quindi del GTWC sono meno potenti e hanno altre differenze, per questo i tuoi tempi erano più bassi su LMU :D
All’eau rouge arrivava a 30 km/h più lento di acc, non se ne accorgeva eppure non riusciva a farla in pieno.
Su acc con la 296 la fai in quinta molto più forte.
@@jolly7188 ho fatto eau rouge in pieno 30 volte sta settimana dai non scherziamo
effettivamente su ACC la pista è più fedele in generale...infatti anche la linea del traguardo è quella reale...e cioè quella linea a scacchi che si vede a 26:02 e non la linea di partenza F1...che non è quella di GT perchè la linea di partenza GT è subito dopo l'uscita Box delle F1 dopo la prima curva...
Lmu vince su tutti lato fisica, per il semplice motivo che è rfcator 2 sotto licenza wec. Acc buono ma viene incontro a una fetta d'utenza parecchio ampia
Iracing domina la struttura on-line, ma poggia su uno scheletro che dire vecchio è poco.
Discorso simile per race room, anche lì la struttura risale a tanti anni indietro.
Comunque il Force feedback è vero che è più dettagliato su lmu e anch'io lo preferisco, ma se parliamo di realismo e realtà quello di ACC è quello più fedele. Durante la guida reale non senti tutte quelle cose sul volante, anzi forse ne senti meno di quelle del FFB di ACC, perché tutto il resto lo senti con il corpo e il sederino! Quindi quegli effetti sono tutte alterazioni che non corrispondono neanche lontanamente alla realtà. E comunque sei almeno un buon 5 secondi sopra un tempo considerabile decente a SPA😊
PS la linea del traguardo è vero che su ACC è più indietro ma non cambia nulla rispetto ad lmu perché su lmu il cronometro parte dopo😅
@@SimPovProject tutti I simdriver professionisti reputano LMU superiore i dettagli del feed ai regolano che discorsi io non uso effetti visto che si va più veloce
Chissenefrega del tempo decente, stavo girando senza pratica, senza assetti e senza nemmeno cercare il tempo, lo scopo del test era un altro 😂
Sulla linea del traguardo infatti non ho detto che cambia qualcosa per i tempi, semplicemente notavo quella differenza, mentre sul discorso di cosa sia o non sia realistico, hai mai guidato un'auto da corsa? Non è una polemica eh, chiedo per capire, perchè mi piacerebbe avere un feedback da chi ha esperienza SERIA in pista
@@XanderRacing_ si l'ho guidata, non sono un pilota ma l'ho guidata e ti posso garantire che sul volante non senti nulla di tutto ciò che senti su LMU. Ma è normale che sia così...in un auto vera usi tutto il corpo per sentirla, nel simracing, se non hai una postazione dinamica e anche fatta bene, l'unico feedback puoi averlo solo dal volante...
Si vero usi il corpo per sentire ecc però anche vero che non sono totalmente d'accordo che non senti nulla sul volante se prendi una buca sul volante lo senti quel movimento così come senti quella forza sul volante e vibrazioni, dire che non si sente nulla è sbagliatoperchéquella forza dele ruote si sente, si sente o almeno in una vettura stradale si sente, non vedo perché non debba su una da corsa @@SimPovProject
Ciao Xander, mentre stavo guardando il video non ho fatto altro che notare la telemetria su LMU e si vede che rimane sempre una piccola percentuale di freno sempre attivo. È normale oppure sei tu che magari appoggiando il piede al pedale un minimo di pressione viene applicata? (Chiedo perché non ho ancora un simulatore)
Sì l''ho notato anche io editando il video e penso sia dovuto al piede leggermente poggiato, probabilmente non ho settato correttamente la zona morta, thanks :)
@XanderRacing_ nessun problema, comunque video moooolto bello, mi è piaciuto molto il confronto tra i due simulatori, sarebbe interessante anche il confronto con IRacing
Ciao, complimenti per il canale video molto gradevole. E' la mia impressione oppure le GT3 di ACC sono + veloci? Come si fa ad impostare la grafica a sx con TC ABS ecc su LMU? Dal mio punto di vista la fisica di ACC è più "scivolosa" usando un G920 anche io ho la sensazione che su LMU ci sono + sensazioni al volante e meno realistica in frenata (ovviamente mia opinione personale)
GT3 ed LMGT3 sono due regolamenti leggermente diversi.
Considerazioni interessanti. Potresti fare un ulteriore confronto sempre sulle GT3 con quelle di AMS2 ? ovviamente escludendo la 296 visto che su AMS2 ancora non c'è. Ciao.
Ti ringrazio! Penso proprio che lo farò nelle prossime settimane ;)
Acc è imbattibile sul bagnato, offre un esperienza veramente bella da cio che ricordo.
Il ffb di lmu è meraviglioso, n1.. sul bagnato però è al momento imbarazzante.
E questo non mi fa andare ad investire sul titolo.
Inoltre nell ingresso in curva se tende a girarsi, basta dare gas con il freno schiacciato per recuperarla.
P.s. le auto devono risultare pesanti altrimenti la fase della frenata e curva diventa troppo frenetica e toglie bagarre.
Da Simdriver è ovvio che reputo LMU superiore in quanto a fisica e come si vede ad inizio video pure in grafica (meno giocattolosa e virtuale, mentre quella di LMU sembra fotorealistica col riflesso del sole sul cruscotto...). Dal canto suo ACC è si limitato alle GT per ovvi motivi, ma è pur sempre un bellissimo simulatore fatto da un team italiano a cui vanno i complimenti perché ancora oggi sta giocatissimo e credo lo sarà anche dopo l'uscita di EVO. LMU invece è ancora in Early Access, mancano ancora le restanti 4 LMGT3 e un tracciato che arriveranno ad inizio 2025 (Q1), momento nel quale forse e speriamo uscirà la versione 1.0. In LMU mancano ancora un sacco di cose che in altri simulatori ci sono, come lo showroom per ammirare meglio le auto nei dettagli, i quick time event nel replay (che andrebbero anche aumentati e non con durata massima di 3 minuti LOL), e tanto altro bug inclusi. Cmq due grandi giochi non c'è dubbio.
LMU al momento é al top ma EVO lo distruggerá come simulazione, ha quella dinamicitá di iracing col modello di kunos, sará qualcosa di assurdo. tuttavia considera che EVO uscirá nello stesso stato di LMU a febbraio, mentre LMU ha davanti un ultimo DLC e driver swaps e FCY pronte per uscire insieme ad esso, e poi un intero anno in cui dovranno aggiungere solo la aston valkyrie come contenuto extra e per il resto potranno concentrarsi su ottimizzare e espandere il gioco base mentre ad ACEVO saranno impegnati con le 50 macchine e 20 tracciati + prima parte dell'open world al nordschleife che hanno detto rilasceranno prima della 1.0, LMU si specializzerá come ACC adesso ma penso abbia il potenziale per diventare anche piu grande
Ciao, premetto che al momento non ho LMU e non scrivo per fare paragoni , ma se ti incuriosisce su ACC sulle impostazioni che riguardano i FF puoi aumentare i parametri in percentuale di sensazione pista e cordoli che di base sono a zero ( non so perchè ma stanno messi così ) ti assiciro che cambiano di parecchio il modo di approcciarsi alla guida ,
Ciao👋
ho notato che su LMU i box a SPA sono quelli della F1 e non quelli tipici delle GT... con l'uscita dopo Lo Rouge
LA mia paura è che la gente usi lmu per rimpiazzare acc con ste gt3…mi spiego non vorrei che si usasse solo gt3 ignorando le altre categorie presenti in lmu che sono bellissime
Se si decidessero a far uscire LMU su console magari 😂😂😂😂😂 comunque bel video Xander !!!!
Ciao, nella realtà in effetti credo che siano proprio come acc, cioè molto goffe e pesanti in frenata.almeno guardando i camera cara mi danno proprio quella impressione.
provale, sono molto piu dinamiche e il modello di gomme di LMU e il modo in cui le LMGT3 si sposano nel sim le rende moooolto piu reattive
Premetto che gioco solo a lmu.
Ma solo io ho l'impressione che con l'ultimo aggiornamento hanno rovinato quel meraviglioso sistema di frenata che c'era prima ?
Prima riuscivo a fare correre la macchina in curva, perché il freno sensibilissimo mi permetteva di entrare alla velocità desiderata...
Ora il freno mi sembra on/off come in tutti gli altri giochi... con la conseguenza che o vado lungo o entro in curva fermo...
Lo noto perché i nuovi giocatori che arrivano da acc, piuttosto che iracing, ora, mi danno un secondo al giro
Io ho finalmente deciso di provare iRacing,
devo dire che è molto soddisfacente !
Sarà un parere personale o no ma riesce a trasmettere molte sensazioni in più e sto capendo perché i veri piloti apprezzano iRacing.
Anche vero che con Simagic mi sembrava tutto molto più soft mentre Moza r16 mi sta facendo un effetto più ruvido e realistico !
Ho provato famatec Simagic Simucube 2 e Moza, stranamente contro tutte le recensioni che ho visto in Italia Moza mi sta trasferendo sensazioni più realistiche.
Come d’altronde viene detto su molte recensioni americane ed estere in generale.
Parere personale oppure no ?
Ho avuto la possibilità di provare vere auto e la mia idea resta quella che Moza è più realistico e altri DD più puntati a fare tempi a discapito della simulazione,
Ripeto è un mio parere e di altri che hanno provato.
Ho invitato diversi piloti a provare il simulatore,
hanno preferito Moza,
Sarà una questione di impostazioni ?
oppure certi DD nascono per fare tempi e altri per simulare la realtà ?
Non è una critica ma un parere,
una domanda che mi sto facendo personalmente visti anche altri pareri riscontrati facendo provare i vari brand .
Complimenti bel video , Le collisioni come sono su le mans? Su acc kle auto mi sembrano troppo leggere nelle collisioni.
Su acc la bmw m4 ti consiglio abs 2,
molto meglio su LMU qui non si vola via come un aquilone
1:17 Xander da quanto tempo non usavi quella grafica li in basso a sinistra?
Grande che te la ricordavi! ❤
Io gioco ad assetto corsa competizione con la 296 oppure la McLaren ed effettivamente anche io (che non gioco spesso) mi sono accorto della pesantezza della macchina e della difficoltà nelle frenate. Aggiungo anche che ho iniziato con un G29 a giocare ed è stato abbastanza frustrante ora che sono passato ad ts-wx me lo godo di più il gioco. Dopo questo video sarei curioso di provare LMU
Però... onestamente... giudicare il comportamento e le sensazioni girando in 2.24 a Spa...io capisco che l'intento sia solo quello di percepire appunto il feeling, ma girando 7 8 secondi più piano, parere personale, è molto difficile dare un parere obiettivo. È solo avvicinandosi al limite che veramente puoi capire la bontà di un simulatore. Passeggiando anche Gran Turismo sembra reale 😂
Per portare un'auto al limite basta forzare una curva, una staccata, una trazione un attimo anticipata... non serve mettere insieme il giro intero, oltre al fatto che il limite è soggettivo, ognuno ha il suo
Mi piacerebbe capire se i dettagli al volante dell' abs vanno a simulare la realtà oppure é un "arricchimento" per il sim
Nella realtà senti tipo la vibrazione dell'abs sul freno , naska lha spiegato una volta
Spero di sbagliarmi ma ho l’impressione che lmu non durerà molto prima di essere “abbandonato” dagli utenti…non per la qualità del sim ma per le poche piste presenti…alla lunga girare sempre su questi 10 circuiti ci si stufa
@@mircofortuna le stanno aumentando
Ti ricordo che il gioco tecnicamente non è ancora uscito, è un early access, e stanno aggiungendo contenuti (e piste) costantemente
@ sì caro ma il calendario del wec quello è… 🤷🏻♂️
@@cbr600rr50 sì caro ma il calendario del wec quello è…🤷🏻♂️
Per me anche no , AMS2 lato FFB e fisica è superiore ( provato poco LMU tramite un amico/collega) ; ho tantissime ore su ACC e da poco sono su Automobilista 2 ma le differenze tra il made in Kunos e il made in Reiza si vedono eccome . Ormai corro solo su AMS2 nonostante qualche garetta su ACC me la faccio ancora , soprattutto LFM . Con la 1.6.3 AMS2 è diventato un autentico riferimento soprattutto considerando la mole di parco auto che ha , quindi molto più complesso andare a replica ogni singola categoria e ogni singola auto , a differenza di ACC che ha solo GT3 e LMU che ha poche auto a confronto . La VERA DELUSIONE per me è stata Rennsport
lato fisica superiore provato a amico collega o ammicuggino??? ce una differenza enorme LMU difficilissimo e realistico
@@cbr600rr50 eh perchè ams2 invece è un arcade vero ? Se sei scarso pure Forza Horizon sarà difficile per te
@ infatti si sono scarsissimo e ho un simagic ultimate e pedaliera con motori aptici ? Te giochi con la tastiera ? I miei record su acc ancora stanno lì rf2 pure e a LMU sono quasi sempre nella top five .. nella realtà sono ex pilota di moto e ora corro nel campionato italiano kzr … te pilota di f1 scommetto ?
@@cbr600rr50 pilota di kart come te solo che non mi metto a sbandierare di averlo piu lungo :) Magari cresci prima di un'altra 30 ina di anni che ad occhio e croce stai messo proprio male ;)
@ ma guarda quel volante che hai e vuoi pure vedere le differenze 😅costa come un motore aptico simagic 😅😅dai su la pedaliera di plastica te la regalo io ..
Acc ha smesso di essere aggiornato e migliorato da una vita , i problemi che c'erano fuori la macchina tipo cordoli sono rimasti e idem quelli dentro la macchina tipo il tc0
ma difatti la parte difficile di acc e' proprio capire cosa trasmette l'auto e le varie modifiche al setup . una volta capite entrambe le cose si puo' iniziare ad andare decentemente....
Secondo me un duello interessante sarà quello di LMU contro AC EVO (riguardo Force feedback)
Speriamo!
Prova AMS2 con le nuove GT3, che sono come quelle di ACC e non come quelle di LMU che comunque rientrano in una categoria diversa di GT3
Magari prossimamente porterò anche il confronto con Ams2 ;)
Premesso che a me le GT3 non piacciono per niente e che, per me, una macchina da gara non può pesare più di 1100 Kg (che sono già troppi), come disse una volta "qualcuno" di Kunos durante lo sviluppo del primo AC, difficile non significa realistico e devo dire che anche le GT3 di Automobilista 2 ne sono la dimostrazione (non l'ho mai provato ma ho visto il tuo video... cmq, anche tutta quella reattività di cambiamento quando hai aggiunto carico posteriore, è poco realistica).
Non sto dicendo che tu abbia affermato il contrario, è solo un mio parere ma penso anche che tra i vari giochi ci siano ancora troppe differenze nella fisica di guida e, per me, più differenze=meno realismo.
Non so quanto sia fattibile ma penso che l'ideale sarebbe che tutti i simulatori avessero in comune la stessa fisica di guida sviluppata in collaborazione tra tutte le software house, con la collaborazione di piloti e ingegneri presi direttamente dalle gare.
Certo, video come questo possono cmq servire ai giocatori a farsi un'idea e magari anche come feedback agli sviluppatori, ma di questo passo la strada verso il vero realismo è parecchio lunga...
Maledetto !!! mi stai convincendo a comprarlo 😂😂😂
Quando esce per ps5 ?
Bellissimo video grazie
Io ho disinstallato ACC dopo aver provato LMU. Per me è attualmente il riferimento. AMS2 mi ha deluso, sembra molto simcade come lo è Forza.
Personalmente trovo che quelle fatte meglio sono quelle di ams2
Magari prossimamente porterò anche il confronto con Ams2
Non ho le mans ultimate ma che il force feedback su acc non sia niente di speciale mi rende d'accordo con te e aggiungerei che quel tipo di force feedback a me non fa sentire come se fossi proprio sulla macchina cosa che per esempio assetto corsa è di più
continuo a pensare.. troppa aerodinamica e troppa tecnologia 'ste macchine ultramoderne.. personalmente trovo molto più rustiche e gustose ad esempio le DTM 90's
Ciao , scusa , ma tu hai mai corsa nella Realtà ??????
Basterebbe ascoltare
@@XanderRacing_ ti sto seguendo da poco,quale ascolto dovrei seguire? ti ho chiesto perche anche io,in tal caso corro, non volevo offenderti
Comunque la sensazione di scarico degli ammortizzatori che ti da lmu sulle curve veloci in appoggio, non te lo da nessuno...
Tipo il curvone a sinistra prima della bus stop o l'uscita di curva prima della junçao a interlagos....
Queste sono gemme di rara fattura
hai sempre un pixel di freno
ACC L evoluzione di ac ed evo dovrebbe essere oltre … acc non è da meno rispetto ad altri
I racing grafica da vic 20 😅
CONSIDERAZIONI COSTRUTTIVE.
1-Due simulatori con date di uscita differenti. 6 anni ACC e appena uscito da Pack LMU. Considerando come la tecnologia, lo studio di essa cambia in maniera repentina dall' oggi al domani, figuriamoci con 6 anni di differenza. Quindi, credo sia un po' superficiale fare un confronto. Come dire un iPhone di 6 anni fa e l'ultimo uscito.
2- Le sensazioni sono ovviamente diverse proprio per il punto 1, in cui mi riferivo. Ovvero troppo tempo tra un uscita e l'altro dei due titoli. Infatti, la 296 di ACC ti è piaciuta di più che di LMU. O comunque siamo li. Perché? La 296 di ACC è uscita circa un anno fa, e come vedi sono molto simili. Cosa opposta della BMW M4. Basta vedere l'ultimo aggiornamento fatto sulla vettura di ACC e LMU. Al di là dei tempi, e dei regolamenti, lo spazio temporale è troppo grande in un mondo, quello dei simulatori in continua evoluzione.
3- certo è, personale non penso sia giusto dire meglio uno o l'altro. Senza dubbio ACC ha fatto sognare un sacco di piloti in questi anni, è innegabile. Ma inizia ad avere i suoi anni. Ma è ancora il secondo simulatore più giocato. LMU ha un grande potenziale, speriamo che nonostante i problemi aziendali, portino avanti un ottimo lavoro.
Grazie per i tuoi video, fatti con dedizione e che ci permettono di confrontarci e chiacchierare di ciò che ci piace tanto. IL MONDO DELLA SIMULAZIONE
Questo è il mio punto di vista 😊
le date di uscita non c'entra nulla, anche rfactor 2 è migliore di acc eppure è uscito da 12 anni
@fabcande è un tuo punto di vista. Qui si sta esaminando ACC e LMU.
@@fabcande resta il fatto che conviene che cerchi un po' di classifiche sul web dei simulatori più giocati. 😉
Lasciami sognare... Ti immagini se, una volta risolta la questione finanziaria/aziendale dovessero aggiungere un DLC "Historic Pack" con le gruppo C e le gt degli anni 80-90? Con quella fisica? Sarei disposto a pagarlo anche 20€.
@@Didacus_83 prodotto di nicchia =/= non migliore. Pure F1 è più giocato di acc, di iracing, lmu ecc eppure non mi pare sia il miglior simulatore. La classifica lascia il tempo che trova
Come feeling di guida LMU è il migliore che abbia mai provato (ACC, R3R, AC, RF2) ovviamente parere personale
È incredibile come per anni abbiamo utilizzato la frenata 0-100% su Assetto Corsa Competizione e solo provando LMU ci siamo resi conto che era un approccio innaturale e sbagliato. Forse anche finto e irrealistico?
Eh sì ma anche dover frenare al 50% non è molto realistico...io con la pedaliera del g920 faccio fatica parecchio, magari con pedaliere più performanti si gestisce meglio.
@ ti assicuro che è molto meglio sul lmu, sicuramente la tua pedaliera non ti fa apprezzare la cosa mi dispiace… io con la p1000 mi trovo da dio
@@daigas250beh di certo non freni al 50%, perché altrimenti l’auto non si fermerebbe…
hai rivisto come te le legge il PC?
Su rF2 ho usato qualche anno la T3PA prima di passare ad una load cell e tarata bene riuscivo a non soffrirla ed andare abbastanza forte.
Personalmente avevo modificato la curva di sensibilità in game al 70/80% in modo che dovessi premere veramente fino a fine corsa. Fai comunque in modo che una frenata decisa, ma non al limite, ti restituisca un valore tra 80 e 90% della potenza frenante. Così dovresti riuscire a frenare bene.
Per rispondere poi si, LMU ha una frenata molto realistica.
ACC è un bel gioco, per carità, ma rimane (per scente di sviluppo e di gameplay) troppo semplice in queste dinamiche per paragonarlo a molti altri prodotti sul mercato
@@mancuso.alessandro eh calcola che con acc sarà che anche che ho 250 ore di gioco contro una 30ina di lmu,ma il freno del g920(moddato con true brake) lo riesco a gestire bene e fare tempi discreti tipo stare sul 1:48 a Monza ,con lmu sulla stessa pista forse riesco a girare in 1:52 a essere larghi...i bug e tutto il resto mi hanno sempre frenato dall' impegnarmi di più si lmu,ma sarebbe da capire se è un limite mio,del mio hardware o del gioco🤔
@@daigas250 la pedaliera g920 purtroppo è un giocattolo
Sto aspettando che le mans ultimate esca per ps5
Assesto corsa Competizione per me bocciato, non dico che sia un cattivo gioco ma mancanza di piste, assenza di meccanici ai box e l’obbligo di avere un server dedicato per giocare con amici per me è assurdo
Ma no,se vuoi giocare con gli amici basta che li inviti e giochi su qualsiasi server pubblico.
@ si ok lo so ma non in una mia partita privata solo io amici e altri gestiti dal pc
I tempi di caricamento di lmu sono inaccettabili. Comunque quel volante è il peggiore in commercio, tutto filtrato e dampato.
Qual è secondo te il miglior volante/DD in circolazione? Magari qualcosa di gamma intermedia a un prezzo non esagerato.
Io come te su ACC non ho mai avuto feeling con il volante, il gioco è bello e ogni tnt qualche giro lo faccio sempre volentieri.
Quelle di LMU sono fatte meglio in generale e il FFB comunica di più.
Però finisco sempre su AMS2 perché offre molta più roba di LMU e trovo il ffb ancora migliore.
Con l'ultimo aggiornamento poi si sono superati.
Ciaoooo❤
La cosa migliore é avere LMU per il mondo wec e AMS2 per il resto
Ah guarda con me sfondi una porta spalancata, Ams2 è il mio sim preferito al momento ;)
Il problema è che lmu ha mille bug e problemi,poi anche a livello di grafica non è che mi faccia impazzire,mi sembra molto pixellosa (gioco in 2k,ma quello è soggettivo),e soprattutto la fluidità non è stabile...il ffb con il logitec 920 era molto migliore in lmu rispetto ad acc, adesso con moza r9,mi sembra strano, ma magari è questione di impostazioni. Infine il fatto che praticamente se non compri i dlc non ci fai quasi niente, nonostante sia ancora in early acces,non aiuta,fisica top finché vuoi,ma sinceramente sto pensando di disinstallarlo.
i bug fanno parte del passato
@cbr600rr50 mica molto,ieri l'ho usato ed effettivamente ha funzionato bene,a fino alla settimana scorsa avevo ancora momenti a 15 FPS...
In LMU per portare bene in temperatura le gomme ,devi fare 4/5 giri. In ACC bastano la metà.
Verissimo!
In ACC ci sono le termocoperte, su LMU no.
Le gt3 non hanno nessuna batteria, quindi la questione “energia” è solo un imposizione politica per abituarci a pensare in termine di batteria elettrica ma le gt3 (fortunatamente) sono motori totalmente termici e anche cambiando la parola, sempre di benzina si tratta. Questa stron..ta del Wec è il motivo che mi fa odiare la politica che sta dietro questo campionato assieme a tutta la retorica ipocritamente e falsamente green che sta portando il mondo dei motori all’autodistruzione. Quindi disinstallato. Per quanto mi riguarda iracing, raceroom e automobilista2 per me sono già il top senza il bisogno di queste squallide politiche di marketing su un gioco entry release. Opinione personale….
100% d'accordo sulla questione batterie/motori ibridi sulle auto da corsa. Totalmente superflue.
Tra le mans e automobilista 2?
Magari prossimamente porterò anche il confronto con Ams2
Secondo me:
-Grafica, tempi di caricamento e ottimizzazione fps: AMS2
-ffb e sensazioni al volante (Lmp2, Gt3, Hypercar): LMU
Frenata: LMU
-Realismo (cosa soggettiva): LMU
-Pacchetto complessivo: AMS2
@ grazie
Io ho un simagic alpha coro fx, quindi mi converrebbe lmu?
@@terand_YT io pure ho un simagic alpha, corona fx.
Cosa conviene? Dipende da molte cose. Io avendo famiglia e non avendo molto tempo mi sono concentrato momentaneamente solamente su iracing on,-offline e LMU offline.
Io sono un amante dell'immersione di LMU e un amante di tutto il pacchetto iracing.
AMS2 è forse il gioco migliore per il giocatore che vuole spendere poco, avere un grande parco veicoli, tante piste, grafica eccezionale. Il ffb è ottimo, ma io per qualche ragione non riesco a farmelo piacere come LMU o addirittura iracing.
Se vuoi correre online, se il budget non è troppo un problema, ti consiglio iracing.
È caro? Dipende. Ti puoi concentrare su due auto è correre sulle piste gratuite a disposizione. Non devi per forza fare tutte le gare su tutti i circuiti della stagione (12 settimane).
ACC a me non ha mai acceso il fuoco dentro, però sicuramente ti potrebbe far divertire.
@@sandropelli3050 ira ing lo vedo antico, grafica troppo vecchia, sicuramente simula più di tutti ma credo sia vecchio da almeno 15 anni
Non so forse mi direziono su lmu. Aspettando acc evo
Grazie mille 🙏
L'altro giorno ho chiesto a Raffaele Marciello cosa ne pensa di ACC... 🤐 ...per carità, ho piu di mille ore online sul titolo kunos, gli voglio bene . ... Però....mah 😂
Come ffb certamente, per me è una goduria, e te lo dice uno che adora iracing. LMU non ha rivali in questo ambito.
Però non sarà un simulatore che prenderà piede tipo alla ACC o iracing. Leggo ovunque molte lamentele e critiche nei confronti della gestione di LMU. Che siano fondate oppure no, rimane un'opinione personale.
Se ho voglia di guidare sentendomi quasi come in un'auto vera, lo faccio offline su LMU. Per contro online rimango fedele ad iracing.
ACC non lo gioco per mancanza di tempo e inoltre proprio non mi piace il modo di frenare. L'audio pure non mi aggrada molto, è saturo di rumori che mai si sentirebbero in un abitacolo di un'auto da corsa.
Lmu è quello che preferisco e qualche gara online si può fare....ma i campionati che hanno organizzato...vuol dire che non hanno capito nulla a mio modestissimo parere...
Che peccato...
c'è da dire che LMU di fatto non è ancora uscito ufficialmente, siamo tutti beta tester in questo momento
@Nimalus7 hai ragione, però una beta che si è gia migliorata molto. Inoltre secondo me al giorno d'oggi si rilasciano giochi con la dicitura beta, per pararsi il culo da bugs e difetti vari.
@ assolutamente si infatti è il mio preferito LMU. Boh sto pararsi il culo non è tanto vero, escono giochi completi con tanti problemi oggi come adesso. Secondo me loro vogliono (come anche altre software house) far si che la community aiuti nello sviluppo dicendo cosa va bene e cosa no. Poi consideriamo anche che il gioco è si early acces ma comunque lo abbiamo pagato la metà. Quando uscirà il prezzo non sarà quello che abbiamo pagato noi. Più discutibili sono i dlc, non tanto per i contenuti ma per il fatto che hanno già rilasciato tre dlc a pagamento ma il gioco non è ancora finito. Immagino che da piccola software house comunque un po’ di aiuto economico gli serve per poter campare
@@Nimalus7 pararsi il culo è una terminologia sbagliata, troppo dura, scusami. Non lo intendevo come qualcosa di sbagliato, ma nel senso che possono un pochino proteggersi dietro la dicitura "early access".
I DLC non li condanno per le case produttrici piccole con poche risorse, in qualche maniera devono finanziarsi. Inoltre se la qualità è buona, pago Ivolentier i dlc molto volentieri.
Il riferimento per le GT3 "pure" resta rFactor 2.
LMU simulatore vero con gomme che si scaldano come nella realta' ..l altro e' un giochino...ORECA MONZA LMU 1.40.7