Got yourself a couple of vacuum leaks there.....you need to plug the two small ports on the front. You could hook the one to the right to your vacuum advance.
I sure hope you can help me. I got from the answer to my question. So I have a 715 blazer. I haven't edelbrock 1406 carburetor. I had a vacuum leak that was coming from the vacuum advance to the right side of the carburetor. I disconnected and put plugs on the both ports on the front of the carburetor. This thing runs awesome like this. It doesn't run hot it starts fine idol's fine. I was told when I do this it's in in full advanced mode. is this going to mess the carburetor up or that motor up doing this?
@@poolman8676 It wont be in full advance mode with the vacuum advance disconnected. You will still have mechanical advance from the weights and springs inside the distributor. The mechanical advance works by centrifugal force so when the distributor is spinning slow you have less advance, when it spins faster you have more advance. I would suggest connecting the vacuum advance up to the port on the right. Doing this will help the engine run cooler and more efficient. You wont get any more power, just the benefits I mentioned.
you all probably dont give a damn but does any of you know of a trick to log back into an Instagram account?? I stupidly lost the account password. I would love any tricks you can give me!
hay carburadores que son económicos en el consumo de combustible, en el paso de la gasolina, mi pregunta es si este carburador edelbrook ayuda a economizar?
Ricardo Moreno la mayoría de las personas piensa que los carburadores de 4 gargantas gastan mucha gasolina pero por experiencia te digo que son económicos, usando el auto normalmente solo trabajan 2 gargantas, las 4 funcionan solo cuando pisas el acelerador agresivamente
Fco Campusano , una es para el avance del distribuidor, las otras pues pueden ser para varias cosas como el vacío del aire acondicionado , si no las vas s usar pues tapadas con una manguerita
Roberto Espinoza resulta que estamos con un motor 302 bos de un mustang ... Y no logramos estabilizar el relenti... Podría subir un vídeo y mas tarde subirlo para que me entiendas mejor.. Gracias
Hola. Ampliando la pregunta. ¿cual recomiendas para un chevrolet 350 en un camaro, para que tenga potencia?ya que traé un motorcraft 2 gargantas Y si me puedieras indicar el modelo seria de mucha ayuda. Gracias.
@@carloslopez-ow6in qué tal , lo qué pasa es que es mucho para un motor 350 , no le hace falta , no va a jalar mejor , no va a correr más , existe una fórmula para saber cuantos cfm necesita el motor , se refiere al caudal de aire que necesita el motor y lo ideal para un motor 350 es de 500 s 600 cfm
Pueden ser varias cosas , le pusiste bomba de gasolina eléctrica ? Tal vez tenga demasiada presión , o puede ser que la aguja del carburador esté dañada , o el problema puede ser el flotador
![Eminem - Like My Shit [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/vx_IMvFkrfA/mqdefault.jpg)
Got yourself a couple of vacuum leaks there.....you need to plug the two small ports on the front. You could hook the one to the right to your vacuum advance.
I sure hope you can help me. I got from the answer to my question. So I have a 715 blazer. I haven't edelbrock 1406 carburetor. I had a vacuum leak that was coming from the vacuum advance to the right side of the carburetor. I disconnected and put plugs on the both ports on the front of the carburetor. This thing runs awesome like this. It doesn't run hot it starts fine idol's fine. I was told when I do this it's in in full advanced mode. is this going to mess the carburetor up or that motor up doing this?
@@poolman8676 It wont be in full advance mode with the vacuum advance disconnected. You will still have mechanical advance from the weights and springs inside the distributor. The mechanical advance works by centrifugal force so when the distributor is spinning slow you have less advance, when it spins faster you have more advance.
I would suggest connecting the vacuum advance up to the port on the right. Doing this will help the engine run cooler and more efficient. You wont get any more power, just the benefits I mentioned.
@@steverives3060 okay I will do that. Thank you so much for responding back so quickly. I really appreciate it
you all probably dont give a damn but does any of you know of a trick to log back into an Instagram account??
I stupidly lost the account password. I would love any tricks you can give me!
@Mohammed Conor Instablaster ;)
Q tan buenos salen esos quiero comprar uno
le pusiste adaptador de quadrajet a edelbrock? o un multiple diferente?
Este carburador serviría para un motor 390 de ford ppr ejemplo... O estoy mal? Díganme no me agüito.
Qué tal buen día, si amigo , claro que le serviría para su motor
hay carburadores que son económicos en el consumo de combustible, en el paso de la gasolina, mi pregunta es si este carburador edelbrook ayuda a economizar?
Ricardo Moreno
la mayoría de las personas piensa que los carburadores de 4 gargantas gastan mucha gasolina pero por experiencia te digo que son económicos, usando el auto normalmente solo trabajan 2 gargantas, las 4 funcionan solo cuando pisas el acelerador agresivamente
Roberto Espinoza
muchas gracias por su respuesta
Mi motor comenzó a echar humo, podría ser que esta pasando demasiada gasolina??
Mi carburador.se haoga arroja la.gasolina hacia arriba que problema puede tener
Como puedo carburar un Edelbrock 1406
How much hp?
Hey amigo me puede indicar donde van conecta das las dos mangueras una del lado frontal y la otra tracera
Fco Campusano , una es para el avance del distribuidor, las otras pues pueden ser para varias cosas como el vacío del aire acondicionado , si no las vas s usar pues tapadas con una manguerita
Roberto Espinoza resulta que estamos con un motor 302 bos de un mustang ... Y no logramos estabilizar el relenti... Podría subir un vídeo y mas tarde subirlo para que me entiendas mejor.. Gracias
Fco Campusano si claro , esa falla casi siempre es por un empaque en mal estado , pero espero el video para checarlo
saludos, cual se debe elegir entre el de 600 cfm y el de 750 cfm para este motor?
Stiven Sarmiento 600 cfm está más que bien
El 750 es demasiado
Hola. Ampliando la pregunta. ¿cual recomiendas para un chevrolet 350 en un camaro, para que tenga potencia?ya que traé un motorcraft 2 gargantas Y si me puedieras indicar el modelo seria de mucha ayuda. Gracias.
@@betoespinoza1 si le pongo un 850cfm que pasaría ya que ya lo compre y pensaba ponérselo a mi motor 350
@@carloslopez-ow6in qué tal , lo qué pasa es que es mucho para un motor 350 , no le hace falta , no va a jalar mejor , no va a correr más , existe una fórmula para saber cuantos cfm necesita el motor , se refiere al caudal de aire que necesita el motor y lo ideal para un motor 350 es de 500 s 600 cfm
I hope motor is not stock if so u need a 600 cfm carb 750 is way too much
Jesse jones or A 650
That engine you have in there is looking kind of tired
Amigo twngo un problema en un 350 tbi que hi e carburado me bota toda la gasolina
Pueden ser varias cosas , le pusiste bomba de gasolina eléctrica ? Tal vez tenga demasiada presión , o puede ser que la aguja del carburador esté dañada , o el problema puede ser el flotador