Господа, все гораздо проще! С 96 года, спринтер и лт разрабатывались совместно, они полностью эдентичны за исключенимем двигателей. Они у данных авто у каждого свои. Но фольксваген еще умудрился ставить на свои авто тракторный, Бразильский мотор объемом не 2.9 а 2.8 литра. а 2.9 это как раз таки мотор мерседесовский! И я бы сказал единственный толковый мотор у этого поколения спринторов. Правда найти авто с таким мотором в хорошем состоянии практически не реально! И так 2.8 с шестернями довольно таки не плохой мотор. Но по обслуживанию проблемы есть... За то почти 160 лс и крутящий как у тепловоза. Правда громки до жути! И я так понимаю заводская переходная пластина стоит там именно для того, что бы скрестить этот чудо агрегат со своей коробкой. А вообще затея с мерседесовским мотором не много глупая... Он дорогой как при покупке так и при обслуживании... Почему вы прошли мимо одного из самых хороших и распростроненных двигателей именно фольксваген лт 2.5тди??? Он и сам стоит 3 копейки, потому что просто нафиг никому не нужен, его ушатать не реально!!! и обслуживание сущие пустяки!
Спасибо за информацию, но в стоимости обслуживания вы не правы! Даже сравнить по стоимости расходников средних (не топовых производителей), таких деталек как: фильтра, свечи накала, прокладки и т.д.... Мерс будет дешевле! И при этом, Мерс всегда будет надежней! Я говорю про мерсы и фв тех лет...
UazTech Если речь идет о старых атмосферных мерседесовских двигателях, то я с вами полностью согласен! Надежнее их двигателя не существует... Но это совсем старые двигателя, которые потребляют не мало топлива и толком не едут! Если говорить о более свежих двигателях с адекватным турбонадувом, Тягой , надежностью и не большим расходом топлива, то я бы предпочел 2.5 тди от фольксваген. Двигатель неубиваемый! Я один раз в жизни видел такой двигатель убитым. Когда к нам приехал человек кавказской национальности на вольво и как оказалось он 5 лет машину не обслуживал вообще!!! Перекинули новый блок (цена 1000 +- уе) и в путь. Еще очень хороший двигатель тех лет ивеко 2.5 и 2.8! Тоже рекомендую... Мерседесовский 2.9 но он дорог при покупке и найти живой очень сложно!
КТО ГДЕ И ШТО РАЗРАБАТИВАЛ ЗНАЮТ ТОЛЬКО ПРОИЗВОДИТЕЛИ. НО БОЛЕЕ ЧЕМ УВЕРЕН ЧТО СПРИНТЕР С ПЛАНЕ КУЗОВ ПОДВЕСКА РОЗРАБОКА АМЕРИКАНСКИХ КОНСТРУКТОРОВ НАПРИМЕР ПЛАСТИКОВАЯ РЕССОРА ПЕРЕДКА В ОРИГИНАЛЕ ВЫПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО В США. ФОРСУНКИ ПЕРВЫХ ЕЛЕКТРОННЫЕ МОТОРОВ ТОЖЕ КОНТИНЕНТАЛЬ. ......... А ПО МОТОРАМ ЧИТАЙ ПОСТ ВЫШЕ.
подсажите пожалуйста сколько можно греть свечи по времени при - 15 градусах и холоднее..сделан тумблер через реле. и какова рабочая температура двигателя термостат на 85 град, датчик Волга в патрубке верхнем на 92-87 но при за мере температуры ож в расширителе не включается при 96, дальше без пробки на расширитель начинают идти бульки меньший датчик 87-82 срабатывает 92 но отключается на 80 очень долго...вроде все) заранее спасибо
Доброго времени суток,с праздником 9 мая!У меня тоже стоит 2.8 AUH ,мотор хороший,но проблематичный,можно поставить мотор 2.5 109 лс?от фольксваген тоже?или лучше мерсовский 2.9?
+Владимир Петров Приветствую. Как показал опыт эксплуатации машин с такими моторами и родными, - Мерс обходиться как минимум в 2 раза дешевле Фольксвагеновского
ИЛИ ДВИГАТЕЛЬ ИСУДУ 2.8JB1 ЕСТЬ НА ШЕСТЕНРЯХ И ЕСТЬ НА РЕМНЕ НО ОБА ХОРОШИ ( 4 ЛИТРА МАСЛА И МАЛЕНЬКИЙ РОСХОД ДО 9Л) ИЛИ НИССАН BD30 ЧУГУНІЕ МОНСТРЫ ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО ПЕРЕГРЕТЬ ИЛИ УБИТЬ. ДЕШЕВЛЕ НЕ ПРИДУМАЛИ И НЕ ПРИДУМАЮТ
Привет всем, у меня лтшка 46, как бы вы тут не спорили, но лично я хочу выбросить этот 2.5 тди, меня в дороге этот мотор подводил с электроникой, со всякими тнвд ремнями, демфера, и он ещё и дохлый, недавно перестал заводиться на горячую, полил на тнвд воды холодной потом поехала, может когда то он с завода новый ему цены нету, но с пробегом за 500 он бесплатно не нужен, кулил 603 мерсовский двс, хочу поставить да поездить может кто устанавливал подскажите, всем добра 👍👍👍
Я наверно открою для вас страшную тайну - в ЛТ от Фольксвагена только капот, передние фары и двигатель))) Хорошо что вы честно признались что не разбираетесь в этих машинах в самом начале. Итак по моторам: на ЛТ 2-го поколения с завода ставились ТДИ-шные моторы объемом 2,5 литра 5 цил. турбодизель привод ГРМ ремень (5 или 6 видов точно не помню) и 2,8 литра 5 цил. турбодизель привод ГРМ шестерни - так называемый "бразилец". На мерседес спринтер W 901 (96-00г.в.) ставились моторы ОМ 601940 (2,3 литра 4 цил. атмосферник), ОМ 602940 (2,9 литра 5 цил. атмосферник) и ОМ 602980 (2,9 литра 5 цил. турбодизель) - у всех привод ГРМ 2-х рядная цепь. Что касается того мотора что поставили вы - я лично не понимаю зачем изголяться, свапить мотор,мудрить с кронштейнами, проводкой и мозгами - чтоб на выходе получить мотор который заведомо слаб для этой машины - он легковой по умолчанию - у него крутящий момент не расчитан для буса - причем вы сами это понимаете. Ради экономии на обслуживании? Сомнительный аргумент)))) Да и по стоимости запчастей не соглашусь - цены на расходники одинаковые - а вот стоимость какой-нибудь мерсовской запчасти по мотору (качалка натяжителя приводного ремня например) иногда просто убивает - я молчу про специфические запчасти. Одно дело когда это желание заказчика - другое авторитетно заявлять что так лучше, путаясь в моделях и объемах)))
Хазяин за год с момента покупки вложил в родной мотор больше 130 тыс.руб и это еще до кризиса, и машина после этого не проездила и 2тыс.км... Обратился ко мне, мы поставили ему Мерседеса, и он уже накатал 360тыс.км !!! Причем авто на ходу и по сей день! Заказчик возит мебель, а не чермет мощный мотор ему ни к чему, быстро он тоже не гоняет. Все его требования я выполнил. А чтобы засвапить машину мне не нужно изучать её родословную. С "качалкой" натяжителя ремня генератора у Мерседесов проблем никогда небыло, проблемы начинаются когда туда лезут кривыми руками. Ресурс моторов Мерседеса и неприхотливость выше намного + эти моторы прощают нашу "Руссую" эксплуатацию. По стоимости запчастей и расходников, - сравнивать даже нечего! Lt - это коммерческая тачка и запчасти на нее будут всегда дороже чем на обычный легковой автомобиль! Ну и т.д... и т.п... В конце концов время и пробег показывают кто из нас прав!
Я ни в коем случае не хотел вас обидеть - вы со своей задачей справились - мотор стоит - заказчик доволен. В вашем тексте про моторы были неточности по объему и принадлежности моторов - я вас поправил. Какая разница что именно возит заказчик? Важно не что, а сколько по весу, объему и т.д. Ну купил он ушатанного "бразильца", ну развели его на ремонт на 130 тыс - за эти деньги можно было купить 2 мотора б\у.... В данном случае налицо пример "русской" (ваша терминология) экономии - нравиться ему "тошнить" на легковом моторе, чтоб сэкономить 500р. в месяц на обслуживании - это его право. Вкатили б ему 616 мерсомотор - он вообще копеешный в обслуге,а что нифига не едет так ему ж мебель возить, а не чермет.... Или 314 от рекса (Т2) - можно на соляре сэкономить - ездить на печном топливе)))) Просто не надо говорить что это круто и правильно - выбор спорный и на мой взгляд очень сомнительный...
2.8 4х цилиндровый двигатель... да и кто не ездил на мерседесовском тот еще не знает что там за двигло) а 2.5 это вообще параша там компютер и вакумы и ролики менять каждые 50 тыщ ну нафиг
КТО ГДЕ И ШТО РАЗРАБАТИВАЛ ЗНАЮТ ТОЛЬКО ПРОИЗВОДИТЕЛИ. НО БОЛЕЕ ЧЕМ УВЕРЕН ЧТО СПРИНТЕР С ПЛАНЕ КУЗОВ ПОДВЕСКА РОЗРАБОКА АМЕРИКАНСКИХ КОНСТРУКТОРОВ НАПРИМЕР ПЛАСТИКОВАЯ РЕССОРА ПЕРЕДКА В ОРИГИНАЛЕ ВЫПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО В США. ФОРСУНКИ ПЕРВЫХ ЕЛЕКТРОННЫЕ МОТОРОВ ТОЖЕ КОНТИНЕНТАЛЬ. .........
доброго времени суток. по вашому примеру поставил такойже мотор на лт46. после тест драйва понял, не хватает тяги на низах, мотор нужно крутить. чем можете поміч?
УазТех: Volkswagen LT с двигателем Mercedes om602 Забавно :))) Уазовод толкает тему по фольц и двигатель от мерса / Как это по Русскии :)))) Тюнинг Форда Транзита не интересует ? Как меняется обычный двиг на турбированный Но тут же вроде Про УАЗы надо ? нет ? Можно отписываться уже ? Не понимаю зачем прячет номер ? Смешно Что увидят номер нападут на водилу и изнасилуют ?
2.8 (для людей которые ленятся читать в инете и пишут и говорят ересь 3клап. на цилиндр верхний распредвал 4 цилинндра) мотор неплохой но дорогой при капремонте надо ставить новый маслонасос иначе ляжут постели коленвала (а он очень дорогой) плюс не любит оборотов выше 2300. С мерседесовских моторов дороги и нерациональны все кроме 2.9. Заведомо говорю што все старые мерсовские двигатели надежны но прожорливые до 15 литров вплотную при агрессивнй езде изза форкамерной конструкции. В плане ремонтопригодности на перворм месте 2.8 4jb1 или ниссан bd30 ето двигатели с непосредственнім впрыском полностю чугунные без ремней цепей и алюминия., к примеру на 2.9 только детали на мотор будут стоить минимум 1000 евро. плюс капремонт головки...... електронный насос....... на японца половина стоимости 2.9, минус японских двиг масложор после 2500 из за конструкции штанговой и ВСЬО!!! К СТАТИ ДВИГ ТЕРРАНО 2.7 ТОЖЕ ЛУТШЕ СТАРОГО МЕРСОМОТОРА ПО РЕМОНТОПРРИГОДНОСТИ НО МОЖЕТ ЖРАТЬ ДО 15Л КАК КРАФТЕРА. ИМЕННО ПОЕТОМУ СРЕДИ МОТОРОВ ДО 3 ЛИТРОВ ПО ПАРАМЕТРАМ ДЕШЕВИЗНА, НЕПРИХОТЛИВОСТЬ, СТОИМОСТЬ РЕМОНТА И ОБСЛУЖЕВАНИЯ, И ПРОСТОТА 2.8 JB1 (ВСЕГО 4 ЛИТРА МАСЛА В ПОДДОНЕ) И BD30 НА ПЕРВОМ МЕСТЕ И ЛУТШЕ УЖЕ НЕ БУДЕТ!!!!
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
![2005 Volkswagen LT II [2.5 TD 109hp] |0-100| POV Test Drive #2094 Joe Black](/img/1.gif)
Господа, все гораздо проще! С 96 года, спринтер и лт разрабатывались совместно, они полностью эдентичны за исключенимем двигателей. Они у данных авто у каждого свои. Но фольксваген еще умудрился ставить на свои авто тракторный, Бразильский мотор объемом не 2.9 а 2.8 литра. а 2.9 это как раз таки мотор мерседесовский! И я бы сказал единственный толковый мотор у этого поколения спринторов. Правда найти авто с таким мотором в хорошем состоянии практически не реально!
И так 2.8 с шестернями довольно таки не плохой мотор. Но по обслуживанию проблемы есть... За то почти 160 лс и крутящий как у тепловоза. Правда громки до жути! И я так понимаю заводская переходная пластина стоит там именно для того, что бы скрестить этот чудо агрегат со своей коробкой.
А вообще затея с мерседесовским мотором не много глупая... Он дорогой как при покупке так и при обслуживании... Почему вы прошли мимо одного из самых хороших и распростроненных двигателей именно фольксваген лт 2.5тди??? Он и сам стоит 3 копейки, потому что просто нафиг никому не нужен, его ушатать не реально!!! и обслуживание сущие пустяки!
Спасибо за информацию, но в стоимости обслуживания вы не правы! Даже сравнить по стоимости расходников средних (не топовых производителей), таких деталек как: фильтра, свечи накала, прокладки и т.д.... Мерс будет дешевле! И при этом, Мерс всегда будет надежней! Я говорю про мерсы и фв тех лет...
UazTech Если речь идет о старых атмосферных мерседесовских двигателях, то я с вами полностью согласен! Надежнее их двигателя не существует... Но это совсем старые двигателя, которые потребляют не мало топлива и толком не едут! Если говорить о более свежих двигателях с адекватным турбонадувом, Тягой , надежностью и не большим расходом топлива, то я бы предпочел 2.5 тди от фольксваген. Двигатель неубиваемый! Я один раз в жизни видел такой двигатель убитым. Когда к нам приехал человек кавказской национальности на вольво и как оказалось он 5 лет машину не обслуживал вообще!!! Перекинули новый блок (цена 1000 +- уе) и в путь. Еще очень хороший двигатель тех лет ивеко 2.5 и 2.8! Тоже рекомендую... Мерседесовский 2.9 но он дорог при покупке и найти живой очень сложно!
Deniskaby bugivugi
КТО ГДЕ И ШТО РАЗРАБАТИВАЛ ЗНАЮТ ТОЛЬКО ПРОИЗВОДИТЕЛИ. НО БОЛЕЕ ЧЕМ УВЕРЕН ЧТО СПРИНТЕР С ПЛАНЕ КУЗОВ ПОДВЕСКА РОЗРАБОКА АМЕРИКАНСКИХ КОНСТРУКТОРОВ НАПРИМЕР ПЛАСТИКОВАЯ РЕССОРА ПЕРЕДКА В ОРИГИНАЛЕ ВЫПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО В США. ФОРСУНКИ ПЕРВЫХ ЕЛЕКТРОННЫЕ МОТОРОВ ТОЖЕ КОНТИНЕНТАЛЬ. ......... А ПО МОТОРАМ ЧИТАЙ ПОСТ ВЫШЕ.
надо было 2.5 ставить 109л.с от фольса ! а это шляпа все...
от Мерса лучше...
Лучше бы 2.5 tdi от VW поставили и никаких проблем) А С этим мотором он не едет сто процентов, да еще и без интеркуллера.
На мерседесах небыло интеркуллера, и сравни цены на обслуживание этих 2 моторов...
@@UazTech поэтому люди пересели все на лт))
@@UazTech на 2,9 куллер есть. Чего пиздишь???
молодцы!! разница в мощности какая?
2.8 бразилец хорош и надежен 1.20000 пробег до кап ремонта
подсажите пожалуйста сколько можно греть свечи по времени при - 15 градусах и холоднее..сделан тумблер через реле.
и какова рабочая температура двигателя термостат на 85 град, датчик Волга в патрубке верхнем на 92-87 но при за мере температуры ож в расширителе не включается при 96, дальше без пробки на расширитель начинают идти бульки меньший датчик 87-82 срабатывает 92 но отключается на 80 очень долго...вроде все) заранее спасибо
I ts a 2.5 or 2.9?
Thank you and good job
2.5 ом602
2,8 бразилец 1500000 бе проблем прошол
Здравствуйте. скажите Спринтер купить или LT
У ЛТ моторы нехорошие, в остальном без разницы
@@UazTech Мерседес Старый кузов 408 простой моторами без турбина что скажите?
@@СултанмуратМурзамуратов если не ушатан, то отличный вариант, но очень тупой на разгон
Доброго времени суток,с праздником 9 мая!У меня тоже стоит 2.8 AUH ,мотор хороший,но проблематичный,можно поставить мотор 2.5 109 лс?от фольксваген тоже?или лучше мерсовский 2.9?
+Владимир Петров Приветствую. Как показал опыт эксплуатации машин с такими моторами и родными, - Мерс обходиться как минимум в 2 раза дешевле Фольксвагеновского
ИЛИ ДВИГАТЕЛЬ ИСУДУ 2.8JB1 ЕСТЬ НА ШЕСТЕНРЯХ И ЕСТЬ НА РЕМНЕ НО ОБА ХОРОШИ ( 4 ЛИТРА МАСЛА И МАЛЕНЬКИЙ РОСХОД ДО 9Л) ИЛИ НИССАН BD30 ЧУГУНІЕ МОНСТРЫ ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО ПЕРЕГРЕТЬ ИЛИ УБИТЬ. ДЕШЕВЛЕ НЕ ПРИДУМАЛИ И НЕ ПРИДУМАЮТ
А интеркуллер где ? Или ты считаешь что он не нужен ?
Конкретно у этого мотора его НЕТ
Привет всем, у меня лтшка 46, как бы вы тут не спорили, но лично я хочу выбросить этот 2.5 тди, меня в дороге этот мотор подводил с электроникой, со всякими тнвд ремнями, демфера, и он ещё и дохлый, недавно перестал заводиться на горячую, полил на тнвд воды холодной потом поехала, может когда то он с завода новый ему цены нету, но с пробегом за 500 он бесплатно не нужен, кулил 603 мерсовский двс, хочу поставить да поездить может кто устанавливал подскажите, всем добра 👍👍👍
Здравствуйте а КПП свой
Да, с мотором 1 в 1
Добрый день а на ЛТ ЗМЗ двигатель станет с большими переделками?
Юрий К даже понятия не имею... Я занимаюсь только Мерседесовскими моторами
ставят
У нас стоит 2.9 TDI от Спринтера
от чего основой радиатор?
я видел на лт поставили 3л двигло с мерса.
Так на нем стоял мотор от спринтера а не от фолькса. Был колхоз изначально
От Спринтера мотор-бы ходил, а стоял там 2.8TDI
@@UazTech ты хоть видел в живую 2:8 мотор фольксваген ???? Открой посмотри в интернете как выглядет мотор 2;8
@@vadimjcb3cxmurmansk там стоял именно стоял 2.8...
@@cobragold4286 уже не помню о чём речь. Нооо спринтер от фолькса мотора отличить могу
а как он тянет с низов?
ИМХО: что-то маловероятно, что эта ерунда с завода шла, небось литовцы поработали, перед продажей.
всем привет у меня лт 35 и мотор от джипа рекстон 2.9 турбина 53
Я наверно открою для вас страшную тайну - в ЛТ от Фольксвагена только капот, передние фары и двигатель))) Хорошо что вы честно признались что не разбираетесь в этих машинах в самом начале.
Итак по моторам: на ЛТ 2-го поколения с завода ставились ТДИ-шные моторы объемом 2,5 литра 5 цил. турбодизель привод ГРМ ремень (5 или 6 видов точно не помню) и 2,8 литра 5 цил. турбодизель привод ГРМ шестерни - так называемый "бразилец". На мерседес спринтер W 901 (96-00г.в.) ставились моторы ОМ 601940 (2,3 литра 4 цил. атмосферник), ОМ 602940 (2,9 литра 5 цил. атмосферник) и ОМ 602980 (2,9 литра 5 цил. турбодизель) - у всех привод ГРМ 2-х рядная цепь.
Что касается того мотора что поставили вы - я лично не понимаю зачем изголяться, свапить мотор,мудрить с кронштейнами, проводкой и мозгами - чтоб на выходе получить мотор который заведомо слаб для этой машины - он легковой по умолчанию - у него крутящий момент не расчитан для буса - причем вы сами это понимаете. Ради экономии на обслуживании? Сомнительный аргумент)))) Да и по стоимости запчастей не соглашусь - цены на расходники одинаковые - а вот стоимость какой-нибудь мерсовской запчасти по мотору (качалка натяжителя приводного ремня например) иногда просто убивает - я молчу про специфические запчасти.
Одно дело когда это желание заказчика - другое авторитетно заявлять что так лучше, путаясь в моделях и объемах)))
Хазяин за год с момента покупки вложил в родной мотор больше 130 тыс.руб и это еще до кризиса, и машина после этого не проездила и 2тыс.км... Обратился ко мне, мы поставили ему Мерседеса, и он уже накатал 360тыс.км !!! Причем авто на ходу и по сей день!
Заказчик возит мебель, а не чермет мощный мотор ему ни к чему, быстро он тоже не гоняет. Все его требования я выполнил.
А чтобы засвапить машину мне не нужно изучать её родословную.
С "качалкой" натяжителя ремня генератора у Мерседесов проблем никогда небыло, проблемы начинаются когда туда лезут кривыми руками. Ресурс моторов Мерседеса и неприхотливость выше намного + эти моторы прощают нашу "Руссую" эксплуатацию.
По стоимости запчастей и расходников, - сравнивать даже нечего!
Lt - это коммерческая тачка и запчасти на нее будут всегда дороже чем на обычный легковой автомобиль!
Ну и т.д... и т.п...
В конце концов время и пробег показывают кто из нас прав!
Я ни в коем случае не хотел вас обидеть - вы со своей задачей справились - мотор стоит - заказчик доволен. В вашем тексте про моторы были неточности по объему и принадлежности моторов - я вас поправил.
Какая разница что именно возит заказчик? Важно не что, а сколько по весу, объему и т.д.
Ну купил он ушатанного "бразильца", ну развели его на ремонт на 130 тыс - за эти деньги можно было купить 2 мотора б\у....
В данном случае налицо пример "русской" (ваша терминология) экономии - нравиться ему "тошнить" на легковом моторе, чтоб сэкономить 500р. в месяц на обслуживании - это его право.
Вкатили б ему 616 мерсомотор - он вообще копеешный в обслуге,а что нифига не едет так ему ж мебель возить, а не чермет.... Или 314 от рекса (Т2) - можно на соляре сэкономить - ездить на печном топливе))))
Просто не надо говорить что это круто и правильно - выбор спорный и на мой взгляд очень сомнительный...
2.8 4х цилиндровый двигатель... да и кто не ездил на мерседесовском тот еще не знает что там за двигло) а 2.5 это вообще параша там компютер и вакумы и ролики менять каждые 50 тыщ ну нафиг
2.8 БРАЗИЛЕН 4 ЦИЛИНДВА И 3 КЛАПАНА НА ЦИЛИНДР. А ПРАВДУ ПРО МТОРЫ ЧИТАЙ ВЫШЕ.
Двери и крылья свои тоже так если не знал об этом!!!!
LT и Sprinter Делались совместно VW и Mersedes. Совместно шла разработка. Никто ни у кого ниче не пиздел
КТО ГДЕ И ШТО РАЗРАБАТИВАЛ ЗНАЮТ ТОЛЬКО ПРОИЗВОДИТЕЛИ. НО БОЛЕЕ ЧЕМ УВЕРЕН ЧТО СПРИНТЕР С ПЛАНЕ КУЗОВ ПОДВЕСКА РОЗРАБОКА АМЕРИКАНСКИХ КОНСТРУКТОРОВ НАПРИМЕР ПЛАСТИКОВАЯ РЕССОРА ПЕРЕДКА В ОРИГИНАЛЕ ВЫПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО В США. ФОРСУНКИ ПЕРВЫХ ЕЛЕКТРОННЫЕ МОТОРОВ ТОЖЕ КОНТИНЕНТАЛЬ. .........
@@renatamark611 Да. Сейчас все фирмы стараются отдавать некоторые элементы на аутсорсинг. Кроме может быть Японцев = те только электрику заказывают.
у wv никогда не было мотора с объёмом 2.9. фуфло
Оговорился,ибо имел ввиду 2.8...
доброго времени суток. по вашому примеру поставил такойже мотор на лт46. после тест драйва понял, не хватает тяги на низах, мотор нужно крутить. чем можете поміч?
не знаю, вряд-ли чем-то смогу помочь
Это называется план-шайба
УазТех: Volkswagen LT с двигателем Mercedes om602
Забавно :))) Уазовод толкает тему по фольц и двигатель от мерса / Как это по Русскии :))))
Тюнинг Форда Транзита не интересует ? Как меняется обычный двиг на турбированный
Но тут же вроде Про УАЗы надо ? нет ?
Можно отписываться уже ?
Не понимаю зачем прячет номер ? Смешно
Что увидят номер нападут на водилу и изнасилуют ?
Що попало,не проще було продать ЛТ добавить бабла і взять мерса ?
Лучше надо ставить от санг енг рекстон 602 об. 2.9 там турбина 53 я стоит
Некультурно зроблена проводка всі на соплях
neujeli doroje obslujivanie cem u mersa
Мерс дешевле в обслуживании как минимум в 2 раза
160 тянет
2.8 (для людей которые ленятся читать в инете и пишут и говорят ересь 3клап. на цилиндр верхний распредвал 4 цилинндра) мотор неплохой но дорогой при капремонте надо ставить новый маслонасос иначе ляжут постели коленвала (а он очень дорогой) плюс не любит оборотов выше 2300. С мерседесовских моторов дороги и нерациональны все кроме 2.9. Заведомо говорю што все старые мерсовские двигатели надежны но прожорливые до 15 литров вплотную при агрессивнй езде изза форкамерной конструкции. В плане ремонтопригодности на перворм месте 2.8 4jb1 или ниссан bd30 ето двигатели с непосредственнім впрыском полностю чугунные без ремней цепей и алюминия., к примеру на 2.9 только детали на мотор будут стоить минимум 1000 евро. плюс капремонт головки...... електронный насос....... на японца половина стоимости 2.9, минус японских двиг масложор после 2500 из за конструкции штанговой и ВСЬО!!! К СТАТИ ДВИГ ТЕРРАНО 2.7 ТОЖЕ ЛУТШЕ СТАРОГО МЕРСОМОТОРА ПО РЕМОНТОПРРИГОДНОСТИ НО МОЖЕТ ЖРАТЬ ДО 15Л КАК КРАФТЕРА. ИМЕННО ПОЕТОМУ СРЕДИ МОТОРОВ ДО 3 ЛИТРОВ ПО ПАРАМЕТРАМ ДЕШЕВИЗНА, НЕПРИХОТЛИВОСТЬ, СТОИМОСТЬ РЕМОНТА И ОБСЛУЖЕВАНИЯ, И ПРОСТОТА 2.8 JB1 (ВСЕГО 4 ЛИТРА МАСЛА В ПОДДОНЕ) И BD30 НА ПЕРВОМ МЕСТЕ И ЛУТШЕ УЖЕ НЕ БУДЕТ!!!!
Уууу колхоз
я видел на лт поставили 3л двигло с мерса.
2,8 бразилец 1500000 бе проблем прошол