OFFROAD - CONSEJOS PARA 4x4 - PRESION DE RUEDAS EN ARENA, BARRO, NIEVE Y ROCA. EQUIPO BASICO 4x4
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- Опубликовано: 5 окт 2024
- Pequeña demostración y comparativa de tracción con presión alta y baja en las ruedas. Inflado de neumático con compresor ARB. De menos de 1 kilo a 3 kilos de presión (de 10 a 45 PSI). Equipo básico de 4x4.
www.ani4x4.com
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Conducir un vehículo offroad por barro, nieve o arena exige adaptar la presión de los neumáticos al terreno blando, igual que ocurre cuando conducimos sobre roca: bajar la presión asegura mucha mas tracción y por lo tanto muchos menos atascos. No es todo gas gas sino adaptar el 4x4 al terreno y para eso necesitamos un compresor que funciene en cualquier circunstancia.
Os dejo varios enlaces útiles:
www.promyges4x...
www.arb.com.au/
Para cualquier comentario podéis contactar conmigo a través de Facebook: / ani4x4
/ ani4x4
o por email: info@ani4x4.com
Como de costumbre un 10 en explicación y en audiovisual otro 10 un saludo familia.
Muchisimas gracias 😊
Yeah, ani's back. And we're 4 wheelin today... lets do it. The WW2 DUKW could change air pressure from inside the cab. They knew larger surface area and low pressure was needed to transition from the wet sands at the sea shore, to the hard surface of the roads, where they would stop and add air pressure before continuing their journey. I'm glad you pay attention to what others have learned in our stead. Thanks ani4x4
And later tonight will upload a new 'silent' video 😉
Si me permites, unas observaciones: con presiones tan bajas, hay que limitar la velocidad a 30km/h, como mucho, en los tramos donde se puede ir más rápido. Evitar fuertes acelerones: el neumático puede girar sobre la llanta (peligroso, especialmente si lleva cámara : riesgo de rotura de la válvula ). Al volver a la carretera, no olvidar reponer las presiones iniciales.
a presiones bajas también corres el riesgo de lo que en argentina se llama "destalonar", que es que el neumatico en una situacion de fuerza o en un giro se salga del rin/aro/llanta normal.
Correcto. Por eso hay que limitar la velocidad, y la presión no debe ser inferior a 1.3bar. (19PSI). O sea, bajar la presión lo suficiente para que el vehículo pueda moverse, pero nunca bajar de esa presión. Evidente, al volver a la carretera, hay a subir las presiones otra vez. P @@Veresht
Buen aporte y buen tutorial amiga ani 4x4 y doy fe de ello yo cuando fui mecanico todo ello lo aprendi bien y como bien dices depende el terreno es mejor una presion u otra en cualquier vehiculo no solo en los todo terreno un saludo
Gracias por tus consejos!!! Te admiro mucho!!!
Amazing, I only speak English and still learned something about inflation and traction. What an incredible women you are thanks so much for sharing your knowledge.
Tus vídeos son muy didácticos y muy bien explicados, resultan de mucha utilidad. Gracias.
Muchas gracias :)
Me han gustado esas ruedas. Muy chulas. Un abrazo.
Yo creo que este invierno me tocara cambiar porque les voy a dar mucho gasto este verano
@@ani4x4 Ojala sea asi.
Gracias Ani
Saludos
Buena explicación, lo de bajar la presión de los neumáticos para la nieve, arena, barro, si lo conocía, pero no para terreno pedregoso, buen vídeo y gracias por el aporte, un abrazo Ani.
Saludos
Nací y crecí en el sur de California. El español común aquí, es de mexico. Es muy interesante escuchar la diferencia cuando hablas español. 👏👏👍👍 Me gusta tu 4x4. Tuve que usar Google para traducir, mi español no es tan bueno. Thank you for posting your video. 🙏🏻✌️
Excelente explicación, gracias por compartir! Saludos..
Gracias, saludos
Buen video ani
Ani 4x4 fantastico video, gracias por compartir... Que razón tienes con lo de las presiones, no llevo compresor pero voy a adquirir uno en cuanto me haga la preparacion del Mitsubishi 😉 Prefiero perder 5min antes de empezar ruta que luego lamentarme y perder tracción... Podrias mas o menos decir la presión adecuada para cada situacion 🙏🙏🙏
Muchas gracias, un gran saludo y abrazo 😉😘
Arena: 0.8 bar / 12 psi
Barro: 1.2 bar / 18 psi
Gravilla: 1.5 bar / 22 psi
Rocas grandes: 1 bar / 14 psi
Esto es mas o menos, todo depende de tu coche, ruedas, etc. Pero como una referencia creo que esta bien
hola ani, yo no tengo ni idea de 4x4....pero contigo se aprende de todo
que maravilla de mujer
Gracias :)
Hola buenas tardes Ani cada vez que veo tu4x4 me corroe la envidia yo tendría que estar sin comer un año para comprar uno
jajajajajajaja :)
Muy buen video.
Saludos desde Sin Cadenas 4x4 patagonia Argentina...
Gracias! Saludos!
Interesante... gracias por el consejo y la educación... nunca es tarde para aprender 💐
Ani. Not only are you the bushcraft queen, your the 4x4 queen👍👍👊👊
GREAT JOB ANI
Genial gracias Ani..excelente Consejo..excelente explicación.
Genial!!! En serio!!! Lección Maestra!!! Awasome!!! Really, Master Class!!!!
Спасибо
Un consejo básico pero importantisimo y excelente explicado...
Yo tambien lo veo importantisimo, aunque no siempre se cumpla
No sé si está disponible en español (o en ruso o en armenio), pero le gustaría leer "Libyan Sands: Travels in a Dead Landscape" de Ralph Bagnold.
¡Bagnold y sus amigos fueron pioneros en el uso de neumáticos con baja presión en el desierto en la década de 1920 y conducían berlinas Ford Modelo T!
También inventaron canales de arena y condensadores de radiador para evitar que los automóviles se sobrecalienten.
Un hombre fascinante.
I don't know if it is available in Spanish (or Russian or Armenian) but you would enjoy reading "Libyan Sands: Travels in a Dead Landscape" by Ralph Bagnold.
Bagnold and his friends pioneered using low tyre pressure in the desert in the 1920s and they were driving Ford Model T saloons!
They also invented sand channels and radiator condensors to prevent cars from overheating.
A fascinating man.
Felicitaciones, muy gráfica y clara tu demostración.
Gracias :)
Gracias por su Nuevo video.lo disfrute de verdad. Por favor sigue vajando nuevos videos . Chao
Excelente vídeo
LIKE 128
Muy buena presentacion
GRACIAS POR COMPARTIR
Se te extrañaba Ani
Muy instructivo gracias
Es un buen consejo, cuanta más adherencia tengamos con el suelo, más seguridad. Me pregunto como se adaptarán los nuevos neumáticos sin aire que ya se están vendiendo... Un video estupendo como siempre. Gracias. Un saludo Ani 👍
Ani me e tirado muchos años en un club de 4x4 y nunca le había dado mucha importancia a la presión de las ruedas.porque nunca lo había visto de esa manera.ahora me doy cuenta que es cierto merece la pena perder 5 minutos .gracias otro buen video sigue así Ani
Gracias y mas importancia se da cuando uno atasca y baja la presion ....siempre me acuerdo de un amigo en el sahara cuando bajo la presion gritaba " madre mia esto es increible" porque parece poca cosa pero la diferencia es impresionante :)
Es curioso lo que se aprende, Ani: yo siempre había pensado que en roca, mejor presión alta para no pinchar, que la presión baja era para nieve/barro/ arena.
Como siempre, muy instructivo.
Me encanta tu defender!!!
Y a mi :) Un gran saludo
buena explicación, en realidad lo que sucede es que se reduce el radio de la rueda dando mas fuerza y aumenta el ancho de la llanta
Como siempre un vídeo fenomenal Ani,estas hecha toda una experta en acondicionamiento del vehículo,Landy tiene suerte de contar contigo,un fuerte abrazo campeona.
Muy buen vidio diosa de la supervivencia
Gracias :)
she dont love me she loves my landrover :) you are a good one ani,thanks for sharing
Gracias muy buena demostración.
Yay, a new Ani video. Not a big 4X4 fan, but I will still watch.
I wonder how you fund your adventures.
That beast reminds me of a Humvee. I'd move over quickly!
GREAT VIDEO I VERY LIKE YOUR STORIES
ANI4X4. HOLA CHICA GUAPA !!.. QUE BUENA EXPLICASION. MIS RESPETOS ASIA TI POR TU SAVIDURIA ..TE HAS GANADO MI LIKE .SALUDOS DESDE WISCONSIN USA
Gracias a ti por verlo :) Saludos desde España :)
Si en un turismo ya es importante adaptar la presión de los neumáticos a las condiciones de la carretera, el volumen de carga del vehículo, etc. más importante es hacerlo en un 4x4.
Yo no tengo la suerte de tener uno, pero seguro que este vídeo vendrá de maravilla a los usuarios de este tipo de coches.
Besos para toda la familia
Buen video Ani, como siempre un placer verte.
Ani muy gráfico el ejemplo con marcas de color. También es importante respetar la temperatura al re-inflar neumático. Si sube presion con alta temp. puede ser peligroso. Saludos desde Argentina.
El coeficiente de dilatacion de aire por temperatura inflando un neumatico podria ser peligroso si se aproximase mucho al los limites de presion del neumatico es este estuviese dañado
tienes que tener en cuenta que la temperatura del aire aumentará cuanto mas aumentes la presión
Creo que era algo asi..."Siempre que la masa y la presión de una muestra de gas se mantienen constantes, el volumen que ocupa el gas es directamente proporcional a su temperatura absoluta"
Eso suele tener mas consecuencias en hidraulica que en neumatica
Hay que hacer bastante el bruto para que un neumatico de ese tipo en condiciones normales , pegue el petardazo por aumento de presion
Hola, que Bueno que hablas español. Soy brasileño y me gusta demasiado tus vídeos de Bushcraft. Hace poco tiempo que te encontré pero ya estoy apasionado por ellos. Aquí también práctico supervivencia pero es en un bioma muy diferente del tuyo.yo vivo en la "caatinga" mi estado de llama Ceará. Bueno por favor, me gustaría verte hacer algunas trampas para animales. Te lo agradesco demasiado
Gracias, buen video! Saludos desde chile!
Gracias a ti
Gracias por los consejos y enhorabuena por el canal.
Muchisimas gracias :)
Buenísima explicación, nítido 👍👍
Gracias!
Genial explicado amiga mejor imposible por cierto cuando tenía un Jeep algo viejo lo aprendí ala mala eso de la presión de las llantas jejejej saludos y bendiciones para ti y tu hermosa familia
Muchas gracias , recuerdo un amigo cuando se compro su primer 4x4 y viajamos juntos y se quedo atascado y le bajamos la presion, estaba asombrado de la diferencia de la traccion, todos aprendemos a las malas o buenas pero lo importante es aprender :)
Totalmente de acuerdo
Genial. Gracias
Gracias a ti :)
como siempre muy buen video Ani , un consejo muy a tener en cuenta y que muchos olvidan, yo esto lo aprendi siguiendo el Dakar por la tele, cuando lo cambiaron a sudameria y llegaron al temido Fesh-Fesh ,donde casi todos se quedaban atrapados (menos los camiones rusos KAMAZ) dijeron ese consejo, aunque ellos ya llevan sistemas autonomos para no bajarse del coche jejejeejeje
muy clara muestra del cambio de huella ,segun la presion ,buen detallazo mostrarlo ,
y el compresor de 10 ,infla super rapido, tengo yo uno del chino chikitillo y le cuesta la vida subir medio kilo jajaja,
un saludete Ani y otro para el gran jefe
Y no solo que tenga mayor superficie de contacto con el suelo si no que también al haber menor presión el neumático se adapta mejor a las irregularidades del terreno, lo que unido a la mayor zona de contacto le da una capacidad de tracción brutal.
Land Rovers forever👍I wish I understood more of your language,I think you understand mine?
A great demonstration on tyre pressure,it makes so much difference to traction 👍
See you next time☺️
I think so, big difference to traction :)
Súper Ani 4X4
This is a cool girl. Drives 4x4s and is very competent when it comes to survival. Like your videos, even though I don't speak Spanish 😊
Hola Ani , me puedes decir cual fué el vídeo en el que explicaste como hacer una manija con una rama para un tiesto ? Gracias Saluditos
Creo que te refires a este video : ruclips.net/video/4GvOgcC16r8/видео.html minuto 12 :)
exelente video 👀🇸🇪
Gran consejo ya extrañaba tus vídeos con este tipo de consejos, saludos Ani.
Gracias :)
Ottima spiegazione!
Macchina favolosa!
Excelente reportaje como todos Ani unsaludo hasta el prosimo 🔪🔪👍
Hola Ani guapa, no podría estar más de acuerdo contigo, tienden a resbalar las ruedas cuando están en el lodo y los neumáticos inflados a tope. Gran video.
Un abrazo grande amiga 🤗
Gracias ves aqui hablo jejejejeje
@@ani4x4 si, jejejejejejeje.
Un abrazo.
Muchas Gracias 🤗
Great.Thanks.
M
uy buena explicación. Habría faltado una demo con los neumáticos desinflados sobre una zona pedregosa. Un saludo.
Heading out in a bit, Buena Vista Colorado. Thanks Ani!
Gracias por tu explicación Ani, soy de Tenerife y solemos salir con la familia con nuestra H1 4x4 para hacer pistas de tierra. Tengo una pregunta ; ¿siempre que entras al monte ,este seco o mojado haces esto de desinflar los neumáticos ??.
Si un día te vienes para Tenerife avisa y nos vamos con el grupo de Gofio 4x4 hacer una ruta y de guachinche !!!
Un saludo !!!!
Siembre bajo presion, dependiendo de circunstancias pues mas o menos
Extrañaba tus videos 😍😍😍
Ani muy buenos consejos muy bien explicados y entendible saludos esta muy padre tu camioneta se oye el motor que es a disel
muchas gracias !!
Aunque hay neumaticos especificos para cada tipo de terreno, si sabes jugar con la presion dependiendo de las circustancias, la cosa mejora considerablemente, pasa incluso con los neumaticos de las motos trail
Mis conocimientos de offroad son muy basicos, pero lo de la presion de los neumaticos es algo que siempre les he oido comentar a amigos que lo practican y saben de esto bastante mas que yo. Lo que me consultar veces es que compresor cojer para x litros y x presion , a una determinada alimentacion
Tambien es cierto que hay bastante gente que hace uso offroad ocasionalmente y sin experiencia, se creen que porque el vehiculo sea todotereno va a salir de cualquier situacion y se meten con él, con neumaticos de asfalto por donde no deben, y luego hay que ir a sacarlos con un tractor. A mas de uno, sobre todo cazadores ocasionales les he visto en esa situacion
Ese compresor que llevas tiene muy buena pinta, equipo indispensable para quien haga 4x4. Me imagino que llevas el ARBCKMA12 de 180Psi, parace el mas idoneo para un neumartico de ese tipo, aunque tampoco es que sea un tema que conozca en profundidad. Lo que yo conozco bombas industriales que se usan en fabricas grandes
Un interesante y util video , Ani
Buen consejo y el video un 10 mis cordiales
Muchas gracias :)
Gran ejemplo de la importancia de las presiones
Muy gráfico
Mejor explicado imposible
Muchisimas gracias. La verdad que el comportamiento del vehiculo cambia completamente :)
viviendo y aprendiendo!!!
Beleza muito bom 👍👍👍😎
Enjoyed the video, but damn I wish I had learned spanish when I had the chance. Happy trails! Roger.
Siempre es posible, animo!
@@txapapotee I think you said, "it's always possible". Gracias por darme animos. I hope I said thank you for the encouragement. LoL!!!! I know just enough to really get myself in trouble. Have a great day. Adios. Roger
Yes yes yes. Hi Ani how are you? I was having a tough day, now its better. Quick question, have you ever tryed co2 to inflate your tires? Your portable air pump looks like a good one.
That air pumper is reliable and very capable even for more than one vehicle and in hard conditions, like the desert. I am very pleased with it and it' s been with me for 2 years
@@ani4x4 I hope you are doing well Ani! Looking forward to new vid!
Hi ROBERT way don't you POLISH your SPANISH " AMIGO" ( or use GOOGLE TRANSLATOR) observing the OBVIOUS that's is "SPANISH" ADVENTURE CHANNEL !!!!.…...COMPREDES AMIGO ?.....Lol.
@@edwardvillate2112 why would i need to? Ani and i do well with english. We both speak multiple language's. When im in northern spain i will be sure to ask her preference.
@@robertreynolds9228 That's GREAT ROBERT, I do also speak several languages, and I'm glad that you're VISITING my ancestral land, but there's one thing cold "COURTESY" ( compredes AMIGO ) and express your SELF in la LANGUAGE that ANA'S choice for her audience, and ABOVE that it will more than ONLY "BRAGGING" of those LANGUAGES, that You claim to SPEAK( don't come up with the POOR excuse that Spanish is NOT one of them visiting SPAIN)..... CONTÉSTAME en ESPAÑOL mi AMIGUITO ROBERT, haber si SOLO eres MAS BULLA que la CABUYA !!!!.......Lol.
Es algo básico que muchas veces se olvida con facilidad y que no debe fallar. Buen video. Pd: de qué año es vuestro defender?
muy buenos consejos
Gracias :)
@@ani4x4 igual a ti
Nice set of wheels!
Brutal a tua explicação muito obrigado pela ajuda
Muy lindo video un saludo
Very beautiful and you have my favorite vehicle. What country are you from that you do winter camping?
I was born in Armenia, a tiny soviet republic in the Kavakaz mountains. We had very hard winters, that`s why
en arena usás la misma presión que en las piedras o menos ? y el barro? es un intermedio ?
Super Video.
Abonniert.
Как всегда очень круто. Желаю удачи и жду новых видео. Обожаю тебя 😘
Hola ani4x4. Tengo una Range Rover Sport . ¿qué neumático todo terreno me recomendaría para esta camioneta? Tomando en cuenta que solamente salgo de la carretera, para ir a la playa y una que otra montaña con un camino poco accidentado. La proporción de conducción en carretera ahí en fuera de ella es de 60 40; 60 en carretera 40 fuera de la carretera. Gracias de antemano
Muy gráfico, gracias!!!!!
Como saber cuánto aire hay que sacarle a los neumáticos según el terreno???
Muy buenos tus videos, saludos desde chile!!
En realidad es ir probando. Arena, barro o roca, bajar a 1 kg es mejorar muchisimo. A veces hay que bajar mas pero con cuidado para no desllantar
para bajar mucho la presión es mejor colocar cámaras internas aunque pinchen con más facilidad.
O llantas anti desllante :)
Una preguntilla Ani: qué medida de llantas (16?) y medidas de pneumáticos llevas? Grácias! Gran vídeo!
Hola muy buenas. No tengo 4x4... Algún día tal vez. Jeje me gustaría saber que modificiones le podría hacer a mi ford transit courier.. De gasolina para hacerla algo más off road. Gracias
👌 would love subtitles 😊Texas
Maybe you can try with youtube subtitles: RUclips configuration, subtitles, translate automatically. It works for me :)
Ани , большая просьба подключить русские субтитры
I wish I understood Spanish. This video looked very important. 😞 -Stephen, Ohio U.S.A.
Use the translate function in settings. "Subtitles/cc:English"
Gracias chica
:)
Is this your 4x4? cool !
Yes, my little boy: D
Ани, я не понимаю о чем ты говоришь но тебя очень приятно слушать 😄👍
Большое спасибо, я объясняю разницу между высоким и низким давлением колес для езды по песку, грязи в камне ..
Вы можете активировать субтитры, чтобы немного меня :)
Nice truck
:)
es adictiva
Very nice