포뮬러 1급은 기본적인 드라이빙 스킬을 완전히 장착한 최고의 드라이버가 차량의 특성을 완전히 이해하고 그 특성에 맞는 드라이빙을 이끌어내는것이 중요합니다. 예를 들어 아일톤 세나는 멕라렌 시절 혼다의 터보엔진의 퍼포먼스를 최고로 끌어내기 위해 코너 탈출시 부드러운 쓰로틀링으로 탈출하지 않고 고의적으로 풀 쓰로틀을 반복적으로 넣음으로서 RPM을 높이고 터보를 가동시켜 엔진출력을 최대한 활용한 바 있습니다. 이처럼 F1 뿐만 아니라 월드 챔피언십 레이싱에서는 드라이빙 스킬은 당연히 장착해야하는 것이고 차량에 맞는 드라이빙을 연구해 적용하는 것이 중요합니다.
![[Eng CC] To learn about the rally ridiculous but in a cool way.](http://i.ytimg.com/vi/aEotCBepw1c/mqdefault.jpg)
![[Eng CC] To learn about the rally ridiculous but in a cool way.](/img/tr.png)
![[Eng CC] Triple setup with ultra-premium TV](http://i.ytimg.com/vi/CYA4ANAGqac/mqdefault.jpg)
1:11 자막이 마음에 안듭니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
어르신 화이팅
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 우유형 화이팅!
고정해버렸어 엌ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ마음에 답니당
100만원짜리 일일 레이스 코칭 받아도, 이얘기 똑같이 해줍니다… 꿀 영상이네요~
와.. 장난아니네요ㅠㅠ 진짜 한번쯤 해보고 싶군요ㅠㅠ
헉 89bros님 ㄷㄷ 여기 계시다니 ㄷㄷ
89브로스다!
!?!?
심레이싱을 위한 기초강의 시리즈로 올라왔으면.. ㅠ
어딜가도 이런 고퀼은 힘들거 같습니다
와 정말 좋은 정보네요. 그냥 조작을 이렇게 해야해! 라고 정답처럼 알고있는 것보다 이렇게 원리로 설명해주시니, 이걸 알고 플레이하면 훨씬 재미있게 즐길 수 있을 것 같네요
love your videos, thanks for the English captions!
와 뉴비들에게 엄청나게 도움이 될 영상이네요, 완전 좋습니다! 좋은 컨텐츠 고생하셨습니다!
다음 리뷰는 SF1000 ?!?! 기대됩니다
국내 발매가 안됐어요. 7,8월 예상
@@benchmark9576 영상 잘 보면 노라부님은 이미 가지고 계십니다 ㅋㅋ
나오면 바로 ㅅ산다 헉헉
7분동안 정말 알차고 유익한 영상이였습니다
다음 영상이 매우 기대되네요
와 역대급으로 저에게 필요한 좋은 내용의 노라부 복음 새 말씀영상이네요. 심레 은혜받고 댓글 박습니다.
좋은경험 시켜주셔서 감사합니다 ㅎㅎ
촬영 도와주셔서 고맙습니다 ^^
반드시 봐야하는 영상이네요 감사합니다. 추천을 안할수가 없는 영상!!
놀자님 목소리가 다큐 내레이션에 참 잘어울릴거 같네요
단어 하나하나가 귀에 쏙쏙 박히네요
정말 유익한 강의 였습니다 감사합니다!
이번편 정말 유익했습니다 !
입문자입니다 도움이 많이되는 영상이네요👍
* 트레일 브레이킹으로 코너링에 필요한 앞바퀴 접지력을 확보하기 위한 하중 유지
* 에이펙스에서 최대 스티어링 앵글을 찍고, 스티어링을 풀면서 가속
딱 두 가지만 명심해도 많이 배워가는 느낌입니다.
인디고 레이싱 최고입니다~!
트레일 브레이킹이 영업 비밀은 아니긴 하죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
Very Nice.
와 진짜 짧은영상이지만 너무 꿀팁입니다
1:12 와!!! 우유님
평균랩타임이 중요하다는것은 이니셜d독자들은 알죠.. 료우스케가 케이스케에게 시켰던 과제..ㅎ
심지어 신의 손 아재는 라인이 전부 미세하게 다름에도 평균랩타임이 유지되어 후위에서 출발하는 타쿠미의 멘탈을 뒤집어 놨었죠.... ㅋㅋㅋㅋ 타쿠미가 료우스케에게 물어봅니다 어떤 라인을 타야되냐고, 그러자 타쿠미에게 대답해줍니다. 저건 유령이다. 너가 따라할수있는 라인은 없어. 너만의 답을 찾거나 최대한 버티는것 밖에는 할수 없어. 라고 말이죠 ㅠㅠ
다 아는건 아닙니다. 베스트랩타임에 목메는 사람이 열라 많아요. ㅡ>데저트이글
프로레이서들은 랩타임이 일정하드라구요.. 신기방기
자기 페이스를 꾸준히 유지해주는게 중요한거군요
오프닝 BGM 이 정겹네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
0:05창밖보니 1층도 아닌것같고 차도 못들어올꺼같은데 리프트가있네요... 그냥 갬성 인테리어용인가요??
농담이시죠? 레이싱팀 차고 빌딩입니다. 설마 저게 인테리어겠습니까? 차량 들어오는 엘레베이터가 있습니다
재밌네여
영업비밀 감사합니다~!~!
하중이동 중요하죠. 레이싱 질감이 달라집니다.^^ 적응이 될 때 즈음 오토 블립 끄고 직접 블립해보시는 것도 좋아요.
영상 감사합니다-!
우와 공부가 됩니다!!!
15분전은 못참지
안녕하세요 뜬금없는 질문 드려도 될까요?
T300rs를 드라이브 허브에 물려서 xsx에서 포르자 호라이즌을 하고있습니다.
드라이브 허브에 물려서 하면 포스피드백이 제대로 작동하지 않는다고 하시던데요.
혹시 T300rs 를 그냥 PC에 물려서 한다면 드라이브허브에 물린것보다 나을까요?
I learned many things!
레이싱게임 초보입니다 코너돌때 드리프트로 도는것과 정석으로 도는것중 어느게 빠른가요?
저 브레이크 그래프같은건 어떻게 표시하는 건가요?
올라온지 7분된 7분짜리 영상
궁금한게 있는데요!! 레이싱카가 저정도면 F1 머신은 더빨리 더 정밀하게 해야 하는게 맞는거죠?!
포뮬러 1급은 기본적인 드라이빙 스킬을 완전히 장착한 최고의 드라이버가 차량의 특성을 완전히 이해하고 그 특성에 맞는 드라이빙을 이끌어내는것이 중요합니다. 예를 들어 아일톤 세나는 멕라렌 시절 혼다의 터보엔진의 퍼포먼스를 최고로 끌어내기 위해 코너 탈출시 부드러운 쓰로틀링으로 탈출하지 않고 고의적으로 풀 쓰로틀을 반복적으로 넣음으로서 RPM을 높이고 터보를 가동시켜 엔진출력을 최대한 활용한 바 있습니다. 이처럼 F1 뿐만 아니라 월드 챔피언십 레이싱에서는 드라이빙 스킬은 당연히 장착해야하는 것이고 차량에 맞는 드라이빙을 연구해 적용하는 것이 중요합니다.
감속구간 ->회전구간->가속구간 엑셀은어떻게밟아야하나요?
B.P가 시작 될땐 악셀이 오프상태에요 회전구간은 릴리즈 구간이고 릴리즈 후에도 cp까지 악셀 전개 하기전 잠깐 기다리는 구간이 있기도 하구요 cp찍고 악셀 점진적으로 전개되면 핸들도 악셀에 맞춰 점진적으로 풀어야 한다고 배웠습니다.
레린이들을 위한 레이싱 용어 기초 설명도 한번 부탁드립니다!
군인인데 수도병원 갈때마다 여기보임
엥?트마휠에 LCD 뭔가요??사제 튜닝휠인가요?ㄷㄷㄷ
새로 나온겁니다 국내엔 9월 정도부터 판매된다고 합니다
@@rst279 아 이번에 나온다는게 저 제품이군요. 파나텍도 그렇고 요새 림 이쁜거 너무 많이 나오네요 ㄷㄷ
@@campergom 예 트러스트마스터에서 sf1000휠을 라이센스받아서 만들었더라구요
"G27페달로는 가능한데.." ㅋㅋㅋ
아! 우유님이 저 분이시구나
아는거랑 되는거랑은 다르다는..ㅠㅠ
엌 chogosu 우유형
레게 좆나게 해봐야 현실 G느낄수 없기에 레게 고수라봐아 현실에는 김기사급