硅谷101线下见面会&人工智能大会线下活动购票链接（使用SV101 coupon code to get 15% OFF）：lu.ma/sv101genai2024 感谢盛大集团对本次大会的赞助支持。盛大是一家私人投资控股集团，由中国网络互娱的先锋陈天桥以及家人于1999年成立。盛大集团目前的投资领域包括基因编辑、机器人技术、抗衰老研究、脑科学与人工智能，除了直接投资具有颠覆性的技术型初创公司，盛大也向74个有潜力的早期风险投资基金组合进行了投资，由42位杰出的合伙人管理，同时也会投资业绩提升潜力巨大但被低估的上市公司。感兴趣可联系：www.shanda.com/
TSLA concentrates and focuses on advanced FSD, not selling more Model 2 cars. If otherwise, TSLA will be a car company, or even more a EV car company, not a high tech company like Space X. If anyone doubts TSLA, they should look closely at Space X. What Space X can achieve, TSLA will achieve, too.
Elon is a visionary, this visualised futuristic future will definitely materialised, but it may not be very near future. If best projection maybe half decade, otherwise maybe another decade or two 😅
硅谷101线下见面会&人工智能大会线下活动购票链接（使用SV101 coupon code to get 15% OFF）：lu.ma/sv101genai2024
感谢盛大集团对本次大会的赞助支持。盛大是一家私人投资控股集团，由中国网络互娱的先锋陈天桥以及家人于1999年成立。盛大集团目前的投资领域包括基因编辑、机器人技术、抗衰老研究、脑科学与人工智能，除了直接投资具有颠覆性的技术型初创公司，盛大也向74个有潜力的早期风险投资基金组合进行了投资，由42位杰出的合伙人管理，同时也会投资业绩提升潜力巨大但被低估的上市公司。感兴趣可联系：www.shanda.com/
終於更新啦 ！來自馬來西亞的粉絲！ 你們的頻道就是不會讓大家失望 ！
感谢大马的粉丝 😊
飛機剛開始研發出來時，大家也覺得可怕不敢坐吧，那經過那麼久現在技術非常成熟了，就沒有空難了嗎？如果擔心空難而永遠不使用飛機那根本人類科技不會進步這麼快，所有的科技都無法保證沒有人會被傷害到，只是當機率越來越低就該嘗試改變，才能創造不可思議的未來世界。
你讨论的和视频说的完全不是一个主题。单说自动驾驶又不止特斯拉在做，甚至waymo 的L4级别自动驾驶已经在美国几个城市开始运营了。大家讨论的只是特斯拉纯视觉和端到端的技术路线能不能实现l4 甚至l5，什么时候实现，没有雷达安全性会不会有隐患。从头到尾都没说“该不该”做自动驾驶
特斯拉虽然三年股价没啥提升改变，但说实在的他们的技术一直在不断进步改变，我觉得特斯拉要在下一次真正让无人驾驶技术投向市场的时候整个商业模式就彻底改变，特斯拉也因此大幅看涨动力就会突破。
又不是只有特斯拉在进步。等特斯拉无人驾驶投入市场的时候，可能整个商业模式已经被其他公司改变了，轮不到特斯拉了。
@@Guavaava 其他公司正在走特斯拉走过的路，lider加摄像头，那已经被特斯拉证明了是死胡同。所以，不会有其他公司来改变，能改变的只有特斯拉！马斯克创造了很多奇迹，不差这一个！
@@boyhell826 不懂装懂。特斯拉卖车的当然受不了激光雷达的成本。专心做无人驾驶的公司不需要靠卖车活着，自然可以使用更加昂贵包含信息更多的传感器。摄像头可以获取的信息少，必然需要更复杂的系统。现在没有什么道路是死胡同，特斯拉要卖车，选择硬件成本低的方案先把车卖出去才是第一要务。至于之后能不能实现自动驾驶，就交给未来决定吧。
@@boyhell826 别人都在运营了，而且谷歌可以用LIDAR加AI+GOOLEMAP把高清地图成本压缩到极致，自动驾驶越多，googlemap维护成本越低
@@boyhell826死胡同就不會今年花好幾百萬買光達套件安裝在車上做測試⋯⋯
到目前為止，特斯拉的所有車型都已經發布了，涵蓋汽車業所有分類。 （CyberCab 加一副電腦遊戲用的方向盤和踏板就是兩座乘用車 M2）。 是個里程碑
華爾街看的只是業績跟利潤，不能換成錢的，是炒不起來的。
尤其要到2027年，目前唯一有機會翻盤的只剩明年的無監督的FSD運行，成功的話，會飆破300~400
目前看來，川普若當選應該會加速這進程，估計會比賀景麗當選有利。
@@東東-w3p如果民主党不作弊的话 川普会上台 感觉应该赌一把 现在allin特斯拉😅
@@왕태웅-d2o 作弊可能至少要搖擺州民調很接近，低於0.5%以下，目前看起來，有困難
waymo属于存量优化，在固定小范围路测，不断优化这个范围，数据单一，将来扩张进度慢。
Tesla属于增量改进，大范围路测，数据丰富，更好的fsd吸引更多人用，更多人用就更多数据，更多数据就有更高质量的fsd，完美闭环。nvidia blackwell的部署加入也让fsd大步向前。
也许再过五年大家都会明白，Tesla做的是有轮子的机器人，其它公司做的是能无人驾驶的车，从一开始定义就不一样。
那召開“We, Robot”目的何在？我認為：
1. 定調Tesla 是一家 A I company, 不只是家單純的汽車公司。兩者的估值天差地別。
2. 描繪“自動駕駛（Autonomous)”的美好前景：一旦自動駕駛成形，至少陸地的transportation 將有革命性的變化。低廉（成本$0.2/km vs. $1/km公共汽車）的點到點、隨叫隨到的個人化（只有兩人座）交通服務，會改革目前的客運樣態。私家車的擁有將大幅減少，大衆運輸也會不一樣。當然停車位的需求會大幅減少，冗餘的停車場可挪作他用，最好綠化成公園。如此一來，空氣污染也會大幅改善。
3. 進一步介紹人型機器人（humanoid robot) Optimus ：讓人類能近距離接觸 Optimus, 進行互動、溝通，進而了解人型機器人的功能及其 capabilities ，且預告A I 機器人時代的來臨。
目前已有好幾十個Optimus 已在特斯拉工廠實地訓練、工作（4680電池生產線）。明年將增加至上千個，進一步完善它的功能。後年開始對外銷售，主要是工廠，汽車廠會是第一步。家用機器人可能稍晩。
無人駕駛現在4元/7公里，已經有模有樣，我坐過，穩，快，好。
比特斯拉的人工智障好太多。
😂😂😂😂
@@willwang8996 公車一公里一塊比特斯拉一公里0.2貴五倍，你相信這種比較也太不用腦思考了， 公車這麼貴為何大家不都坐計程車？ 為何窮人只能坐更貴貴不方便的公車？你怎麼不說777巡航很貴一公里要至少28塊？ 原來你忘記特斯拉計程車要除二人分攤，公車至少除三十到五十人，飛機要除兩三百人，你的vs有意義嗎？這還不說特斯拉沒公布0.2鎂一英里是怎麼計算的，英里公里搞清楚先然後下次用腦思考再說你的高見吧
紐約MTA運營成本$30.4/mile, 除以30人，馬斯克稱的每人成本$1/mile的數據是這樣來的。MTA local bus 單次統一票價$2.9，若沒有政府大量補貼，早就破產了。要張口噴人前，最少先查查資料，不要信口開河。養成這種習慣，遲早會淪為 loser。
另外，也很想聽聽你的高見，拜讀自詡比馬斯克還厲害之處為何？
@@camfocus8888紐約MTA運營成本$30.4/mile, 除以30人，馬斯克的數據$1/mile就是這樣來的。在張口噴人前，先作點功課 ，不要信口開河。一旦養成習慣，容易淪為 loser.
人類未來就是應該有像馬斯克這樣的人，不止做夢，更把夢境實現
如果一切决策都交给财务投资者来做，那很多好的产品基本都不会出现……
“We, Robot” event 不是產品發表會，當然不會提供 Cybercab,Robovan & Optimus 的 specification details 。一項新產品問世，必須一切（當然包括 specification) 準備妥當，且開始進入量產，才會對外召開產品發表會，且已舖滿通路，讓消費者立即可以買到。
Cybercab 最快也要到2026下半年才能量產，目前的規格還有可能進一步完善，不會提供 details ，Robovan 更不用說了。華爾街 bankers 普遍欠缺經營製造業的經驗。
你这话说得就有点脑残粉了😂我也是Elon和Tesla粉丝，但华尔街的bankers当然是看投资潜力说话的。一个公司打了这么久广告吊了这么久胃口的public event全在谈概念和装x，当然不愿意投资了。但这又怎么样呢，刚好给补仓机会啊😊
@@gabrielyin8625 請問非腦殘粉：
1. 手上有多少Tesla股票？
2. 投資Tesla多久了？
3. 賺了多少？
4. 開過 Tesla嗎？有 FSD嗎？擁有Tesla車子多久？
3. 從事何種行業？職位為何？幹過華爾街 banker嗎？
股价跌下来好啊，可以买入更多数量股份
你這話，在 電訊營科 跳水時，聽多了。
😂😂😂😂😂
四百多的時候套牢多少啊⋯⋯
非常感謝你的分享做得很好🎉
法規根本沒有修
自動駕駛的價值動輒以兆（trillion)美元計, A I 機器人更是人類有史以來最大的產業。華爾街無視此大餅，卻斤斤計較所謂的details 和 $25,000的 Model 2，進而殺盤。簡直是撿了芝麻，卻掉了西瓜。不過也給長投者創造機會。感恩🙏～😢
视频做的非常棒！要点讲的透彻。语言生动，有感染力。
由於華爾街的 short-term based performance evaluation 制度，華爾街的 traders 普遍有quarterly based short-sighted 的傾向，容易“見～樹～不～見～林”。不幸的是他們是股市短期波動的主宰力量，散戶如果follow their rules, 跟著殺進殺出（所謂的“炒股”），下場可想而知。若有幸碰到大牛市，則可以跟著沾光，多少分一杯羮，但千萬不要視為理所當然。
散戶唯一勝出的機會，就是採取長期投資策略。做足功課，identify 一支長期（至少三年）promising 的股票，定期定量/額買入，尤其是遇到該股票短期超跌時，勇於分批向下承接。目前的特斯拉就是顯例，這是我個人的觀點。僅供參考，盈虧自負。
成功投資者
我在聖誕節看見我們特粉的成功
讚
投资者和消费者的期待不一样
下跌是好事，方便低价上车
.
这么好看的主持人 果断关注了 怎么这么好看！
You want to marry her?
从投资角度Tesla Cybercab有点慢。但从技术角度来说，这车的未来肯定是颠覆性的。科技行业只有偏执狂才能生存
12月13日收盤436元，發布會後的大跌到225是最佳買點，華爾街果然是短視近利
本期视频时间轴：
00:00 - 01:30 We, Robot
01:30 - 03:00 硅谷101线下见面会（感谢盛大集团对本活动赞助）
03:00 - 06:18 Cybercab与Robovan：颇具未来感
06:19 - 10:12 惊喜与失望并存的发布会
10:13 - 14:57 传感器变化与FSD能力带来的争议
14:58 - 16:34 取消方向盘和踏板真的可行吗？
16:35 - 20:27 运营成本低，却令人怀疑
20:28 - 22:38 盈利模式好，却过于模糊
22:39 - 25:04 发布会缺乏细节，华尔街无法做新估值
25:05 - End 接下来好消息“空窗期”，股价或继续承压
我想老馬沒有以前那麼確定，時間表糊糊的，反而是好事，他減少了自己的盲目樂觀，今次他畫了一個餅，但不會像以往說給你一個出爐的確實日子，免得所有人到時更失望。
主持人這次聲音聽起來怪怪的，應該是趕著把影片弄出來吧？團隊辛苦了
听着像感冒了 声音哑了
憔悴啊
感谢🎉
你可以說我是Musk粉
但是Musk雖然常常畫大餅，絕大部分還是會完成的 (時間問題)
當然投資人的錢可沒法等的，完全可以理解市場的反應
认同你的看法
@@jianli594 嗯，特别是这几天火箭回收用筷子夹住，几年前刚提出的时候，不是一堆人说不可能么，现在大家都傻眼了吧。
@@levizhang6230 說星艦2026能載人移民到火星，我是持懷疑態度的！
牛叉地指导马斯克如何经营特斯拉😅
無人駕駛得先找個無選票壓力、機車不多、地點又小的地方，可以跟新加坡合作挑幾個街區把人類駕駛禁掉，讓路上只有自駕車與行人，之後才有成功例子可以說服各國政府開放全自駕並淘汰人類駕駛，不然會永遠卡在雞蛋悖論。
高質視頻❤
Waymo在旧金山几个月前已经开始无人驾驶的商业运行，听说乘客体验还不错。在旧金山还没有看到特司拉的无人驾驶汽车。
目前fsd 每6.88百万英里有一次事故，美国平均事故率是每0.67百万英里。如果人能开车，fsd为什么不能？
只要是人开车出事故谁的责任谁负责。 全自动驾驶出事故那就得公司负责 万一出现bug引发集体性事件 特斯拉赔不起吧？ 股票不得一落千丈
@@왕태웅-d2o 保险负责
Fsd 加人，而不是f s d事故率。
乱说，我查过的，特斯拉说的是AP，在极端天气下人们都会取消AP换手动驾驶，而人类驾驶是包括所有极端天气状态下的，特斯拉得出结论：AP比人类安全。这完全就是文字游戏
特斯拉玩数字游戏，给老年人打疫苗，给年轻人不打疫苗，得出结论：不打疫苗的免疫力更强
聽說遲到是因爲現場有人暈倒要處理，但是網上消息，不知道真假，但反正馬斯克也是有遲到習慣😂
My Cybertruck FSD is much better than me driving it. My feeling is FSD is 99% on its way, but missing the .99999%
Let's see how long it takes to finish the rest .99999% :)
要問問消費者為什麼要坐無人車
會不會比較快到目的地
會不會比較便宜
會不會比較容易叫到車
做不到這些光號稱安全沒意義
很棒的分析，感谢！ 只是一个简单的题外话问题： 我有一个SafePal钱包，里面有USDT，并且我有恢复短语. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). 将它们转移到Binance的最佳方法是什么？
TSLA concentrates and focuses on advanced FSD, not selling more Model 2 cars.
If otherwise, TSLA will be a car company, or even more a EV car company, not a high tech company like Space X.
If anyone doubts TSLA, they should look closely at Space X.
What Space X can achieve, TSLA will achieve, too.
Waymo都已经无人驾驶跑了多少年了，现在旧金山的无人驾驶出租车已经是主流了，最近还允许上高速了。等到2027年美国各大城市估计都能覆盖了。现在Waymo的自动驾驶不论稳定性还是可靠度，都比特斯拉强。特斯拉到那时候靠什么和Waymo打？
扩展到全美？估计破产会走在前面吧！就目前成本而言，在三藩已经让waymo 经济上很心累了！
@@frankz6881 Waymo背后是谷歌，资金问题不大。而且三番作为起始点，有很多前期投入，扩张的时候不需要再这么多投入了。
那証明你完全不明白Waymo無人駕駛的原理。
@@LazerCHKA 我知道它依赖是高精地图，和特斯拉原理不一样。但现在来看它比特斯拉可靠。
@@brotherbig4651 是可靠, 但成本太高。先不說車的成本, 每年維護高精地圖的成本就是一個大問題。
FMVSS 101都过不了，指望政府修订？至少5年起步
用投資回報的思考方式，跟用理想願景的思考方式，兩個不見得是一樣的。用真金白銀投特斯拉的人至少要清楚這一點。
就像巴菲特說過的：
我和蒙格絕對會為登上月球的探險家們歡呼鼓掌，並且衷心敬佩他們，但我們不會參與這個活動。
如果巴菲特和蒙格是真心为登月的科学家努力而鼓掌我也会当他们还算是一个人，但我只觉得他俩都在嘲笑为科学研究而没有挣到钱的人
Tesla: I know what WS want to hear, but I am NOT going to say it
太多細節會怕抄功課,ai day時已有員工不滿老馬出太多細節😂
如果人类开车需要激光雷达，那waymo路线就合理。如果人类开车只靠眼睛，那Tesla的成功只是fsd的迭代进度问题，nvidia blackwell加速了这个迭代。
整天说下沉市场 下沉市场就是伪概念 我问你 iPhone 有下沉市场嘛？
就是说，非得要把市场上下通通吃掉才满足投资人的预期？
se不就是下沉市场吗？
@@manyu-techdairy只是投资人看到是tesla已经把当前车型的市场吃完了，他们需要看到市场增长潜力
@@haterno7827 se可不是下沉市场 退一万步说 就算se 是下沉市场 他的销量能跟数字系列iPhone 比吗
連馬斯克自己都不看重電動車，
說他已經在轉營，以後特斯拉專做機器人，
還要華爾街買他的電動車？？？
😂😂😂😂
Can you add caption subtitles
传感器位置都沒figureout，好意思说自己自动驾驶，估计也就后面的安全员比例比国内momenta和zhiyuanwenxing小一点
華爾街本來就不善於將突破性新科技轉化成商業預測數據，只能根據財報判斷價值，特斯拉目前也沒有必要去討好華爾街。
太激进了，100年内人类都不可能实现完全智能的自动驾驶，难怪要去支持总统，用人命推进技术进步
買個車怎麼好像變加盟商了，一直強調不開也能賺錢。會不會等到規模化後生意都被直營的更新的 robotaxi 搶走哈哈
一定的 但是robottaxi出来前 m3 my最起码得测试一两年 这段时间真的能接客的话应该能赚不少钱
没人觉得机器人可能比robotaxi更有空间么？
個人戶牧車可行性不高
只要真的有利可圖，目前三大租車公司基本上就會包下大多數產能來營運
無論是保險還是維護成本都會遠低於個人戶
《史记·太史公自序》：“故《马斯克之特斯拉》曰：‘FSD 失之豪釐，L4 差以千里’。” ， 不谈股票， 的确是人类的未来 🤣
马老板： 你们看那远方的雪山多壮观啊！ 我们的梦想会实现的🚀
投资人： 我们关心你前面这条河该怎么过， 过了那边树上长多少果。 你还要我们跟你去登山？
😅😂😅
只要在路上永远不嫌晚❤
又刷到你了
我覺得10/10主要還是專注搞一個party 而已，有關營運細節應該有可能在23/10 Q3業績公佈上作更多說明
老馬用 “vibes” 經營品牌的能力連幣圈人士都難以望其項背 😂
资本由于狭隘属性，比较短视
Robovan 可以立馬取代所有的校車
校車都是固定且短程路線
娃娃車的駕駛人 要去找工作了😆
校車只強調安全性，成本不是重要的，尤其要成為美國校車駕駛很困難的😅
發布會上的機器人其實是有人類在背後遙控，尚無法獨立自主運作，需要達到人類智能水平才辦得到，現有技術只是解決肢體端的動作，做特定的工作，無獨立思考能力。
兩個不行，電池不行，全自動駕駛不行，，，
已經玩十幾年了，證明電池無法是汽車的動力來源，證明任何公司無法控制全自動駕駛的法律和系統進度。
未來有前途，但是五年內不可能完成.，但是華爾街不給時間。
固态电池在路上了
@@mangcike 唉！氫氣能的理論比固態電池理論早一百年完善呢！但是實現不了。
連馬斯克自己都不看重電動車，
說他已經在轉營，以後特斯拉專做機器人，
還要華爾街買他的電動車？？？
😂😂😂😂
The future should look like the future
辛苦啦，美女小姐姐
马斯克现在就是饼王之王
喜欢
为什么是于振华会是特斯拉前AI工程师呢？不就是被fire了嘛
无人出租车的灵魂还是FSD，现在的端到端计算能力再强、喂的数据再多也无法完全避免AI无理由的输出莫名其妙的错误答案，现在看完全没有突破，路还远着呢。机器人也一样，基础也是FSD，如果机器人不能自主自由行走别的都没用，那就和流水线上的机械臂一样了。这次发布会并没有这个突破性发布，老马自己一直强调特斯拉并不是一个电动汽车制造公司，而是一个科技公司。
补仓时间到了各位
四百塊下來的時候你沒趕上嗎？哈哈哈哈哈
主持人加油，要努力拉！
深度，高度，廣度，請尉，小，理，的CEO，說說看！
看壞的下車，看好，看好的加倉。
優步是服務業，特思拉是科技，製造業。
優步的駕駛人未來，可以做「牧羊人」
谷歌，Gm老闆要哭了！
雖然滿滿的未來感
但如果主要收入還是靠賣車的話
股價成長有限
而且如果真的有那麼方便的無人駕駛
買車要做啥
不卖车卖啥，这是死胡同，火箭貌似没赚几个钱吧，机器人也是，现在没有其他主营项目能替代，不卖车怕不是只能倒闭了。
赞👍
主持人和嘉宾都没参加10:10的活动，却可以夸夸奇谈，佩服
只有一位嘉宾Cybercat有去参加，其他人都没有，因为受邀人员只在股东中随机选，大多数人都没有机会中奖，所以去不成啦！
我也有同样感觉，直接就是一顿夸，没劲了
颜值满分。
如果再加点幽默，加点梗，视频会更吸引。
逢低買進
市區取向
又是電動車
又不需要放引擎為何要做出一個長車頭?
那個鷗翼確定在市區使用適合嗎?
還只有兩個座位
像k car那樣方方的車型在空間上才更合理吧?
因為ELON MUSK說了很多次, 不止要有科技感, BE COOL 也一樣重要。
Elon is a visionary, this visualised futuristic future will definitely materialised, but it may not be very near future. If best projection maybe half decade, otherwise maybe another decade or two 😅
企業前景未來最重要
我比較期待，2025年頭的火星載人火箭，能如期發射。
😏😏😏😏
自殺旅程的法律問題多，應該不會只有單程票這樣行為
梦想还是要有的，万一见鬼了呢……
可以不加播采访工程师视频么，我们相信你说的，不需要证据
未来可欺，师母已呆。
👍👍
这个什么Tesla前工程师怎么四处出镜😂
馬斯克頂級控盤
有的人只是画饼骗了钱不干活，有的人画完之后会去努力做。
只要你等得起，香喷喷的饼终有一天会放到你面前。
所有宏伟的计划，都有巨大的难度，只要马斯克的事儿符合基本定律，马斯克有明确的目标，一切都是时间问题。
从投资的角度来说，就看你是要赚一笔快钱，还是做时间的朋友。
另外，如果一切都是详细且确定的，凭啥给你挣钱？风险和收益成正比，这不是投资基础知识么？
想要高回报，看准了就入啊。跟马斯克一起进入大航海时代2.0--星际文明。
特斯拉的Robotaxi项目虽然充满潜力，但华尔街对此持谨慎态度。原因主要包括技术和监管方面的挑战，以及市场对特斯拉的高预期。
首先，特斯拉Robotaxi的概念虽然吸引人，但缺乏明确的开发和运营细节。例如，自动驾驶车辆需要满足严格的联邦机动车安全标准（FMVSS），而特斯拉计划的激进设计（如无方向盘和踏板）可能需要豁免这些标准。但目前，美国政府每年只允许少量豁免，这限制了无人驾驶汽车的大规模部署
其次，华尔街分析师认为，尽管特斯拉具备巨大的市场机会，但需要展示更多的实际进展。分析师们对其短期实现目标的能力存疑，尤其是在全自动驾驶技术（FSD）达到L4级别之前，Robotaxi无法完全自主运营。预计量产时间或将延迟到2027年，这导致投资者对其短期股价表现保持观望
此外，其他竞争对手如Waymo和Zoox已经在自动驾驶出租车领域取得了一些实际进展，而特斯拉的进度则相对滞后。这进一步加剧了市场的疑虑
总之，虽然Robotaxi项目前景广阔，但特斯拉仍需在技术突破和监管合规方面做出更多努力，才能真正赢得投资者的信任。
BYD can sell this for less than $ 5,000.00 and thrown in the robot.
不加方向盘属于是噱头，没有什么意义。waymo无人车运营时在一些特定情况下会需要消防员警察等公共服务工作者动手开走waymo无人车。这倒不是说waymo水平不够，而是确实有需要人类才能搞明白的场景和决策。
而且不是不知道特斯拉有没有承担责任的能力，而是特斯拉的fsd根本里无人驾驶差太远。几百公里介入一次是极好的lv2系统甚至可能可以作为lv3使用，但是放在lv4就是完全不可用的垃圾。
Waymo 没有基于大数据的人工智能，与fsd没有可比性。
目前fsd 每6.88百万英里有一次事故，美国平均事故率是每0.67百万英里。如果人能开车，fsd为什么不能？
@@namei8967 一看就不懂行。没有一家无人驾驶公司不用机器学习技术的，只是各家机器学习用法有一定区别。其实很可以理解特斯拉作为无人驾驶技术的差生，必须天天吆喝博取关注。真正在头部的企业从来不吹牛，就默默的逐步扩大规模。
@@Guavaava 一看你就不懂行。fsd是端到端的大数据模型，没有任何其他车企望其项背。他们的技术没有前途，都要被淘汰，还敢吆喝？
@@namei8967 这么牛逼的端到端，怎么到现在都没有开始无驾驶员路测啊？waymo 可是17年就开始无驾驶员路测了，特斯拉明天开始无人路测，进度还落后waymo七年呢。端到端并不是什么黑科技，只是一种技术路线。多早我不知道，但是16年就已经有相关的研究和实践了。数年前芯片算力不够，所以那时候认真搞无人驾驶的不用端到端。现在其他厂商也可能在尝试端到端，不过目前牛逼吹得最响的特斯拉用端到端还做不到无人路测，其他厂商就算真的在尝试端到端，也不会像特斯拉一样天天就知道吹牛逼，但是无人路测都不敢搞。
差異在 有體驗過FSD跟沒體驗過FSD的人。 才會質疑 路線簡單 可能造假。
当前世界需要的是更多工作，Robotaxi却是在减少工作/jobs
現在不買單以後買單
即便如此
特斯拉完蛋了
“马斯克迟到一小时” - 主持人真的不知道是因为现场有人病倒所致吗？ 不诚实啊。为什么呢？
特斯拉的fsd还有很长的路要走，小马现在只能画大饼充饥了。。。。😊
跟我的观点完全不同但是我听得很爽我也买账
主要还是看得很爽😍😍😍
感觉特斯拉💊😂
嗓子哑了
看硅谷101这周还要办线下AI大会，肯定是太辛苦了 😭 心疼茜姐
这个主播太凶了，本来就是很金钱的话题，这么凶会让人感觉压抑
而且，特斯拉电动车并不是新能源，可以说他有创新，不要说什么新能源
沒有細節？2025年將會有無監督自動駕駛，駕駛人可以玩手機、看書看文件。如果這個實現，那就穩了