Afgeleid van de cijfers in de getoonde app: - "Nominal full pack" is de actuele totale capaciteit van de batterij. - "Nominal remaining" is gerelateerd aan hoe vol de batterij is (SoC % dus) Om de *degradatie* te berekenen moet je de 'nieuwwaarde' weten. Bij deze 90D was 85 tot 86 kWh bruikbaar (-/- safety buffers). Dus: 82.6 / 85.5 geeft 3.4% degradatie, heel netjes dus na 138.000 km.
Hoi Cyrill, bedankt dat je vorige week een Tesla voor mij hebt getest. Jouw review was voor mij de doorslaggevende factor in het aankoopproces. Voor mij was het de eerste EV. Ik heb mezelf uiteraard wel ingelezen en georiënteerd maar heb dus zelf geen ervaring. Ik had wel eens een Model S gehuurd om te kijken of ie beviel maar heel fijn dat jij jouw ervaring en expertise ter beschikking hebt gesteld. Heb jouw factuur met genoegen betaald. Daarnaast had ik als leek achteraf nog wat aanvullende vragen die je ruimschoots hebt beantwoord. En nog super bedankt voor de aanvullende tips. Ben heel tevreden, bedankt en ongetwijfeld tot ziens.
De achterklep zit scheef , de rechterspeling is minder dan de linkerspeling. Ik geloof dat de led in de linkerachterdeur niet brandt. Niet gecheckt ! De deutrubbers zijn aan de onderkant van de achterdeuren los, ook die check heb ik gemist.
Ik vond het een interessante video. Ken je ook het (Duitse) kanaal van T&TImmobility? Ove Kröger adviseert ook veel Duitse kopers bij het vinden van een tweedehandse Tesla en maakt daar vlogs van. Heel interessant. Hij komt ook vaak naar Nederlandse handelaren. Zijn berichten zijn heel erg de moeite waard.
Zou je een keer een video kunnen maken hoe je het handigst stopt met laden bij een niet-tesla thuislader met vaste kabel die je zonder laaddruppel gebruikt? Het klinkt extra handig om plug&charge te gebruiken van evbox of alfen zonder laadpas als particulier. Maar kan je dan alleen stoppen met laden met de app of in de auto?
Dank voor je tips. Het kraken heb ik benoemd; ik ben geen autotechnicus dus adviseer daarna om er door een pro naar te laten kijken. Aandrijvende delen en banden zijn niet echt Tesla specifiek, en lijkt me sowieso handig om te checken, maar je hebt zeker gelijk dat dat belangrijk is. Ik focus me op de specifieke Tesla zaken waarvan ik weet dat dit punten van aandacht zijn, vandaar.
Let wel op dat het per bouwjaar en per model verschilt. De lijst die hij gebruikt is voor deze specifieke Tesla van het bouwjaar 2016. Indien je een ouder of ander model koopt moet je naar hele andere dingen ook eens kijken. Dus wees gewaarschuwd.
Je noemde de dagrijverlichting als zwak punt en in de video is ook te zien dat strip aan de bovenkant van de linker koplamp het niet doet. Waarom laat je dat niet duidelijker zien? Ik heb begrepen dat reparatie een nieuwe unit van >€1000,- betekent.
Sorry, ik zie je comment nu pas Rik. Ik denk dat je gelijk hebt. Het viel niet op, omdat beide koplampen het zelfde lichtpatroon toonden. Ik zal er de volgende keer beter op letten, dank voor je oplettendheid.
Die zoemer is discutabel. Ik ben het met je eens, die dien je te horen, maar soms komt het 'signaal' niet door; hetzelfde heb ik bij mijn Model X, je drukt op de knop, de klep sluit en ruim 4 seconden erna hoor je dan alsnog een beep. Alsof de boordcomputer het dan even te druk heeft...
De toegepaste accu-techniek is een van Tesla's sterkste punten. Dus ja, erg belangrijk, maar dat zijn de electromotoren / algehele aandrijflijn ook. Je kunt niet zonder, al is de accu wel de duurste optie mocht je die moeten vervangen; erg lastig, maar niet onmogelijk.
Is er niet wat meer degradatie dan gebruikelijk met dit 90 pack? 82.6 kWh vs 64.4 kWh remaining. Of heeft dit te maken dat de batterij enigszins is leeggereden?
"Nominal full pack" is de actuele totale capaciteit van de batterij. "Nominal remaining" is gerelateerd aan hoe vol de batterij is (SoC % dus) Om de degradatie te berekenen moet je de 'nieuwwaarde' weten. Bij deze 90D was 85 tot 86 kWh bruikbaar (-/- safety buffers). Dus: 82.6 / 85.5 geeft 3.4% degradatie, heel netjes dus na 138.000 km.
Afgeleid van de cijfers in de getoonde app:
- "Nominal full pack" is de actuele totale capaciteit van de batterij.
- "Nominal remaining" is gerelateerd aan hoe vol de batterij is (SoC % dus)
Om de *degradatie* te berekenen moet je de 'nieuwwaarde' weten. Bij deze 90D was 85 tot 86 kWh bruikbaar (-/- safety buffers).
Dus: 82.6 / 85.5 geeft 3.4% degradatie, heel netjes dus na 138.000 km.
Hoi Cyrill, bedankt dat je vorige week een Tesla voor mij hebt getest. Jouw review was voor mij de doorslaggevende factor in het aankoopproces. Voor mij was het de eerste EV. Ik heb mezelf uiteraard wel ingelezen en georiënteerd maar heb dus zelf geen ervaring. Ik had wel eens een Model S gehuurd om te kijken of ie beviel maar heel fijn dat jij jouw ervaring en expertise ter beschikking hebt gesteld. Heb jouw factuur met genoegen betaald. Daarnaast had ik als leek achteraf nog wat aanvullende vragen die je ruimschoots hebt beantwoord. En nog super bedankt voor de aanvullende tips. Ben heel tevreden, bedankt en ongetwijfeld tot ziens.
Dank dat je zo tevreden bent Leander, graag gedaan!
En veel plezier met je Model S!
Volgens mij zag ik je rijden vanmorgen met de Model X, op de A1 bij Rijssen ongeveer. Prachtige auto!
Leuke video, bedankt! Kan je de checklist delen in een pdf formaat?
Deze auto rijdt geweldig (eigen ervaring) dank voor je video👍
De achterklep zit scheef , de rechterspeling is minder dan de linkerspeling. Ik geloof dat de led in de linkerachterdeur niet brandt. Niet gecheckt ! De deutrubbers zijn aan de onderkant van de achterdeuren los, ook die check heb ik gemist.
Goede aanvullingen!
Ik vond het een interessante video. Ken je ook het (Duitse) kanaal van T&TImmobility? Ove Kröger adviseert ook veel Duitse kopers bij het vinden van een tweedehandse Tesla en maakt daar vlogs van. Heel interessant. Hij komt ook vaak naar Nederlandse handelaren. Zijn berichten zijn heel erg de moeite waard.
Zou je een keer een video kunnen maken hoe je het handigst stopt met laden bij een niet-tesla thuislader met vaste kabel die je zonder laaddruppel gebruikt?
Het klinkt extra handig om plug&charge te gebruiken van evbox of alfen zonder laadpas als particulier. Maar kan je dan alleen stoppen met laden met de app of in de auto?
Het kraken bij de drempels heb je niet naar gekeken...de ophanging en alle aandrijvende delen banden remmen niet bekeken op de brug...jammer
Dank voor je tips.
Het kraken heb ik benoemd; ik ben geen autotechnicus dus adviseer daarna om er door een pro naar te laten kijken. Aandrijvende delen en banden zijn niet echt Tesla specifiek, en lijkt me sowieso handig om te checken, maar je hebt zeker gelijk dat dat belangrijk is.
Ik focus me op de specifieke Tesla zaken waarvan ik weet dat dit punten van aandacht zijn, vandaar.
Top video weer 👌👌👌
Geweldige Video Cyrill. Ik wil volgend jaar ook een Tesla modelS kopen. Dus ik ben erg blij met jou adviezen. Dankjewel 🙏
Dank voor je compliment!
En dat wordt een mooi jaar voor je ;-)
@@TalkingTasman Heb je jou lijstje met punten die jij afvinkt, en waar ik op moet letten? Kun je die mij opsturen Cyrill?
Let wel op dat het per bouwjaar en per model verschilt. De lijst die hij gebruikt is voor deze specifieke Tesla van het bouwjaar 2016. Indien je een ouder of ander model koopt moet je naar hele andere dingen ook eens kijken. Dus wees gewaarschuwd.
Je noemde de dagrijverlichting als zwak punt en in de video is ook te zien dat strip aan de bovenkant van de linker koplamp het niet doet. Waarom laat je dat niet duidelijker zien? Ik heb begrepen dat reparatie een nieuwe unit van >€1000,- betekent.
Sorry, ik zie je comment nu pas Rik.
Ik denk dat je gelijk hebt. Het viel niet op, omdat beide koplampen het zelfde lichtpatroon toonden. Ik zal er de volgende keer beter op letten, dank voor je oplettendheid.
@@TalkingTasman Het goede nieuws; ik heb inmiddels een Model S waarbij zich dit probleem voordeed en beide koplampen zijn onder garantie vervangen. 😃
@@riksneller5868 Haha, top!
kan j niet ff mee komen bij me aanschaf ?
Dat doe ik inderdaad regelmatig (tegen betaling ;-)
De achterbumper zit links achter scheef en bij het dichtdoen van de achterklep hoort er m.i. een zoemer te klinken.
Die zoemer is discutabel. Ik ben het met je eens, die dien je te horen, maar soms komt het 'signaal' niet door; hetzelfde heb ik bij mijn Model X, je drukt op de knop, de klep sluit en ruim 4 seconden erna hoor je dan alsnog een beep. Alsof de boordcomputer het dan even te druk heeft...
ECHT IEMAND DIE NERGENS VERSTAND VAN HEEFT
Is de accu niet het belangrijkste ? En de onderkant voor schade.
De toegepaste accu-techniek is een van Tesla's sterkste punten. Dus ja, erg belangrijk, maar dat zijn de electromotoren / algehele aandrijflijn ook.
Je kunt niet zonder, al is de accu wel de duurste optie mocht je die moeten vervangen; erg lastig, maar niet onmogelijk.
Is er niet wat meer degradatie dan gebruikelijk met dit 90 pack? 82.6 kWh vs 64.4 kWh remaining. Of heeft dit te maken dat de batterij enigszins is leeggereden?
"Nominal full pack" is de actuele totale capaciteit van de batterij.
"Nominal remaining" is gerelateerd aan hoe vol de batterij is (SoC % dus)
Om de degradatie te berekenen moet je de 'nieuwwaarde' weten. Bij deze 90D was 85 tot 86 kWh bruikbaar (-/- safety buffers).
Dus: 82.6 / 85.5 geeft 3.4% degradatie, heel netjes dus na 138.000 km.
@@TalkingTasman Bedankt voor de uitleg!
banden trappen en rubbers wrijven wat een kut advies. de ACCU capaciteit is het grote punt. Dat gaat achteruit.