Das buena información yo justo me boy a comprar uno y gracias a ti me boy a poder hacer un cambio de filtros completo mejor explicado no puede ser gracias espero que saques más vídeos sobre este coche mercedes c220 CDI
Muchas gracias por el video, muy buena explicación!!! Tuve ese mismo problema hace meses, tengo un C220Cdi 2002, compre el caudalimetro nuevo, lo reemplace y funciono super bien!!! Hace una semana empezo un problema muy parecido, y verificare las demas piezas que sugieres en el video antes de llevar al taller 😉👍
Muy útil, a mí me salía mucho humo negro., yo desconecte el caudalimetro y nada. He quitado y limpiado el egr y tira bien hasta que vuelve a salir humo negro. Quizás no abra bien el egr o no sé qué será. Sustituyó el egr??
Hola buenas tardes, espero no molestarte pero tengo un problema con este tema y si me lo pudieses solucionar sería perfecto. Te cuento, mi problema es q me pasaba como a ti pero me sustituyeron el caudalimetro por otro y con el nuevo recuperó la pontecia pero no aguantaba el ralenti por lo q me lo cambiaron otra vez por otro y con este último me hace como al principio le falta potencia.
hola @Amin-Leon, tengo un problema con el mismo vehiculo con el caudalimetro conectado el auto no me tira y genera demasiado humo por el escape, y si lo desconecto anda un poco mejor (aun sin tanta fuerza) notable y sin generar gases de escape, crees que el problema venga por ahi? la falla que me arrojo fue la siguiente: P0100 Medidor de masa de aire (pelicula caliente) . Gracias de antemano
Hola si desconectas el caudalimetro y notas mejoria aunque sea la mas minima debes de sustituir el caudalimetro y seguramente se te resuelva el problema.un saludo
Wenas tengo un coche parecido a este como comprobar la temperatura nivel de de líquido de refrigerante como si mide porque no viene marcado como Max min es la primera vez que cunducco un Mercedes normalmente los coches normales tú miras la talla sabes si está Max o min porque te lo pone en botella en Mercedes no
Buenas tardes,en mercedes el nivel del refrigerante tiene que llegar donde empieza el filo de la tapa negra que lleva arriba tiene que quedar justo donde empieza la tapa negra
@@amin-leon241 gracias otra pregunta hermano y la temperatura projimplo cuando andas con el como sabes si la temperatura está normal o está alta en cualquier coche te lo marca en tablero 90 está bien si llega hasta 120 tienes que parar el coche en cambio en Mercedes nose donde lo pone
@@Hhjvvccc en mercedes en el volante a mano ezquierda tienes 2 flechas una para arriba y otra para abajo.arrancas el.coche y le das a la flecha de arriba ybte sale la temperatura
El turbo lo he comprobado mediendo la presion que tiene y comprobando que no tuviera ninguna fuga.tambien al arrancar mirando que la valvula estuviera abriendo bien.y la egr la saque y le di una buena limpieza y tmbn succionandola con una bomb he comprobado que la valvula abre y cierra sin ningun problema
Gracias perdona si abuso un poco de tu confianza pasa q compre el coche me fíe de q estaba bien y ahora no paso la itv está contaminando pero bastante pasado me dijo el chico q en autopista lo pusiera en 3 marcha y a 4 mil rpm y hay vi q no pasa de 3 mil rpm luego q meto las otras marchas se suelta y llega a los 120 km sin problema pero luego de un buen rato de estar en 6 marcha empieza a perder potencia y baja a los 100 km y hay se queda no sube mas
@@carlosmariogilmaya8859 por.el.tema de gases no hay ningun problema,te esta dando mas opacidad de la que tiene q tener que es 0,8.seguramente te da unos 2.5 hasta 3.no pasa nada eso tiene facil solucion para pasar la itv pero antes tienes que solucionar el tema de la potencia para poder darle unos acelerones en autopista y que suelte toda la carbonilla acumulado ayudandole con algun aditivo limpiador y pasas itv sin problema.para hacer la prueba y descartar que sea el caudalimetro haz una cosa.desconecta la clavija que tiene el caudalimetro y anda con el coche un poco y acelera aver si notas diferencia.si notas que el coche va un poco mejor ya sabes que tienes q cambiar caudalimetro.estoy casi seguro q puede ser eso xk ami me pasaba lo mismo
Hola jose,a tu mano ezquierda donde se encienden las luces tienes una ruleta con numeros del 0 hasta el 3 esas son las posiciones de los faros para regular las luces.espero que te sirva
Ami me pasa en un c200 que hay veces que el coche pierde fuerza y no puedo pasar de 3.000 vueltas, apagas el motor y y ava bien , pero al rato vuelve a pasar o lo mismo haces 50 kilómetros y no pasa, tendra algo q ver?
@@ivanfernandez2135 puede ser la egr o mariposa de admisión atorada de carbonilla.ahora mismo me esta pasando lo mismo que me comentas tu.cuando tenga tiempo lo mirare
Hola, yo el problema que tengo es que de 0 a 3000 el turbo no funciona o funciona muy poco, pasados los 3000 el turbo funciona super bien y corre muchisimo. Puede ser problema de inyectores?
@@team_mystics8605 yo al final, después de mucho romperme la cabeza en mi caso terminó siendo el dichoso actuador del turbo. Compré uno nuevo en una casa de recambios que supuestamente era 100% compatible con el coche y al final fallaba más que una escopeta de feria (al parecer tienen que coincidir el número de serie, el g-… y no sé qué otro número). El fallo en la pieza antigua era que se había quemado algo del circuito eléctrico. Lo llevé a un sitio que se dedicaban a ello y fin del problema, el coche funciona como nuevo otra vez.
Hola, me hace el coche lo que tú dices se queda sin potencia tira muy despacio hasta las 3000 vueltas y se queda allí si pongo punto muerto hace lo mismo sube de vueltas hasta 3000 vueltas y se queda allí. Si apagó el motor y vuelvo a arrancar se quita el problema como si nu hubiera pasado nada lo hace de vez en cuando no muy a menudo muy rara vez lo hace cambie manguera del turbo la gruesa no la pequeña estaba rajada y lo vuelve hacer cuando le da la gana. Que podría ser? Es un E280 CDI del 2005
Hola,puede ser el caudalimetro o tamben puede ser la egr que cuando se acumula bastante carbonilla y aceite de.los gases no abre bien y te puede dar ese problema de que el.coche no tire.yo lo primero.que.haria.es limpiar la egr y sino se soluciona pues cambias el caudalimetro con estas 2.cosas seguramente resuelvas el problema.suerte
@@diegosb.9345 una vez fue un manguito picado. La 2da fue más difícil y desde marzo sin dar con taller hasta hoy. HOY dieron la falla. Venia de los ventiladores, lo compre en julio del 2022 y desde siempre andaba con los ventiladores encendidos. Le ponian máquina de diagnosis y no conectaba,me decían que era la centralita. Este último taller entonces cables picados y en mal estado de los ventiladores y mandaba la centralita a modo protección
@@luisbermudezYT ea tio es que ma pasao ya 2 veces de coger y llegar un momento en el que de golpe no me pasa de 80 y le piso y de to y ni se revoluciona y responde se queda ahi, le freno un poquillo y le pillo y se queda igual a 80 maximo por ejemplo e aparcao y eso parao y cuando lo vuelvo a arrancar no le pasa y nose porque es lo llevare al taller aver que me dicen, por cierto por cuanto te salio arreglar eso en las 2 ocasiones??
Buenas yo tengo un c220 w203. El coche da fallo P2359 regulación presión alimentación - Menor que el valor mínimo. Que puede ser ?? El coche pierde el turbo en sexta marcha a 3.000rpm y también en sexta marcha en las cuestas cuando se le aprieta un poco el acelerador. Espero que puedas ayudarme, en las demás marchas pasa de 3.000rpm y no da problema. Como objeción te diría que al acelerar se escucha un ligero silbido que sale de alguna parte en la zona del capo. Muchas gracias.
Le diste una solución? Y cual fue? El silbido te lo hace por las aspas del turbo, pero no se si eso te puede llegar a dar los problemas de que no te pase de 3000 Revoluciones
Das buena información yo justo me boy a comprar uno y gracias a ti me boy a poder hacer un cambio de filtros completo mejor explicado no puede ser gracias espero que saques más vídeos sobre este coche mercedes c220 CDI
Madremia la verdad que enseñas todo todo eh no te dejas nada explicas hasta como quitar un tornillo me encanta hasta lo que puede valer una pieza
Muchas gracias por el video, muy buena explicación!!! Tuve ese mismo problema hace meses, tengo un C220Cdi 2002, compre el caudalimetro nuevo, lo reemplace y funciono super bien!!! Hace una semana empezo un problema muy parecido, y verificare las demas piezas que sugieres en el video antes de llevar al taller 😉👍
Muchas gracias por la información i de compartir con nosotros vuestra experiencia
Un saludo
Tengo el mismo problema con mi C270 CDI 2002, espero probar lo que dices, muchas gracias por tu interesante video!! Mañana te cuento!! 😅
Gracias a ti,de lo que sea me cuentas.un saludo
Excelente !! Ese relato y ese Motor es para abrir un vino !
Gracias
A sido la válvula de admision finalmente
Hola.Muchas gracias por la informacion
Gracias señor
Muchas gracias. Felíz día amigo
Puede también ser el sensor del árbol de levas o cigueñal
Muchas gracias vrak
Muchas gracias amigo
Todo sirve bendiciones
Gracias
Gracias 👍
تبارك الله عليك خويا امين مسيرة موفقه ان شاءالله
Muy útil, a mí me salía mucho humo negro., yo desconecte el caudalimetro y nada. He quitado y limpiado el egr y tira bien hasta que vuelve a salir humo negro. Quizás no abra bien el egr o no sé qué será. Sustituyó el egr??
Si te sale humo negro pegar un aceleron es normal en los diesel ya que acumulan mucha carbonilla tanto en la egr como en el colector de admision
بالتوفيق ان شاء الله 🤲
A mí me pasa igual pero cuando sacó el manguito de válvula vacío izquierda y lo conecto el coche va mbn pero a rato vuelvo a fallar
Y las mariposas de admision?
Hola buenas tardes, espero no molestarte pero tengo un problema con este tema y si me lo pudieses solucionar sería perfecto. Te cuento, mi problema es q me pasaba como a ti pero me sustituyeron el caudalimetro por otro y con el nuevo recuperó la pontecia pero no aguantaba el ralenti por lo q me lo cambiaron otra vez por otro y con este último me hace como al principio le falta potencia.
Buenas,a que te refieres con lo de que no te aguanta el ralenti
Viva amine 👍
hola @Amin-Leon, tengo un problema con el mismo vehiculo con el caudalimetro conectado el auto no me tira y genera demasiado humo por el escape, y si lo desconecto anda un poco mejor (aun sin tanta fuerza) notable y sin generar gases de escape, crees que el problema venga por ahi? la falla que me arrojo fue la siguiente: P0100 Medidor de masa de aire (pelicula caliente) . Gracias de antemano
Hola si desconectas el caudalimetro y notas mejoria aunque sea la mas minima debes de sustituir el caudalimetro y seguramente se te resuelva el problema.un saludo
Wenas tengo un coche parecido a este como comprobar la temperatura nivel de de líquido de refrigerante como si mide porque no viene marcado como Max min es la primera vez que cunducco un Mercedes normalmente los coches normales tú miras la talla sabes si está Max o min porque te lo pone en botella en Mercedes no
Buenas tardes,en mercedes el nivel del refrigerante tiene que llegar donde empieza el filo de la tapa negra que lleva arriba tiene que quedar justo donde empieza la tapa negra
@@amin-leon241 gracias otra pregunta hermano y la temperatura projimplo cuando andas con el como sabes si la temperatura está normal o está alta en cualquier coche te lo marca en tablero 90 está bien si llega hasta 120 tienes que parar el coche en cambio en Mercedes nose donde lo pone
@@Hhjvvccc en mercedes en el volante a mano ezquierda tienes 2 flechas una para arriba y otra para abajo.arrancas el.coche y le das a la flecha de arriba ybte sale la temperatura
Como comprovaste el turbo y la EGR?
El turbo lo he comprobado mediendo la presion que tiene y comprobando que no tuviera ninguna fuga.tambien al arrancar mirando que la valvula estuviera abriendo bien.y la egr la saque y le di una buena limpieza y tmbn succionandola con una bomb he comprobado que la valvula abre y cierra sin ningun problema
Gracias perdona si abuso un poco de tu confianza pasa q compre el coche me fíe de q estaba bien y ahora no paso la itv está contaminando pero bastante pasado me dijo el chico q en autopista lo pusiera en 3 marcha y a 4 mil rpm y hay vi q no pasa de 3 mil rpm luego q meto las otras marchas se suelta y llega a los 120 km sin problema pero luego de un buen rato de estar en 6 marcha empieza a perder potencia y baja a los 100 km y hay se queda no sube mas
@@carlosmariogilmaya8859 por.el.tema de gases no hay ningun problema,te esta dando mas opacidad de la que tiene q tener que es 0,8.seguramente te da unos 2.5 hasta 3.no pasa nada eso tiene facil solucion para pasar la itv pero antes tienes que solucionar el tema de la potencia para poder darle unos acelerones en autopista y que suelte toda la carbonilla acumulado ayudandole con algun aditivo limpiador y pasas itv sin problema.para hacer la prueba y descartar que sea el caudalimetro haz una cosa.desconecta la clavija que tiene el caudalimetro y anda con el coche un poco y acelera aver si notas diferencia.si notas que el coche va un poco mejor ya sabes que tienes q cambiar caudalimetro.estoy casi seguro q puede ser eso xk ami me pasaba lo mismo
Si se desconecta y funciona igual, será el caudalimetro que no funciona y no al revés.
hola gente, alguien sabe como bajar las luces para no deslumbrar a los demas en ese mismo coche? gracias....
Hola jose,a tu mano ezquierda donde se encienden las luces tienes una ruleta con numeros del 0 hasta el 3 esas son las posiciones de los faros para regular las luces.espero que te sirva
Yo quitando el caudelimetro y ya no arranca y si le pongo arranca de nuevo
Ami me pasa en un c200 que hay veces que el coche pierde fuerza y no puedo pasar de 3.000 vueltas, apagas el motor y y ava bien , pero al rato vuelve a pasar o lo mismo haces 50 kilómetros y no pasa, tendra algo q ver?
@@ivanfernandez2135 puede ser la egr o mariposa de admisión atorada de carbonilla.ahora mismo me esta pasando lo mismo que me comentas tu.cuando tenga tiempo lo mirare
A mí coche le pasa lo mismo has encontrado solución?
Suele ser el caudalímetro
Hola, yo el problema que tengo es que de 0 a 3000 el turbo no funciona o funciona muy poco, pasados los 3000 el turbo funciona super bien y corre muchisimo. Puede ser problema de inyectores?
Buenas tardes, al final encontraste cuál era el problema? Tengo el mismo síntoma que tú…
@@christianmt05que va aun estoy igual le limpie la egr le cambie los filtros y nada.
@@christianmt05creo que son los inyectores si se los hago y funciona te aviso
@@team_mystics8605 yo al final, después de mucho romperme la cabeza en mi caso terminó siendo el dichoso actuador del turbo. Compré uno nuevo en una casa de recambios que supuestamente era 100% compatible con el coche y al final fallaba más que una escopeta de feria (al parecer tienen que coincidir el número de serie, el g-… y no sé qué otro número). El fallo en la pieza antigua era que se había quemado algo del circuito eléctrico. Lo llevé a un sitio que se dedicaban a ello y fin del problema, el coche funciona como nuevo otra vez.
@@christianmt05 en su dia lo revise voy a mirarlo esta tarde gracias
A mi me pasa egual lo acelero y se para y llevo 700€ en comprobar piesas y no tiene arreglo
Hola, me hace el coche lo que tú dices se queda sin potencia tira muy despacio hasta las 3000 vueltas y se queda allí si pongo punto muerto hace lo mismo sube de vueltas hasta 3000 vueltas y se queda allí. Si apagó el motor y vuelvo a arrancar se quita el problema como si nu hubiera pasado nada lo hace de vez en cuando no muy a menudo muy rara vez lo hace cambie manguera del turbo la gruesa no la pequeña estaba rajada y lo vuelve hacer cuando le da la gana. Que podría ser? Es un E280 CDI del 2005
Hola,puede ser el caudalimetro o tamben puede ser la egr que cuando se acumula bastante carbonilla y aceite de.los gases no abre bien y te puede dar ese problema de que el.coche no tire.yo lo primero.que.haria.es limpiar la egr y sino se soluciona pues cambias el caudalimetro con estas 2.cosas seguramente resuelvas el problema.suerte
@@amin-leon241 Muchas Gracias
Tengo el mismo problema
Yo e cambiado el caudalímetro y al relenti, seme ahoga y tiene relenti inestable y da algun tirón porque es
Pues no se decirte sin verlo,lo primero y lo mas barato es cambiar filtro de gasoil
@@amin-leon241 le tengo nuevo y gasoil siempre en Repsol del 10
@@amin-leon241 es como cuando salgo en primera hace un amago de calarse, como que se ahoga luego ya va bien
Y si te tira humo negro y poca potencia de que será hermano 🎉
que te alivies del resfriado----jaja
En resumen (snifffff)
yo si quito el caudalimetto se cala
Me acaba de pasar. Vamos a revisar y les cuento
Que tan dicho?? A mi es que me esta pasando en mi clk 220cdi que a veces de los 80 no pasa y no se lo que es
@@diegosb.9345 me paso en 2 ocasiones y fueron 2 cosas diferentes
@@diegosb.9345 una vez fue un manguito picado. La 2da fue más difícil y desde marzo sin dar con taller hasta hoy. HOY dieron la falla.
Venia de los ventiladores, lo compre en julio del 2022 y desde siempre andaba con los ventiladores encendidos. Le ponian máquina de diagnosis y no conectaba,me decían que era la centralita. Este último taller entonces cables picados y en mal estado de los ventiladores y mandaba la centralita a modo protección
@@luisbermudezYT ea tio es que ma pasao ya 2 veces de coger y llegar un momento en el que de golpe no me pasa de 80 y le piso y de to y ni se revoluciona y responde se queda ahi, le freno un poquillo y le pillo y se queda igual a 80 maximo por ejemplo e aparcao y eso parao y cuando lo vuelvo a arrancar no le pasa y nose porque es lo llevare al taller aver que me dicen, por cierto por cuanto te salio arreglar eso en las 2 ocasiones??
@@diegosb.9345 Llevalo a un talller con buena maquina de diagnosis. El mio paso por 3 talleres y no daban con el problema
Buenas yo tengo un c220 w203. El coche da fallo P2359 regulación presión alimentación - Menor que el valor mínimo. Que puede ser ??
El coche pierde el turbo en sexta marcha a 3.000rpm y también en sexta marcha en las cuestas cuando se le aprieta un poco el acelerador. Espero que puedas ayudarme, en las demás marchas pasa de 3.000rpm y no da problema.
Como objeción te diría que al acelerar se escucha un ligero silbido que sale de alguna parte en la zona del capo.
Muchas gracias.
Hola buenas,revisa el sensor de presion del turbo o el manguito del turbo que alomejor tiene alguna fisura y sale el aire por ahi
Amin-Leon gracias !!
Le diste una solución? Y cual fue? El silbido te lo hace por las aspas del turbo, pero no se si eso te puede llegar a dar los problemas de que no te pase de 3000 Revoluciones
En mi caso cambie el caudalimetro y asunto arreglado
@@amin-leon241 muchas gracias mañana revisare primero los tubos y si no tengo ninguno rajado cambiare caudalimetro