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結局タイヤ?
この後のセッティング講座も見ていきたいものです、例えばSSだと、とか軽量ネイキッドだと、とか 基本的なとこは変わらないのでしょうが 車種ならではのとこも知りたいし 今後のもっともっと沼な部分を知りたい…
Thanks for the video!I understand nothing, but like watching them anyway :D
Informative👍👍
タイヤはバイアスかラジアルかの違いよりも、単純にグリップ力の差も大きそう。TT900GPって20年以上前のモデルだし。
サスペンションは突き出しとイニシャルだけなんですね。バネレートとかダンパー弄らないんだ。
細かい内容は省いていますが、Part.1でディメンションが決まった後、Part.2の冒頭で、スプリングとフォークオイルの粘度を変えています。
結局タイヤ?
この後のセッティング講座も見ていきたいものです、例えばSSだと、とか軽量ネイキッドだと、とか 基本的なとこは変わらないのでしょうが 車種ならではのとこも知りたいし 今後のもっともっと沼な部分を知りたい…
Thanks for the video!
I understand nothing, but like watching them anyway :D
Informative👍👍
タイヤはバイアスかラジアルかの違いよりも、単純にグリップ力の差も大きそう。
TT900GPって20年以上前のモデルだし。
サスペンションは突き出しとイニシャルだけなんですね。
バネレートとかダンパー弄らないんだ。
細かい内容は省いていますが、Part.1でディメンションが決まった後、Part.2の冒頭で、スプリングとフォークオイルの粘度を変えています。