Hey, die hatte ich in den 80er in meinem Ascona 2.0 E mit 80mm Mantzel Federn. Kostete 1985 stolze 800DM, das Fahrwerk. Aber es war jede Mark wert !!! Bekomme heute noch ne Gänsehaut, wie satt der Wagen auf der Straße lag 💪🏻😁👍🏻 PS: Du hättest noch auf die versetzten Augen von der Stoßdämpferbefestigung unten eingehen sollen 😉 LG😃👋🏻
Danke für das interessante Video. Hast Du die Einstellungen der Konis so beibehalten? Ich habe gelesen man müsse zumindest eine viertel umdrehung machen (egal, ob von der härtesten oder weichesten Seite). Meine Karre (Manta-A) ist unfassbar hart eingestellt, das war eben früher so, aber mir gefällt das nicht. Hinten würde ich gerne weich minus 1/4 Umdrehung machen und vorne denke ich weich minus 1/2 bis 1 ganze Umdrehung. Hast du da mittlerweile Erfahrung sammeln können? Ich habe progressive ATZ-Federn -50mm verbaut. Da ich das nichtmehr selber machen kann frage ich mich, wie ich die Dämpfer in etwa einstellen lassen soll. Habe auch schon drüber nachgedacht Spax-Dämpfer auszuprobieren, da diese von aussen verstellbar sind. Hier gibt es sehr geteilte Meinungen drüber, insbesondere was die schwankende Qualität angeht, aber auch das schwammigere Fahrwerksverhalten (sind ja meist Gasdruckdämpfer).
Stoßdämpfer übrigens immer erst anziehen wenn die Karre entweder auf dem Boden steht oder mit nem Getriebeheber o.ä. belastet ist, sonst sind deine Gummis relativ schnell hinüber.
in den Gummis sind Hülsen, die man mit etwas Fingerkraft sogar bewegen kann. Ablassen vorm anziehen ist mit Sicherheit die feine englische Art, aber hier definitiv nicht von Nöten.
Das hat man bei diesen Modellen seinerzeit bei Kissling und Mantzel auch nicht gemacht da es noch innerhalb der Toleranzen liegt. Lediglich die Querlenker wurden so angezogen, aber der Wagen liegt ja schon tiefer und da wurde es auch sicherlich so gemacht. LG.
![Wie stelle ich Koni Stoßdämpfer von Trekfinder richtig ein? [422]](http://i.ytimg.com/vi/JV9b4tyzgLI/mqdefault.jpg)
Hey, die hatte ich in den 80er in meinem Ascona 2.0 E mit 80mm Mantzel Federn. Kostete 1985 stolze 800DM, das Fahrwerk. Aber es war jede Mark wert !!!
Bekomme heute noch ne Gänsehaut, wie satt der Wagen auf der Straße lag 💪🏻😁👍🏻
PS: Du hättest noch auf die versetzten Augen von der Stoßdämpferbefestigung unten eingehen sollen 😉
LG😃👋🏻
Danke für das interessante Video.
Hast Du die Einstellungen der Konis so beibehalten?
Ich habe gelesen man müsse zumindest eine viertel umdrehung machen (egal, ob von der härtesten oder weichesten Seite).
Meine Karre (Manta-A) ist unfassbar hart eingestellt, das war eben früher so, aber mir gefällt das nicht.
Hinten würde ich gerne weich minus 1/4 Umdrehung machen und vorne denke ich weich minus 1/2 bis 1 ganze Umdrehung.
Hast du da mittlerweile Erfahrung sammeln können?
Ich habe progressive ATZ-Federn -50mm verbaut. Da ich das nichtmehr selber machen kann frage ich mich, wie ich die Dämpfer in etwa einstellen lassen soll. Habe auch schon drüber nachgedacht Spax-Dämpfer auszuprobieren, da diese von aussen verstellbar sind. Hier gibt es sehr geteilte Meinungen drüber, insbesondere was die schwankende Qualität angeht, aber auch das schwammigere Fahrwerksverhalten (sind ja meist Gasdruckdämpfer).
Grüne Federn könnte Weitec sein (mittlerweile ST) da weiß ich aber nicht ob die auch was für den Ascona B hatten oder aber H&R.
sind H&R, ist mir nur in dem Augenblick nicht eingefallen 😂
Stoßdämpfer übrigens immer erst anziehen wenn die Karre entweder auf dem Boden steht oder mit nem Getriebeheber o.ä. belastet ist, sonst sind deine Gummis relativ schnell hinüber.
in den Gummis sind Hülsen, die man mit etwas Fingerkraft sogar bewegen kann. Ablassen vorm anziehen ist mit Sicherheit die feine englische Art, aber hier definitiv nicht von Nöten.
Das hat man bei diesen Modellen seinerzeit bei Kissling und Mantzel auch nicht gemacht da es noch innerhalb der Toleranzen liegt. Lediglich die Querlenker wurden so angezogen, aber der Wagen liegt ja schon tiefer und da wurde es auch sicherlich so gemacht.
LG.
0:00 - 3:00 Warum diese Dämpfer? + weiteres Gefasel
3:00 - 7:00 Konis einstellen + Setup für den Ascona
7:00 - 15:30 Demontage / Montage
15:30 - 19:55 Probefahrt + Gefasel